Hienoa, että saadaan taas komea regatta Turkuun ---->>>
http://prosail.fi/uutiset/regatta/swanit-palaavat-turkuun-tana-vuonna/
Harva ymmärtää, miten kova maine Swaneilla on maailmalla!
Olkaamme kerrankin ylpeitä siitä, miten upean laatumerkin me suomalaiset olemme saaneet aikaan!
http://prosail.fi/uutiset/regatta/swanit-palaavat-turkuun-tana-vuonna/
Harva ymmärtää, miten kova maine Swaneilla on maailmalla!
Olkaamme kerrankin ylpeitä siitä, miten upean laatumerkin me suomalaiset olemme saaneet aikaan!
Vastaukset 48
Vanhimmat
Rahalla ja saa ja rahalla pääsee, kuitenkin tiedän 2 swanin omistajaa, jotka eivät olleeet tyytyväisiä veneseen ja myivät nopeasti pois. Brandi on siis selvästi yliarvostettu ja veneiden hinnoille ei ole katetta.
Varmasti "tiedät" ne kaksi entistä Swanin omistajaa, mutta tuskinpa tunnet heitä! Sen verran eri kaliiberin miehiä ovat sinuun verrattuna. Jatka näpertelyäsi vaikkapa toimimattoman Wallaksen kimpussa äläkä tikahdu saamattomuuteesi...
"tunnet heitä! "
Netissä huutaminen on tyhmää.
Joo, sinunkaan välihuutosi ei ole kovin rakentava.
Tietenkin on entisiä Swanin omistajia, joihin itsekin kuulun. Omistin vanhan Swanin, jonka jälkeen hankin toisenlaisen veneen, yli 30 vuotta nuoremman. Entä olenko nyt tyytyväinen? En. Seuraan taas vanhojen Swanien myynti-ilmoituksia ja harmittelen, kun tulin myyneeksi vanhan klassikko-Swanini. Siinä oli "sitä jotain" jämäkkyyttä ja luotettavuutta, joka uudemmista veneistä valitettavasti puuttuu. Siis minun mielestäni. Saatte olla eri mieltä tietysti. Uudemmat Swanit ovat täysin utopistisissa hinnoissa, aivan eri kohderyhmälle tarkoitettuja kuin meikäläinen.
Swan-regatan saaminen Suomeen on hieno juttu!
"Omistin vanhan Swanin, jonka jälkeen hankin toisenlaisen veneen, yli 30 vuotta nuoremman. Entä olenko nyt tyytyväinen? En. Seuraan taas vanhojen Swanien myynti-ilmoituksia ja harmittelen, kun tulin myyneeksi vanhan klassikko-Swanini."
Vähänpä sitten veneitä tunnet jos kaipalet jotain 30 vuoden takaista raatoa.1990 luvullakin rakenettiin tuhansia kelpo purjeveneitä, joita on nyt myynnissä pitkin maailmaa.
Niinkö. Nykyinen veneeni on järjestyksessä yhdeksäs veneeni ja se on 2000-luvulta. Jonkinlainen perspektiivi on tullut enkä todellakaan "kaipaile jotain 30 vuoden takaista raatoa" enkä "kunnostusaihiota", vaan kunnostettua ja päivitettyä S&S Swania. Kerro, jos tiedät kuka möisi sellaisen, voisin harkita...
Ollaan erilaisia. On myös makuasia, mitä kukin pitää "kelpo purjeveneenä".
"Kunnostettua ja päivitettyä S&S Swania. Kerro, jos tiedät kuka möisi sellaisen, voisin harkita..."
Osta uusi paatti, jonka gph on alle 620 ja ala purjehtimaan.
Nyt, kun olen lopettanut aktiivisen kilpapurjehdusurani, korkeampikin gph riittää mainiosti, vaikkapa 640-650. Toisaalta mittaluku ei juurikaan vaikuta venevalintaani, sinun mielipiteesi ei ollenkaan.
http://m.nettivene.com/purjevene/swan/453915?vifAdCount=0&vifNav=Y
Eikö juutuubista löytynyt tälläkertaa mitään? Hommaa poju paati ensin ja ala sitten vasta neuvomaan. S&S veneillä seilataa ikuisesti ja tyytyväisinä oli se merkki mikä vaan.
"S&S veneillä seilataa ikuisesti ja tyytyväisinä oli se merkki mikä vaan. "
ihanko totta, myös panssarivaunulla BlueBird 25.llä ja uppotukkiior swan 47 vm 1981;-)
"Nyt, kun olen lopettanut aktiivisen kilpapurjehdusurani, korkeampikin gph riittää mainiosti"
Eikä esim X-35:llä ja hp1030:lla surffailu ja kevyessä kelissä purjehdus yhtään kiinnosta, vai.
Jaahans taas odotettavissa irtopökäleitä aurajoessa...
Sinäkö meinasit mennä Aurajokeen uimaan?
Kylläpä Eolia-miestä v..tuttaa taas! Mulla ei oo Swania taloussyistä, samasta syystä ku sullakaan. Kattomaan meinaan mennä kummiskin!
Joo, hienoa! Toivottavasti silloin tuulee, oli viimeksi aika kurjan näköistä katella pläkässä kelluvaa Joutsenlaivuetta...
Nälkäkurjet katsomassa joutsenia :)
Turhan myöhään vasta elokuussa, jää näkemättä.
Ja taas Turku täyttyy juopoista purkkarikenkäsistä urpoista jotaka huutavat, metelöivät, kuseksivat minne sattuu niin että ei viitsi kaupunkiin itse edes jäädä.
Meno on kauheaa katsottavaa.
Se on se turkkulainen jodlari kaveriporukkansa kanssa siellä oikeita veneitä kuolaamassa.
Eiku ne kettuilevat uppotukkiveneilijät siellä ovat kings cruisereineen haaveilemassa 15t painavasta swan 47:sta vm 1981.
Ja kuka kettuilee: "Osta uusi paatti, jonka gph on alle 620 ja ala purjehtimaan." jne jne.
Sen vanhan Swan 47:n GPH on 617,6.
mikä on GPH?
Itse asiassa en tiedä mistä ne kirjaimet varsinaisesti tulevat. GPH on kuitenkin ORCi tai ORCclub mittakirjan veneen keskimääräistä nopeutta kuvaava luku, yksikkönä s/mpk. Lukua ei suoraan käytetä tasoitusten laskemiseen, mutta veneiden luokkajakoon kyllä. Siis mitä pienempi luku, sen nopeampi vene.
"Sen vanhan Swan 47:n GPH on 617,6. "
uskomatonta mutta totta, siltikin surkea vene purjehtimaan, vrt. X-35 OD , INTL , 602.6
http://www.avomeripurjehtijat.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=551&Itemid=174
Eihän tuo hidas ole, toki hitaahko, jos verrataan moderneihin vastaavan kokoisiin. Hieman kovemmen tuulen kryssillä kyllä X-35 jää ja jopa kevyemmälläkin, jos X:ssä ei istu 6-7 miestä laidalla.
Hyvä venehän tuo Swan 47 on purjehtija ja siis yllättävän nopeakin. Nopeampi, kuin esim IMX-38 tai vaikkapa X-34. Eli retkeillessä on aiemmin perillä, kuin nuo muut ja matkanteko on varmasti leppoisampaa. Tilaakin on paljon enemmän.
Jos sitten oikein lähdetään isolle merelle reissuun, niin laitappa X-35:seen täysi
retkivarustus esim. välimerelle menoa varten. 300kg löpöä, makeavesilaitteet, 2t varusteita jne. Taitaisi olla nopeampaa ja varmasti mukavampaa reissata tuolla Swanilla.
X-35 on aivan loistava purjevene, mutta ei noita voi eikä kannatakkaan verrata keskenään. Ne on molemmat tehty purjehdittaviksi, mutta muilta osin täysin eri käyttöön.
Ei Rollssiakaan voi kauhean huonoksi autoksi kutsua, vaikka sillä ei suorituskyvyssä kunnon urheiluautolle pärjää alkuunkaan. Molemmat on tarkoitettu ajettavaksi, mutta siihen ne yhtäläisyydet sitten loppuvatkin.
"Hyvä venehän tuo Swan 47 on purjehtija ja siis yllättävän nopeakin. Nopeampi, kuin esim IMX-38 tai vaikkapa X-34. "
Ei varmasti ole alle 6 m/s keleissä nopeampi kuin imx 38 tai x-34. Tuollaiset tuulet heinä elokussa ovat yleisiä itämerellä ja varsinkin saaristoissa.
Swan 46 vm 1983 vasta raketti onkin: SWAN 46 , INTL , 631.8
Lisää raketteja:
FIN-7397 , DENEB , X-372 , INTL , 636.6 , 641.5 , 4.9, 1.5
L-6232 , NARDA , SWAN 391 , CLUB , 642.7 , 647.6 , 4.9, 1.5
Gph listaa jos katsoo, nin vanhat swanit ovat kuin bavaria cruisereita: jalkoja pidemmät swanit ja bavariat ovat hitaampia kuin esim x:t.
Tuo GPH luku on ympyräradan 8 ja 12 solmun keskiarvo eli vielä n.5m/s tuulessa tuo Swan on selvästi nopeampi. Eli ei kannata olla niin varma.
Toki edelleen olen sitä mieltä, että ei noin erityyppisiä venitä kannata verrata.
"Hieman kovemmen tuulen kryssillä kyllä X-35 jää ja jopa kevyemmälläkin, jos X:ssä ei istu 6-7 miestä laidalla.
Hyvä venehän tuo Swan 47 on purjehtija "
Yksin tai kaksin ei välttämättä swan 47 lähde edes vesille missään tuulessa joten, x-35 pesee sen kaikissa tuulissa retkipurjehduksilla itämerellä.
"retkivarustus esim. välimerelle menoa varten. 300kg löpöä,makeavesilaitteet, 2t varusteita jne"
Välimerelle purjehdus on rannikkopurjehdusta, joten eipä siihen sen enempää varusteita tarvita kuin itämeren retkille. Minitransat veneillä ylitetään valtameriäkin. Mielummin otan pullovettä valtamerien ylitykseen kuin luotan siihen, että jokin laite tomiii. Keskellä tyyntä valtamerta rikkinäisestä makeavesilaitteeesta ei ole juurikaan iloa.
Se tietääkseni maan ainoa 47 liikkuu vakiosti kahden hengen miehistöllä. Ja liikkuu melkoisen paljon, myös kaukaisemmille vesille.
Kanna sinä tonnikaupalla vettä, minä otan mieluummin muutaman kilon vesikoneen. Ja mene sinne Välimerelle kanavia pitkin, minä merta pitkin. Mitään rannikkopurjehdusta päivämatkoina edeten ei vaihtoehtona ole olemassa.
"Mitään rannikkopurjehdusta päivämatkoina edeten ei vaihtoehtona ole olemassa."
Mihin länsieuroopan rannikko ja satamat ovat hävinneet? Käsitteekseni normandian maihinnousussa se säilyi ehjänä.
Mitähän luulisit olevan Normandian ja Gibraltarin välissä?
So what?
Rannikkoa, jota olisi melenkiintoista tutkia.Jos katsot kartasta, Biskajan lahden ylitys on samaa luokkaa kuin hanko visby, ei mitään ihme hommaa.
Käypä ensin kokeilemassa ja tule vasta sitten viisastelemaan. Montako vuotta muuten aioit tehdä matkaa Välimerelle?
tuleeko noihin joku ikävähennys kun kaikkien veneiden gph näyttäisi nousseen avomeripurjehtijoiden sivuilta katsottuna?
Ei ole ikähyvitys. VPP, eli Velocity Prediction Program, jota noiden lukujen määrittämiseen käytetään muuttuu joka vuosi vähän tarkemmaksi ja sen mukana luvut muuttuvat vuosittain. Tällä kertaa muutos oli samaan suuntaan selkeästi suurimmalla osalla mitattuja veneitä. Silti toisenkin suuntaisia muutoksia oli.
käy ite, äläjä jauha skeidaa netissä.
Taitaa niitä viime. kesästä lähtien olla parikin Suomessa.
Loistojuttu, että tällainen regatta saadaan Suomeen ja Turkuun. Elokuussa on varmasti Airistolla kaunista katseltavaa. Toivottavasti on myös riittävästi tuulta ;)
Huvikseni kun katselin huomasin että osallistumisehdoissa on yhtenä pointtina vähintään 2 miljoonan euron vastuuvakuutus. Mikähän vakuutusyhtiö mahtaa myöntää semmoisia ja millä ehdoilla ja hinnalla?
Tuo on tietty ongelma kotimaisten yhtiöiden venevakuutuksissa. Kuitenkin kansainvälisissä regatoissa vaatimus on aivan peruskauraa kevytveneissäkin. Niissä regatoissa ei ole mitenkään epätavallista, että kilpailutoimistossa on jonkun vakutuusyhtiön edustajakin, joka myy niitä vastuuvakuutuksia parilla kympillä. Meikäläiset vakuutusyhtiöt päättävät sellaisista vastuista johtokunnassa ja veloittavat sitten paitsi vastuun, myös päätöksestä aiheutuneiden kustannusten mukaan. Tässä kohtaa siis kannata suosia suomalaista.
Onkohan tiedossa jo rata-alue, missä tämä kisa pidetään?
Ilmeisesti Airiston eteläpäässä?
Viime Swan regatassa lähtö oli Rajakarilta etelään ja kääntömerkki oli jossain siinä Harvan tasalla. Suunnitelma taitaa tälle vuodelle olla vastaava, koska veneitä ei haluta ajattaa liian kauas, jotta aikaa kilpailuun jäisi enemmän. Tosin tämän vuoden regattaan on oletettavasti tulossa vähemmän kalustoa kuin viimeksi, jolloin Airiston pohjoispäähän voisi saada Viittakari tyyppisen radan, jos siitä ratakilpailu halutaan tehdä.
Onhan se hienoa että wannabe-rikkaat pääsee sikailemaan lacoste-paidoissaan ja sebago shortseissaan.
Jodlariko se siellä kateuksissaan piipittelee.