Hei,
Jos joltakulta löytyy vastaava vene samalla koneella, niin olisin kysynyt muutamaa asiaa.
Onko kellään muulla ilmennyt moottorin ilmansaantiongelmia, kun on kuuma päivä ja ajaa pidemmän matkaa?
Pysyykö teillä öljynpaine vihreällä (3kg)? Meillä oljynpaine alkaa laskea, kun on oikein lämmin päiväa vedet lämpimillään?
Onko teillä mitään eriratkaisua moottoritilan tuulettamiseksi?
Jos on kellään mitään tietoa kyseisestä ongelmasta?
Terveisin: Veneilijät
Jos joltakulta löytyy vastaava vene samalla koneella, niin olisin kysynyt muutamaa asiaa.
Onko kellään muulla ilmennyt moottorin ilmansaantiongelmia, kun on kuuma päivä ja ajaa pidemmän matkaa?
Pysyykö teillä öljynpaine vihreällä (3kg)? Meillä oljynpaine alkaa laskea, kun on oikein lämmin päiväa vedet lämpimillään?
Onko teillä mitään eriratkaisua moottoritilan tuulettamiseksi?
Jos on kellään mitään tietoa kyseisestä ongelmasta?
Terveisin: Veneilijät
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mulla Bellassa tuo 4JH2-DTE moottori -92, n. 80 millin ilmaletkuja tulee kaksi kummallekin puolelle moottoria, mitenkä Marsundissa. Öljyn paineet ovat Bellassa hyvät. Mitenkä sulla moottorin lämpö, mulla pakkaa nousemaan liki sataa, jos ajetaan 3200r/min kierrosta kovempaa, silloin kun merivesi on 20 tienoilla, öljyn paine on silti ok. Kun pysäyttää moottorin kuumana, ja kun moottori on lakannut pyörimästä, 1-2 sekunnin päästä alkaa hälyt möykkäämään, ei siis vielä silloin, kun moottori vielä hiukan pyörii. Liian lämmin moottori vaikuttaa myös öljynpaineeseen. Lämmön nousun syyksi joku kanssaveneilijä on selvittänyt, että Yanmarin merivesikanavat ruostuvat ahtaammiksi, jolloin veden virtaus heikkenee. Ehkä meriveden virtaus on heikentynyt öljynjäähdyttimessä tai sitten jossain johtoliitoksessa on huono kosketus, molempien "vikojen" korjaus hoituu ilman rahaa ja on helppo kokeilla.
Viime kesänä mun Yanmarini alkoi hälyttää pätkittäin tyhjäkäynti ajossa, haeskelin vikaa, johtoliittimiä liikuttelemalla, kojetaulua en avannut. Ääni kuitenkin voimistui, jolloin punainen varoitusvalo alkoi vilkkua, en siitä välittänyt, kun tiesin, että öljyä oli tarpeeksi ja olin tarkastanut öljyn täyttökorkista, että öljyn painetta on, koska venttilien keinuvipujen öljyreijistä pursusi öljyä. Kun pääsin avomeriosuudelle ja Bella jysäytti ensimmäiseen isompaan aaltoon, ulina ja hälyvalo loppuivat, eikä vaivannut loppukesänä enää, päättelin huonon kosketuksen olleen koetaulun liittimessä. Ennen kevättä aion ruiskia CRC:tä koetailun liittimeen, kun yhdistän uuden kaukosäätölaitteen starttimoottorin herätinvirta johdon väliin, vaihdepäällä käynnistyksen ehkäisemiseksi..
Liian tiivis moottorilaatikko ja "trallit" kone vaatii lisäilmaa sama vika muissa906sissa.
Lisäilmanottoputket pitää tehdä ns pintaasennuksena ja esim koteloida koska ne tuskin voi pillottaa rakenteisiin.
Kun kone käy liian kuumana ölynpaine normaalisti laskee ja kone savuttaa.
Huom! eihän potkuria ole vaihdettu suurempaan? joka myös voi nostaa koneen läpötilaa entäs termostaati? pakkasnesteseoksen voi myös laskea alle50% kesällä jäähdyttä paremmin ja sitten yks tärkee juttu turha paino pois veneestä kulkee kevyemmin. Lämmin kuiva ilma ja lämmin vesi eivät ole paras vaihtoehto hyvälle jäähdytykselle, vastaavia ongelmia esintyy myös muissa koneissa ja veneissä ko olosuhteissa.
Oliko tämä se Yanmarin malli, jossa on alimitoitettu lämmönvaihdin? Tämän aiheuttamaa ongelmaa on vaikea korjata konetilaa tuulettamalla. Kokeile käytää jäähdytysnesteenä puhdasta vettä, glykooli huonontaa lämmön siirtoa.
< vastaavia ongelmia esintyy myös muissa koneissa ja veneissä ko olosuhteissa.
Ei minulla. Volvon AD41'ssä on toimiva jäähdytys kaikilla kierrosluvuilla.
Juurikin tuossa koneessa on mainitsemasi ongelma. Lämmönvaihdin täytyy ainakin pitää puhtaana, jottei lämmöt nouse.