Oleko vain niin hyvä? Eilenkin 900km nykäys pohjoisesta etelään kepeästi!
miksi pärjään kitkarenkailla
ainakitkat
26173
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kannattaa muistaa että jo 70-luvulta lähtien tehdyissä tutkimuksissa ja kyselyissä n.90% miesautoilijoista kuvittelee olevansa keskivertoa parempia kuljettajia! Millä verukkeilla olet itsellesi kyseisen harhaluulon antanut kehittyä?
Itse tein saman loppuunajetuilla nastarenkailla.
No sinä olet sitten varmaan parhaistakin parempi?! Ehkä jopa lähes Rotan tasoa!
Ajelin kerran kesärenkailla
Pärjäät siksi, että sulla on kitkarenkaat, moni ostaa auton, niin siinä on ne nastarenkaat, joten miksi mennä hyvät renkaat pois heittämään, että saisi ostaa paremmat, kyllä nyt nastoillakin sen kolme kuukautta pärjää, mitä niitä tulee käyttää...
Eli suurin syy siihen, miksi kitkarenkaita ei käytetä paljoa, on se että niitä ei ole.
Jos taasen esim nastarenkaiden myynti kiellettäisi muutamssa vuodessa, niin jo 10 vuodessa olisi lähes kaikki nastarenkaat poistunut luonnollisesti....
Itselläni on ollut 8 autoa, ja kaikissa on ollut nastarenkaat, koska niissä on ollut ne, ja ei taatusti olisi myyntihintaa nostanut, vaikka olisin 300€ laittanut kitkarenkaisiin.
Eli kitkat on helvetin hyvät, jos ne olisi
Harvinaisen idioottimainen kannanotto. Eli yhtä hyvin voisi sanoa, että nastarenkaat olisivat helvetin hyviä, jos olisivat.
Olean ajanut sekä nasta että kitkarenkailla, ja kitkarenkaat voittaa nastat JOKA osa-alueella, mutta ei ne ole niin hyvät, että siksi heittäisin menemään TARPEEKSI hyvät renkaat, ymmärrätkö?
Ja auto menee taas kesällä vaihtoon, ja eikä tälläkään kertaa (2 vuotta) tullut tarvetta ostaa talvirenkaita, saa nähdä sitten miten seuraavan auton kanssa....
Äläpäs liioittele.
Nastarengas pitää paremmin veden peittämällä jäällä. Tosin sekin on silloin niin liukas, että ongelmissa on kuski ja paljon, ellei tätä liukkautta tunnista... Ja kitkahan tunnetusti ilmoittelee liukkaudesta nastaa paremmin.
Kuten jokaisesta auto/tekniikanalan lehtien talvirengastesteistä on voinut lukea niin kitkatengas ei koskaan voi saada jäänpinnasta neastarenkaan tasoista pitoa!! Ja tämän nyt pitäisi jokaisen autolla ajaneen ymmärtää. Pehmeä kumi ei voi saada metallista nastaa parempaa otetta liukkaasta jäästä. Muuten talvella useimmiten pärjää kitkoilla siinä missä nastoillakin. Vain siis liukas paljas jää on kitkoille nastoja haastavampaa.
Miksei muuten talviralleissa ajeta kitkarenkailla jos niillä saavutetaan parempi pito kuin nastarenkailla?? Ymmärtääkseni rallissa kuten kilpa-autoilussa yleensäkin ajetaan kokoajan pidon äärirajoilla!!
Ralliautojen piikkirenkaita ei voi verrata mitenkään tavallisiin nastarenlaisiin. Sama juttu koskee myös tavallisia kesärenkaita kun niitä verrataan ralliautoilussa käytettäviin ns kesärenkaisiin.
Renkaat ovat kyllä vertailukelpoisia joskin kärjistetysti. Toimintaperiaate täysin sama. Teräs vastaan kumi. Iso nasta vs. pienempi nasta. Karkea kumikuvio vs. sileämpi kumikuvio.
"Vain siis liukas paljas jää on kitkoille nastoja haastavampaa."
Myös lumi, silloin kun sen lämpötila on lähellä nollaa. Silloin esim paikaltaan lähtiessä se ensimmäinen sutaisu saa aikaan hyvinkin liukkaan pinnan, tosin märkää jäätähän se käytännössä onkin jo silloin. Mutta johan sen nimikin kertoo, kitkarenkaan pito perustuu kitkaan, eli kun on liukasta, se ei pidä.
"Miksei muuten talviralleissa ajeta kitkarenkailla jos niillä saavutetaan parempi pito kuin nastarenkailla?"
Oikeampi kysymys olisi, miksei ralleissa kielletä piikkirenkaita? Tai järjestetä kisoja pelkille nastattomille? Vaikka piikit olisikin kielletty, olisi kaikilla silti tasa-arvoiset mahdollisuudet pärjätä tai hävitä.
Rallin vertaaminen liikenteeseen ei ole muutenkaan ihan oikeutettua. Liikenteessä pyritään säilyttämään pito, eli ajetaan periaatteessa lepokitkan puitteissa. Rallissa pyörät saavat sutia, eli aletaan tietyllä tavalla liikekitkan ehdoilla.
Useimmissa moottoriurheilulajeissa autolla tai pyörällä pyritään pääsemään lähdöstä maaliin mahdollisimman nopeasti. Liukkaalla kuten jäällä ja lumella paras pito saadaan nastarenkailla. Mitä vähemmän luistaa sitä nopeampaa on eteneminen. Sama pätee normaaliin liikenteeseenkin. Kun on paras mahdollinen pito ei aikaa kulu pidentyneisiin ajolinjohin tai jarrutuksiin.
Sä olet tosi hyvä ajaja, valitettavasti vain 90 prossaa kuljettajista on noin hyviä.
Kyllä niillä ihan varmasti pärjää en epäile hetkeäkään.
Kaikille ne ei sovi.
Nastarengas on pääsääntöisesti suomen talviolosuhteisiin paras valinta.
Kitkarengas on erittäin tien kulutus ystävällinen mutta se ei ole
kuljettajalle hankalimpiin olosuhteisiin paras valinta aina.
Varsinkin etelä ja rannikot yleensä ja isot kaupungit niin
tiet on jossakin vaiheessa hyvin jäisiä ja niissä ääritilanteissa sekä
liikkeelle lähdöissä nastarengas vie 6-0.
Periaatteessa nastarengas on aivan yliliioiteltu normaaliin ajamiseen,
vähemmälläkin pitäisi kyllä pärjätä.
Mutta esimerkiksi mun työajoissa työautolla ei kitkarengas riitä mitenkään,
nastarenkaillakin ollaan pulassa joka talvi, liittyy niihin palveluammatteihin joita
on aika monenlaisia. Mutta eihän se enää tavallista liikennettä olekkaan.
Tavallista liikennettä ei ole sekään että invataksin pitäisi päästä hakemaan
asiakkaitaa kelissä kuin kelissä, esimerkiksi syöpätautien ja lukemattomien muiden hoitopaikkojen potilaspaikka määrät ei riitä alkuunkaan siihen
että kaikki sairastuneet olisi osastolla hoidossa. Ne ketkä kykenee ja voi olla kotona ja käydä välillä hoidossa niin tarvitsee osa niitä kuljetuksia.
Voitte vaan kuvitella kuinka piip haastellista se joskus on ja ambulanssit
ajaa niitä myös joka päivä keleistä riippumatta.
Laajaa ja suppeaa perspektiiviä asiaan.
Onko kokemattomalle ja huono ajotapaiselle parempi että
hänellä on kitkat vai nastat? Siksi varmaan kumpiakaan renkaita
ei ole kielletty koska emme valvo suomessa ainakaan
kuljettajien ajotaitoja varsinaisesti milläänlailla.
Mitä nyt poliisin silmään sattuu tien päällä niin on
äärimmäisen marginaalista kontrolointia.
Itse ihmettelen että miksi koko autolla ajamisesta pitää tehdä sellaista että jo melkein lapsikin osaa sillä ajaa?
Otetaan joku 70-luvun perusauto ja verrataan sitä nykyajan uuteen autoon...
Varustelistalta voidaan heti karsia merkittävimmistä turvalllisuustekijöistä esim.: etuveto, abs-jarrut, parkkitutka, NASTARENKAAT, oikea sivupeili, luistonesto/esp.
Nämä kaikki ollaan jo saatu uusiin autoihin ja vieläkin monet niillä vähänväliä onnistuvat kolaroimaan.
Itse en aja kuitenkaan enää 70-luvun autolla, mutta kitkoilla tosin talvella. Myönnetään, että pito ainakin jäisellä tienpinnalla on huonompi mitä nastarenkailla. Mutta kyllä niillä pärjää aivan yhtä hyvin mitä nastoillakin. Kyse on vaan varovaisuudesta ja pelivaran jättämisestä.
Välillä kun hyppään auton rattiin jossa on nastat, yllätyn hyvästä pidosta. Niillähän ajellessa on melkein yhtä hyvä pito kuin kesärenkailla kauniilla kesäsäällä. Mutta en silti halua oman autoni alle nastoja, vaikka ne pitävätkin paremmin. Olkoot talvi ja silloin ajetaan kelin mukaan ja otetaan ilo irti siitä erillaisesta kelistä ja ilmasta joka meille on suotu. Useimmissa nykyajan autoissa kuitenkin on renkaihin katsomatta sisällä niin hyvä ja lämmin olla että pärjää vaikka t-paidalla. Ei pitäisi olla mahdottoman voimia vievää alkaa hidastamaan muutamia metrejä jo aiemmin, tai ajamaan tarvittaessa vähän hiljemmin että saadaan auto pysymään tiellä.
Kannattaisiko ihmisten oikeasti opetella ajamaan sitä autoa, ilman että tarvitsee autoihin rakennella kaikenmaailman turvavarusteita, joiden tarve hyvällä ajotaidolla ja kokemuksella on voitettavissa.
Yksi kirous on kanssa nämä parkkitutkat. Aika naurettavaa miksi kuution kokoisessa mopoautossa pitää olla sellainen, jos rekka-autossakin pärjätään ilman? Niihin kun rupeaa luottamaan niin sitten niitä klommoja vasta tuleekin. Peilien tarkkailu ja pään liikuttaminen katsoen ulos ikkunoista on paras parkkitutka! Voin tämän vuosien ammattiajokokemuksella sanoa.
Olet pitkälti oikeassa. Nyt on kuitenkin niin että kun meidän sarvet päässä ajavien miesten on vain yksinkertaisesti pystyttävä näyttämään sille vieruskaistan kuljettajalle omaa nopeuttaan ja oman auton paremmuuttaan ja siksi sitä nopeutta tarvitaan. Eihän voi olla niin että se vieressä ajava jäisi siihen uskoon että minä olen huonompi ja hitaampi. Tästä syystä kuluttajat haluavat autoja tarpeettoman hyvällä suorituskyvyllä. Autoilu on siis eräänalaista kilpavarustelua. Parempi auto keskivertoa paremmalla kuskilla on monen tavoite ja harhaluulo. Siksi siis varusteet kuten neliveto,luistonestot,yli 200hv jne. Sarvipään on vain oltava muita parempi tai ainakin yritettävä sitä.....
Taas yksi keskimääräistä parempi kuljettaja.
Koska mietit asiaa pakkomielteisesti siellä sängynpohjalla. Todellisuus on toista.
meilla on autossa kitkat,kokemusta myos nastoista.
Mutta eiko se ole jo ihan kaikkien tiedossa etta kitkat on paremmat vain lumella ja muutenkin talvisissa olosuhteissa. paakaupunkiseudun kuiva asvaltti,jatkuvasti muutuvat olosuhteet ja kiilotetut jarrutuskohdat ovat myrkkya kitkoille.
Tiedossa pitäisi olla vaan ei ole. Ymmärrys faktoista puuttuu monelta. Tämän huomaamme taas yhä nousevista vakuutusmaksuista. Jälleen kerran!
Kitkat ovat paremmat lumella ja talvisissa olosuhteissa, tämä on totta.
Kuivalla asfaltilla ovat aika samoissa pidon puolesta nastojen kanssa.
Se minkä unohdit, on märkä asfaltti, jossa kitkat häviävät kesäkumeille ja reilusti. Nastoille eivät niinkään. Onneksi sitä märkää asfalttia näkee harvemmin.
> jatkuvasti muutuvat olosuhteet ja kiilotetut jarrutuskohdat ovat myrkkya kitkoille.
Kitkat ovat nastoja parempia muuttuvissa olosuhteissa, koska ne varoittavat olosuhteiden muuttumisesta nastaa paremmin. Kiillotetut jarrutuskohdat ovat myrkkyä kaikille renkaille, minkä takia niihin ei kannata hirveän kovaa ajaakaan.
Tähän päivään mennesäs vain kerran on auto lähtenyt valumaan alaspäin mäkeä vaikka jarru on pohjassa. Kiillottunutta lunta ja nastat alla... Pari kertaa jäänyt menemättä ylös, sekä nastoilla että kitkoilla.
Näin etelässä asuvana en vain keksi yhtäkään hyvää syytä ostaa nastarenkaita autoon. Kuudes talvi kitkoilla menossa, nastoilla talvia kertyi kaiken kaikkiaan kymmenkunta (ehkä vähän päälle). Ei enää ikinä nastoja!
Jos ne olisivat paremmat lumella, niin niillä voitettaisiin ralleja lumikeleillä. Näin ei tule koskaan tapahtumaan. Tuo on pelkkä legenga.
ajatko ralliautolla tuolla liikenteessä ja yrität saada sekunnin sadasosia ekajoista pois?
ja toinen kysymys. Oletko ikinä ajanut nykyaikaista autoa kitkarenkailla talvisissa oloissa?
Ajoin eilen 950km ilman renkaita ja kepeesti :-0
Oonko mä vaan niin hiton hyvä?
Siis tottakai sä oot! Ihan uskomaton suoritus..huhhuh.. en ikinä pystyis samanlaiseen suoritukseen. Sulle pitäis antaa mitali tosta hyvästä.