Minulla on keskimoottorivene noin 50 hp:n dieselkoneella. Pakoputki tulee peräpeilistä ulos vedenpinnan yläpuolella. Sopivasti pienessä myötätuulessa pakokaasut tuppaa tulemaan veneeseen. Onko mitään esteitä vetää pakoputkeen jatkoputkenpätkä ja ohjata pakokaasut veden alle päästäkseen eroon hajuhaitasta?
Pakoputken paikka akselivetoisessa
Ozzi
84095
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
minulla onkin ollut useammassa veneessä pakoputki siten jotta se on ajossa ollessa n.5cm
veden alla jolloin ääni ja savuhaitat on huomattavasti pienemmät kuin ilmassa ollen eikä nokea veneen kylkeäkään.
tulla veneen seistessä lappoilmiön takia vettä koneeseen,tuntuisi vaaralliselta.
bcvccv
Tottakai voi vettä tulla lappoilmiöllä mutta se otetaan tietenkin pakoputken suunnittelussa huomioon.
Perä- ja sisäperämoottorithan ovat poistaneet pakokaasut pinnan alle jo kymmeniä vuosia eli ongelma on toki ratkaistu.
Nää jutut on kaikkea muuta kuin hallinnassa.
Parempi pistää pohjakaraana aina kiinni
kun menee petiin tai jättää
veneen seisomaan pariksi päiväksi
tai ajaa purjeilla - niin että vesi voi nousta
ylös sylinterikanteen ja valua koneeseen
ja tulpata pakoputken pääkin,
ja missään tapauksessa ei siis alas vesilinjaan
mitään läpiä !!
Ensinnäkään pakoputkea ei pidä viedä veneen laidasta/peräpeilistä/ahterista läpi vedenpinnan alapuolella. Mutta heti vesirajan tuntumassa kylläkin voidaan se huoletta , mutta huolellisesti toteuttaa. putken pää voidaan viedä veden alapuolelle siis veneen ulopuolella. Ongelma joka on selvitettävä on : Tuleeko ns vastapaine liian suureksi? ts pakokaasut eivät purkaudu riittävän helposti.Liian suuri vastapaine aiheutta monenlaisia ongelmia.Tätä voidaan pienentää riittävän suurella halkaisijalla varustetulla pakoputkella ja tietenkin mahdollisimman lyhyellä, poistamalla mahdolliset äänenvamentajat. Hanhenkaula, eli mutka pakoputkessa sen loppupäässä estää ns lapon, jota voidaan tehostaa erillisellä "lappoputkella". Jousiläppä pakoputken voi aiheutta vastapainetta joten sen suunnittelussa on syytä käyttää harkintaa. Ise pakoputken on oltava huomattavasti alempana kuin koneen pakosarja, yleensä putki laitetaan avain veneen "pilsille" ennen hanhenkaulaa. Pakoputken halkaisijaa kannatta kysyä ammattilaisilta.
Iselläni on pakoputken pää veneen ollessa paikallaan juuri ja juuri veden alapuolella. ajossa se on yläpuolella johtuen veden virtauksista, mutta saa runsaasti erilaista roiskevettä = on kuin olisi vedessä, mutta ei ole juurikaa veden tekemää vastapainetta.
Pääsääntö on että kunnolla toimiva sekoitinmutka
pakoputkessa ja vesikierto pudottaa pakokaasun tilavuutta varsinaisessa putkessa erittäin hyvin, jolloin röörin ei tarvitse olla 12 senttinen 60 hv koneeseen.
Mutta silti röörin todellinen
rakenteellien vastapaine on syytä tuntea ja se onkin mitattavissa yksinkertaisella
2 metriseen lautaan kiinnitetyllä U-putkella,
veden patsaan mm lukemana.
Vene-lehdessä on olut tästä
ensiluokkainen kirjoitus noin 1997
nimellä : paha-paha-vastapaine
Märän pakoputken värkkäämistä käsiteltiin
puolestaan Vene 1/1998 - eli messunumerossa.
tekijä oli kummassakin Kari Hermola.
Tiesitkö, että kunnossa oleva diesel
ei haise ollenkaan niin pahasti ?
Kokeile isoina annoksina esim Liqui Molyn polttoaine
additiiveja ( Motonet Kehä 3 sella ianakin myy )
ja hyvin peseviä öljytyyppejä
SAE 15W-40 esim Shellin Rimula Super
aluekonttorista tilattuna 20 l päniköissä.
Tai Fortea käsittelynä,
jota monet korjaamot tarjoavat.