Osaisiko joku sanoa, missä vika. Autoni on 190 2.5 TD automaatti ja ongelma on seuraava: kun automaatti vaihtaa kolmannelle vaihteelle auto nykäisee voimakkaasti, muilla vaihteilla ongelmaa ei ole, auto alkoi tehdä tätä yhtäkkiä. Onko laatikko menossa vai missä vika? Ongelma ilmenee niin täysikaasu, kuin ilman kaasuakin vaihtaessa. En uskalla ajaa autolla, kun tuntuu että perä särkyy. Missähän mahtaisi olla vikaa?
Mersun automaatti?
Merzu
245684
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Empä osaa sanoa..
Kyseinen ongelma johtuu siitä että vanhemmiten mersun askit kaipaavat alipaineen säätöä.Eli tapauksessasi askin paineita tulisi laskea,syytä olisi katsoa myös vaijerin toiminta.Yleensä vaijerilta säädettäessä täytyy myös painepuolta muuttaa.Ei se sun auto siitä nykäisystä hajoa,mutta ei myöskään tee hyvää perälle ja kardaanille.Kannattaa tarkistaa myös askin öljyt ja se milloin ne on vaihdettu viimeksi eli heti ennen kuin alkaa paineiden kanssa pelaamaan.
Joo, kiitos vaan neuvosta. Vaihdankin öljyt heti, onko ko. mallissa suodatinta ja missä se sijaitsee? Mistäs noita paineita säädetään ja onko vaijerin säätö moottorin vai laatikon päässä? Katselin mersufoorumiltakin vinkkejä, mutta siellä puhuvat liian uusista mersuista ;).
jo se, että missä automaattilodujussa suodatin sijaitsee, niin jättäisin kyllä ne säätö ym hommat jollekkin, joka oikeasti sen homman osaisi.
Sitä öljyä kun on turbiinissakin ja lauhduttimessa jne. Ja tarttis varmaan saada oikea määrä uuttakin öljyä sisään?
Niin, muista ainakin uusia öljyropun tiiviste!!!!
Arvaamalla kun toi homma ei tahdo onnistua.
Laita puhelin numero,niin soitan.Tulee niin paljon tekstiä että en jaksa näpyttää....
Viikonloppuna pääsee käsiksi tuohon laatikkoon, mutta olisiko sinulla Raikka tai jollakin muulla räjäytys/kokoonpano/rakennekuvaa tuosta mersun laatikosta?
repiä koko lodjun auki vaihtaaksesi ölyt?
Noo, se on kyllä järkevää, koska samalla saa myös kaikki osat pestyä likaisesta öljystä.
Lähetän "räjäytyskuvan" pikapuolin, mutta purkuhomman voit toki aloittaa heti, koska neuvoja tarvit vasta kjokoonpanoaikana. Kunhan huolehdit, että puretut osat ovat jossain puhtaassa pahvilaatikossa!
Ihan rakenteesta olisin kiinnostunut. En ajatellut lyödä laatikkoa palasiksi, vaihdan vain öljyt ja suodattimen, jos vika korjaantuu sillä->niin hyvä, jos ei sitten säädellään paineita.
Kuvat ja säätöohjeet löydät osoitteesta,http:/helium.wakkanet.fi/-w126/tahtiklubi/tahti/vinkit/saato/saato.html ,ohjeet ovat W126:seen mutta säätöperiaate on aivan sama.Jos et ole asiasta täysin perillä,kannattaa ottaa yhteyttä tämän palstan kautta.Säätö vaatii tarkkuutta,voi rueta luistamaan ja sen jälkeen on askiremppa lähellä!!!!!.
Kiitoksia Raikalle urlista, osoitteessa oli tosin pieni virhe, mutta löysin sivun kuitenkin. Kyselen sinulta lisää vinkkejä, jos tarvetta ilmenee, jahka olen vaihtanut ensin ne öljyt ja suodattimen. Kiitos vielä kerran!
Ole hyvä vaan,laita kysymystä tulemaan tämän palstan kautta.Tsekkaan päivittäin mitä uutta mese rintamalla tapahtuu.Jos askin kyljessä oleva kumitutti on rikki,kannattaa vaihtaa uuteen.Tutin alla on säätö(T)kappale,josta säätö tapahtuu.Säädä ensin paineet ja kokeile askia,käännä säätöä aluksi 4-5 (hahloa)auki päin.Sen jälkeen T-kappale uraan ja tutti päälle.Kokeilu ja jos vielä paukkuu niin painetta vaan pienemmäksi jne jne.Vedä VAROVASTI!!! T-kappale ulos päin,eli siihen asti vaan että voit pyörittää kyseistä nippeliä.Tsemppiä!!!!!
T-kpl lähtee irti kokonaan eli ei siellä mitään hahloja ole????
Ai niin,kyllä siellä säätö(mutikassa)muuten neliön muotoiset hahlot on,kun säätö on suoritettu,painetaan ks.T-kappale näihin (hahloihin)ettei pääse (pyörimään)itsekseen pois paikoiltaan ja kumi(tutti) hoitaa tiiveyden.Näin ainakin W201:ssä ja W124:ssa,että silleen.......
Juu,kyllähän se t-kappale sieltä irti lähtee kokonaankin mutta ei sitä tarvitse kokonaan irroittaa kun säädön suorittaa.2mm siirto ulospäin riittää.Lähinnä ajattelin vaan varoittaa kaveria että ei käy niin kuin aikaisemmalle kyselijälle,että T-kappale tippui hallin viemäriin.Varovaisuus on valttia tässäkin hommassa,katos kun hosuu liikaa niin ei tule kuin sekopäisiä mukuloita.
tossa mun autossa tarvitse nostaa tai painaa siitä T-kpl:sta kun säätää paineita?????Onko todella näin!??
Ei sun autossa kyseenlaista säätöä olekkaan,olen noita mersun askeja säädellyt muutamia ja ed.mainituissa malleissa säätö tapahtuu kyseisestä T-kappaleesta.Että se siitä sitten.
Sain vähän vinkkejä, että vika saattaisi olla alipainepuolella. Mahdollisesti alipaineletku, joko poikki tai vuotaa. Tämä voisikin olla mahdollista, sillä autoon uusittiin hiljattain starttimoottori ja muistelen, että läheltä sitä meni pari alipaineletkua. Voi olla, että korjaaja on vioittanut jotain letkua tai letku on jäänyt puristuksiin. Toisen diagnoosin teki eräs tuttava joka puhui, että rikkinäinen alipainekalvo voisi aiheuttaa tämän kaltaisia ongelmia, mistähän tämä alipainekalvo löytyisi, olisiko Raikalla tietoa? (Imusarjasta vai jostain muualta???) Kävin tänään ostamassa öljyt suodattimen tiivisteen ja huomenna pääsee kattelemaan autoa tarkemmin, toivottavasti ongelman aiheuttaja löytyy.
Alipaine saa voimansa syöttöpumpusta(diesel),en tarkkaan muista kohtaa mutta kyllä se sieltä löytyy kun vähän purat enimpiä roippeita pois tieltä.Epäilen kalvoteoriaa,menee harvemmin rikki.Olen edelleen sitä mieltä että kokeile kun olet saanut öljyt ja suodattimen vaihdettua,paineen laskua.Jos asut pääkaupunkiseudulla,olen käytettävissä jos neuvoja tai apua tarvitset.Myös vaihteistoöljyn vaihdossa on omat niksinsä.Ilmoita s-postiosoite niin otan yhteyttä ja laitan oman s-postiositteen tulemaan,voidaan paremmin keskustella asiasta.
No hyvä homma jos ei ole tuo kalvo rikki. Kuopiossa valitettavasti asustelen (tai no mukavaahan täällä on asustella, mutta sinusta olisi ollut varmasti paljon apua tässä projektissa, joten siinä mielessä valitettavasti :) ). Ei viitsi työ s-postiosoitetta laittaa tänne ja ei ole tällä hetkellä "roskapostiosoitettakaan" käytössä, mutta laitan jonkun osoitteen tänne jos ei ala tuo mysteeri selviämään :).
Kysyin itseasiassa vinkkiä Siekkisen Jarkolta ja hän arveli tuota alipaineletku hommelia (on muuten uskomattoman nopeaa ja hyvää palvelua ko. firmassa! Vastaa jopa sähköpostilla tuleviin kysymyksiin!). Saa nyt sitten nähdä pitääkö alkaa paineita säätelemään vai löytyykö vika jostain muualta. Huomenillalla olen varmaankin jo paljon viisaampi tämän asian suhteen. Ilmoittelen miten kävi :).
Juu,olen ollut jarkkoon yhteydessä ja on tosi pätevä kaveri,oikea velho.Jos olisin tiennyt että asustelet Kuopiossa niin olisin heti kirjoittanut "lähetteen"jarkolle.Asustelee nimittäin aika lähellä teikäläistä.On ammattilainen varsinkin Benzin laatikoissa,ja kaikissa muissakin automaattiaskeissa.Toivotaan että vika löytyy ja saat Johtotähden taas sykkimään toivotulla tavalla.
Hyvää Metsästysonnea!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
No niin, nyt toimii taas mersu kuin unelma :). Vika johtui irronneesta alipaineletkusta, kuten Jarkko arvelikin. En säädellyt paineita, kun näkyy nyt loota toimivan hyvin. Uudet öljyt ja suodatin on nyt sisällä, joten eiköhän sillä taas ajella mutkaista tietä näkymättömiin ;). Kiitoksia varsinkin Raikalle vihjeistä!!!
Terveisin: Onnellinen Mersumies Kuopiosta ;)
Hieno juttu että aski skulaa taas,se on pienestä kii nää toimivuudet.Ei kestä kiittää,on kiva jos voi olla avuksi.Varsinkin Mersukuskeille mielellään neuvoja antaa,onhan kysymyksessä JOHTOTÄHTI!!!!!!!!!!!!!!!!!.
MAAILMA TARVITSEE ESIKUVIA
MERCEDES-BENZ
Ominaisuus tahtoo noissa Mersun laatikoissa olla tuo nykäisevä vaihteen vaihto, millä ajanut tai kyydissä ollut. Bemarin laatikossa vaihtokohtaa ei edes huomaa;)
ei tietenkään sitä huomaa kun sitä hinataan mersula ;)