CRP-Azipod, ja uusi "FINNJET"

Niin mutta hanko-rostock ei ole kohtalaisten suurten kaupunkien välinen yhteys, keskustojen välillä.
Hankohan on varsin pieni kylä, eikä vedä sellaista "tourist-appealia" kuin pitäisi suurta matkustajaliikennettä ajatellen. Tässä Turku olisi erilainen, suurempi kaupunki/keskus suomessa.
Hanko sopisi paremmin jos linjalta haettaisiin lyhintä mahdollista reittiä saksaan, esim. Hanko-Sassnitz. Sellaiselle linjalle sopisikin alus, joka ei ota niin paljon matkustajia ja olisi karumpi sisustukseltaan ja palveluiltaan.
Ja sitä en tässä nyt hakenut, vaan risteily-RoPaxia kuten Finnjet periaatteessa oli. Laiva jossa painopiste oli viihteellä.
Finnjet vain oli kallis ajossa, joten siksi liputkin olivat valitettavasti sen hintaisia, että se pakostakin muodostui "paremman väen" laivaksi.

Superfastitkin olivat kohtalaisen kalliita ajossa, koska niissä on n.50 MW tehoa (vrt. 215m pituinen Baltic Queen: 32MW) ja perinteinen kaksi potkuria-kaksi peräsintä suunnittelu joka lisää laahusvastusta vedessä verrattuna crp-azipodiin.
Mutta Superfastit kyllä vetivät tukuttain venäläisiä automatkustajiksi, he vain eivät kuluttaneet laivalla ja matkustivat halvimmalla kansipaikalla.

Finnjetti oli uskalias yritys, ja öljykriisi tuli pahaan aikaan.

Suomalaiset ovat varovaista hissukkaväkeä, eikä siksi kukaan enää uskalla lähteä tilaamaan tänne mitään uraaurtavaa alusta, vaan pitäytyvät perinteisissä aluksissa.

Mutta tämän keskustelun pontti taitaa olla että sellainen, että crp-azipod laiva olisi halvempi ajossa, kuin superfastit.

Enkä usko että virolaista varustamoa kiinnostaa lähteä tarjoamaan sellaista seikkailua suomalaisille, vikingillä ei ole varaa, ja finnlines pitäytyy rahtimatkustajalaivoissaan.

Muuten hyvä, mutta lentsikassa ei voi bilettää.
Ja autokannet olisivat enimmäkseen trailereille.

en tiedä,
mutta miksi ajattelet että vain turkulaiset olisivat kohdeasiakkaina? Entä muut suomalaiset ja saksalaiset?
Ja tullaisella risteilylautalla olisivat myös asiakkaina ei-autoilevat, heille on tärkeää keskustojen välinen yhteys.

Miksi sitten Helsinkiläiset eivät mieluummin lennä Tukholmaan kuin lähde risteilylle sinne? Eikös se ole halvempaa, ainakin jos siljan hintoja katselee? Tai vastaavasti Maarianhaminassa ja samaa reittiä Tukholmassa käy vain Turkulaisia ja Helsinkiläisiä, ja Suomessa vain Tukholmalaisia tuon sinun "järkeilysi" mukaan.

koska gaasuturboilla se ei koskaan kannattanut. Tai juu kannatti -72/-73 kun jettiä alettiin suunnittelemaan, ennen öljykriisiä.
Eikä myöskään kannattanut Superfasteilla, väärällä linjalla ja markkinoituna väärälle kohdeyleisölle. Niitä yrittivät sekä kreikkalaiset että eestiläiset kunnes rahat loppuivat.
Eikä kyllä tule kannattamaan vastaisuudessakaan koska suomalaisillahan ei ole varaa risteillä Turku-Tukholma pidempää reittiä. Suomalaisilla ei valitettavasti ole ostovoimaa.

Mutta kyllähän Shin Nihonkain uudet crp-azipod ropaxit ovat olleet kannattavia japanissa, ja nyt ovat kuulemma tilanneet lisää pari samanlaista!