Oliko kellään aktiivinen vakionopeussäädin päällä viime viikon kolarisumassa pääkaupunkiseudulla? Olisi mukava tietää, miten se toimi kun edessä rytisi (vai toimiko se).
Toiseksi, oliko kellään kolarisumassa mukana auto, jossa on automaattinen törmäyksenesto / jarrutustoiminto? Oliko siitä mitään iloa?
Toiseksi, oliko kellään kolarisumassa mukana auto, jossa on automaattinen törmäyksenesto / jarrutustoiminto? Oliko siitä mitään iloa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuon aktiivisen vakionopeudensäätimen pitäis toimia tollasassa tilanteessa oikein, jos siihen on säädetty riittävä turvaväli. Mutta todennäköisesti tuo turvaväli on säädetty liian pieneksi. 100km/h vauhdissa jarrutusmatka ilman reagointiaikaakin on lumella melkein 100m, joten turvaväli tulisi säätää vakionopeudensäätimestä näin suureksi. Mutta ilmeisesti sen saisi säädettyä niinkin suureksi.
Eli aktiivinen vakionopeudensäädin olisi huonolla kellillä hyödyllinen, kunhan turvaväli on säädetty tarpeeksi suurelle, ja nopeus tarpeeksi pieneksi.
Nuo törmäyksenesto/jarrutustoiminnot ei huonolla pidoolla vaihdissa paljon auta, koska ne on mitoitettu niin, että auto pysähtyisi hyvässä pidossa, eikä siinäkään suuresta nopeudesta. Joten kuljettaja huomaa tilanteen todennäköisesti ennen järjestelmää.
> 100km/h vauhdissa jarrutusmatka ilman
> reagointiaikaakin on lumella melkein 100m
Niin, lumellakin... Entäpä tuolla, kun taisi olla tie käytännössä jäässä? Jarrutusmatka 300 metriä?
Mutta miten se toimisi, kun edessä on lumipöllystä syntynyt pilvi? Osaisiko tiputtaa nopeutta, vai olisiko liiankin hyvä ja pysähtyisi pilven eteen? Hmm...
Eiköhän noilla kaikilla ollut aktiivinen nopeussäädin käytössä.
Ei toiminut ainakaan johtotähdessä, piippasi vasta kun auto oli jo kaistojenvälissä penkalla.