Koeajojen perusteella Bora ja Volvo tuntui jotenkin heppoisemman oloiselle verrattuna lada hb 16v:lle, se voi olla tietenkin tottumiskysymys.
Hallintalaitteet Ladassa sentään tarvitsevat rajuhkoa voimaakin, mitä ei uskalla taas näissä länsiautoissa käyttää, pelkäämättä että ne hallintalaitteet jäävät käsiin.
Ohjauksen köykäisen oloinen tuntuma oli jotenkin vieras kokemus verrattuna Ladan jämäkkään ohjaustuntumaan, jossa sentään tuntee suuntavakaan olemuksen tunnokkuuden.
Hiukan tuntuu haikealle ajatella jättää näitä kestäviä ja tunnokkaita ominaisuuksia jos mahdollisesti länsipeliin tulisi siirryttyä.
Viikonlopun vielä mietin. Ehkä järjen kanssa ajatellen kuitenkin pitäytyisin tässä vahvassa merkissä, joka sentään käteenkin tuntuu autolle karskille miehelle, jossa sentään on aito ajamisen tunne vastusta antavine ohjauksineen pelkäämättä osien hajoavan käsiini.
Ladan vahvan rakenteen huomaa siitäkin kun ottaa oven kahvasta kiinni, ja aukaisee oven. Kaikki on jämäkkää, jota pitää reilusti voimalla käyttää. Samoin kuin vaihteiston tominnassakin on se tietty jämäkkyys, pelkäämättä, että osat hajoaa käsiin karskilla käsittelyllä.
Laskutoimitukseni mukaan mahdollisesti häviäisin näissä länsimerkeissä rahaa reilusti enemmän, saamalla lisäksi leikkikalumaisesti toimivat hallintalaitteet tunnottomuuksisin toimintoineen, jotka todennäkoisesti on tehty liian heikoiksi raavaseen autoon tottuneelle.
Hallintalaitteet Ladassa sentään tarvitsevat rajuhkoa voimaakin, mitä ei uskalla taas näissä länsiautoissa käyttää, pelkäämättä että ne hallintalaitteet jäävät käsiin.
Ohjauksen köykäisen oloinen tuntuma oli jotenkin vieras kokemus verrattuna Ladan jämäkkään ohjaustuntumaan, jossa sentään tuntee suuntavakaan olemuksen tunnokkuuden.
Hiukan tuntuu haikealle ajatella jättää näitä kestäviä ja tunnokkaita ominaisuuksia jos mahdollisesti länsipeliin tulisi siirryttyä.
Viikonlopun vielä mietin. Ehkä järjen kanssa ajatellen kuitenkin pitäytyisin tässä vahvassa merkissä, joka sentään käteenkin tuntuu autolle karskille miehelle, jossa sentään on aito ajamisen tunne vastusta antavine ohjauksineen pelkäämättä osien hajoavan käsiini.
Ladan vahvan rakenteen huomaa siitäkin kun ottaa oven kahvasta kiinni, ja aukaisee oven. Kaikki on jämäkkää, jota pitää reilusti voimalla käyttää. Samoin kuin vaihteiston tominnassakin on se tietty jämäkkyys, pelkäämättä, että osat hajoaa käsiin karskilla käsittelyllä.
Laskutoimitukseni mukaan mahdollisesti häviäisin näissä länsimerkeissä rahaa reilusti enemmän, saamalla lisäksi leikkikalumaisesti toimivat hallintalaitteet tunnottomuuksisin toimintoineen, jotka todennäkoisesti on tehty liian heikoiksi raavaseen autoon tottuneelle.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Niin, mainitsit Ladan olevan vahva auto. Kieltämättä Lada ei ole mikään naisellinen auto, mutta Ladan valmistuksessa käytetty teräs on käsittääkseni melko heikkolaatuista. Korjatkaa jos olen väärässä. (... Ja väärässähän minä olen, kun tämän palstan vakkareilta kysytään...)
Lada ON vahva auto. Sen on nähty vetävän yli kilometrin mittaista autojonoa kehätiellä!
patelle idiootit pois järkevien ihmisten
lada palstalta sul ei oo varmaan kun
mopokortti.
Laita laskelmasi näkyviin niin voimme mekin todeta kuinka asiat ovat.
Kohta kuulemme tarinan onnellisen lopun.
Hän valitsee auto 'L':n
Itse pidän myös tavallisen ohjauksen tuomasta tuntumasta tiehen. Jos ratti ei käänny lihasvoimalla, niin silloin on syytä marssia punttisalille.
Markkinointimiehet ja työkseen ajavat saavat puhua, että ajamisen pitää olla nautinto ja mahdollisimman helppoa. Mutta jos ajaa yhtä vähän kuin minä ei tarvitse autoonsa hienouksia ja voi ajella käytetyllä ladalla hienomman auton sijaan.
En ole halukas satsaamaan 700e ohjaustehostimeen, 1500e ilmastointiin tai 8000e moottoriin, jonka hurjia tehoja ei voi Suomessa lakia rikkomatta käyttää. Minulla on moisille summille paljon parempia sijoituskohteita, jotka takaavat varmasti minulle suurempaa nautintoa, kuin esim auton käymisäänen kuulumattomuus tai kiihtyvyys 0-100km/h.
Ladojen rakennusteknisestä vahvuutta en kyllä uskaltaisi kehua.