Nyt alkaa mallistot olemaan syksyllä kondiksessa. Nykytasoisilla hinnoilla, laadulla ja 7-vuoden takuulla (hyandai 5 v.) onn euromerkkien myyjillä paskat housuissa ja valmistajat konkassa.
KIA (ja Hyandai) kunnolla läpi 2013.
Korealainen on kova.
7248
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Niillä on jo nyt paskat housuissa korealais-merkkien kanssa, ovat avoimesti tämän yllättävän kilpailuasetelman julkisesti jo myöntäneetkin. VW-pomo winterkorn jo yrähtikin muistaakseni Frankfurtin autonäyttelyssä, että miten on mahdollista, että korealaiset ekevät parempaa laatua halvempaan hintaa??. Haastattelu löytyy muistaakseni youtubestakin.
Toivotaan että korealaiset pitävät hinnoittelun maltillisena, niin saamme jatkossakin nauttia luokkansa parhaasta hinta/laatu-suhteesta.
Varsinkin esim. suomessa. Täällä omalla rahalla ostaville on tärkeää, että auto on kohtuuhintainen, kestävä sekä hyvät talviominaisuudet. Nämä kaikki ovat olleet esim. Ceedissä. Kilpailija Golf on uutena useita tonneja kalliimpi. Takuu on lyhyt ja paljon on tullut kalliita remppoja takuun jälkeen. Golf lisäksi kylmempi talvisin, lämpeneminen kestää. Ceedissä lisäksi paljon varusteita ja näyttää hyvältä. Kiallahan on erittäin moderni, laadukas ja kustannustehokas tehdas Euroopassa. Heillä on kova motivaatio sekä huippunimiä tiimissä. Samoin eväin Korealainen Samsung lyönyt itsensä läpi älypuhelimissa ja taulutelkkaeissa.
Eilisen Hesarin auto-osiossa oli mainio teksti Geneven automessuilta. Korealaisten osastoilla käyskenteli erittäin huolestuneen näköistä porukkaa ja ne oli eurovalmistajien johtajia. Tulivat kattomaan että missäs autokehitys tällä hetkellä menee. Niimpä. Mm. Korealaisilla oli Atkins-kone (gamma) jo 2006 kun Fordilla se on nyt vasta tulossa ja muilla ei edes tulossa.
PSA- yhtymä ilmoittanut suurista tappioista ja hakeutuu yhteityöhön GM:n kanssa. GM:n Opel, tappiot -11 n 600 miljoonaa, Ford meni tappiolle viimevuoden lopulla ja ilmoitti tämän vuoden mahdolliset tappiot olevan n. 450 miljoona euroa. Vw hakenut hätäapulainaa EU:lta, tosin kauppakin on pyörinyt. Muitakin velkaisia on.
VW:n laadullinen pelastus mm. moottori ja voimansiirtotekniikassa olisi voinut olla yhteistyö japanilaisen taloudellisestikkin hyvinvoivan Suzukin kanssa, mutta Suzuki irtisanoi yhteistyösopimukset ennenkuin ne ehtivät edes alkaa. Syitä voi vaan arvailla. Huhujen mukaan VW.n johto oli yrittänyt painostaa ja alistaa pienempää Suzukia tanssimaan pillinsä mukaan, josta japsit olivat ottaneet nokkiinsa.
Hyvä niin, pysyvät Suzukitkin vielä vähävikaisina ja laadukkaina autoina kun VW-konserni ei työnnä näppejään siihen soppaan.
VW olisi yhteistyön toteutuessa myöskin päässyt mukaan legendaarisen pienmoottori ja moottoripyörä osaajan osingoille.
Nytkö noita renkkaavia DSG-vaihteistoja ja räjähtäneitä jakopäitä ruvetaan korjaamaan veronmaksajien piikkkiin??
Kyllä nuo VAG-korporaation tronic, DSG ja konerikot korjataan ihan VW, Audi, Skoda ja Seat omistajien piikkiin, kun sitä takuutakin on vain vaivaiset 2 Vuotta. Kannattaa lukea esim. Audi-palstalta tekniikan ongelmista.
Juu osallistin rynnistykseen tilaamaala viime pe KIAN ;)
http://www.hs.fi/ulkomaat/Korealaisten automerkkien vahva rynnistys Euroopassa jatkuu/a1305557673615?ref=tf_iHS_Nelonen