Voittaja onMercedes. Kisa oli tiukka. Kisassa oli mukana 16 autoa.
Citroen oli kuudes tasapistein Toyota Yarisin kanssa ja 0,1 pistettä viidentenäolleesta Ford Focusista.
Citroen osoittautui mainioksi talviautoksi. Pisteitä taisi eniten pudottaa moottorin päästöjen suuruus. Toisaalta sisätilojen lämpiämisessä Citroen aivan kärjessä. Etenemiskyky kiitettävä jne. Kukin tutustukoon itse testin tuloksiin ja asettakoon painoarvoa itselle tärkeisiin ominaisuuksiin.
Yhteenvetona voidaan kuitenkin todeta, että provoilijoiden väitteet siitä, että Citroenista lentää öljyt, ja että Citroenilla ei talvella pärjäisi, jäävät jälleen kerran häpeään. Citroen tutkitusti hyväauto. Myös talvella.
Citroen oli kuudes tasapistein Toyota Yarisin kanssa ja 0,1 pistettä viidentenäolleesta Ford Focusista.
Citroen osoittautui mainioksi talviautoksi. Pisteitä taisi eniten pudottaa moottorin päästöjen suuruus. Toisaalta sisätilojen lämpiämisessä Citroen aivan kärjessä. Etenemiskyky kiitettävä jne. Kukin tutustukoon itse testin tuloksiin ja asettakoon painoarvoa itselle tärkeisiin ominaisuuksiin.
Yhteenvetona voidaan kuitenkin todeta, että provoilijoiden väitteet siitä, että Citroenista lentää öljyt, ja että Citroenilla ei talvella pärjäisi, jäävät jälleen kerran häpeään. Citroen tutkitusti hyväauto. Myös talvella.
Vastaukset 50
Vanhimmat
http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/talviauto-2012/talviauto-2012-esittelyssa-citroen-c4-vti-120-confort
Lainauksia TM:n tekstistä:
Talviajo maantiellä: " Leppoisuus on ranskattarenkin kohdalla avainsana, kun hallintalaitteet ja jousitus toimivat loogisesti ja mukavasti. Karkeimpien pintojen terävä alustameteli on ehkä selkein syy, miksi kymppi jäi C4:n ulottumattomiin."
TM 04/12 s.15
Myynti lähtee jyrkään nousuu TM testi perusteella !!
No ei se haitaksi ole sekään. Tosin ei auton ostajan kannalta missään määrin ratkaiseva asia tuo myynnin määrä.
Osaako joku kertoa, miksi myynnin määrä on monille auton ostajille tärkeä asia?
Citroenin kannalta myyntiä tuskin kauheasti nostaa pienen Suomen pienen autolehden testitulokset. Mahdollinen (ja toivottava) valinta vuoden autoksi sen sijaan kyllä nostaisi myyntiä. Siinähän on kysymys kansainvälisestä tunnustuksesta.
Lainauksia:
"Väistökokeessa Citroen toimii erinomaisesti ja ansaitsee hallittavuuden arvosanaksi yhdeksikön".
TM 04/12 s.17
Tuntuu sitikka miehiltä 6sija voitolta...mielestäni se on juuri sitä keskikastia kuten toyota yariksen menestys,voittaja oli mercedes joka nappasi voiton Toyotan valmistaman lexuksen nokan edestä.
Erot olivat hyvin pienet ja Citroen C4 edullisena autona pärjäsi oikein hyvin. Varsinkin suhteessa siihen, mitä palstan provoilijat toivoivat.
Voittaja sai 8,7 pistettä ja Citroen sai 8,3 pistettä.
Pisteitä ja sijoitusta tärkeämpää on kuitenkin positiivinen palaute testin tekijöiltä.
Minua Citroenin omistajana kiinnostaa Citroenin hyviksi todetut ominaisuudet.
Toyotan tulos ei kiinnosta.
Pärjäsikö Yaris sinun mielestäsi hyvin?
Onhan se 0,4 aikas paljon täsä testissä esim. jos citroen olisi saanut 0,4 pistettä vähemmän se olisi ollut toiseksi viimeinen.
No eipä se sen parempi ollut kuin pykälää pienempi Toyota Yaris.
Mitä sitten? Hyvät arviot sai Citroen. Dieselinä olisi ollut aivan kärjessä. Bensiinimoottorin päästöt ratkaisivat paljon.
Itselle tärkeät talviominaisuudet, kuten ajettavuus ja lämpimyys huippua.
Ihan vaan lyhyesti todettakoon, että testin kattavuus oli todella suppea ja valitut autot edustivat pientä prosenttia markkinoilla olevista autoista. Olisi ollut mukava saada tähän kisaan esimerkiksi Volvo V70, BMW 500 sarjalainen, Mondeo, Passat , Kia Ceed jne. vain muutamia esimerkkejä. Tällä otannalla mikä TM:ssä oli ei todellakaan voida puhua talviauton valinnasta. Mikäli nämä autot olisivat olleet mukana olisi tilasto ja valinta näyttänyt varmasti aivan toisenlaiselta.
sitähän nämä sitikkaveitikat eivät tajua, halua uskoa sitä mitä itse haluavat. Luotettavuus ja vikatilastot puhuvat puolestaan.
Kyllä on katkeraa luusereille. Arvasinhan tämän. Citroen menestynyt viime aikoina useissa testeissä ja tutkimuksissa. Kaikki nämä on väärin tehty....
Vain ne, joissa Citikka ei saa memestystä, ovat kunnollisia ja oikein tehtyjä tutkimuksia.
Luuseriprovot on säälittäviä!
Lainauksia:
" Citroen, Peugeot, Toyotaa ja Volkswagen ovat selkeästi muita parempia ylämäkinousussa. Tosin Citroen nousi joukon ainoana mäen ylös."
TM 04/12 s.22
On se mielestäni hyvä asia jos Åsmå noin hehkuttaa Citroenin menestystä jakoi sijoituksen pykälää pienemmän Yariksen kanssa-on se citroen hyvä,hyvä ,hyvä,faktaa,faktaa,todistuksia,todistuksia,luuserit,luuserit
Nuo muut mallit olleet edellisvuosien talvitesteissä mukana, kaikki automallitko pitäis kerralla testata? Mahdoton tehtävä!
Mainittakoon että C5 oli taannoin kakkonen samaisessa TM-talvitestissä.
jaa niin minkä vuoden talvitestissä C5 oli toinen? ,meinaan sen sijoitus oli 5-8 jakaen viidennen sijan kolmen muun lisäksi v. 2009.
Renkaat kaikilla samanlaiset Åsmå ?
Oli. Kaikilla oli Nokian nastat.
Onko se niin kovin vaikeata niellä taas Citikan menestys?
Ilmeisesti on.
Maantiekokeessa 23 asteen lämpötilan saavutti ensimmäisenä Citroen..
Suora lainaus Tm s. 28
Citikan menestys?...oliko toi nyt mielestäsi loistava menestys kun jakoi saman sijan luokkaa pienemmän auton kanssa?
No joillekkin 5 sija on kuin lottovoitto.ilmeisesti on.
Niin ja ei suinkaan ollut nastarenkaita tiemmä yhdessäkään autossa
"emme voi kuin jälleen kerran nostaa hattua Toyotan suunnittelijoille,jotka ovat onnistuneet loihtimaan Lexukseen kiitettävän lämmityslaitteen"
Suora lainaus Tm s.36-37
Eikös ole typerää kirjoittaa pieniä lainauksia,kun voi lukea koko loputuloksen testistä.
Nokia kitkat kaikissa. Sorry.
Järjestystä tärkeämpää on itselle tärkeät talvioiminaisuudet. Niitä voi käydä TM:n sivuilla itse arvioimassa.
Siinä luokkaa pienemmässä autossa oli pienemmät päästöt ja siksi samat pisteet. Itselle tärkeät asiat, kuten eteneminen, lämpimyys ja ajettavuus Citikassa huippua.
Minua kiinnostaa vain ja ainoastaan Citikan talviominaisuudet.
Mitkä ominaisuudet sinulla ratkaisevat?
jos testissä etsitään vuoden talviautoa silloin tietenkin ratkaisee kokonaisuus,ei yksittäiset asiat eikä ne mitkä sinua kiinnostaa,toki voit mielessäsi laittaa omat kriteerisi muttei se TM.n testitulokseen vaikuta mitään.
Suora lainaus:"Jo muutaman vuodennajan olemme tarjonneet työkalun, jonka avulla loppuarvostelun painoarvoja voi muokatamieleisekseen, ja siten kukin voi tehdä omia "vertailujaan".Työkalu löytyy verkkosivuiltamme.."
Eli TM jopa suosittelee lukijoita tarkastelemaan tuloksia itselle tärkeiden ominaisuuksien kautta. Eli kriteerit pysyvät, mutta painoarvoa voi halutessaan säätää.
Näin tein ja minulle tärkeät ominaisuudet ajettavuus, lämpimyys jne löytyvät Citikasta.
"Maantiekokeessa 23 asteen lämpötilan saavutti ensimmäisenä Citroen.." ja sitten lämpeni liikaa ku syttyi palamaan, sitä ei kerrottu?
Minulle riittävät kokemukset ´Ranskan leivästä` ja ne ratkaisevat valintani: EI ikinä enää Citroenia!
Datsunilla ajavalta Tojota-mieheltä syvä tunnustus Sitikan lämmityslaitteelle.
Jos Audi ei olisi lämmennyt niin loputtoman hitaasti tuossa testissä, olisi Citroenille annettu kymppi ko. osa-alueelta. Näin on näreet ja joka muuta väittää, ei ymmärrä markkinataloudesta yhtään mitään.
Joo, mutta mielestäni kolmen vuoden talviauto on Subaru Forester. Joka talvi on lähtenyt ovet auki, keli kun keli. Samoin peto menemään lumessa. Eikös se ole talviauto? Mitäs autolla tekee jos ei pääse sisälle. Se nyt on ensimmäinen vaatimus. Toinen kriteeri lienee, että pääsee normaalisti jonnekin keli kun keli. Mukavuusasiat ovat vasta sitten. TM ei sitä vaan ymmärrä = maksettu tuokin vertailu. Talviautokategoriasta putoaa siis ensimmäisenä pois kaikki VW:t ja Skodat. Niissä ei toimi ovet. Mersussakin on vähän niin ja näin.
Aivan. Nelivetoiset reilulla maavaralla varustetut ovat aivan ylivoimaisia Suomen talvessa, liukkailla ja lumipöperöisillä teillä. Outoa että TM. aina unohtaa nuo Suomessa parhaat TALVIAUTOT.
Kannattaa lukea valintakriteerit lehdestä.
En minun kyllä tarvitse lehdestä lukea minkälainen on auto sopii Suomen talveen.
Lehdessä lukee, miksi kyseiset autot valittiin. Kriteerit ovat moninaisemmat, kuin sinulla.
Ja jos sinä tiedät, mitä haluat, niin sitten sinun ei tarvitse neuvoa kysyä.
Jos kerran lexus=luxux niin pitäisihän sen voittaa ylivoimaisesti!!Mutta kun ei niin ei. Citroen on kansanauto,lexus mikälie "ylemmänkastin"luxusauto,ja paskat sanon minä!Jos oikeasti haluatte luxuskyytiä niin valitkaa Citroen hydroactive-jousituksella,sen parempaa ei maailmassa ole,that´s the fact.
On niitä nelivetomaastureita CITROENILLAKIN;perkl!
On on mutta japsien tekemänä..., eihän ranskis osaa..pippurimylly ja kahvimylly parasta mitä psa kötöstänyt, sen nyt ymmärtäneet että annetaan nelivetomaasturin teko japseille jotka sen osaa, ranskikset ei ...sanat riitä kertomaan ..psa insinöörit istuu samppilammella mällit housuissa suunnittelemassa pösöön ja sitikkaan suurempaa etumaskia mistä sopii romua enempi löysän moottorin sisuksiin
Toisaalta,kuka enää kohta tarvii"talviautoa"ja"nelivetomaastureita"kun tuo ilmasto lämpenee sellasta vauhtia että kohta ajellaan kesägummeilla ympäri vuuen,hahaaa:-D
Mikä vittu niissä japseissa oikeen kiinnostaa???!!! Teollisuusvakoilulla aikonaan ideat saivat varastettua länsimaisilta valmistajilta.Nyt sitten kehuvat"omia"tekeleitään"ei pienintäkään mielikuvituksen häivää näissä kaukaasian tusinatuotteissa! Kannattais kehitellä sitä "idänfilosofiaa"vähän pidemmälle että tajuais normaali ihminenkin niitten järjenjuoksusta jotain.Oletteko koskaan te japski-intoilijat käyneet kyseisessä maassa??Kandeis käydä,nimittäin senjälkeen ei tarvitse puhua työperäisestä stressistä hevon paskaa,sillä siellä maassa ihminen tapetaan työllä!Good luck!
C4:n hyvä tulos TM-talvitestissä panee miettimään, pitäisikö palata citroeniin. Nykyinen autoni (golf) on onnettoman hidas lämpiämään taajama-ajossa, ja lisäksi kaasupoljin kerää lunta - sulaa ja sitten jäätyy.
Kysyisinkin millä korkeudella nykycitroenin kaasupoljin sijaitsee? Golfissa se on siis aivan jalkatilan lattialla, eikä kovin perälläkään, toisin kuin kytkin ja jarru, jotka ovan kunnollisesti jalkatilan takaseinällä.
Vai onko kaikissa nykyautoissa kaasupoljin sijoitettu yhtä typerästi kuin Golfissa, kuten VW-keskustelualuessa väitettiin.
Kaikki sitikat vetää neljästä ovesta...mutta maasturi???
Imaston lämpeneminen tarkoittaa kyllä talviaikaan entistä enemmän lumisateita ja myrskyjä. Talviauton merkitys eikun korostuu tulevina vuosikymmeninä.
Sinäkään et tule koskaan elämään sitä aikaa, että talvella kesägummeilla ajettaisiin.
Luuseri on niin säälittävä. Luuletko saavasi ihailua esim. edellisen kirjoituksesi perusteella?
Joku ehkä säälii?Minä en.
kaipaa sinua täällä vai mitä ?
Olen samaa mieltä. Provoilijoita ei täällä kukaan kaipaa. Eikä missään muuallakaan.
Kuka nyt valehtelijoita ja solvaajia kaipaisi? Ei kukaan!
Hyvä on, kun heistä eroon pääsemme. Voimme aloittaa oikean, sivistyneen keskustelun.
Kenelläkään ei varmasti ole asiaan vastaan sanomista?
HÖLMÖ sinuahan palstantutkija tässä tarkoitetaan
Jos sinä HÖLMÖ, et minua kaipaa, niin on selvää, että olet provoileva luuseri.
Provoilevia luusereita harmittaa, kun heidän sädekehänsä ja "sankaruutensa" on historiaa.
Miksi haluat olla luuseri?
Vai haluatko jo lopettaa paskan puhumisen?
Historiaa jaa miksi ja kenen takia sinun vai ??
Sanotaanko näin että kyllä sitä ajetaan kesärenkailla lumisimmissakin olosuhteissa.Esim tietyillä alueilla Yhdysvalloissa saattaa sataa puoli metriä lunta kerralla,ja ei ole dollarihymyissä kesägummeja nähtykään.Eli talvet leutoja eikä juuri koskaan sada lunta mutta sitten kun sataa niin sataa kunnolla.Mutta ei siellä siitä huolimatta tarvi tehdä mitään"talviautotestejä"niinkuin täällä antarktiksella.Ja mitä tulee tuohon talviautoasiaan niin Citroen on aivan erinomainen auto myöskin talvella,siitä ei pääse mihinkää.Vaikka kuinka tojotero yrittää sönköttää.
Nimenomaan ja parkkipaikalla "siitä ei pääse mihinkää".
Jaa tuollaisen vastaansanomattoman argumentin pläjäytit pöytään. Kyllä tuolla pitäisi mennä jauhot suuhun millaiselta autoasiantuntijalta hyvänsä. Vakavissaan: Mitä mielessäsi liikkui kun piti tuollainen möläytys tuoda julki?