Miksi useimmat teettävät ruosteenestokäsittelyn ulkopuolisilla ?
Hintaa kertyy yleensä n.400-1000eur riippuen suojauksen tasosta. Itse tehtynä rahaa kuluu seuraavasti:
Kotelonsuoja: 4litraa yht 24eur
Alustansuoja: 7litraa yht 42eur
Kiveniskusuoja 2litraa yht 12eur
Yhteishinta:78eur
Josta jää työpalkkaa relult 400eur/suojaus eli sellaiset 1200mk/päivä.
Tämän lisäksi itsetehtynä laatu on varmasti parempi kuin useimmissa ulkopuolisten tekemissä suojauksissa.
Hintaa kertyy yleensä n.400-1000eur riippuen suojauksen tasosta. Itse tehtynä rahaa kuluu seuraavasti:
Kotelonsuoja: 4litraa yht 24eur
Alustansuoja: 7litraa yht 42eur
Kiveniskusuoja 2litraa yht 12eur
Yhteishinta:78eur
Josta jää työpalkkaa relult 400eur/suojaus eli sellaiset 1200mk/päivä.
Tämän lisäksi itsetehtynä laatu on varmasti parempi kuin useimmissa ulkopuolisten tekemissä suojauksissa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kun teettää liikkeessä niin saa yleensä takuun.
Mikä takuu ja mihin sitä tarvit ? Kyllä minäkin voin antaa takuun jos saan tarkistaa ja massata auton uudelleen vuoden kahden välein. Vaikka elinikäinen takuu, jos asiakas maksaa tarkistukset ja uudelleen massaukset, kuten homma yleensä etenee.
Mielestäni tämä takuu on samanlainen kuin uusiin autoihin luvattava 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu, josta ei sen enempää hyätyä kuin digitaalisesta zoomistakaan. Pelkkä mainoskikka.
Tuppaavat liikkeissä olevan aikalailla taas yksi urakka linjalla: itse käytin auton ruostesuojauksessa (haarniska jkl) ilmeni myöhemmin että olivat kaverit vaan vetäneet suoraan ruosteen päälle...
Tämän lisäksi: mistä koskaan tiedät missä kunnosssa autosi alusta oikeasti on, määräajoin paksu massa pohjaan ja kaikki on hyvin :)
Tuollaiset ruosteen päälle aineita ruiskivat liikkeet tulisi asettaa edesvastuuseen tekosistaan! Kunnon ruostesuojausliikkeessä (esim. Stop-rust Oy, TM:n testivoittaja) ennen suojausta alusta pestään todella huolella ja sen annetaan kuivua rauhassa täysin kuivaksi, ja puhtaaksi pestyltä pinnalta korjataan mahdolliset ruostevauriot ennen ruosteenestokäsittelyä.
Pitää osata ja tietää mm mihin tehdä reiät jotta ainetta saadaan kaikkiin tarvittaviin paikkoihin, pitää olla vehkeet & tilat ja samoin jos uusi auto pitää olla mallikohtaiset tehtaan hyväksymät ohjeet miten tehdä reikiä ym jotta tehtaan koritakuu aäilyisi jne
Pitää myös olla tieta mitkä aineita voi käyttää omassa autossa ettei sinne ruiskutettavat aineet reagoi tehtaan käyttämien kanssa, silloin suojaus yhtä kuin nolla.
Vanhoja autoja on ihan sama miten niitä massaa...Suurin ongelma autojen kotiruostesuojauksessa on alustan huolellinen pesu...Joka ei onnistu Bilteman painepesurilla verraten ammattiliikkeen tekemiin pesuihin!
Olet oikeassa, huolellinen pesu on tarpeen ja yhtä tärkeätä on huolellinen kuivaus! Sekään ei onnistu ihan missä vain.
Voipi olla useimmilla hankala saada autoa ylös, jotta pääsisi pohjaa kunnolla käsittelemään. Kunnon pesu ja kuivauskaan ei ilman asiallisia välineitä kunnolla onnistu. Tai no, kyllähän se kuivaus onnistuu ilman konekuivaustakin, jos on aikaa odotella kuivamista tarpeeksi kauan...
suihkutetaan mömmöt pohjaan, niinkö? Kunnon ruostesuojauksessa porataan esim. oviin reiät, joiden kautta saadaan suoja-aineet ovien sisälle. Korroosio kun ei todellakaan välttämättä lähde ulkoa päin. Esim. juuri ovet mätänevät monesti kondensioveden seurauksena.
Reikien porailu oikeisiin paikkoihin ja oikeiden suoja-aineiden käyttö vaatii ammattilaista. Siksi monet teettävät ruostesuojauksen. Ei sikäli, että suo sinunkaan 78 euron suojaus autolle ainakaan haitallista ole. Parempihan sekin on kuin ei mitään.
Autossani on reiät valmiina ja tulpat niissä jo tehtaalta tullessa. Suojaus liikkeessä maksoi 240 euroa ja kahden vuoden päästä uudelleen tarkastuskäynti 100 euroa.
Edelliseen autoon tein itse, kulut n. 45 euroa.
Siksi koska se on vittumainen homma ite tehtynä, joka paikka on mömmössä ja aikaa kuluu kun kotikonstein suhertaa. Herrasmies jolla on varaa maksaa autosta parisataa mummoo ei itte tee suojausta.
Siksi sitä ei teetetä, koska kovin moni tavan pulliainen ei ole autoja niin paljoa rassannut, että tietäisi minkälaisia kotelorakenteita autossa voikaan olla jotka tarvitsisivat suojauksen.
Se ei riitä, että pensselillä pikkuisen hipaistaan bitumia pohjaan ja nautitaan halvan lopputuloksen kunniaksi kori kylmää kaljaa.
Ei, siis homma pitää osata tehdä kunnolla että siitä olisi todellista ja pitkäikäistä hyötyä. Alustan pesu ennen massausta ei onnistu kunnolla kuin kuumavesipesurilla. Moniko tutuistasi sellaisen omistaa? Lisäksi massaukseen tarvitaan kompura ja massaruisku, löytyykö jokaiselta? Ja koteloihin pitäisi vielä saada letkulla mömmöt sisään ja lopputuloksen tarkasteluun olisi hyvä olla sellanen letkun päässä oleva valollinen okulaari, jonka voi työntää rei'istä sisään ja katsoa miten homma onnistui.
Sitten on vielä auton alle pääsyongelma. Ei ole kiva olla selällään juuri massatun auton alla ja töhriä joka paikkaa massaan. Ja muutenkin se on sen verran hidasta ja paskaista hommaa amatöörille, että antaa olla.