"Tiemaksujen selvittäminen on kirjattu hallitusohjelmaan, ja pidänkin oikeudenmukaisen liikenteen hinnoittelun selvittämistä yhtenä hallituskauteni tärkeimpänä asiana. Ollilan tehtävä puheenjohtajana on haastava ja odotan tuloksia mielenkiinnolla. Annan työryhmälle kaiken tukeni ja työrauhan", toteaa liikenneministeri Kyllönen.
Toivottavasti liikenneministeri Kyllönen miettii tarkoin, mitä tapahtuu, kun tietullit tulevat.
Asumis- ja liikennemenot ovat jo nyt suurimpia menoeriä suomalaisten pieni- ja keskituloisten menoista.
Erilaiset autoverot ja polttoaineverot ovat mittavat. Autoveroja ei käytetä tiestön ylläpitoon. Tietulli olisi yksi uusi tasavero, joka kohdistuu eniten pieni- ja keskituloisiin.
Jorma Ollila siirtyi Nokiaan liikepankista. Ollila on Suomen rikkaimpia liikemiehiä, jonka yhteiskuntatietoisuus on yksipuolista ja -suuntaista. Nokia tienasi rahaa omistajilleen ja bonuksia ja miljoonapalkkoja johtajilleen.
Todennäköisesti Ollilan tietulliryhmä tulee esittämään seuraavaa:
- tiemaksut otetaan voimaan ja niitä perustellaan teiden kunnossapidolla, jotta kansalaiset hyväksyvät uuden veron
- tiestöä kunnostetaankin tiemaksuilla niillä tieosuuksilla, joilla on vilkkain liikennöinti ja jotka tuottavat eniten
kun tiemaksut ovat hyväksyttyjä ja arkipäivää
- niin tietullit yksityistetään ja tulleja koskevat tieosuudet siten, että yksityiset alkavat tehdä bisnestä tiemaksuilla
- tiemaksut jaetaan sijoittajille verottomina osinkoina (tieyhtiöt eivät listaudu pörssiin)
Pian Suomessa on uusi "tiebisnes", jonka rahoittavat teiden käyttäjät.
Samaan aikaan tietullien kanssa suunnitellaan pienten kuntien lakkauttamista ja palvelujen siirtämistä kuntakeskittymiin, joihin työpaikat keskittyvät (ovat keskittyneet).
Näin veronmaksajat joutuvat liikkumaan yhä useammin palvelujen perässä ja yhä pidempiä matkoja.
Näin veronmaksajat joutuvat maksamaan tiemaksuja yhä enemmän matkoilta suurkuntakeskuksiin. Palvelut siirretään kuntien keskuksiin ja pienet kunnat lopetetaan.
Tiemaksu-bisneksestä tulee siten erittäin kannattava yksityinen bisnes.
Osingot maksetaan verottomina tiebisnekseen sijoittaville. Palkansaajat vähentävät verotuksessa myös tiemaksut - mutta entäpä opiskelijat, eläkeläiset, työttömät - miten heille korvataan se, että tiemaksuja eivät voi vähentää verotuksessa.
Mistä tulottomat, joita Suomessa oli 19.098 henkilöä Tilastokeskuksen tutkijan mukaan, maksavat tiemaksut? Tottakai julkinen liikenne joutuu maksamaan tiemaksuja ainakin sen jälkeen, kun tiebisnes on yksityistetty.
Seuraavat liikenneministerit tulevat olemaan kokoomuslaisia ja kokoomuslaiset tieministerit kiittävät Merja Kyllöstä Jorma Ollian kanssa yhdessä hyvin tehdystä työstä. Tiebisnes tulee poikimaan kokoomuslaisille lisää verotonta tuloa ja kokoomuslaisille tiebisnesyritysten johtajille miljoonapalkkioita ja miljoonapalkkoja
Näinkö vasemmistoliiton liikenneministeri Kyllönen haluaa pieni- ja keskituloisten verorasitusta lisätä - kokoomuslaisen monimiljonääri Ollilan johtaessa työryhmää.
Toivottavasti liikenneministeri Kyllönen miettii tarkoin, mitä tapahtuu, kun tietullit tulevat.
Asumis- ja liikennemenot ovat jo nyt suurimpia menoeriä suomalaisten pieni- ja keskituloisten menoista.
Erilaiset autoverot ja polttoaineverot ovat mittavat. Autoveroja ei käytetä tiestön ylläpitoon. Tietulli olisi yksi uusi tasavero, joka kohdistuu eniten pieni- ja keskituloisiin.
Jorma Ollila siirtyi Nokiaan liikepankista. Ollila on Suomen rikkaimpia liikemiehiä, jonka yhteiskuntatietoisuus on yksipuolista ja -suuntaista. Nokia tienasi rahaa omistajilleen ja bonuksia ja miljoonapalkkoja johtajilleen.
Todennäköisesti Ollilan tietulliryhmä tulee esittämään seuraavaa:
- tiemaksut otetaan voimaan ja niitä perustellaan teiden kunnossapidolla, jotta kansalaiset hyväksyvät uuden veron
- tiestöä kunnostetaankin tiemaksuilla niillä tieosuuksilla, joilla on vilkkain liikennöinti ja jotka tuottavat eniten
kun tiemaksut ovat hyväksyttyjä ja arkipäivää
- niin tietullit yksityistetään ja tulleja koskevat tieosuudet siten, että yksityiset alkavat tehdä bisnestä tiemaksuilla
- tiemaksut jaetaan sijoittajille verottomina osinkoina (tieyhtiöt eivät listaudu pörssiin)
Pian Suomessa on uusi "tiebisnes", jonka rahoittavat teiden käyttäjät.
Samaan aikaan tietullien kanssa suunnitellaan pienten kuntien lakkauttamista ja palvelujen siirtämistä kuntakeskittymiin, joihin työpaikat keskittyvät (ovat keskittyneet).
Näin veronmaksajat joutuvat liikkumaan yhä useammin palvelujen perässä ja yhä pidempiä matkoja.
Näin veronmaksajat joutuvat maksamaan tiemaksuja yhä enemmän matkoilta suurkuntakeskuksiin. Palvelut siirretään kuntien keskuksiin ja pienet kunnat lopetetaan.
Tiemaksu-bisneksestä tulee siten erittäin kannattava yksityinen bisnes.
Osingot maksetaan verottomina tiebisnekseen sijoittaville. Palkansaajat vähentävät verotuksessa myös tiemaksut - mutta entäpä opiskelijat, eläkeläiset, työttömät - miten heille korvataan se, että tiemaksuja eivät voi vähentää verotuksessa.
Mistä tulottomat, joita Suomessa oli 19.098 henkilöä Tilastokeskuksen tutkijan mukaan, maksavat tiemaksut? Tottakai julkinen liikenne joutuu maksamaan tiemaksuja ainakin sen jälkeen, kun tiebisnes on yksityistetty.
Seuraavat liikenneministerit tulevat olemaan kokoomuslaisia ja kokoomuslaiset tieministerit kiittävät Merja Kyllöstä Jorma Ollian kanssa yhdessä hyvin tehdystä työstä. Tiebisnes tulee poikimaan kokoomuslaisille lisää verotonta tuloa ja kokoomuslaisille tiebisnesyritysten johtajille miljoonapalkkioita ja miljoonapalkkoja
Näinkö vasemmistoliiton liikenneministeri Kyllönen haluaa pieni- ja keskituloisten verorasitusta lisätä - kokoomuslaisen monimiljonääri Ollilan johtaessa työryhmää.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sitä on sinullakin elvytysvelkaa ja jollainhan se on tililtäsi nyhdettävä. Tänä vuonna tulee taas muutama miljardi lisää joten erilaisia veroja joudumme kestämään hamaan hautaan asti.
Kun sinua noin raastaa niin ala suurituloiseksi, mene vaikka lukioon iltaisin jos et ole YO ja sen jälkeen lääkäri tai arkkitehtilinjoille tai papiksi niin ei tarvitse kitkuttaa ja noitua tiemaksuja. Jos et ole viitsinyt hankkia hyvätuloista ammattia niin omapa on vikasi.
Kun tiebisneksestä eli tietulleista tulee yksityinen bisnes. EI voittoja käytetä mihinkään valtion elvytysvelkoihin tai mihinkään muihinkaan valtion menoihin, vaan osingot jaetaan sijoittajille.
Suurituloiseksi ei Suomessa aleta opiskelemalla. Useat opiskelijat ottavat ison riskin joutumalla ottamaan isot opintolainat - tietoakaan tulevasta työpaikasta.
Monet opiskelijat ovat täysin tulottomia vuosikaudet. Työnteko opintorahojen ansaitsemista varten pitkittää opintoja ja lisää kokonaiskustannuksia.
Suomessa oiskelu maksaa
- vuokrat yliopistokaupungeissa
- opiskelumaksut, kirjat ym.
- opintotuki ei riitä elämiseen ja opiskeluun
joten opintolainaa on otettava kymmeniä tuhansia euroja riippuen siitä, miten kauan opiskelu kestää ja mitä opiskelee ja missä.
Kun maksoin asuntolainaa, opintolainaa ja koulutin lapseni, tein jopa kolmea työtä yhtä aikaa. Progressiivinen verotus vei ylimääräisistä palkkatuloista suuren osan, vaikka asuntolainan korot voinkin vähentää verotuksessa. Mutta nuorena jaksaa köyhäkin ponnistella...
Suomessa hyvätuloiset ammatitkaan eivät takaa suurituloisuutta, ellei ole perintöjä ja pääomia. Ehkäpä nykyään lääkärit, arkkitehdit, lakimiehet (tuskin papit) saavat nopeasti kartutettua omaisuuttaan perustamalla yrityksen ja ottamalla ansiotulonsa pääomatuloina. Ansiotulon muuntamisen tasaverotetuksi pääomatuloksi mahdollisti vuoden 1993 verouudistus.
Omaisuus periytyy myös lähes verottomana erilaisten perinnönsaajien verotukien ansiosta, joten omaisuudet kertyvät rikkaille ja jäävät pysyvästi rikkaille suvuille.
Samoin periytyy köyhyys ja tulottomuus vuodesta toiseen. Suomessa oli tulottomia henkilöitä 22.633 vuonna 2009. Eikä tulottomien määrä ole vähentynyt, vaan kestää yhä kauemmin.
Olen sitä mieltä, että näillä politiikan palstoilla yhteiskunnallisia ongelmia ja keskustelua ei pidä henkilöistää. Minun henkilökohtainen koulutukseni ja ammattitaitoni tai palkkani ei pitäisi Suomi 24:n yhteiskunnan poliitikan palstalla kirjoittavia kiinnostaa. Henkilökohtaiset palstat ovat toisaalla.
Monet yhteiskunnalliset epäkohdat pohdituttavat. Eikä yhteiskunnallisia epäkohtia korjata siten, että kahmitaan itselle eriaisia koulutuksen tai loppututkinnon kautta etuja, bonuksia ja ylisuuria eläkkeitä.
Yhteiskunnallisia epäkohtia ovat eism.
- epäoikeudenmukainen verotus (ei lisää veroja eli tiemaksuja)
Tuloerojen kasvun syitä ovat epäoikeudenmukainen verotus, vain vähän verotettujen osinkotulojen ja myyntivoittojen raju kasvu, verotuksen ansio- ja pääomatulojen erilainen verokohtelu (progressiovero palkkatuloilla ja tasavero pääomatuloilla) ja veroporgression lieventäminen
- huipputuloisten veroprosentti on suhteelisen pieni - pääomatuloverotus ansiotuloista, erilaiset muut verotuet
- suurituloisimmat saavat lähes kaikki verovapaat osingot (verovapaita osinkoja maksettiin 2006-2009 runsaat 9 miljardia euroa
VEROTUKSEN TULONTASAUSVAIKUTUS ON PIENENTYNYT
Tuloerot ovat 20 viime vuoden aikana kasvaneet liian suuriksi. Tasaveroihin siirtyminen kasvattaa tuloeroja, vähentää pieni- ja keskituloisten ostovoimaa ja lisää siten työttömyyttä.
Suomessa on tulottomia kotitalouksia 20.000. Lapsia tulottomissa perheissä oli v, 2009 paljon eli 2.559. Köyhissä perheissä on syrjäytymisvaarassa 70.000 lasta ja nuorta. Leipäjonoissa ruokaa jonottavat eivät lisää kotimaista kysyntää ja työlllisyyttä.
Epäkohdat eivät yhteiskunnassamme parane siten, että minä tai sinä tai joku muu hankimme hankimme hyvätuloisen ammatin itsellemme ja ryhdymme kiertämään veroja. Päinvastoin.
Tietullit vaikuttavat lamauttavasti koko suomalaisen yhteiskunnan toimintaan. Työmatkat kallistuvat, maaseutu autioituu entisestään, matkailuala kuihtuu, kun turistit eivät halua maksaa kalliita tiemaksuja pitkien etäisyyksien maassa.
Oletpa kyllä aika naivi ja tietämätön!!Eipä tuossa aloittajan höpinässäkään nyt suurta viisautta ollut.Antakaa nyt ensin tutkia ja sitten on aika hutkia..
OLLILAN VALLINNALLA YRITETÄÄN VARMISTAA AUTOILIJOIDEN PAKKOVEROTUS !!!
Kyllönen on paljon älykkäämpi ja ymmärtää kansainvälisiäkin asioita
enemmän kuin Ollila.