Huollossa kertoivat alustan korjaustarpeesta 1400 € verran,
tuo ei sisällä jarrujen korjausta, se oli erikseen hinnoiteltu, tms..
miten/missä voisi tarkistaa,
tuon näkyvien alusta-osien vaihdon tarpeellisuuden ?
katsastuksessa ?
tuo ei sisällä jarrujen korjausta, se oli erikseen hinnoiteltu, tms..
miten/missä voisi tarkistaa,
tuon näkyvien alusta-osien vaihdon tarpeellisuuden ?
katsastuksessa ?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mitä tuossa ihmettelemään viet auton normaalisti vuosikatsastukseen,jos ei mene läpi jonkun alustavian takia korjautat vasta sitten katsastusmies kyllä kertoo tarkasti hylkäyksen perusteen eli mikä nivel tms on klesa!
Kyllähän korjaamo varmuuden vuoksi vaihtaa vaikka kaiken alustasta (bisnes)
Esimerkki vaimo käytti toyotan huollossa naiselle sanoivat että jarrulevyt pitäsi vaihtaa BULL SHIT! Katsastin auton viikon päästä huollosta eikä ollut mitään huomautettavaa jarrulevyistä!
Katsastukset korjaamolle ja heti.
Niin, siellä korjaamolla hylkäävät auton varmasti alustavikojen perusteella jotta saavat myydä superkalliita varaosia ja kallista tuntiveloitusta.
Korjaamokatsastus takaa sen, että vikoja tulee löytymään.
on kolme vaihtoehtoa: teetät korjaukset alustaan, katsastat auton ja teetät katsastuksen määräämät kohdat ja kysyt kannattaako muuta huoltoa alustalle tehdä ja viimeinen vaihtoehto on käydä konttorilla ja kertoa ongelma ja pyytää kuntotarkastusta kyseiselle alueelle, joka maksaa 20-30 ekua.....
Viellä kun olisit aton mallin laittanut niin olisi helpoo kertoa enemmän..
Neljäs vaihtoehto:
Viet auton korjaamolle ja he vaihtavat kassillisen niveliä.
Tämän jälkeen viet katsastukseen ja auto hylätään väljästä nivelestä.
Viet auton korjaamolle, jossa he toteavat katsastusmiehen huijaavan ja lupaavat viedä itse auton näytille.
Taas tulee hylky jonka korjaamokin hyväksyy, korjaa auton ja vie uudestaan samana päivänä. Haet auton illalla korjaamolta ja he kertovat, että mitään vikaa ei ollut, vaan oli heti ensimmäisellä kerralla kunnossa korjaamon jäljiltä ja nyt on hyväksytty.
Näitä on nähty ja jouduttu asiakkaille näyttämään dokumentteja...
Kyseessä on tammikussa, vajaa 500 km sitten katsastattu auto,
mutta asema joissa olin on mielestäni todella leväperäinen.
Kun tuonkin katsastin, maanantaiaamuna huuteli kaverilleen ja kertoi viikonlopun vietostaan koko ajan kun hallissa katsasti.
Kuuluu Yksityiset K-asemat Oy ketjuun, on etelä-suomessa, ei helsingin seudulla.
Ymmärrän myös hyvin kommentit huollon rahastuksesta, varsinkin nyt on korjaamoilla hiljaista ja töidenpuutetta.
Pitää etsiä sopivaa A tai K ketjun asemaa jossa tarkastutan alustaa ko. kohdalta,
siellä on aina ollku "suoraselkäisiä ja miehekkäitä ja tiukkoja tyyppejä".
Tuo jossa katsastin on vain 3 km lähempänä kuin muut, siksi siellä.
No jos menet A-asemalle niin siellä voi olla samat kaverit kuin siellä yksityisellä K-asemalla, kun ovat vähän samaa porukkaa...
Kyllähän se korjaamo rahastaa tehdystä työstä niinkun pitääkin ja väljät osat pitää vaihtaa.
Mikä auton merkki ja malli oli, helpottaisi arviota aika paljon.
etualatukivarren takimmaiset helat murtuneita
taka-akselin helat murtuneet
sekä heti moottorin jälkeen pakoputkessa olevan joustavan osan uusinta
ja auto on Vw golf 2002
Nämä "Yksityiset K-asemat" ovat kyllä niin harhaanjohtavaa markkinointia ja kusestusta! Tämä firmahan on A-katsastuksen tytäryhtiö eli kuuluu siihen samaan paskaan lafkaan..
En sanoisi että se on harhaanjohtavaa kusetusta. Mikään laki ei kiellä pitämästä tytäryhtiöitä.
Nettisivut ovat hyvin samanlaiset, väritys ja sisältö tietyiltä osin hieman erilaiset.
jos kysyt katsastajalta mihin ketjuun tämä asema kuuluu tai kuka tämän omistaa, niin kyllä ne kertovat että kyseessä on A-kats.
Jopa tarkastuskortit ovat lähes samanlaiset, vain pieniä eroja sisällössä.
Se että hämääntyykö asiakas tästä on sitten ihan oma asiansa.
Perustele miksi A-katsastus on paska firma. Syyksi ei kelpaa että ne ei hyväksynyt mun ihanaa audiani. Kyllä väitteelle jokin syy täytyy olla.
A-katsastus on paska firma, koska heidän 1960-luvulla elävät ns. vanhan koulukunnan katsastajat eivät osaa tehdä työtään. Siksipä moni A-katsastuksen asiakas siirtyy muihin firmoihin. Vituttaa vaan joka kerta, kun tällainen asiakas tulee kohdalle, joutuu selittämään miksi näin ja näin tehdään.
A-katsastuksellahan ei ymmärretä, että tuulilasi myös oikealla puolella oleva halkeama on kuljettaja näkökentässä. Näitä tapauksia tulee lähes viikoittain vastaan. Selitä siinä sitten ystävällisesti asiakkaalle että lasi on vaihdettava vaikka se on siinä ollut viimeiset viisi vuotta haljenneena...
Toinen asia on nelivetoautojen jarrujen testaus. Tätä ei A-katsastuksella osata tehdä. KAIKKI autot voidaan ajaa dynolle, ku toisten renkaiden alla käytetään irtorullia. Toinen vaihto on nelivetodyno. (Eli sellainen jossa toinen rengas pyörii toiseen suuntaan vapaasti kun toista jarrutetaan). Monet nelivetoautot voidaan myös ajaa ihan normaalisti dynolle, kun virrat sammutetaan.
Tämäkin on asia, jota ei ymmärretä ja se tekee A-katsastuksesta paskan firman. Kokonaan toinen asia on sitten asiakaspalvelu, josta ei todellakaan ymmärretä teillä siellä!
Jaa. Olet tainnut olla siellä joskus töissä ja olet vähän katkeroitunut?
Muuten ne 60-luvun katsastajat on suurilta osin eläkkeellä ja loput menee vuoden parin sisään.
Kyllä tuulilasin oikealla puolella oleva halkeama on näkökentässä. Samaa ongelmaa tulee meidän alueella K1-katsastajien puolelta. jätetään tuulilasit merkkaamatta.
Trafi on antanut ohjeen ettei nelivetoautojen jarruja tarvitse mitata dynamometrillä. Olen toistanut tämän varmaan 6 kertaan tällä sivustolla.
Siinä kohtaa sinun mielipiteelläsi voidaan heittää vesilintua.
harva alkaa yksinään jotain irtorullia virittelemään pyörien alle.
Tästä syystä niitä ei mitata kun ei kerran tarvitse. Se mitä sinä teet on eri asia.
I
lmiselväti olet itse ammattitaidoton. Kun et näitä asioita tiedä.
Mitä asiakaspalveluun tulee niin se on jokaisen henkilön henkilökohtaisesta ammattitaidosta kiinni. Mistä tiedät että palvelu on sitten paskaa? Oletko itse katsastanut siellä säännöllisesti? Vai uskotko asiakkaan sanaa?
.
Etpä sitten varmaan kovin montaa neliveto autoa ole hylännyt, jos takajarruissa on ollut liikaa eroa voimien välillä..
Ei ole ei, kun ei mitata tarvitse. Minä en ole lakeja enkä ohjeistuksia säätänyt/määrittänyt, kyllä sen on viisaammat pojat tehneet. Minä tyydyn omaan osaani ja toimin niiden mukaisesti.
Mutta tarkasta sinä ne nelivetojen jarrut ihan rauhassa kun siihen kerran on mahdollisuus. Sitä ei voi sinulta kieltää.
Oletkos muuten muistanut tarkastaa peräkärryjen jarrut ja nostaa akselit ylös? ihan vain näin off topicina
Eiköhän noi ole aika perusjuttuja joita jokaisen katsastajan pitää tehdä jos katsastaa O2-luokan perävaunuja...
Oletkos itse muistanut aina tarkistaa kuorma-autoista kuormakorin kiinnityksen pultit? Tai puoliperävaunun vetotapin kuluneisuuden? Tai että ALB:n säätökilpi löytyy autosta/perävaunusta? Jos teet jarrusovituksen oletkos muistanut punnita ajoneuvon ja tarkastaa ALB:n arvot kilvestä? Entäs oletko tehnyt EBS-jarrulliseen ajoneuvoon laajan- vai perusjarrutarkastuksen? Olethan muistanut tarkastaa että moduulimittaisessa 260 cm leveässä perävaunussa on eristetty kuormakori sekä lämmityslaite (umpikaappi)..??