Saako V70:stä rekisteröityä 5 hengen pakettiautoksi....
v70 "pakuksi"
sipe
152114
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
kysyin samaa, ja vastaus oli tyly, taakse saa jättää vain yhden istuimen, ja poistettujen kiinnityskohtaan hitsattava lätkät.
Kumma ku 940:sen pysty rekisteröimään 5 hengen pakuksi. Mikähän siinä sitten on taustalla?
Rekisteriotteeseen merkitty kantavuus esim...
v 40:sen kantavuus, ei ole samalla tasolla kun 940:sen..
ei v 40, vaan v 70. kaava laskennallisista jutuista löytyy varmaan autokatsastuksen sivuilta.omapaino/kokonaispaino.
Mutta onko 940 ja v70 kantavuudessa sitten kauheasti eroja....????
Niin.. siinähän se jippo on, että 945 takavetovolvossa on jämerämpi rakenne ja riittävä kantavuus 5 hölön pakuksi, kun taas etuvetoautot on heppasempia... Mutta nytpä tämä diesel farkkujen pakuksi muutto taidetaan tukkia valtiovallan toimesta, kun siitä tuli liian suosittua
No niin.
Ratkaisevaksi tekijäksi tulee kantavuus, joka lasketaan seuraavasti. Kokonaismassa - omamassa = kantavuus.
Tämä kantavuudeksi saatu luku on tärkeä, se että auto saadaan 5 hlö pakuksi edellyttää yli 544 kg:n rajaa, kilokin riittää(545 kg).
Katsastuksessa lasketaan henkilömäärä siten että kantavuus jaetaan 2:lla. Toinen osamäärä(½ kantavuudesta) kantavuuden tuloksesta on tavarankuljetukseen varattua ja toinen osamäärä(se toinen ½) jaetaan luvulla 68 joka kuvaa 1 matkustajan painoa. Saatu kokonaislukumäärä kalkulaattorin näytösä kertoo armotta kuinka monta henkeä autossa saa olla. Eli jos luku on 4,jotain niin auto on 1 3 hlö. Tällöin edessä on istumapaikan poisto siten ettei istuinta vaoida kiinnittää paikoilleen ilman työkalujen käyttöä.
Sinänsä hyvin typerä pykälä on se että es. takapenkin keskikyynärnojan kiinteäksi laitto(ompelemalla esim.) ja keskivyön poisto ei kelpaa vaan koko istuinosa pitää poistaa, mitäpä pikkusieluinen virkamies ei tekisi kansalaisen kyykyttämiseksi.
Uusista autoista ainakin mondeo ja vectra menee pakuiksi ilman mitään muutoksia. Harmi sinänsä ettei V70:en kantavuus riitä. Tietty jos omamassaa saisi kevennettyä jonkun kilon niin sitten voisi kantavuus riittää.
Toivottavasti tuosta selostuksesta miten henkilöpaikkaluku määrittyy oli nyt jonkin verran apua. Oma auto(maasturi) meni kyllä pakuksi heittämällä.
Kaikesta huolimatta, hyvää kesää volvisteille.
Terveisin.
L-200.
vuodessa on 52 viikkoa eli about samanverran viikonloppuja...keskiverto tallaajalla nykykhinnoilla yksi baari reissu on n.50-100 euroon riippuen ajaako taksivolvolla ja vetääkö vielä bergerin päälle....helppo laskutoimitus: käykää 5-10 kertaa vuodessa vähemmän baarissa ja saatte veronne maksettua...;-)
muuttaa pakuksi, koska vero tulee muuttumaan paikkaluvusta riipuvaiseksi. Kun Volvon saa 1 2 tai 1 3 (uusi korimalli 2001 alkaen) on diesel-verossa tuleva säästö aika pieni. On tietysti säästöä pienikin säästö. Ja vielä sekin haittapuoli, että nopeusrajoitus on sitten "pakulla" 100 km/h. Jos se jotakuta haittaa...
Myös vanhempi 2.5TD omega menee tarvittaessa rekisteriin 2 3 paikkaiseksi pakuksi.
Uudempi 2.5TD on vain 2 2 paikkainen.
P.S Eikäs pakulla saa joissain tilanteissa ajaa laillisesti bussikaistaa?
Se kalkumalaattori kertoo, kuinka monta istuinta saa olla kuljettajan lisäksi. Eli jos se näyttää esim. 4,05, saa 1 4 paikkaiseksi. Normaali farkussa ei muutoksia silloin tarvii tehdä, paitsi jos on lisäpenkkejä asennettu tavaratilaan. Nämä pitää tällöin poistaa.
No niin.
Tuo kyllä pitää paikkaansa, jos kuski katsotaan sisältyvän auton omamassaan.
Omaani kun pakuksi muuttelin niin inssi kertoi että minun kohdalla laskenta menee siten että kuski ei sisälly omamassaan???, vaan kalkulaattorin lukema kertoo autossa olevien lukumäärän, eli 1 4 hlö. Jokatapauksesa itseäni tuo ei häiritse vaikka olisikin 1 5 hlö mahdollinen, mielummin pidän kunnon selkeän tavaratilan kuin rupean virittämään sinne yhtä lisäistuinta, olkoonkin että se olisi alkuperäinen ja menisi kiinnikeisiin heittämällä.
Mutta jos vain auton saa muutettua pakuksi, mielummin ilman muutoksia niin hieno homma, oli auto sitten mikä tahansa. Säästöä se on pienikin säästö. Tosin urbaanihuhu kertoisi että piakkoin olisi tulossa muutoksia että tämäkin lysti kiellettäisiin verokarhun toimesta.
Sitten olisi kysymys volvo-tietäjille.
Kuinkahan paljon mahtaa olla 940-farkun kantavuus?
Työkaveri haikailisi tuollaisen perään, ja pitäähän kaveria jeesata, joten jos vain joku ystävällinen sielu viitsisi kertoa nuo 940-farkun maagiset tiedot(kokonaismassa ja omamassa).
Kaveri on sitä mieltä että uskollisen sotaratsun voisi pikkuhiljaa päivittää uudempaan ja miel. farkkuun, sotäratsuna kaverillani on -88 740 GLE?? TD, sopivasti sisäänajettuna. Ollut jo 13 vuotta samassa perheessä joten ei voi olla kovin huono auto kun noin hyvin on sinne kotiutunut.
Sitten se oma lehmä ojasta. Olisi tarjolla -98 pajen lisäpenkit turvavyöt, jos jollekkin olisi tarvista. Tietty sopivaan hintaan, itselle kun ylimääräiset. Ihan ilmaiseksi en anna niitä, onhan ne kuitenkin rahanarvoiset jos ostaa pitäisi.
Mikäli kiinnostuneita löytyy, mailia osoon
[email protected].
Kesän jatkoja, kyllä ne kelit vielä lämpenee.
Terveisin.
L-200.
Verottaja on jo tiedottanut, ettei dieselveroa jatkossa tule putoamaan normaalien pakettiautojen tasolle, jos kyseessä on yli 3 paikkainen auto.
Eli jatkossa ei mitään hyötyä muuttaa autoa pakuksi. Sääli vain niille, otka ovat jo sen tehneet.
No niin.
Tästä nyt liikkuu mitä villeimpiä urbaanilegendoja, koskien verotuksen muutosta.
Toiset väittää että jo muutettujen pakujen verotus säilyisi ennallaan, toiset taas väittää että veromuutos tulisi koskemaan kaikkia yli 3-paikkaisia pakuja.
Jos verotus muuttuu siten että yli 3-paikkaisien pakujen verotus nousee henkilöautojen tasolle niin tällöin ko. pakujen muutto takaisin henkilöautoiksi on vain muutoskatastus koska näistä on jo maksettu täysi autovero kertaalleen. Uutta autoveroa näistä ei tulla perimään, koska tällöin kyseeseen tulee kaksoisverotus joka on laissa kielletty.
Mikäli kävisi niin että jo rekisteröidyt autot saisivat olla pakun verotuksella, niin homma menisi järkeenkäyvästi, eihän lakeja voi tehdä taannehtiviksi. Tällöin he joilla on henkilöpaku ajelevat halvoilla kilometreillä ja auton arvo säilyy hieman aikaa korkeampana, koska käyttökulut halpenevat.
Sitäpaitsi, tuleehan vakuutusmaksuista edes hieman säästöä, laiha lohtu mutta kuitenkin :).
Sen näkee sitten miten äijän käy kunhan lakimuutos tulee.
Terveisin.
L-200.