Kohta nähdään, ovatko TM:n toimittajat provojen kanssa samaa mieltä, että Citikalla ei voi talvella ajaa.
Jos Citroen menestyy, niin lakkaavatko asiattomat provoilut talviominaisuuksista?
Jos Citroen menestyy, niin lakkaavatko asiattomat provoilut talviominaisuuksista?
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ei ne provoilut mihinkään lopu, ja sen lisäksi vielä selittävät vaan testejä maksetuiksi.
Ne on mielipiteitä, mutta provot tulevat ainoastaan sitroeinareitten toimesta sen olemattoman itsetunnon vai voiko sanoa inhon pönkittämiseksi.
Eli sinusta Citikan omistajat täällä haukkuvat omaa autovalintaansa?
Eli sinusta TM:n testitulokset ovat mielipiteitä?
Kyllä minusta asia on niin, että ne, joilla ei ole Citikkaa, mutta kylläkin huono itsetunto, haukkuvat täällä suut, silmät täyteen.
He ovat niitä luusereita.
Laittakaas arvauksia. Millaiseksi muodostuu kärkikolmikko? Kuinka mones on Citroen?
Eivät uskalla luuserit arvailla!
Pelkäävät koko ajan, että jos se Citikka taas menestyy?
Tässä varma voittaja.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/talviauto-2012/talviauto-2012-esittelyssa-toyota-yaris-133-dual-vvt-i-linea-sol-5-ov
Muut häviää aina!
Ja voittiko? Hahaahaha!
En todellakaan tiedä tulevaa edes tältä osin, mutt mulla on nyt nyt vasta viides Citikka ajossa, enkä tosiaankaan olis niitä ostellut, jos ne eivät olis toimineet kunnolla myös talvisin.
Nytkin Citikkani oli ne Helsingin talvimyrskyt H.ki-Vantaan lentokenttäparkissa sillee parinkymmenen sentin lumikerroksen suojaamaana kolme pv 20°:een pakkasessa ja ekallahan se hyrähti nätisti käymään, niin kuin aina ennenkin...
ja mikään Citikoistani ei oo muuten ruostunut, vaikka en niitä oo mitenkään ruostesuojannut tehtaan jäljiltä. Ja kaikkien lämppärit on olleet kiitettävän tehokkaita. Ei tarvi jääskrapalla tuulilasia sisäpuolelta raapia kovimmillakaan pakkasilla eikä karvalakkia tai pipoa päässä autossa pitää ;)
Erinomainen talviauto, hienoine ajo-ominaisuuksineen.
Nyt C4 vm06, noin 120 000 ajettu
Ei ole kyllä tullut mieleenkään jääskrapaa käyttää tuulilasin sisäpuolelta raapimiseen,eikös autossa ole sitä varten puhallin?
Toki autoni on toyota Auris se TM:n talvitestin voittaja.
Mutta sitikkaa täytyy skrapata sisältä ja ulkoa.
Miksi???
Ei tarvitse. Citroen C4 lämpimin viime talvena tehdyssä lämppäritestissä.
Tämähän on luuserille taas kova, tosi kova paikka..
Ei ole ollenkaan kova paikka.Autoja oli testissä 6kpl.
Toyota auris oli paras suuressa TM:n talvitestissä ja myös Toyotan Prius on voittanut kyseisen testin,jokohan nyt sitten olisi Citroenin vuoro,tuskin taaskaan.
Jo Xantia voitti tuon testin aikanaan.
Miksi tuot Toyotan tälle palstalle?
iten veikkaat PSA;n tuotteiden menestyvän?
Mikähän voittanee VAG-maailman testissä??
Minkä pitäisi sinusta voittaa ja miksi?
TM.n testit, kuten tuulilasin testit voittaa sen konsernin tuote joka tuo lehdelle eniten mainostuloja.
Tämä on kylmä totuus, seurasin noin kymmenen vuoden ajan ko. lehtiä ja jokseenkin aina kehuttiin ja voitti testeissä ja se automerkki, jolla oli vuoden aikana paljon mainostilaa.
Huvittava tapaus oli esim. meganeen kun tuli nappi-startti, sitä moitittiin ja ihmeteltiin että mitä sillä tekee, muutama numero eteenpäin toyotassa samanlainen systeemi kehuttiin hyväksi oivallukseksi ym. Arvata saat kummalla oli paljon mainoksia ko. lehdessä.
"Sen lauluja laulat jonka leipää syöt"
Olis ihan kiva tietää testaajien autokanta. Jotenkin se oma merkki voi ehkä vaikuttaa
testitulokseenkin.
Vaikuttaakohan tuo kumminkaan. Itselle ainakin auto on vain väline jolla pääsee paikasta toiseen. Jos merkki ei tuota tehtävää täytä tyydyttävästi niin se menee vaihtoon. On noita ollut lähestulkoon kaikki valtamerkit ja pari erikoisempaakin kulkinetta.
Tähän mennessä tuon tehtävän on varmimmin ja mukavimmin suorittanut sitikka, jos asiaan tulee muutos vaihtuu merkki jälleen suurempia tunnontuskia kärsimättä. En rakastu automerkkiin, ominaisuudet ratkaisee enkä kyllä korvaani lotkauta merkkifanaatikkojen agitoinnille, enkä kyllä säälittävien provojen valheille.
C4 menee ongelmitta rinteen ylös. A6 jää rinteeseen ja jäi matkanteko siihen. Kyllä minä mieluummin pääsisin sen rinteen ylös talvellakin ;)
http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/talviauto-2012/talviauto-2012-esittelyssa-citroen-c4-vti-120-confort
"Talvivertailussa auto kuvattiin suorassa nousumäessä. Kokeessa ajetaan 20 km/h vakionopeutta jyrkkenevää rinnettä ylös, ja mäen pinnassa on viiden sentin kerros tampattua irtolunta.
Kokeessa pärjääminen riippuu auton painonjakaumasta sekä luistonestojärjestelmän ja elektronisen tasauslukituksen toiminnasta.
Citroën on joukon etupainoisin auto ja Audi vastaavasti takapainoisin."
--------------------------------------------------------------------------------
Ohoh, nyt TM:n sivuille ei pääse! Saa nähdä vaihtavatko videon johonkin Audille suotuisampaan.
Jep, uusin TM kädessä ja talviarvosanaksi 8,3. Etenemiskyvyssä saannut kiitettävät KAIKISTA neljästä.
Kyl komeesti menee C4!
Citroën C4 on paras talviauto 2012 alle €30k hintaluokassa (ja Citroën DS5 tullee valituksi Euroopassa vuoden autoksi 2012).
minä en kyllä oikeen kehu c4 hdi vm -07 lämmityslaitetta,autossa on yksi suutin tuulilasiin keskellä jokainen voi sen tarkastaa oli kuinka fanaatikko hyvänsä sehän on sanomatta selvää että se ei sopivan kosteella ja lumisateella jaksa sulattaa kautta pitää ikkunaa huureettomana.toinen on jalkatulaan tulee vain yksi suutin kovalla pakkasella ei oikeen riitä jalkoille lämmintä.mitenkä tässä uudessa 2012 mallissa onko enempi ikkunalle suuttimia??
Testin nopein lämmityslaite. Riittääkö?
eikös testissä ollut bensa C4 ja kaverilla ylempänä Hdi?
On totta että kyseisen auton yks suulake on onneton sano tampiot mitä tahansa.
ei todellakaan riitä jos ikkunat ei pysy auki kunnolla,näin ainaki vanha c4 hdi