20 johnssoni ei lähde lähde lämpöisenä kunnolla käyntiin. Startista ei ollenkaan, vaikka startti pyörii normaalisti. Aina joutuu nykimään käyntiin. Eikä silloinkaan kovin helpolla käynnisty. Sitten kun lähtee toimii aivan normaalisti ja kun sammuttaa ja käynnistää heti uudelleen niin kertalaakista käyntiin! Ja nämä viat alkoivat eilen, perjantaina ei ollut vielä mitään ongelmia käynnistyksen kanssa. Osaako joku sanoa mikähän koneeseen on tullut? Ja kuka osaa kertoa oikea oppisen käynnistyksen kun kone on lämmin? Pitääkö olla käsikaasua vai ei/ kuinka paljon???
Kiitos jo etukäteen kommenteista!!
Kiitos jo etukäteen kommenteista!!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos on aiemmin käynnistynyt helposti, niin kyllähän sinne on jokin vika tullut.
Koneen sytys on täysin irti sähkökäynnistyksen systeemeistä, joten aika uskomatonta, että ei käynnisty sillä, mutta silti käsi vetäen.
Kun ilmiö esiintyy vain lämpöisenä, viittaa se liialliseen polttoaineen saantiin. Varmista että sen kaasarin vasemmalla puolella olevan mustan (jos kone on -90 luvulta) möykyn päällä oleva punainen vipu on varmasti oikeassa asennos. En enää muista miten pitäisi olla, mutta käsikirjassa on kuvaus. Normaali asennossa se toimii rikastimena sähköisen solenoidin avulla, eli kun painat avainta sisään käynnistyksen yhteydessä, avaa solenoidi tien ohueen letkuun joka menee kaasariin. Pumppu painaa tuolloin bensaa suoraan imukannen taakse. Toisessa asennossa rikastin toimii kun koneen akku on tyhjä ja konetta käsikäynnistetään. Vipu käännetään koneen käynnistyttyä taas perusasentoonsa. Vivun kolmas käyttöasento on talvisäilytysöljyn ruiskutusta varten. Siihen mustaan mötikkään saa, ainakin joissain vuosimalleissa, kiinni OMC:n aerosolipurkin letkun, jolloin suojaöljyn ruiskutus on helppoa ja siistiä.
Tietysti se solenoidi voi olla rikki, vuotaa. Myös kaukohallintalaitteen kytkin voi olla rikki siten, että rikastin menee päälle kun kosket avaimeen.
Mikäli kone on varustettu toisen tyyppisellä rikastimella, hakisin silti syytä ensimmäiseksi sen toiminnasta, koska se on helpointa...
Kuuman koneen käynnistyksen perusohje on ettei anneta rikastinta ja käsikaasua käännetään päälle kokemuksen mukaan. Mikäli kone tuppaa kastumaan, nostetaan käsikaasuvipu täysin auki. Kun kone käynnistyy lasketaan vipua nopeasti, jottei kone ryntää järjettömästi.
Mikäli rikastin toimii normaalista, jää poikkeuksellisen rikkaan seoksen syiksi ainakin mahdollisesti tulviva kaasari ja rikkoutunut polttoainepumpun kalvo.
Kyllä siinä on sen mustan möykyn päällä se ohivirtaushana tai mikälie oikea nimi tuolle ja se on kyllä oikeassa asennossa! (testattu koneen käydessä. Toisessa asennossa tulee pensaa koko ajan ja toisessa ei ollenkaan.)
Eikös kone kävisi muutenkin huonosti jos p-pumpun kalvo olisi rikki? Ja kone varmaan savuttaisi jos kävisi liin rikkaalla?
Epäilen myös vahvasti että sähkö ryypyssäkään olisi vikaa, koska kylmänäkin joutuu aika monta kertaa starttaamaan ja painamaan samalla avainta pohjaan käsikaasun ollessa täysin auki!
> Kyllä siinä on sen mustan möykyn päällä se
> ohivirtaushana tai mikälie oikea nimi tuolle
> ja se on kyllä oikeassa asennossa! (testattu
> koneen käydessä. Toisessa asennossa tulee
> pensaa koko ajan ja toisessa ei ollenkaan.)
No se näyttäisi toimivan OK.
> Eikös kone kävisi muutenkin huonosti jos
> p-pumpun kalvo olisi rikki? Ja kone varmaan
> savuttaisi jos kävisi liin rikkaalla?
Olet oikeassa, juuri näin kävisi.
> Epäilen myös vahvasti että sähkö ryypyssäkään
> olisi vikaa, koska kylmänäkin joutuu aika
> monta kertaa starttaamaan ja painamaan
> samalla avainta pohjaan käsikaasun ollessa
> täysin auki!
Kylmänä koneen käsikaasua ei yleensä tarvitse nostaa täysin auki, riittää vähän vähempikin.
Sen rikastimen toiminnassa on pikku juju, joka on rakennettu bensapumpun sisään. Kun puristat käsipalkeella bensaa kaasarin täyteen, ja palje kovettuu, jää pumpussa pieni erillinen pumppu jännitteeseen jousen avulla. Kun painat sitä avainta aukeaa solenoidi ja bensa virtaa tämän jännittyneen jousen painamana kaasarin takaosasta suoraan imukannen taakse vaikka kone ei vielä edes pyöri. Kun toimii näin, lähtee kylmä kone herkemmin käyntiin ja ei kaipaa niin kauan ryypytystä käydessän. Tämähän ei ole se hakemasi vika, mutta ehkä tästäkin on jotain apua.
tarkista onko akussa riittävästi virtaa, ja kaikki virtajohdot, Yleismittarilla näkee helposti onko akussa riittävästi jännitettä, Katso ettei virtajohdoissa hapettumaa ja että ne on kunnolla kiinni. Yleensä lämpöselle koneelle kaasu startti asentoon ja käynnistää kone, ei ryyppyä, riippuu aina konemerkistä ja yksilöstä
Mikä se on se startti asento noissa kauko-ohjattavissa vehkeissä kun ei omassa ainakaan näy mitään merkkejä!??
Ihan vaan uteliaisuudesta, ittellä ollut -93 Johson 20GT, ja ei siinä ollut käsikäynnistintä lainkaan, eli käynnistätkö koneen ilman koteloa irtonarulla? Eikö vauhtipyörän hammaskehä tuppaa repimään kotelon sisällä olevaa polyuretaani eristettä jos panet kotelon takaisin päälle?
Voipi mennä murusia ja melkoisi palasia sisään kaasarin kurkusta, jäädä kurkkuu, jonkun läppäventtiilin väliin jolloin ei sulkeudu kunnolla, änkeytyä männän ja sylinterin väliin, ei se kone siitäkään tykkää?
Itsellä tollanen ihan pieni pala aiheutti sen, että käynnistimen hammaspyörä jumittui, ei siis se normaali voitelun puute vaan vaahtomuovin pala..
akun jännite laske liian alas jolloin sytytykselle ei enää riitä jännitettä.
kokeile toista akkua.
olla akussa virtaa että jaksais käynnistyä? Ja siten vielä oikea sytytystulppa kyseiseen koneeseen??
Akun jännitteellä ei ole tuon koneen käynnistyvyyden kanssa muuta tekemistä kuin että jaksaa pyörittää konetta ja avata rikastimen solenoidin.
Sytys toimii ilman akkua, koska on ihan normaali magneettosytys, kuten lähes kaikissa pienehköissä perämoottoreissa.