Testasin uuden bemun 525i:n ja 530d:n,odotukset olivat kovat koska muistissa oli vielä edellisen korimallin mahtavat ajo-ominaisuudet.Petyin pahemman kerran.
Alusta on tehty molemmissa aivan liian kovaksi ja rengastus liian leveä ainakin Suomen rupuisille teille.Ohjaus vetelee kokoajan minne sattuu ja töitä joutuu todella tekemään saadakseen auton kulkemaan suht suoraan.Bemu oli todella möhkömäinen ajettava ja ihme rutinaa kuului molempien mallien alustoista.
Dieselissä oli ihan hyvät väänto-ominaisuudet mutta tehopuolessa tökki kuten bensaversiossakin ja siinä ei ollut edes vääntöä.
Koko ohjaamosta huokui jotenkin laaduton ja keskeneräisyyden leima eikä nippelit todellakaan sopineet minun sormille.
Istuinta ei saanut mitenkään sopivaksi vaan 200km lenkillä selkäni kipeytyi vaikka säätelin penkkiä kokoajan.
Verrattuna uuteen Audi A6:een joista olen testannut sekä 3.0 turbodieseliä että 3.2 bensakonetta voin todeta että Bemu on nyt tippunut kelkasta ja pahemman kerran.Nyt puhutaan aivan eri autoista,Audi on jättänyt Bemun taakseen joka osa-alueella.Jopa Volvo S80/S60 tai Saab 9-5 ovat laadukkaamman oloisia ja varsinkin Volvo s60 peittoaa bemun ajettavuudessa 100-0.
Samaa voi todeta Bemumyyjistä verrattuna Audimyyjiin,tuntuu ettei bemaria edes haluta myydä,päätellen mielenkiinnottomasta kohtelusta vaikka minäkin ihan siistinnäköinen ihminen ja kiinnostuneena katselin uusia bemareita mutta eipä noussut yhdenkään myyjän persus tuolilta palvellakseen asiakasta.Ovatko nämä ylpeähköt myyjät sitten tottuneet myymään tuotteitaan vain tietyille vakioasiakkaille jotka tilaavat auton puhelimitse ja laittavat rahat pankkiin hakiessaan uutta bemuaan,tiedä hantä..
Alusta on tehty molemmissa aivan liian kovaksi ja rengastus liian leveä ainakin Suomen rupuisille teille.Ohjaus vetelee kokoajan minne sattuu ja töitä joutuu todella tekemään saadakseen auton kulkemaan suht suoraan.Bemu oli todella möhkömäinen ajettava ja ihme rutinaa kuului molempien mallien alustoista.
Dieselissä oli ihan hyvät väänto-ominaisuudet mutta tehopuolessa tökki kuten bensaversiossakin ja siinä ei ollut edes vääntöä.
Koko ohjaamosta huokui jotenkin laaduton ja keskeneräisyyden leima eikä nippelit todellakaan sopineet minun sormille.
Istuinta ei saanut mitenkään sopivaksi vaan 200km lenkillä selkäni kipeytyi vaikka säätelin penkkiä kokoajan.
Verrattuna uuteen Audi A6:een joista olen testannut sekä 3.0 turbodieseliä että 3.2 bensakonetta voin todeta että Bemu on nyt tippunut kelkasta ja pahemman kerran.Nyt puhutaan aivan eri autoista,Audi on jättänyt Bemun taakseen joka osa-alueella.Jopa Volvo S80/S60 tai Saab 9-5 ovat laadukkaamman oloisia ja varsinkin Volvo s60 peittoaa bemun ajettavuudessa 100-0.
Samaa voi todeta Bemumyyjistä verrattuna Audimyyjiin,tuntuu ettei bemaria edes haluta myydä,päätellen mielenkiinnottomasta kohtelusta vaikka minäkin ihan siistinnäköinen ihminen ja kiinnostuneena katselin uusia bemareita mutta eipä noussut yhdenkään myyjän persus tuolilta palvellakseen asiakasta.Ovatko nämä ylpeähköt myyjät sitten tottuneet myymään tuotteitaan vain tietyille vakioasiakkaille jotka tilaavat auton puhelimitse ja laittavat rahat pankkiin hakiessaan uutta bemuaan,tiedä hantä..
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mielestäni nimenomaan uusi 5-sarjan BMW on kaikin puolin laadukas ja ennen kaikkea viimeistelty auto. Ajettavuus on erittäin tarkka, auto vastaa pieneenkin ratin liikkeeseen kuskin näin halutessaan. Samaa en voi sanoa esimerkiksi kirjoituksessasi esillä olevasta Volvo S80:stä.
Alusta on BMW:issä ollut aina tunnokas ja tarkka, lienee ennemmin maku kysymys pitääkö ns. "laiva-efekti" jousituksesta vaiko BMW:n tunnokkaasta ratkaisusta. BMW:hän on ajajan auto, tarkoittaen mielestäni sitä, että kuski tuntee aina autonsa liikkeet ja pystyy siten hallitsemaan ajoneuvoaan kelistä ja tilannenopeudesta huolimatta parhaalla mahdollisella tavalla.
Rengastus mielestäni alkaa olemaan kaikissa saman kokoluokan autoissa vastaava. Suomen tiestön kunto on asia erikseen, jonka huonoa kuntoa ei liene kenenkään tienkäyttäjän käy kiistäminen.
Siitä olen "Insinöörin" kanssa samaa mieltä, että yleensä ottaen suomeen tuotavien autojen rengaskoko saisi olla hieman pienempikin, nimenomaan tiestöllemme syntyvien routavaurioiden takia.
Toisaalta autssa olevat tehdasasenteiset renkaat ovat ymmärtääkseeni suunnittellut toimimaan parhaalla mahdollisella tavalla kussakin eri ajoneuvossa.
Ohjaamossa 5-sarjassa kaikki on mielestäni selkeästi esillä ja myöskin helppo käyttöistä, joskin ajotietokeneen täydellinen käyttö vaatinee hieman perehtymistä asiaan.
Sisustan materiaalit, ovien verhoilut- ja panelit ovat kaikki yhtä laadukasta ja vaativaankin makuun onnistunutta suunnittelua.
Verraten edellisen korimallin 5-sarjalaiseen penkit ovat mielestäni ottaneet aino harppauksen etenpäin. BMW:ille tutunomainen pintakovuus on poistunut ja penkit tuntuvat erittäin mukaville. Säädöissä on varaa ainakin minulle ja tuntemilleni samaisen auton omistajille riittämiin, jopa niin että ovat entiset Audi:n omistajat maininneet BMW:n istuimien olevan mukavuudeltaan aivan toista luokkaa entisten ajoneuvojensa istuimiin verrattuna.
Itse en ole havainnut istuimesta johtuvaa puutumista selässäni, usean sadan kilometrin yhtämittaisen ajon jälkeen.
Kysehän on yleensä siitä mitä autoltaan haluaa, mutta henkilökohtaiseti väitän siltä osin mitä olen itse uutta autoa etsiessäni tämän segmentin autoihin perehtynyt BMW 5-sarjan olevan ajo-ominaisuuksiltaan, laadukkuudeltaan ja vieläpä myynnin sekä huollonkin toimivuuden suhteen oiva valinta.
Ihan yksityiskohtana, miten BMW:n dieselissä tuo tehopuoli tökkii?? Siis verrattuna kenen dieseliin? Audi kyllä ilmoittaa suuremman teholukeman ( tosin tuleva 535 3.0d korjaa sen asian reilusti ), mutta ainakin kiihtyvyysmittaukset kertovat karua kieltä Audin nykypolitiikasta. Ovat lähteneet sille tielle, mille en toivo BMW:n ikinä lähtevän, eli jos ei auto kulje, niin valehdellaa esitteessä sen kulkevan yhtä hyvin kuin kilpailijan. Tai väitetään 450 Nm väännöllä sen olevan kokoluokan vääntävin diesel...
Lisäksi ainakaan Kouvolan liikkeen A6 3.o TDI ei vakuuta laadullaan, nitinä on suorastaan raivostuttava kaikissa epätasaisuuksissa, etenkin maantiellä. Ei taida osien sovitus olla ihan kohdallaan.
500nm vääntöä -enemmän kuin audissa ja teho erokin on vain 7hv ja audissa viellä korkeammalla kierrosluvulla, bemarin kone on viellä suora 6 ja sai parhaat pisteet auto motor und sportissa, tuo 50nm ero kyllä tuntuu.
Siinäpä vaihdat sitä Audin hihnaa 80 000km välein ja kulut 1300 € per laaki...
Ei kyllä voi A6 ja 5-sarjalaista verrata toissina. Kyllä BMW vie voiton kaikilla osa-alueilla (A6 on kyllä tilavampi). Molempia (E60 aj A6) on taksina tullut ajettua yhteensää 300 000 km.