Vanhoista moottoreista - Kipparin artikkelista

En lue kipparilehteä, mutta tiedän, että toimituksensa on kallellaan Keskon maahantuontiin. Siis keskolaista moottoria vanhan tilalleko?
Itse ajan 40 vuotta vanhalla Wickströmillä. Sitä on tuunattu jonkin verran mm. muuttuvakurkkuinen kaasutin sovitusjalka, suutehosytytys, venttiilihionta ja kansien mitätön oikaisuhöyläys. Alakertaan on laitettu 2008 uudet laakerit ja tehokkaampi öljypumppu.
Uskon ajavani tällä moottorilla ja vaihteella vielä sen 50 vuotispäivinäkin. Moni viime kesänä hankittu tiukkaviritteinen räppänä ei taida pyöriä silloin.

Varmaankin moottori kestää jos siinä on se nerokas 3-spiraalivaimenninkin.

20 vuotiaan moottorin kunto on arvoitus mutta jos sille ei ole mitään isompaa remppaa koskaan tehty niin alkaa se olemaan jo elämänsä ehtoo puolella. Rempan tarve riippuu paljon siitäkin miten venettä käytettään. Jos sillä tehdään pidempiä reissuja aktiivisesti, luottamus moottoriin täytyy olla.

Eihän se merivesi paljoa ole makeavesi jäädytteisessä koneessa kosketuksissa itse moottoriin. Kuten jutussakin todettiin ei venekäytössä muut iän mukaan mene kuin tiivisteet.
Siinä toisessa projektissa toki jotkut paikat oli happamia koska oli raakavesi kone.

Oma kone kun purettiin ja mitattiin niin kaikki oli kohdallaan , tiivarit toki tihku. Ei olis tarvinnu paljoa vaihtaa mutta kun kone on kerran auki nii toki kannattaa kaikki liikkuvat vaihtaa.

Ulkopuolelta kuluu ja kärsii, turbo, laturi, startti, vesipumput yms.

Tämä versio oli vuodelta -83, tosin tunnit oli jossain 1000h, maileja vasta 1500

Tein rempan v. -82 Foortin 2703 E kuutoskoneeseen, se oli mallia -67, ajoin sillä vuodesta -86, vuoteen -99, tunteja tuli 2910, sitten myin sen ja uusi omistaja on ajanut sillä siitä asti, saman verran tunteja. 14v se oli meressä, sen jälkeen se on ollut Nässyssä. Se on edelleen kunnossa. Lämmönvaihdin on kerran uusittu ja pakosarja myös vaihdettiin kerran, meressä oloaikana. Niin että, kun on vaihdettu kaikki sisäkalut, sen jälkeen sillä taas ajaa pitkään, kuten tässä tapauksessa jo kuutisen tuhatta tuntia, 26:ssa vuodessa.

koneesta ja hoidosta. 38v Perkins 4.236, lämmönvaihdin kesti 31v (300e), pakoputken haitaripala 36v (60e), ajettu n 4200h, viime kaudella 160h, ei tarvinnut öljyä lisäillä - paine kylmänä 3, kuumana 2,5 kp/cm, korjausraja 0,9. Suuttimet vaihdettu 5v sitten ihan vaan huvikseen. Teho/painosuhde on tietysti onneton mutta ei minua haittaa jos murheet ovat tässä mittakaavassa.

Mulla on vuoden 84 transitin nokalta veneesen marinoitu moottori. Ehkä joskus 92 kieppeillä siirtynyt merikäyttöön. Tuntimittarissa joka toimi silloin tällöin oli 1500 tuntia kun ostin viisi vuotta sitten. Vuoden ajelin ja sitten laitoin täyremontiin. Lämmönvaihtin oli ok. Molemmat vesipumput sekä öljypumppu aivan loppu. Koneesta uusittiin kaikki liikkuvat osat paitsi kampiakseli, rivipumppu ja suuttimet. Nekin tosin säädettiin ja rivipumppua sekä kampiakselia hieman koneistettiin. Maksoi 4 tonnia, kun itse irroitin ja asensin. Nosturikuskille, laturiin, kunnollisiin suodattimiin ja muihin tarvikkeisiin meni noin 500. Nyt toimii täysin moitteetta ja huippunopeutta tuli 2 solmua lisää. Oletan että koneella on ajettu maantiellä vähintään 200000 kilomertiä ja sitten venekäytössä vähintään 1500 tuntia. Kone vuoti ennen remonttiia öljyä ja tuprutti mustaa savua isolla kaasulla sekä sinisen harmaata muutoin. Nyt tulee pakoputkesta vain vettä ja nättiä vaaleanharmaata sauhua kaasusta riippumatta.