Pelkällä persveivarilla ei enää pärjää kun aluksen koko kasvaa. Prykalta hallitsee hommat paremmin kun se on keskellä alusta. Ahterissa ei enää muuta kuin lastia. Kaikki hytit midshipissä, eikä niitä paljon tarvikaan 13 hengen kokonaismiehistölle. Hyvä esimerkki on tämä Emma Maersk siskoineen. Hyviä kuviä Emmasta liikenne aikataulu.
http://www.emma-maersk.com/
http://www.emma-maersk.com/
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tuoretta tietoa!! Emmahan ei ole kun 6 vuotta vanha...Eikä todellakaan ensimmäinen tuon "mallinen" konttilaiva.
Miitseppi laiva on paremman näköinen, enemmän lacvan näköinen. Persveivarit on lauttoja
Jos tarkoitat midship laivalla näitä Emma Maerskin kaltaisia rumiluksia,on
aivan sama,missä se midship sijaitsee.Nämä laivat eivät enää edusta oikei-
ta laivoja.Nämä ovat epämääräisen muotoisia kuljetus laatikoita,joihin on yksi
laatikko laitettu pystyyn tekemään midshipin virkaa.Nämä ovat niin kamalan
näköisiä laitoksia,että ne pitäisi kaikki hinata keskelle valtamerta ja ampua tor-
pedot kylkiin.Kaunistuisihan maailma edes vähän.
Mikään ei voita menneen ajan oikeita midship laivoja kauneudessaan,ja silti
ne olivat käyttökelpoisia aluksia.Nykyajan tietotekniikka ei osaa tehdä muuta
kelluvat seinät,joiden sisälle ahdetaan laatikoita.
EI voi noita Maerskin Triple-E aluksiai kauniiksi sanoa. Paskalaatikoita.
Kesällä 1951 aloitin noita katselemaan ( olin S/S Wiirissä)
Kaikkea on jo nähty .
Tuo on sentään LAIVA
Joku homekorva on taas herännyt 6 vuoden päiväunilta.
6 vuotta on lyhyt aika laivanrakennuksessa. Kaikki sisaralukset eivät vieläkään valmiina.
Kylla sisar alukset valmiina ovat,telakkakin on jo lopettanut toimintansa!
Kaikki 20 eivät vielä ole valmiita!
http://www.worldslargestship.com/
e-luokan eli e- alkavat on tehty lindossa ,triple e luokan tilattu koreasta ja puolet niista on peruttu!
Kun katsoin tuota välähti mieleen :
Kun yöllä 1953 syystalvea minut kuljetettiin Japanin Jokohamassa
Hollantilaiseen Victoorityyppiseen rahtilaivaan . Olinhan tuollaisen nähnyt jo aikaisemmin ( Santoksen redillä )
Tottahan miuelikuvitusta tarvitaan.
Kun sitten 1962 välimerellä tuli vastaan Suomalainen takatuuppari " Prontto " niin ihmeteltiin ( miten se voi uida tasakölillä ) ettei nousisi pystyyn .
Vielähän Suomeen rakennettiin 1970 luvulla ( kolmensaaren tankkilaivoja Enskeri ja Tiiskeri )
Kyllähän " Vistori / Emma - sajan laivat on " nättiä "
takatuupparikin voi olla kaunis niin kuin Atlanta ja Aurora.
Mitkä hommat hoitaa paremmin? Persveivareitahan kaikki moottorilaivat ovat eli potkuri/t perässä. Onhan näitä miitseppilaivoja tehty kautta aikojen, ei ne pois kuvioista ole olleet.
Olisikin paras ,että hakeutuisit merille, etkä seilaisi pelkästään netissä surffailemalla.
Esimerkiksi töijäykset ja lastin valvonta hoituvat paremmin paremman näkyvyyden vuoksi.
Miitsippi aluksia on todellakin tehty kautta aikojen. Sulla ei vaan ole sanasto hallussa. Ensimmäisistä konevoimalla liikkuvista aluksista alkaen konehuone oli keskellä alusta. "Persveivarit," konehuone ahterissa, tulivat myöhemmin. Tankkerit, bulkit ja pienemmät alukset, kuten tänäänkin.
Merille en enää hakeudu koska olen jo merimieseläkkeellä. Lähdin merelle vuonna 1961 ja jäin eläkkeelle 1991.
Mikä sanasto ei ole hallussa? Olet olllut jo liian kauan eläkkeellä ja pois kuvioista. Itse lähdin merille 1968 ja olen vielä laivahommissa. Mitä lastia valvotaan ohjaamosta käsin ja töijäyskin näkyy käyvän oli torppa keulassa, perässä tai sillä välillä.
Kun olemme eläneet " kauan " , nähneet " paljon " on mielipide
Ensityöni telakalla " Läntisellä puolella Vulkaania" 1949
minulle kerrottiin tässä " lipillä " 1938 rakennettiin
AL Aurora , sen keula ulottui pitkälle linnankadulle ( siis portin
ulkopuolelle ) Oli Suomen kauneenpia laivoja , kuten
olisiko ollut Nilssenin " Vaitroos "
Olihan ne kauniita laivoja, mutta tämänpäivän mittapuun mukaan tehottomia. Nykyään rakennetaan laivoja ottamaan mahdollisimman paljon lastia ja lastauksen, että purkamisen on tapahduttava mahdollisimman tehokkaasti. Ei siinä ole kyse missä kohtaa laivassa on ohjaamo ja asuintilat.
Brygan sijainnilla on suurikin merkitys näissä isoissa aluksissa. Kun pituutta on 400m on helpompi valvoa kahta 200m aluetta kuin yhtä 400 metristä. Täkki-, ja konehuonetilaa menee sama määrä, mutta ei sitä miitsippiä turhaan rakenneta. Varmasti pitkän ja harkitun suunnittelun tulos. Akselitunnelikin vie oman tilansa, tosin alin kansi ruumassa on ihan tasainen polttoaine-, ja vesitankkien ym sijoittelusta johtuen.
Kippari on vastuussa lastista ja försti valvoo lastausta vaikka konttien sijoitus onkin suuniteltu valmiiksi muiden toimesta paljon ennen lastausta, silti sitä on valvottava.
Unohdin tämän, valvonnan helpottamiseksi brygassa on myös "siivet." ;o)
http://www.emma-maersk.com/photo/gallery/9/Photo_9.htm
Kyllä ne lastin valvonnat on nähty, olisi tietysti keskilaivasta nähnyt helpommin kun keulakansi tyhjeni kansilastista merenkäynnissä eräässä laivassa Englannin kanaalissa. Ei tarvii olla 4400m pitkä laiva ja silti on miitseppi. Missä 400m:ssä laivassa olet seilannut? RCCL:n risteilijöissä on kait ohjaamo keulassa, eikä keskellä laivaa ja nekin on yli 300m pitkiä.
Alunpitäen oli kyse, että miitsippi-laivat ovat tulleet takaisin.