Onko kenelläkään kokemusta seuravanlaisesta sitkeästä tulpan nokeentumista? Mulla takatulppa nokeentuu 535:ssa jatkuvasti ja ei tarvitse ajella kuin 10 km! Seokset säädettiin korjaamolla, mutta niin vaan takatulppaa nokeentuu. Etutulppa on kauniin värinen ja ok.
Voisiko ryyppy olla jumissa? Katselin kaasarien rikastinvipuja ja molempin kaasarien ryyppyvivut palauttaa kyllä. Eli kun katsoo kaasareista mitä vipuja rikastin painaa, niin molempien kaasarien painamat tapit palautuu alkuasentoon, kun ryyppyvivun vetää 0-asentoon.
Onko tämä kaasarimalli sellainen, että mahdollinen rikastinläppä ohjataan päälle tappia painamalla ja jos sen palauttaa takaisin, niin läppä on silloin 100% varmuudella myös päältä pois? On muuten pirun hankala nähdä kaasariin, kun sattuu vielä olemaan takimmainen kaasari ja pyörän runkoputki estää näkyvyyden! (peilienkö avulla näkisi kurkkimalla ilmaputsari kotelosta?)...
Tulppa nokeentuu vaan...
11
7817
Vastaukset
- ettei
noissa viragoissa kuin myös muissa v2 koneissa tuppaa tuo takimmainen sylinteri käymään liian kuumana,riippuen ajokilometri määrästä saattaa takimmainen sylinteri tai männänrenkaat olla senverran kulahtaneet että ohivuotoa ilmenee joka sitten sotkee tulpan, mutta tulppa kyllä on silloin mielummin öljyinen .Jos tuo tulppa nyt kumminkin on selkeästi nokinen niin kyllä se viittaa selvästi bensan liika saantiin tai sytytytys häiriöihin veikkaisin jälkimmäiseen.Pajalla on välineet mittauksiin mutta tarkista itse niin pikälle kun osaat,niin ja MUISTA ilman suodatin sen tulee olla PUHDAS
- Loppuu kärs...
Pyörällä on ajettu vasta reilu 20 tonnia ja moottori toimii hyvin mielestäni. Lähtee käyntiin todella hyvin ja käy tyhjäkäyntiäkin kunnolla. Kaasarin kalvotkin on uusittu. Jos vika olisi sytytyksessä, niin mielestäni sen kyllä huomaisi: pätkimistä ja röpötystä esiintyisi normaalissa ajossa? Nyt kone vetää hyvin kylmänä, mutta kun se lämpenee tulee siihen tyhjäkäynniltä siirryttäessä vedolle röpötystä, eli taitaa saada liikaa bensaa?
Miten muuten on, että osaako kukaan sanoa seosruuvin säädöstä miten se vaikuttaa? Ajattelin säätää seosta pienemmälle, mutta vaikuttaako se muuhunkin, kuin tyhjäkäyntiseokseen? Eli meneekö seos laihemmalle myös vetoalueella? - Kari
Loppuu kärs... kirjoitti:
Pyörällä on ajettu vasta reilu 20 tonnia ja moottori toimii hyvin mielestäni. Lähtee käyntiin todella hyvin ja käy tyhjäkäyntiäkin kunnolla. Kaasarin kalvotkin on uusittu. Jos vika olisi sytytyksessä, niin mielestäni sen kyllä huomaisi: pätkimistä ja röpötystä esiintyisi normaalissa ajossa? Nyt kone vetää hyvin kylmänä, mutta kun se lämpenee tulee siihen tyhjäkäynniltä siirryttäessä vedolle röpötystä, eli taitaa saada liikaa bensaa?
Miten muuten on, että osaako kukaan sanoa seosruuvin säädöstä miten se vaikuttaa? Ajattelin säätää seosta pienemmälle, mutta vaikuttaako se muuhunkin, kuin tyhjäkäyntiseokseen? Eli meneekö seos laihemmalle myös vetoalueella?Selviää vasta pakokaasumittauksella. Kone kunnolla lämpimäksi ensin.
Jos mittauksen pystyy tekemään sylinterikohtaisesti erikseen niin aina parempi.
Vaikka ne seosruuvit laittais fyysisesti samanverran auki, ei se silti tarkoita sitä, että vaikutus olis sama. Mekaanisia osia kun ovat, niissää on aina pientä mittaheittoa.
Kysyit että miten vaikuttaa. Ruuveja on kahta perustyyppiä.
1. "seoksen ilmaruuvi" vaikuttaa seoksen ilmamäärään, eli ruuvin kierto aukipäin laihentaa seosta ja kiinnipäin, rikastaa polttoaine-ilmaseosta
2. "seosruuvi" vaikuttaa seoksen määrään mutta ei seossuhteeseen, eli kun avaat ruuvia niin seoksen määrä lisääntyy
3. lisäksi samassa kaasuttimessa voi olla molemmat säädöt olemassa, yleensä vain toinen
Rikas seos tunnetusti nokeaa tulppia. Myös tuo ilmanputsarin tukkoisuus rikastaa seosta. - Loppuu kärs...
Kari kirjoitti:
Selviää vasta pakokaasumittauksella. Kone kunnolla lämpimäksi ensin.
Jos mittauksen pystyy tekemään sylinterikohtaisesti erikseen niin aina parempi.
Vaikka ne seosruuvit laittais fyysisesti samanverran auki, ei se silti tarkoita sitä, että vaikutus olis sama. Mekaanisia osia kun ovat, niissää on aina pientä mittaheittoa.
Kysyit että miten vaikuttaa. Ruuveja on kahta perustyyppiä.
1. "seoksen ilmaruuvi" vaikuttaa seoksen ilmamäärään, eli ruuvin kierto aukipäin laihentaa seosta ja kiinnipäin, rikastaa polttoaine-ilmaseosta
2. "seosruuvi" vaikuttaa seoksen määrään mutta ei seossuhteeseen, eli kun avaat ruuvia niin seoksen määrä lisääntyy
3. lisäksi samassa kaasuttimessa voi olla molemmat säädöt olemassa, yleensä vain toinen
Rikas seos tunnetusti nokeaa tulppia. Myös tuo ilmanputsarin tukkoisuus rikastaa seosta.Kiitos valaistuksesta! Kun jammupalstalla ollaan, niin osaakohan joku kertoa kumpaa mallia seosruuvi mahtaa olla 535:ssa? Eli jos haluaa laihentaa seosta, niin kirretäänkö ruuvia kiinni vai auki? Kun sen tietää, niin ei tule käännettyä ruuvia väärään suuntaan... : )
- hyvä
Loppuu kärs... kirjoitti:
Kiitos valaistuksesta! Kun jammupalstalla ollaan, niin osaakohan joku kertoa kumpaa mallia seosruuvi mahtaa olla 535:ssa? Eli jos haluaa laihentaa seosta, niin kirretäänkö ruuvia kiinni vai auki? Kun sen tietää, niin ei tule käännettyä ruuvia väärään suuntaan... : )
aja pyörä jollekin jolla on mittalaitteet eli alipaine mittarit säätöä varten ja muista mopo asioissa huono seppä tekee huonoja viikatteita.siis säätämään vain tunnetulle oikelle korjaajalle niin vältyt monelta murheelta.Älä edes yritä itse.Tämä on ystävän neuvo
- edelliseen
Loppuu kärs... kirjoitti:
Pyörällä on ajettu vasta reilu 20 tonnia ja moottori toimii hyvin mielestäni. Lähtee käyntiin todella hyvin ja käy tyhjäkäyntiäkin kunnolla. Kaasarin kalvotkin on uusittu. Jos vika olisi sytytyksessä, niin mielestäni sen kyllä huomaisi: pätkimistä ja röpötystä esiintyisi normaalissa ajossa? Nyt kone vetää hyvin kylmänä, mutta kun se lämpenee tulee siihen tyhjäkäynniltä siirryttäessä vedolle röpötystä, eli taitaa saada liikaa bensaa?
Miten muuten on, että osaako kukaan sanoa seosruuvin säädöstä miten se vaikuttaa? Ajattelin säätää seosta pienemmälle, mutta vaikuttaako se muuhunkin, kuin tyhjäkäyntiseokseen? Eli meneekö seos laihemmalle myös vetoalueella?tuo vika viittaa ilmiselvästi puola vikaan
- Loppuu kärsi..
edelliseen kirjoitti:
tuo vika viittaa ilmiselvästi puola vikaan
Kiitos kaikille vinkeistä. On totta, että ei kannata räplätä vehkeitä miten sattuu... Mutta sen verran on tullut vuosien varrella tehtyä säätöjä eri vehkeisiin, että ihan turhasta en viitsi maksaa kalliista korjaamotyöstä. Ja jos vika löytyy näin "kotikonstein", niin siinä se.
Seuraavaksi vaihdan puolat keskenään ja siitä sen sitten näkee miten käy. Jos ei auta, niin tilaan ajan "pyörätohtorille" uudestaan... - Kari
Loppuu kärs... kirjoitti:
Kiitos valaistuksesta! Kun jammupalstalla ollaan, niin osaakohan joku kertoa kumpaa mallia seosruuvi mahtaa olla 535:ssa? Eli jos haluaa laihentaa seosta, niin kirretäänkö ruuvia kiinni vai auki? Kun sen tietää, niin ei tule käännettyä ruuvia väärään suuntaan... : )
Ruuvin sijainnin mukaan. Jos ruuvi sijaitsee luistista katsoen moottorin puolella, niin se on todennäköisesti seosruuvi. Jos se on luistista katsoen ilmanputsarin puolella, niin todennäköisesti se on silloin ilmaruuvi.
Mutta merkkikohtaisesta korjauskirjasta asia selviää varmuudella, sieltä löydät myöskin perussäädöt. Voihan olla, että joku on niitä jo mennyt kääntelemään. - hasjo
Loppuu kärsi.. kirjoitti:
Kiitos kaikille vinkeistä. On totta, että ei kannata räplätä vehkeitä miten sattuu... Mutta sen verran on tullut vuosien varrella tehtyä säätöjä eri vehkeisiin, että ihan turhasta en viitsi maksaa kalliista korjaamotyöstä. Ja jos vika löytyy näin "kotikonstein", niin siinä se.
Seuraavaksi vaihdan puolat keskenään ja siitä sen sitten näkee miten käy. Jos ei auta, niin tilaan ajan "pyörätohtorille" uudestaan...kaheksanvuotta vanha viesti mutta jatketaan kumminki ku näissä lypsykoneissa tuntuu tuota vikaa olevan.mulla viragossa samavika päällä.viimekesänä korjautin kaasareita "oikeassa mp-huollossa" yli tuhannella eurolla.uutta osaa ainaki kalvot,kurkut,neulat neulaputket ja neulaventtiilit.sen verran on vaikuttanu että viimekesänä nokesi etu tulppaa ja nyt vika takimmaisessa.tulppa aivan kuivanokinen.lämpimänä pikkukaasulta ku varovasti lisää kaasua ni huomaa nykimistä.tulppa kestää ehkä satakilsaa ja sitte alkaa pauke ja vitutus. jos jollakikokemusta tai tietämystä ni neuvoja/vinkkejä kehiin. kiitos!
Mulla sama propleema,tyhjäkäyntiä käy hyvin,mutta kun vähän käännät kaasua niin
tuntuu kuin haukkaisi tyhjää.Muuten kulkee hyvin(140 km/h) 25 kilowattiseksi.
Tulpat on nokiset ja kaasua kun rumppaa ,tulee mustat savut.Kalvot on uusittu,
mutta tilanne ei korjaantunut.Voisikohan vika olla sähköpuolella esim. jännitteensäätimessä se nimittäin kuumenee niin ,että kättä polttaa.- Mopottimies
Tuo on yleinen V2 vika ja ehkä ominaisuus... luultavasti puhutaan ei yhdestä vaan monista vioista. Ensin tulpat,johdot, puola sitten katsoisin puristuspaineet, sitten kaasuttimet tuppaa olemaan että koko sisältö pitäisi vaihtaa, sitten balanssin, sitten ECU joka kuulemma voi tehdä tuota???
Kaiken paras olisi jos ehjästä pyörästä pystyisi lainaamaan osia ja osa kerrallaan kokeilua..
Jos lähtee ostaa vaikka ulkomailta ehjiä osia voi tonni olla pieni raha tässäkin kun arvailu leikkihän tämä on:) mutta good luck
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ellen Jokikunnas paljasti somessa ison perheuutisen - Ralph-poika elämänmuutoksen edessä!
Ellen Jokikunnas ja Jari Rask sekä Ralph-poika ovat uuden edessä. Tsemppiä koko perheelle ja erityisesti Ralphille! Lu162310- 1682249
- 1121808
- 1491789
Evoluutioteoria on varmuudella väärin - monet tutkijat irtisaunoutuvat siitä
Tutkimuksissa on löytynyt paljon näyttöä siitä, ettei evoluutioteoria ole totta. Monet tutkijat kuitenkin vielä kannatta4791389- 921215
- 551011
Syntymän ja kuoleman aallot
Seuraavassa tekstissä kerrotaan, mitä välittömästi kuoleman jälkeen tapahtuu. Syntymän ja kuoleman aallot Seuraavassa420933- 49921
En enää koskaan äänestä vasemmistopuolueita
Olen lähes aina äänestänyt SDP:tä ja pari kertaa Vasemmistoliittoa, sillä olen aina uskonut, että vasemmisto on se, mikä236874