Monella autoilijalla ainakin täällä Turun seudulla tuntuu olevan aivan hakoteillä, mitä varten vilkku autossa on.
Perus turkulainen... Ajattelee että kaistalla ajava = kaistan omistaja.
Tämän edelle päästäkseni on minun löydettävä "varma väli". Vilkun käytöllä ei ole merkitystä, sillä katsonhan minä sen sopivan välin johon mahdun. Tarvittaessa on kiihdytettävä reilusti etten vaan hidastaisi kenenkään matkantekoa. Sillä kaistanvaihtajalla on väistämisvelvollisuus. Ainakaan minä en tippaakaan hidasta, jos joku minun kaistalleni aikoo. Korkeintaan painan vähän kaasua, ettei joku hidastelija pääsisi minun eteen tunkemaan.
Jos vilkkua erehdyn käyttämään, niin näytän sitä vasta sitten kun olen jo kaistalla. Niin, juu ja vilkutan sitä vain korkeintaan 3 kertaa ettei se vaan kulu liiaksi. Kyllä se tarpeeksi näkyy jo ilmankin.
Tällä periaatteella hoituu usein kaista-ajo täällä Turussa.
Toinen iso epäkohta on sitten liikkeellelähtö risteyksissä.
Olen monesti ihmetellyt että mikä siinä on niin hirmu vaikeaa saada se auto ripeästi liikennevaloista eteenpäin..? Vaihteidenvaihto nopeasti hankalaa, nopeassa kiihdytyksessä polttoainetta kuluu liikaa, auto kuluu likaa äkkinäisissä kiihdytyksissä..?
Joku siinä tuntuu aika hankalaa olevan kun, noin kolmantena jonossa olevana saa valojen vaihduttua vihreäksi odottaa noin 6 sekuntia ennen kuin "jono" edestä liikkuu mihinkään. Sitten kun jonon ensimmäinen on 50km/h nopeusalueella saavuttanut sen ehkä jopa 30 km/h nopeuden, niin valo ehtiikin jo vaihtua punaiseksi. Kaskas, ja vihreällä pääsikin taas jopa 5 autoa.
Sitten vielä nämä samat ihmiset kiroavat kun on ruuhkaa. Huhhuh. Ehkä pitäis joskus miettiä mistä se ruuhka syntyy, ja miten sitä voitaisiin torjua.
Turku kuitenkin aika tuppukylä suurempiin kaupunkeihin verrattuna, joissa liikenne kuitenkin sujuu paljon paremmin. Täällä jo kaksi autoa saa ruuhkan aikaiseksi.
Perus turkulainen... Ajattelee että kaistalla ajava = kaistan omistaja.
Tämän edelle päästäkseni on minun löydettävä "varma väli". Vilkun käytöllä ei ole merkitystä, sillä katsonhan minä sen sopivan välin johon mahdun. Tarvittaessa on kiihdytettävä reilusti etten vaan hidastaisi kenenkään matkantekoa. Sillä kaistanvaihtajalla on väistämisvelvollisuus. Ainakaan minä en tippaakaan hidasta, jos joku minun kaistalleni aikoo. Korkeintaan painan vähän kaasua, ettei joku hidastelija pääsisi minun eteen tunkemaan.
Jos vilkkua erehdyn käyttämään, niin näytän sitä vasta sitten kun olen jo kaistalla. Niin, juu ja vilkutan sitä vain korkeintaan 3 kertaa ettei se vaan kulu liiaksi. Kyllä se tarpeeksi näkyy jo ilmankin.
Tällä periaatteella hoituu usein kaista-ajo täällä Turussa.
Toinen iso epäkohta on sitten liikkeellelähtö risteyksissä.
Olen monesti ihmetellyt että mikä siinä on niin hirmu vaikeaa saada se auto ripeästi liikennevaloista eteenpäin..? Vaihteidenvaihto nopeasti hankalaa, nopeassa kiihdytyksessä polttoainetta kuluu liikaa, auto kuluu likaa äkkinäisissä kiihdytyksissä..?
Joku siinä tuntuu aika hankalaa olevan kun, noin kolmantena jonossa olevana saa valojen vaihduttua vihreäksi odottaa noin 6 sekuntia ennen kuin "jono" edestä liikkuu mihinkään. Sitten kun jonon ensimmäinen on 50km/h nopeusalueella saavuttanut sen ehkä jopa 30 km/h nopeuden, niin valo ehtiikin jo vaihtua punaiseksi. Kaskas, ja vihreällä pääsikin taas jopa 5 autoa.
Sitten vielä nämä samat ihmiset kiroavat kun on ruuhkaa. Huhhuh. Ehkä pitäis joskus miettiä mistä se ruuhka syntyy, ja miten sitä voitaisiin torjua.
Turku kuitenkin aika tuppukylä suurempiin kaupunkeihin verrattuna, joissa liikenne kuitenkin sujuu paljon paremmin. Täällä jo kaksi autoa saa ruuhkan aikaiseksi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sen verran on 25 vuotta tienpäällä työtä tehneenä että kertomasi mukainen liikenne ei todellakaan ole pelkästään turkulainen ilmiö. Aivan samanlaista on vilkunköyttö muissa samankokoisissa kaupungeissa kuten Tampereella,Oulussa,Jyväskylässä jne. Vain pääkaupunkiseudulla on liikenne kehittynyt parempaan suuntaan. Vilkkua käytetään,tilaa annetaan,liikenne virtaa ripeästi. Siellä liikenne vain on niin paljon suurempaa kuin muualla että siellä on ollut pakko alkaa ajattelemaan liikennettä yhteispelin kannalta. Turku ei tietenkään ole mikään tuppukylä sillä samaan kokoluokkaan kuuluu yllä mainitsemani Tampere,Oulu jne,vain pääkaupunkiseutu joka käsittää kolme Suomen suurinta kaupunkia voidaan erillistää liikenteenkin näkökulmasta muiden yläpuolelle. Ehkä juuri siksi siellä liikenne sujuu paremmin,eteenkin liikennemäärään suhteutettuna.
Samaa vikaa Espoossa ja Helsingissäkin, varmaan jokin perinnöllinen
ominaisuus joissakin ihmissä. Eikös se jokin tutkimuskin ole oikeasti
tehty että jotkut ihmiset ei opi sellaista motoriikkaa/ajamisessa vaadittavaa
havainnointia koskaa, se oli jokin puute aivoissa. Oli siitä täälläkin oma
kirjoitus.