Auto nykii ja pyörii epätasasesti:
Virtapuolen juttuja tulpat, sytysjohdot,virranjakajan kansi,sekä pyörijä joka on virranjakajassa kiinni.
Harvemmin puola voi kiukutella jos ajettu autolla n.400tkm itse vaidan puolan 350tkm .
Vioista on noin 90% sähkövikoja.
Ilmasuodatin vaidetaan kerran vuodessa.,polttoainesuodatin jos pikkuinen patruuna tavallinen kaasarikone samaan aikaan kuin ilmasuodatin.Ruisku vehkeissä isommat suodattimet katsokaa kirjassa aina vaihtoväli tai ainakin 3 vuoden välein.
Jäädytysneste vaihtoväli on 60tkm tai jos rupeea olemaan likainen ,paljon ollut lohkolämmitin päällä.
Alustassa kuluu kolinaa jos itsellä ei mahdollisuutta mennä auton alle ,oltava ajoramppi alta päin tarkastettava.
Tavallinen korjaamo tarkistaa mikä nivel on vaihtokunnossa useasti vain kivi on mennyt alustan lokoseen ja kuoppaa ajaessa kuluu naputtava ääni.
Tarkastuksesta ei oteta maksua jos nivel vaidetaan kyseisessä korjaamossa.
Latausvalo palaa tarkista mittarilla jännite tyhjäkäynti 13.7 volttia ja kaasulla 14.7 volttia.
Usein miten järkevintä on vaihtaa vaihtolaturi,mutta jos halpa niin ei tee mitään tai kestää sen 6 kuukautta mikä takuukin.
Jänniteensäädin helppo vaihtaa esim.240 Volvo 3 minuuttia ja 10 euroa maksoi.
Tietysti jos vanhempi auto pitää tarkistaa aina öljy tilanne ja jäähdytysneste.
Jakohihnat vaihtovälejä pitää noudattaa monessa autossa on ketju niissä ei ole hihnan vaihto murheita.
Jarrut pitäisi tarkastaa aina kun renkaat vaidatte niin keväisin ja syksyllä putsaus ja tarkistetaan palat vaihtokunnossa kun 3 milliä jäljellä.Eipä kitise jarru ja pitää varmasti.
Takana rumpujarrut joskus hyvä putsata nekin.
Hihnat pitäisi vaihtaa kun kunto näyttää siltä taivutus niin jos hakeamia kaikki kerralla uutta.
Vesiletkut kestäävät hyvin mutta halkeamia tai vuotaa lemmarin juuresta korjattava.
Näillä pienillä toimen piteillä ei tarvitse kysellä autosta kerrassan mitää.
Moottorikorjaus on sellasita homma jos ei itse tiedä niin antaa ammattimiesten korjata.
Hyvän kesän jatkot ,turvallisia kilometrejä.
Virtapuolen juttuja tulpat, sytysjohdot,virranjakajan kansi,sekä pyörijä joka on virranjakajassa kiinni.
Harvemmin puola voi kiukutella jos ajettu autolla n.400tkm itse vaidan puolan 350tkm .
Vioista on noin 90% sähkövikoja.
Ilmasuodatin vaidetaan kerran vuodessa.,polttoainesuodatin jos pikkuinen patruuna tavallinen kaasarikone samaan aikaan kuin ilmasuodatin.Ruisku vehkeissä isommat suodattimet katsokaa kirjassa aina vaihtoväli tai ainakin 3 vuoden välein.
Jäädytysneste vaihtoväli on 60tkm tai jos rupeea olemaan likainen ,paljon ollut lohkolämmitin päällä.
Alustassa kuluu kolinaa jos itsellä ei mahdollisuutta mennä auton alle ,oltava ajoramppi alta päin tarkastettava.
Tavallinen korjaamo tarkistaa mikä nivel on vaihtokunnossa useasti vain kivi on mennyt alustan lokoseen ja kuoppaa ajaessa kuluu naputtava ääni.
Tarkastuksesta ei oteta maksua jos nivel vaidetaan kyseisessä korjaamossa.
Latausvalo palaa tarkista mittarilla jännite tyhjäkäynti 13.7 volttia ja kaasulla 14.7 volttia.
Usein miten järkevintä on vaihtaa vaihtolaturi,mutta jos halpa niin ei tee mitään tai kestää sen 6 kuukautta mikä takuukin.
Jänniteensäädin helppo vaihtaa esim.240 Volvo 3 minuuttia ja 10 euroa maksoi.
Tietysti jos vanhempi auto pitää tarkistaa aina öljy tilanne ja jäähdytysneste.
Jakohihnat vaihtovälejä pitää noudattaa monessa autossa on ketju niissä ei ole hihnan vaihto murheita.
Jarrut pitäisi tarkastaa aina kun renkaat vaidatte niin keväisin ja syksyllä putsaus ja tarkistetaan palat vaihtokunnossa kun 3 milliä jäljellä.Eipä kitise jarru ja pitää varmasti.
Takana rumpujarrut joskus hyvä putsata nekin.
Hihnat pitäisi vaihtaa kun kunto näyttää siltä taivutus niin jos hakeamia kaikki kerralla uutta.
Vesiletkut kestäävät hyvin mutta halkeamia tai vuotaa lemmarin juuresta korjattava.
Näillä pienillä toimen piteillä ei tarvitse kysellä autosta kerrassan mitää.
Moottorikorjaus on sellasita homma jos ei itse tiedä niin antaa ammattimiesten korjata.
Hyvän kesän jatkot ,turvallisia kilometrejä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Lopuksi tarkista akunkunto puhdas päältä nestettä akussa jos sellainen akku ylärajassa nesteen määrä .
Akukengät puhtaa ei hapettumia voi sipaista vaseliinia estää hapettumisen ohut kerros akunkengän sisään.
asiallista,saisitko saman myös meille d:n ja tdi:n omistajille, koska meitäkin on aika joukko.
Hyvä Teutori .
Itse kun en ole pelannut diesel autojen kanssa.
Mutta dieselit on yksinkertaisempia mitä vikoihin tulee.
Polttoainesuodatin vaidettu.
Ilmanputsari myös pitää kiltisti vaihtaa.
Moottoritila siisti pölyt vaan joskus pyyhkii ei mitään vuotoja öljy nafta .
Suuttimet kunnossa syöttöpumppu toimii ja seokset kunnossa niin eihän siinä mitään muuta kun vain hyryttelee.
Samat hommat tietysti mitä bensa koneessa .Jäähdytys, jarrut,laturi ja alustan kolinat,sekä ennen kaikkea akun kunto .
Epäilee että akku sökö niin uusi hyvä akku tilalle.
Akkujen hinnat on tulleet kivasti alaspäin.
Tietysti painaa kaasua että noet lähteee liikenteeseen ja karstat männänpäältä.
Kaverilla oli nyt lomareissu Saksassa Volvo vm 03 D5 otti kevyesti sen 200KM/H.
Kulkevia pelejä nämän nykyajan dieselit.
näinhän tämä etenee, oot oikeassa, samat hommat mutta aikaisemmin,polttoainesuodatin keväisin, ja syksyllä,ilmanputsari samoin,varsinkin tdi.
ilmavuodot polttoainejärjestelmässä, sekä imu, että painepuolella, tosin jälkimäisessä sitä ei tarvitse edes etsiä, se näkyy varmasti.
niin se diesel pakkaa sitä savua antamaan, pääasia on että se mitä putkesta tulee on harmaata, eikä mustaa.
jatkoa kaikille.