Kolmella eurolla bussilla Helsinkiin
Paikalliset
2.3.2012 10:30, Päivitetty: 2.3.2012 10:38 Kommentoi
(10:30)
Onnibus on tuomassa halpabussit myös Turkuun. Varsinais-Suomen ELY-keskukselle on tänään jätetty hakemus Raisio-Turku-Helsinki-välin reittiliikenteestä. Reittiä liikennöitäisiin 4. kesäkuuta alkaen.
Turun reitti lähtee Raisiosta ja kulkee Ylioppilaskylän ja Kupittaan kautta 1-tielle. Reitti kulkee Otaniemen ja Keilaniemen kautta ja päätepysäkki on Kampissa Fredrikinkadulla. Osa vuoroista ajetaan Turun lentoasemalle. Näin muodostuu yhteydet pääkaupunkiseudulta Ryanairin Lontoon lennoille. Halpabussin hinnat alkavat kolmesta eurosta. Turun reitin operoi Mikko Rindell Oy.
Onnibus aloitti liikennöinnin vuoden alusta Tampereen ja Porin välillä, kun reitti vapautui avoimeen kilpailuun. Suomen pikavuoroliikenne vapautuu asteittain kilpailulle, kun vanhat yksinoikeudet päättyvät.
Onnibus Oy:n toimitusjohtaja Pekka Möttö kertoo, että uudet reitit on jouduttu suunnittelemaan niin, ettei suurten bussiliikennöitsijöiden yksinoikeuksille aiheuteta joukkoliikennelaissa määritettyä "vakavaa ja jatkuvaa haittaa".
– Emme voi lähteä Turun tai Tampereen keskustoista emmekä poiketa Hämeenlinnan keskustaan. Hyvä puoli asiassa on se, että nyt pikavuoroliikennettä saadaan alueille, jossa sitä ei ennestään ole ollut.
Vuodesta 2014 alkaen avautuvat kilpailulle myös keskustojen väliset reitit.
Paikalliset
2.3.2012 10:30, Päivitetty: 2.3.2012 10:38 Kommentoi
(10:30)
Onnibus on tuomassa halpabussit myös Turkuun. Varsinais-Suomen ELY-keskukselle on tänään jätetty hakemus Raisio-Turku-Helsinki-välin reittiliikenteestä. Reittiä liikennöitäisiin 4. kesäkuuta alkaen.
Turun reitti lähtee Raisiosta ja kulkee Ylioppilaskylän ja Kupittaan kautta 1-tielle. Reitti kulkee Otaniemen ja Keilaniemen kautta ja päätepysäkki on Kampissa Fredrikinkadulla. Osa vuoroista ajetaan Turun lentoasemalle. Näin muodostuu yhteydet pääkaupunkiseudulta Ryanairin Lontoon lennoille. Halpabussin hinnat alkavat kolmesta eurosta. Turun reitin operoi Mikko Rindell Oy.
Onnibus aloitti liikennöinnin vuoden alusta Tampereen ja Porin välillä, kun reitti vapautui avoimeen kilpailuun. Suomen pikavuoroliikenne vapautuu asteittain kilpailulle, kun vanhat yksinoikeudet päättyvät.
Onnibus Oy:n toimitusjohtaja Pekka Möttö kertoo, että uudet reitit on jouduttu suunnittelemaan niin, ettei suurten bussiliikennöitsijöiden yksinoikeuksille aiheuteta joukkoliikennelaissa määritettyä "vakavaa ja jatkuvaa haittaa".
– Emme voi lähteä Turun tai Tampereen keskustoista emmekä poiketa Hämeenlinnan keskustaan. Hyvä puoli asiassa on se, että nyt pikavuoroliikennettä saadaan alueille, jossa sitä ei ennestään ole ollut.
Vuodesta 2014 alkaen avautuvat kilpailulle myös keskustojen väliset reitit.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Yhtiö myy lippuja pääasiassa netissä, ja bussilippu Raisiosta Helsinkiin maksaa halvimmillaan 3 euroa. Yhtiö lupaa kuljettaa sotaveteraanit reiteillään ilmaiseksi.
Kuten huomaatte linja-autoliikenne kehittyy kilpailun avulla, mutta miten rautatieliikenne, se tulee näille menettämään matkustajia melkoisesti. Veronmaksajat maksavat taas tappiot.
Pendeliino leikeillä on Turun ja Helsingin välillä estetty tavaraliikenne ja kumipyörille rakennettu komea moottoritie, mikä nyt on täynnä kuoppia kuin kaunis Karjala.
Yksityinen PK yrittäjyys on tunnetusti toimivaa ja tehokasta, ideat saadaan heti käyttöön, onnibus on tästä hyvä esimerkki.
Turussa tämä mahdollisuus ehdittiin jo ryssiä perustamalla seudullinen joukkoliikenneviranomainen, joka päättää liikenneluvista seudullisesti. 2014 jälkeenkin voi tulla vaikeuksia lupien saamisessa kaupungin keskustaan liikennöinnissä, kun seudullinen viranomainen kilpailuttaa liikennettä.
Tietysti Turun omistama yhtiö voidaan suojata kilpailulta ja se saa taas elää omaa elämäänsä ja veronmaksajat maksaa jälleen.
Markkinaehtoinen liikenne, terästettynä lisävuorojen ostoilla olisi paras vaihtoehto ja siitä päätetään tämän vuoden aikana. Toivottavasti seudullisella viranomaisella on edellytyksiä tämän ymmärtämiseen.
Onnibussin idea laskea hintoja ajamalla täydemmillä busseilla on varsin yksinkertainen ja nykyinen Turun ajatus maksaa liikennöitsijöille ajettavista reiteistä pelkästään on katastrofaalinen ja tulee veronmaksajien maksettavaksi. Suurimmat maksajat ovat tietysti mukaan saadut kehyskunnat, joiden kulut joukkoliikenteeseen kasvavat kolmen tai nelinkertaisiksi.