NOBINAN SANELUPOLITIIKKA EI TOIMI

Jo mutta luuletko vatipää että kuskit viitsii kohta vitut välittää aikatauluists jne ajavat vaan norsunvee naamalla ja aivot lepää.Ajetaan vaan jee

kertoo pohojanmaalainen isäntärenki...jupisijat on jo lähteny jo valovuosia sitten..yritätkö vääntää suomeksi mr.blackeille ja venäjän iigoreille samaa?tä?perus akt:läinen on näillä keleillä vaikka renkaan alla pitoja lisäämässä kun työnantaja käskee..

Akt, mikä vitsi......ytk kunniaan

Ajosarjat ihan hanurista ja ajoajat väärin laskettu.Tätä katsoo luottamusmies ja työsuojeluvaltuutettu ilman että puuttuis nyt edes vähän.Tämä tällainen meno vie metsään ja säästöt jää saamatta.Pyörä on jo keksitty

Rattimaakari kirjoitti:

Ajosarjat ihan hanurista ja ajoajat väärin laskettu.Tätä katsoo luottamusmies ja työsuojeluvaltuutettu ilman että puuttuis nyt edes vähän.Tämä tällainen meno vie metsään ja säästöt jää saamatta.Pyörä on jo keksitty

Lue lisää

Rattimaakari voisi edes yrittää esittää selkeästi asiansa, eli kertoa miten , millä vaikutuksilla ja miten em. asiat vievät metsään? Tosiasiahan kuitenkin on että merkki on tavoitettu ja siihen ei ole tarvittu mitään sellaista, jota NM. Rattimaakari koittaa kommentillaan esittää. Siksi olisi jo ihan Rattimaakarin omaa uskottavuutta ajatellen hyvä, jos Rattimaakari antaisi joitain faktoja joilla tukea ajatteluaan. Esim. joitain todellisia lukuja säästöjen menetyksistä, sairaspäivien lisääntymisistä, menetetyistä linjoista, miten ajoajat ovat väärin laskettu tms. Asiallisen kommenttien ja varsinkin jos niillä on oikeaa tavoitetta, pitää olla selkeästi kuitenkin perusteltuja, sillä muutoin sitä kommentoija vaan lyö itseään nilkkaan eikä tee palvelusta kellekkään, ei edes itselleen.

Ari Kähärä kirjoitti:

Rattimaakari voisi edes yrittää esittää selkeästi asiansa, eli kertoa miten , millä vaikutuksilla ja miten em. asiat vievät metsään? Tosiasiahan kuitenkin on että merkki on tavoitettu ja siihen ei ole tarvittu mitään sellaista, jota NM. Rattimaakari koittaa kommentillaan esittää. Siksi olisi jo ihan Rattimaakarin omaa uskottavuutta ajatellen hyvä, jos Rattimaakari antaisi joitain faktoja joilla tukea ajatteluaan. Esim. joitain todellisia lukuja säästöjen menetyksistä, sairaspäivien lisääntymisistä, menetetyistä linjoista, miten ajoajat ovat väärin laskettu tms. Asiallisen kommenttien ja varsinkin jos niillä on oikeaa tavoitetta, pitää olla selkeästi kuitenkin perusteltuja, sillä muutoin sitä kommentoija vaan lyö itseään nilkkaan eikä tee palvelusta kellekkään, ei edes itselleen.

Lue lisää

Sä nyt oot vaan niin v.............................ä että sun kanssa ei kannata lähtee edes keskustelemaan kysy kavereilta.

Pyörä on keksitty kirjoitti:

Sä nyt oot vaan niin v.............................ä että sun kanssa ei kannata lähtee edes keskustelemaan kysy kavereilta.

mihin tai kelle vastasit? Jos vastasit aloitukseen, niin se pyörä on kadoksissa. Jos taas vastasit Arin kommenttiin, niin et KYENNYT siihen vastamaan, eli heitit vaan longall(t)a ns. heiton, jolle ei juuri voi painoarvoa asettaa.

NM.pyörä on keksitty kirjoitti:

mihin tai kelle vastasit? Jos vastasit aloitukseen, niin se pyörä on kadoksissa. Jos taas vastasit Arin kommenttiin, niin et KYENNYT siihen vastamaan, eli heitit vaan longall(t)a ns. heiton, jolle ei juuri voi painoarvoa asettaa.

Lue lisää

Kuljettajien riitely on firmoille mannaa.Mitäs jos kuljettajat pitäis yhtä niin olisi työmaakin ihan toisenlainen.Mitä tohon Arin kommenttiin tulee niin hänen jutut on ihan omasta päästä eikä niitä viitsi edes kommentoida.Kuljettaja on aika turvaton ja työhyvinvointia tuskin lisää tällaiset "järjestelyt".Firmojen tehtävä on imuttaa HSL:n kassasta mahdollisimman paljon rahaa ja se revitään mistäs muualta kuin kuskien selkänahasta.Pääkaupungin liikenne on ulkolaisten firmojen rahan imppaus kenttä ja veronmaksajat sen viime kädessä maksaa.Tämä ei todellakaan ole mitään hyväntekeväisyyttä.

Rattimaakari kirjoitti:

Kuljettajien riitely on firmoille mannaa.Mitäs jos kuljettajat pitäis yhtä niin olisi työmaakin ihan toisenlainen.Mitä tohon Arin kommenttiin tulee niin hänen jutut on ihan omasta päästä eikä niitä viitsi edes kommentoida.Kuljettaja on aika turvaton ja työhyvinvointia tuskin lisää tällaiset "järjestelyt".Firmojen tehtävä on imuttaa HSL:n kassasta mahdollisimman paljon rahaa ja se revitään mistäs muualta kuin kuskien selkänahasta.Pääkaupungin liikenne on ulkolaisten firmojen rahan imppaus kenttä ja veronmaksajat sen viime kädessä maksaa.Tämä ei todellakaan ole mitään hyväntekeväisyyttä.

Lue lisää

NM. Rattimaakari, että eikö se ole vain positiivinen juttu jos ajattelu lähtee ns. omasta päästä? . Mitä taas tulee tuohon sun viitteeseen, että kuski olisi turvaton niin kaipaan ehdottomasti perusteluja, sillä oikeasti työntekijä (kuski) on mitä turvatuimmassa asemassa.

Firmathan ei juurikaan kykene ns. imuttamaan HSL.n kassasta rahaa, sillä kilpailutuksen tiimoilta tarjoukset menevät lähes 0-tasolle, joten väitteesi on ihan huuhaata. Kuskien selkänahastakaan on turhaa heittää mitään legendaa, sillä kuski jos kuka on suurin voittaja. Verrataan noita kehä 3 ulkopuolisia alueita, niin PK-seudun kuskeilla on turvattu tulevaisuus, jo tuon ns. Longan sopimuksen kautta.

Pääkaupungin osalta ongelmana on vain HELB jota oikeasti tuetaan Helsinkiläisten veronmaksajien maksamilla miljoonilla euroilla,(5,7milj.) ilman että niille saadaan todellista vastinetta. Ko. Budjettiin sidottu kipuraha pitää lopettaa ja asettaa kaikki Helsingin sisäiset, että myös PK-seudun linjat todelliseen avoimeen kilpailutukseen.

Vain siten turvaamme kansalaisten aseman laadullisesti korkeatasoisesta palvelusta, kustannustehokkaasta hinnoittelusta joka on käyttäjäystävällinen, että myöskin kestävänkehityksen ajattelun kautta luodusta kalustollisesta uudistuksista.
Todellisen ja avoimen kaikkiin aspekteihin nojautuvan kilpailutuksen kautta saavutamme tilan jolla on merkkinen vaikutus kaikille, niin palvelun tilaajille, sen käyttäjille, sekä myös sen tuottajille.

Ari Kähärä kirjoitti:

NM. Rattimaakari, että eikö se ole vain positiivinen juttu jos ajattelu lähtee ns. omasta päästä? . Mitä taas tulee tuohon sun viitteeseen, että kuski olisi turvaton niin kaipaan ehdottomasti perusteluja, sillä oikeasti työntekijä (kuski) on mitä turvatuimmassa asemassa.

Firmathan ei juurikaan kykene ns. imuttamaan HSL.n kassasta rahaa, sillä kilpailutuksen tiimoilta tarjoukset menevät lähes 0-tasolle, joten väitteesi on ihan huuhaata. Kuskien selkänahastakaan on turhaa heittää mitään legendaa, sillä kuski jos kuka on suurin voittaja. Verrataan noita kehä 3 ulkopuolisia alueita, niin PK-seudun kuskeilla on turvattu tulevaisuus, jo tuon ns. Longan sopimuksen kautta.

Pääkaupungin osalta ongelmana on vain HELB jota oikeasti tuetaan Helsinkiläisten veronmaksajien maksamilla miljoonilla euroilla,(5,7milj.) ilman että niille saadaan todellista vastinetta. Ko. Budjettiin sidottu kipuraha pitää lopettaa ja asettaa kaikki Helsingin sisäiset, että myös PK-seudun linjat todelliseen avoimeen kilpailutukseen.

Vain siten turvaamme kansalaisten aseman laadullisesti korkeatasoisesta palvelusta, kustannustehokkaasta hinnoittelusta joka on käyttäjäystävällinen, että myöskin kestävänkehityksen ajattelun kautta luodusta kalustollisesta uudistuksista.
Todellisen ja avoimen kaikkiin aspekteihin nojautuvan kilpailutuksen kautta saavutamme tilan jolla on merkkinen vaikutus kaikille, niin palvelun tilaajille, sen käyttäjille, sekä myös sen tuottajille.

Lue lisää

Ari, kun se sinun Nobinasi maksaisi sen 1.4 miljoonan euron sakon HSL:lle niin olisi siltäkin osin tasapuolista kilpailua. Helb on helsinkiläisten veronmaksajien etu, kun näin saadaan hinnat pysymään kurissa. Yksityiset yhtiöt ovat ulkomaisten sijoittajien omistamia ja raha kiertää ulkomaiden kautta, täällä tehdään tappiollisia tarjouksia. Pulinat pois sakko maksuun Nobina, vai onko oikein, että ko. firma ajoi vuosikausia väärällä kalustolla, jättää vuoroja ajamatta ym..

Ari Kähärä kirjoitti:

NM. Rattimaakari, että eikö se ole vain positiivinen juttu jos ajattelu lähtee ns. omasta päästä? . Mitä taas tulee tuohon sun viitteeseen, että kuski olisi turvaton niin kaipaan ehdottomasti perusteluja, sillä oikeasti työntekijä (kuski) on mitä turvatuimmassa asemassa.

Firmathan ei juurikaan kykene ns. imuttamaan HSL.n kassasta rahaa, sillä kilpailutuksen tiimoilta tarjoukset menevät lähes 0-tasolle, joten väitteesi on ihan huuhaata. Kuskien selkänahastakaan on turhaa heittää mitään legendaa, sillä kuski jos kuka on suurin voittaja. Verrataan noita kehä 3 ulkopuolisia alueita, niin PK-seudun kuskeilla on turvattu tulevaisuus, jo tuon ns. Longan sopimuksen kautta.

Pääkaupungin osalta ongelmana on vain HELB jota oikeasti tuetaan Helsinkiläisten veronmaksajien maksamilla miljoonilla euroilla,(5,7milj.) ilman että niille saadaan todellista vastinetta. Ko. Budjettiin sidottu kipuraha pitää lopettaa ja asettaa kaikki Helsingin sisäiset, että myös PK-seudun linjat todelliseen avoimeen kilpailutukseen.

Vain siten turvaamme kansalaisten aseman laadullisesti korkeatasoisesta palvelusta, kustannustehokkaasta hinnoittelusta joka on käyttäjäystävällinen, että myöskin kestävänkehityksen ajattelun kautta luodusta kalustollisesta uudistuksista.
Todellisen ja avoimen kaikkiin aspekteihin nojautuvan kilpailutuksen kautta saavutamme tilan jolla on merkkinen vaikutus kaikille, niin palvelun tilaajille, sen käyttäjille, sekä myös sen tuottajille.

Lue lisää

Laadullisesti korkeatasoista palvelua?Käkkärä katsoppa millä romuilla hoidetaan HSL liikennettä. Onko se laatua mitä?.Sikamaisessa kunnossa ,likaiset hajoamispisteessä olevat kolhitut romut joita ajaa stressatut ihmiset.Tätä nimität laaduksi?Firmat imppaa rahaa ei ne muuten täällä huseerais se on Fakta.

Kumipuhki kirjoitti:

Laadullisesti korkeatasoista palvelua?Käkkärä katsoppa millä romuilla hoidetaan HSL liikennettä. Onko se laatua mitä?.Sikamaisessa kunnossa ,likaiset hajoamispisteessä olevat kolhitut romut joita ajaa stressatut ihmiset.Tätä nimität laaduksi?Firmat imppaa rahaa ei ne muuten täällä huseerais se on Fakta.

Lue lisää

Käkkärä on debateillaan ja nicceillään aiheuttanut jo senverran heikkoa mainosta kyseiselle jo ennestään laaduttomalle firmalle , bamlaamattakaan vielä bamlailuista pomojen kanssa ja vessanpesuista vävyn kanssa , että kohta saa ylennyksen työntelemään pihapaavojen seurassa kottikärryä varikon pihalla.Siinä sitä aspektia on. Huomenna hänellä illanvietto parhaan ystävänsä kanssa Itiksen Plazalla.

Ari Kähärä kirjoitti:

NM. Rattimaakari, että eikö se ole vain positiivinen juttu jos ajattelu lähtee ns. omasta päästä? . Mitä taas tulee tuohon sun viitteeseen, että kuski olisi turvaton niin kaipaan ehdottomasti perusteluja, sillä oikeasti työntekijä (kuski) on mitä turvatuimmassa asemassa.

Firmathan ei juurikaan kykene ns. imuttamaan HSL.n kassasta rahaa, sillä kilpailutuksen tiimoilta tarjoukset menevät lähes 0-tasolle, joten väitteesi on ihan huuhaata. Kuskien selkänahastakaan on turhaa heittää mitään legendaa, sillä kuski jos kuka on suurin voittaja. Verrataan noita kehä 3 ulkopuolisia alueita, niin PK-seudun kuskeilla on turvattu tulevaisuus, jo tuon ns. Longan sopimuksen kautta.

Pääkaupungin osalta ongelmana on vain HELB jota oikeasti tuetaan Helsinkiläisten veronmaksajien maksamilla miljoonilla euroilla,(5,7milj.) ilman että niille saadaan todellista vastinetta. Ko. Budjettiin sidottu kipuraha pitää lopettaa ja asettaa kaikki Helsingin sisäiset, että myös PK-seudun linjat todelliseen avoimeen kilpailutukseen.

Vain siten turvaamme kansalaisten aseman laadullisesti korkeatasoisesta palvelusta, kustannustehokkaasta hinnoittelusta joka on käyttäjäystävällinen, että myöskin kestävänkehityksen ajattelun kautta luodusta kalustollisesta uudistuksista.
Todellisen ja avoimen kaikkiin aspekteihin nojautuvan kilpailutuksen kautta saavutamme tilan jolla on merkkinen vaikutus kaikille, niin palvelun tilaajille, sen käyttäjille, sekä myös sen tuottajille.

Lue lisää

Oletko todella sitä mieltä ,että kuljettaja on suurin voittaja HSL-alueen kilpailutuksessa?
Minun mielestä kuskit ja matkustajat ovat suurimpia häviäjiä.
Ei longan sopimus takaa kenellekkään varmaa työpaikkaa voittaneesta yhtiöstä.

Yhtiöiden menoista on kuljettajan palkat n.50-55% ja se on helpoimpia vedätys alueita fimoille eli ajattele jos jokaisesta nobinan ajosarjasta otetaan 1min pois kuinka suuri säästö on vuositasolla vaikka tuolle vähennykselle ei olisikaan perusteita, niin siltikin näin on todistettavasti eri yhtiöissä käyttäydytty.