Hassua, kun katsoin Audin uuden A4 mootoritetoa audin sivulla niin huomasin, että A4 peruskone olisi 1,8TFSI 88kw. Muut autoit pyrkii pienempiin moottoreihin.
Tuo 88kw on lähellä tuon saman yhmän muiden merkkien ja esim A1 ja A3 mallin nokassa olevaa 1,4 90kw konetta.
Lisäksi automaatin saa A4 malliin vasta 125kw moottoriin. Eli siis alkoiko VAG:lla litrakisa jossa ei ole muita osaanottajia, kun muut etsii pienempiä moottorikokoja isoihinkion autoihin.
Tuo 88kw on lähellä tuon saman yhmän muiden merkkien ja esim A1 ja A3 mallin nokassa olevaa 1,4 90kw konetta.
Lisäksi automaatin saa A4 malliin vasta 125kw moottoriin. Eli siis alkoiko VAG:lla litrakisa jossa ei ole muita osaanottajia, kun muut etsii pienempiä moottorikokoja isoihinkion autoihin.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mites lämpiävyys?Tuulilasi lehti moittii kylmäksi Audi A4 1.8 mallin.
ossss ainakin lämpiää kun VW:n tuotteista on kyse.
Tod.näk. säästävät muutamia kymmeniä euroja per auto, kun suuri osa myydään samankokoisella moottorilla, jolloin erilaisten osien määrä pienenee jne. Normaalia konepaja-ajattelua.
Lisäksi Audeja ostaa paljon "vanhempi väki", joka ei usko, että pienempikin pata riittäisi tai pitävät pientä moottoria jotenkin nolona. Samoin esim. C-mersun ja 3-sarjan bemarien luuskimmatkin moottorit on litroissa suuria.
Eläkeläisten lisäksi tällainen sopii myös harrastajan autoksi halvan hankintahinnan vuoksi. Moottori on elektronisesti kuristettu tehottomaksi, mutta mekaaninen rakenne sallii lastutuksen muutamalla satasella n. 200 hv / 300 Nm...
Siinä tojotero ihmettelee...
ap,. jatkaa.....
Siis halvan hankintahinnantakia harrastusautoksi. Siis Audi A4 on käsitykseni mukaa aika kallis uutena ja suhteellisen hyvin pitää arvonsa muutenkin. En ota kantaa A4 hintaan tietynikäisenä.
Mutta 35000e autosta on aika paljon, vaikka tietty monet saa jo tuoreesta vaihdokista aika hyvin kaupanteossa, mutta jos puhutaan 100% hinnasta, nii peruskattila ja 35000e on jo paljon.
Sit toi eläkeläis-sana osu... itseasissa tuo auto on vaurauden merkki, ja jos on vaikka duunari työeläkkeellä, nii ei se asia mee noin, ellei ny oo joku paperimies ollut ja sit säästäny todeeeelllla paljon.
"tuo auto on vaurauden merkki"
35keur auton voi ostaa aivan tavallinen palkansaaja, pankista saa kulutusluottoa kun vaan käy hakemassa. Tai jos jää säästöön vaikka vajaa tonni kuussa, tommosen auton välirahan säästää parissa vuodessa, joten ei tarvi edes mennä pankkiin.
Aika vaikea käsittää, miten tuommonen auto viestii vauraudesta. Ilmeisesti täällä pääkaupunkiseudulla on todella vaurasta väkeä, kun melkein jokaisessa autokatoksessa on vähintään ton hintainen auto.
jos saksalainen pystyy valloittamaan euroopan,pystyy se valloittamaan idioottimaisella autoinsinööri keksinnöillään koko maapallon!!! kyse on vaan markkinointi asioista. heil persee..........
heil saksalaiset stantardit!!??
Kyllä varmaan 1.8 kone kestää paremmin puol miljoonaa kilsaa, kuin vastaavantehoinen 1.2 tai 1.4
Sen verran vois odottaa kalliin auton kestävän ennen kuin moottori on loppuunajettu.
Suurin osa ajosuoritteesta nuo koneet pyörisi samoilla kierroksilla joten kuluminen sitä kautta olisi sama. Laakerointi olisi myös tehon myötä sama.
Mihin siis perustuu ajatusmalli että kesto olisi eri?
Yleensä autoista leviää lohkon ympäriltä kaikki mahdollinen ja mahdoton (kuten DSG) ennen kuin kone kuluu loppuun.
Ensin itketään kun kun moottorit pienenee ja sitten itketään kun ne suurenee!!
Ei kannata miettiä noita asioita pienellä kapasiteetillä, eiköhän ne suunnittelijat ole asiat miettineet valmiiksi asti.
"eiköhän ne suunnittelijat ole asiat miettineet valmiiksi "
Itsekin olen suunnittelufirmassa työskennellyt ja ei todellakaan ole varmaa, että suunnittelijat miettivät asiat valmiiksi asti. Esim. Tshernobylin poksahdys vuonna 86 oli kanssa hyvin suunniteltu koeajo.
Ei tää nyt audiin liity, mutta kumminkin.
Insinööri ei uskalla mut jos konsultti ensin neuvos johtoa ja teknikko tekis siltaukset;)
Saksalainen suunnittelu eroaa oleellisesti Neuvostoliittolaisesta, eiks niin??
laatu on suurin piirtein sama
ap. jatkaa
Kuka hitto ottaa 35 000e lainaa autoa varten? Tuskin edes 80 000e autoon 35000e osuutta.
Ne joilla on varaa ajaa tuon hintaisella autolla, niin varmaa varaa maksaa se kokonaan tai valtaosin käteisellä. Jos auton omistaja on esim. Santanders ja rahoitettava siivu on maksimi, eli tuossa tilanteessa n. 28000e, nii on aika todennäköistä, että auto on jo vuoden päästä palautettuna merkki- tai rahottajan varastoon myytäväksi rahoitusongelmien vuoksi. Tokihan voi olla niin, että se on myös rekattu omistajalle, mutta sillo on se oma pankinjohtaja haistanut että asiakas on sopiva höynäytettävä ja auto on myynnissä keltaisessa pörsissä vähän ajettuna ja tarpeettomana, kun oikaa adjektiivia ei ole kuvaamaan.
Tämä riittäköön taloudesta, sillä ketju ei ole talousosassa ja velka- ja laina ryhmässä.
Litrakisa oli se ketjun aloitus. Siitä sen verran, että kuutiot on vain männäntilavuutta, ei mitää tekemistä tehon kanssa. Kyllä jos polttomoottorilla on tulevaisuutta, niin se on se, että joku fiksu inssi kokeilee vielä yöi 1500 kiloa painavaan autoon mootoria jonka kuutiotilavuus on alle litra ja tehoa tulee ainakin tuo 90kw
Kyllä mä sen tiedän, että VAG:n 1,2 litranen 77kw TSI kone ei riitä tuohon A4 malliin, mutta kait sitä vielä vois muutamalla kymmenellä prosentilla virittää?
Kyllä se varmaa Golfiakin tai Jettaa piristää, jos tulee 88kw 1,8 kone, kun nyt jo on 118 ja 90 kw koneet olemassa.
Miksi keksiä soikeaa pyörää uudelleen, kun se ei toimi.
keskittyisivät öljynkulutuksen pienentämiseen antaisivat litratehojen olla siinä haastetta