Hei !
Vaikka helteet on parhaimmillaan niin ajattelen jo huolestuneena miten selviän Jaguarin kanssa talvella - vai voiko sillä yleensä ajaa talvella ?
Tarkoitus ei ole käyttää autoa jokapäivä, mutta pitempään matkaan pitäs päästä.
Auto on Xj40.S -94 ja lähinnä kiinostas kokemukset talviajosta. Mitä huoltotoimia pitäs tehdä vai riittääkö normaali määräaikaishuolto ?
Mitä renkaita olette käyttäneet kitka/nasta (on muuten leveet 225 !). Sit semmonen tyhmä kysymys jälleen - onko autossa istuinlämmitys ja mistä se löytyy ? (tavailin saksalaista manuaalia mut ei selvinny). Kiitokset vastauksista etukäteen !!!
T:Vastatuuli
Vaikka helteet on parhaimmillaan niin ajattelen jo huolestuneena miten selviän Jaguarin kanssa talvella - vai voiko sillä yleensä ajaa talvella ?
Tarkoitus ei ole käyttää autoa jokapäivä, mutta pitempään matkaan pitäs päästä.
Auto on Xj40.S -94 ja lähinnä kiinostas kokemukset talviajosta. Mitä huoltotoimia pitäs tehdä vai riittääkö normaali määräaikaishuolto ?
Mitä renkaita olette käyttäneet kitka/nasta (on muuten leveet 225 !). Sit semmonen tyhmä kysymys jälleen - onko autossa istuinlämmitys ja mistä se löytyy ? (tavailin saksalaista manuaalia mut ei selvinny). Kiitokset vastauksista etukäteen !!!
T:Vastatuuli
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sitä on tullut tässä varmaan joskus aikaisemminkin hehkutettua että kuinka hieno talviauto Jaguar on. Nimimerkki Testdriver on kertoillut tässä foorumissa myös omia kokemuksiaan. Kannattaa selailla tätä keskusteluryhmää taakse päin - sieltä löytyy lisää tietoa.
Ajoin itse viime talven (ensimmäiseni). Ajan hivenen yli 10000 km vuodessa ja kaikki ovat ns. siviiliajoa.
Jagge ei pahemmin kylmiä kelejä arastele - sitä on ihan turha pelätä. Ovien keskuslukot ja peräkontti takeltelivat jonkun verran, mutta ei yhtään sen enempää kuin ns. normaaleissa talviautoissakaan. Auto käynnistyy kovassakin pakkasessa laakista. Akku on siis syytä pitää kunnossa. Penkinlämmitin voisi olla vähän parempi ja yksi todella iso miinus on se että tohon lohkoon ei saa "oikeaa" lämppäriä vaan ainoastaan ns. letkulämppärin, joka lämmittää poikkeuksellisesti jäähdytysveden.
Ainakin tämä Helsingin kostea talvikeli ei mitenkään hellinyt minun autoni muutamaa alkanutta ruostepisaraa, joten kunnon lämmin talli olisi luxusta. Tai sitten maalipinnan ja alustan pitää olla hyvässä kunnossa (lue: paremmassa kunnossa kuin omani).
Tuo 225 leveys talvirenkaissa on kyllä vähän turhan läski talviajoon... Autossani on 205/65 Hakkapeliitta 2, ns. peltivanteilla. Tästäkin olen saanut huutia kun olen mennyt laittamaan autooni peltivanteet, "kun on ilmeisesti rahat loppuneet" ;-) . Se on ihan makuasia haluatko käyttää kitkoja vai nastoja. Olen vain itse todennut aikanaan että kitkarengasautot ei tahdo pysyä minun käsittelyssä tiellä vaan löydän itseni aina jostain pellolta.
Automaattivaihteet yhdistettynä 2000 kg painavaan autoon jossa on takaveto ja noin 230 hv ei ole paras mahdollinen talviautoiluyhdistelmä. ABS löytyy mutta luistonesto ajonvakaus pitää löytyä korvien välistä ja oikeasta nilkasta - ihan niin kuin vanhoina hyvinä aikoina.
Minulla oli myös koko talven peräkontista matot pois kun alkoivat homehtua. Lisäsin konttiin myös n 80kg lisäpainoa (traktorin etupainot x2). Perä alkoi pysyä tämän jälkeen todella hyvin tiessä. Minulla on siis vielä se SLS käytössä ja kunnossa ;-)
Joka tapauksessa olen tehnyt nyt sellaisen pienen periaatepäätöksen että ensi talvena auto tulee seisomaan 2 - 3 kk. Samalla voisi tehdä muutamia isompia huolto- ja muutostöitä (alusta) jos vain lompakko antaa periksi.
terveisin,
XJ40 vm 1990
P.S.
>onko autossa istuinlämmitys ja mistä
>se löytyy ? (tavailin saksalaista
>manuaalia mut ei selvinny).
Istuinlämmitin tulee tietääkseni vain sähkösäätöisten penkkien mukana. Lämmittimen nappi on siinä säätönappien edessä.
taitaa parasta olla luistonestot ym. lisävarusteet vakiona, ennenkuin kannattaa harkita Jaguaria käyttöautoksi
Olen samaa mieltä, mutta eri syystä.
Kun Jagesta alkaa löytymään nuo varusteet niin se alkaa olemaan jo sen verran tuoretta vuosikertaa, että auton tekninen laatu on todella korkea ja korroosion kestävyys on sellainen kuin sen pitääkin olla. Ts. se on parempi käyttöautona.
mistä vuosista lähtien nämä korroosio ym. asiat ovat jo kohdallaan?
XJ40 oli 1987 - 1994. Kautta linjan tämän mallin ruosteenkesto on vähän niin ja näin. Asiaan tuli jonkinlainen parannus vuosimallista 1990 eteenpäin - käsittelyä muutettiin jollain tavalla.
Jagen kori muuttui -95. Samalla hypättiin uuteen aikaan ruosteenkeston suhteen. Tämä malli on siis X300 (1995-1996). Nyrkkisääntönä voisi kait sanoa että tuosta vuodesta 1995 eteenpäin ei tarvitse olla huolissaan ruosteesta, sen enempää kuin kilpaililevien merkkien kohdallakaan.
Luistonestoista ja ajonvakauksista en tiedä varmaksi niin lähde arvaamaankaan mutta Xj40:ssä niitä ei ainakaan ole. Pienenä huomatuksena myös se että SIII tehtiin vuoteen 1992 asti, päällekkäin XJ40 kanssa. Tätäkään mallia en tunne kovin hyvin.
Hei !
Kiitokset vastauksista !
Ruostuminen on varmaan ongelma ja yritän nyt kesän aikaan tehdä sille kaikki voitava. Saksasta tulon jälkeen auto on katsastusmiehen mukaan siisti ja ruostetta tosi vähän. Suomen talvi kyllä rassaa - tiedetään ! Useita autoja omistaneena voin sanoa ettei se niin avoista ole muillakaan merkeillä ( Volvo, Saab, Audi ...)Ajo-ominaisuudet on toinen ongelma, mutta siihen voi ottaa tuntumaa varovasti ja hakea ajotyyliä. Ei se tuskin pahempi ole kuin Volvo 745. Kerron kokemuksista kun niitä kerttyy.
T:Vastatuuli
ps. Joku suositteli kitkoja - harkitaan vakavasti !