1600 litraa v 2000.
Kysymys kuuluukin; ratsataanko purkkareita käytännössä?
Kannattaako rakentaa 2. putkisto sähkösolenoidilla ja 2. tankki?
Kysymys kuuluukin; ratsataanko purkkareita käytännössä?
Kannattaako rakentaa 2. putkisto sähkösolenoidilla ja 2. tankki?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei kannata. Jos päädyt ratsiaan, niin näyte otetaan kuulemma moottorin päästä (polttoainesuodattimelta tms), ei tankista.
Purkkarimiähelle toi vois riittää ainakin 10 vuotta (2-3l tunti, vesillä 70 päivää vuodessa, kone käy keskimäärin 1h/päivä). Voisi mennä parasta ennen päivä ohi...
:-)
Paitsi Bavaan riittäisi 2 vuodeksi.
Löpö ei sovellu ainakaan nykydieseliin.
Löpö soveltuu mihin vain eikä sitä kukaan ratsaa purjeveneestä.
Väriaineen saa värittömäksi, kun sille annetaan UV-valoa ja sekoitetaan polttoaineen sekaan noin 0,5 % leivinjauhetta ja 2 % natriumkloriridia. Laita siis suureen lasiastiaan ja ympärille UV lamppuja palamaan. LÄmpötilan tulee olla 25-40 celsius astetta. Muuttuu värittömäksi noin viikossa lämpötilan ollessa 25 ja kahdessa jos läpöä nostaa tuonne 40:ppiin. Sitten vain ajat polttoaineen vedenerottimen läpi ja suodattimen läpi puhtaaseen tankkiin. Viola! Lähes ilmaista ja laillista "dieseliä". Etkä voi jäädä kiinni vaikka miten imettäisiin näytteitä vaikka suoraan tankista.
Hieno juttu nyt alammekin ostamaan ensi kesänä polttoöljyä veneeseen ja enkä autoonkin, täytyypä heti kesällä kokeilla tuota hyvää suodatusta, kiitos vinkistä.
Ainakaan Neste ei enää toimita perinteistä lämmityspolttoöljyä. Talon lämmitykseenkin joutuu käyttämään moottoripolttoöljyä, joka maksaa jo melkein saman verran kuin dieselöljy (1,10 euroa/litra).
Virossakin verottoman ja laillisen dieselin hintaero on mitätön.
Lisäksi kannattaa miettiä, onko Kemisti09268:n ohje pelkkä vitsi. Siltä se vaikuttaa.
Vanha tekniikkaa, mulla oli riiselimersussa tuommoinen säteilytin jo 60-luvulla asennettuna polttoainesuodattimen tilalle. Nykyään ajan bioriiselillä, letku suoraa septitankilta säteilyttimen kautta koneelle, Valio! Joskus olen joutunut käymään tankkaamassa septiasemalla kun ei ole suoli toiminut.
Värin saat nesteestä ehkä pois, mutta et merkkiainetta. Harva tietää, että löpössä käytetään väriainetta vain visuaaliseen havannointiin, sen lisäksi testiliuskojen reagenssiaineena Euromarkeria, jota ei olekaan kovin helppoa poistaa.
Euromarkerin pitoisuus on pieni (7 mg/kg) ja hyvinkin pienet pitoisuudet (jopa alle 0,3 ppm) näkyvät pikatesteissä, juuri tämän vuoksi testejä ei alettu tekemään ennen kuin dieseliä oli käytetty muutama vuosi. Riitatapauksissa löpön ja dieselin suhde voidaan selvittää vain laboratoriossa, pikatesti kertoo vain sen, onko merkkiainetta havaittu vai ei...
Euromarkeria käytetään nimensä mukaisesti koko EU:n alueella:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Solvent_Yellow_124
Tulee varmaan kalliimmaksi tuo kuin ostaa dieseliä.
Auringon uv ei ainakaan riitä, kokeiltu on.
7mg/kg = 7ppm?
Mistä vuodesta lähtien suomessa myydyssä löpössä on ollut euromarkeria mukana ?
Löpöähän on aiemmin voinut laillisesti veneissä käyttää dieselkoneissa, joten kiinnostaa onko sitä silloin moottoriin joutunut ja kuinka kauan sitä siellä riittää ennnenkuin kuluu pois ?
Vai pitääkö moottori muka purkaa ja putsata ?
Ehdottomasti pitää purkaa ja viedä osat sitten Pelle Pelottoman korjaamoon!
Minut ratsattiin viime kesänä Hollannissa. Kaikki ok, mutta löpöstä (punaisesta) olisi tullut
sakkoa 700 e.