Käväisin tänään tarjouksen hakemassa Volvo S40:stä. Luvattiin Ladasta vielä parempi hyvitys. Volvon vanhakoppaistakin oli vielä, mutta kaupat taitaa syntyä siihen uuteen korimalliin.
Pieni selvennys näihin väitöksiin:
Ei kaikkien juttujen tarvitse olla provoja, kyllä sitä voi kalliimpaankin vaihtaa, koska en aja Ladalla köyhyyttäni.
Se arvon alennus vain mietityttää vieläkin, Ladassa se taitaa pudota vähiten.
Pieni selvennys näihin väitöksiin:
Ei kaikkien juttujen tarvitse olla provoja, kyllä sitä voi kalliimpaankin vaihtaa, koska en aja Ladalla köyhyyttäni.
Se arvon alennus vain mietityttää vieläkin, Ladassa se taitaa pudota vähiten.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tuo onkin todella toinen vaihtoehto.
Ensimmäinen vaihtoehto on nimittäin VW, jonka muutaman mallin, useimmiten käytettyjen autojen, jatkuva mainostaminen tällä Lada-palstalla on varsin läpinäkyvää ja tarkoitushakuista.
Erikoinen näkökanta. Jos pyydetään mielipiteitä lada/volkkari vaihtoehtoon, on kovin erikoista kieltää vw:n omistajia kirjoittamasta kokemuksistaan. Näinkö saadaan aikaan keskustelua?
Lada/volvo vaihtoehdon ollessa kyseessä, volvon omistajilta ei saa tulla mielipiteitä asiaan, elleivät he kannatta ladaa.
"... on kovin erikoista kieltää vw:n omistajia kirjoittamasta kokemuksistaan."
Kovin erikoistahan se tosiaan onkin.
Täytyyhän niiden saada sentään kokemuksistaan kirjoittaa, jo varhaislapsuudesta saakka, tännekin.
Viljamilla näkyy olevan taas viisastelukausi. Mutta sehän onkin syy miksi tämän palstan 'keskustelun' taso on mitä on.
Hah-hah-haa, tuo oli osuvasti lohkaistu! Luetaan innolla VW-laisten "kokemuksia".
Tämä on sitten hauska palsta!
Jos tosissasi haluat tietää autojen arvon säilymisestä/menetyksestä niin oheisen linkin takaa löytyy yleisimpien merkkien ja mallien tiedot.
Näistä selviää myös se, että lada menettää arvoaan ensimmäisten vuosien aikana enemmän kuin monet saman kokoluokan kilpailijat. Esimerkiksi edellisessä ketjussa kysymäsi Bora perusmalli menettää 3v aikana arvostaan 3500e, 110 mallista riippuen 3200-4400e.
Mutta tutki tästä itse, niin ei tarvitse arvailla:
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki.htm
Ei Ladankaan arvo voi tippua sen enempää kuin sen ostohinta on.Se ostohinta on todella pieni vastineeseen nähden.Uusi on aina uusi.
Puhe arvon säilymisestä tai säilyttämisestä tai menettämisestä tuollaisessa tapauksessa on yleensäkin harhaanjohtavaa.
Kyseisessä tilanteessa tarkoitetaan tosi asiassa hankitun kohteen osto- ja myyntihinnan välistä erotusta. Näin on asia yksinkertaistettuna; sinänsähän kohdetta on voitu täydentää tai heikentää omistuksen aikana, mutta se jääköön nyt sivuun;jätetään myös inflaation vaikutus sivuun.
Jos ostohinta on suurempi kuin myyntihinta, niin normaalisti on kyse ainakin rahallisesti tappiosta.
Niin kauan kuin hankittua kohdetta ei myy, ei siitä synny kyseistä tappiota (tai voittoa) eikä sen arvon "säilymisestä" tai "menettämisestä" voida puhua, olipa kyseesä omistusasunto, teollisuusosake, arvopaperi, antiikkiesine tai auto.
Ts. kun ei mene esinettä myymään, ei siitä tule voittoa enempää kuin tappiotakaan ja näin ollen sen arvon "menetystä" aikaisemmin mainitussa väärässä merkityksessä on turhanpäiväistä pohtia.
Pienimmille tappioillehan autokaupassa jää, kun ostaa mahdollisimman halvan auton. On keino varmistaa mm. se, ettei tappio ylitä 1000 euroa. Riittää kun ostaa 1000 euroa maksavan auton. Korjauskuluista ym. seikoista emme nyt tässä puhukaan.
" Niin kauan kuin hankittua kohdetta ei myy, ei siitä synny kyseistä tappiota (tai voittoa) eikä sen arvon "säilymisestä" tai "menettämisestä" voida puhua, olipa kyseesä omistusasunto, teollisuusosake, arvopaperi, antiikkiesine tai auto. "
Viljamin esimerkillä autokaupassa tms ei tule tappiota jos autoa ei koskaan myydä!
Näinhän asia ei ole. Hän ei ole ymmärtänyt milloin tappio auto-, asunto-, osake- tms kaupassa maksetaan. Se maksetaan jo silloin kun kohde ostetaan, silloin raha poistuu lompakosta. Ja koska autokaupasta harvemmin tulee voittoa yksityishenkilölle, tietää ostaja kauppaa tehdessään menettävänsä lopullisesti ainakin osan hinnasta tappiona. Voiton tai tappion tarkka rahallinen määrä saadaan selville vasta kun kohde joskus myydään tai se poistetaan lopullisesti käytöstä (esimerkiksi hylätään lada tienvarteen ilman kilpiä). Autokaupassa tämä tappio on suhteellisen hyvin arvioitavissa etukäteen esimerkiksi keltaisen pörssin ja netin automyynti ilmoitusten avulla.
Naurettava ajatus ostaa 1000e auto ja edes kuvitella ajavansa sillä vaikka vain kaksi vuotta ilman huolto ja korjauskustannuksia. Mitä halvempi/vanhempi auto, sitä enemmän sen korjaamiseen ja huoltoon menee rahaa ja viisas autonostaja ottaa nämä huomioon jo autoa hankkiessaan.
On yhdentekevää poistuuko raha lompakosta pääoma-, käyttö- vai korjauskuluina, toivottavaa tietysti on, että kokonaismenetys on mahdollisimman pieni.
Uusi on aina uusi, paitsi jos kyseessä on uusi venäläinen.
"Hän ei ole ymmärtänyt milloin tappio auto-, asunto-, osake- tms kaupassa maksetaan. Se maksetaan jo silloin kun kohde ostetaan, silloin raha poistuu lompakosta."
Noinko se onkin? Tuolla "filosofialla" raha kannattaa pitää tiukasti lompakossa ja lompakko tyynyn alla.
Tappiolla ja köyhä on se, joka mammonaa hankkii, niinhän?
Kirjoita tuosta väitöskirja niin väittelytilaisuudesta tulee todellinen väittely.