Luin Toyotan automainoksen, jossa Toyota lupaa 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuun.
Tarkoittaako puhkiruostumattomuustakuu, ettei Toyota ruostu?
Ja jos ruostuu niin takuu ei korvaa jos Auto ei ole puhkiruostunut??
Olenko oikeassa??
Tuulilasin tutkimuksen mukaan autojen suojauksessa on eroja.
Lehden mukaan Toyotassa ei ole kaiken kattava suojaus korroosiota vastaan.
Uusien autojen ruosteenesto retuperällä
Tuulasin mukaan
"Tarkastimme 18 suosikkimallin ruosteenestokäsittelyn. Erot suojauksen tasossa ovat järkyttäviä, ja mukaan mahtuu myös todella masentavia esityksiä."
Toyota Avensis
Rekisteröity 10/2010
Koritakuu 12 v
Maalitakuu 3 v
Koritarkastusväli 1 v
Avensiksen alustan suojaus on minimitasoa, joka perustuu muovituksien ohella pitkälti sinkitykseen ja pohjamaaliin. Aiemmin suojaus oli parempi. Sekä ulkopuolisissa että sisäpuolisissa pinnoissa oli näkyvissä jo alkavaa pintaruostetta. Hieman huopamaiset muovilevyt suojaavat alustan lattiosan kattavasti keskitunnelin molemmin puolin. Sen sijaan esimerkiksi runkopalkkien etuosat ovat aivan paljaana. Levyjen etureunoja ei myöskään ole kunnolla kohotettu, joten rapa pääsee helposti levyn ja korin väliin. Tosin tuuletuskin pelaa silloin hyvin, ja huuhtelu on mahdollista.
Kivisuihkulle erittäin altis paikka, helmakotelon takapää, on muotoiltu huonosti. Se kaartuu sisään ja alaspäin muodostaen ”seinän”, eikä mekaanisista suojausta ole ollenkaan. Onneksi helmakoteloita suojaavat mekaanisesti muoviset levikkeet. Niiden alla olevaa pinnoitusta emme katsastaneet. Lattian ja helmakotelon välinen sauma on alaspäin, eikä siinä ollut maalia parempaa suojausta. Takana poikittaistukivarsissa on muoviset suojat. Edestä päin helmat on suojattu tarpeeksi hyvin, mutta vesivaluntareiät näyttävät niukilta. Takalokasuojassa on huopainen sisäverhous, kun taas edessä on kovamuovinen. Osa saumakiteistä on aika rujon näköisiä.
Sisäpuolisissa koteloissa ei ole minkäänlaista ruosteenestoainetta, ja ruostuminen oli jo paikka paikoin alkanut. Ovien vedenpoisto on järjestetty hyvin. Sen sijaan sisäinen suojaus ei, ja ovienkin sisäpinnoilla oli jo alkavaa ruostumista. Takaovien ulkopinnassa on kiveniskuteipit aroissa kohdissa.
Arvostelu
Alusta 2-
Kotelot 1
Ovet ja luukut 1,5
Pyöräaukot 2
Toyota Auris
Rekisteröity 8/2010
Koritakuu 12 v
Maalitakuu 3 v
Koritarkastusväli 1 v
Auris ei yltänyt sen parempaan suojaustasoon kuin isoveljensä. Pieniä rakenteellisia poikkeamia toki löytyi. Auriksen pohjalevyt ovat muovia, eikä siinä ole lainkaan helmalevikkeitä. Helmojen pinnat on päällystetty kiveniskusuojalla saumoja lukuun ottamatta. Ne ovatkin melko paljaat ja näin alttiita kiveniskuille. Etupyöräkotelon muovitus on pienempi, jolloin paljasta pintaa näkyy enemmän. Auriksen koteloissa ei ollut mitään suoja-aineita. Työnjälki kittien osalta oli yhtä rujoa tekoa kuin Avensiksessakin.
Arvostelu
Alusta 1,5
Kotelot 1
Ovet ja luukut 1,5
Pyöräaukot 1,5
Nissan Quasgaissa samoja ongelmia
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uusien-autojen-ruosteenesto-retuperalla
Tarkoittaako puhkiruostumattomuustakuu, ettei Toyota ruostu?
Ja jos ruostuu niin takuu ei korvaa jos Auto ei ole puhkiruostunut??
Olenko oikeassa??
Tuulilasin tutkimuksen mukaan autojen suojauksessa on eroja.
Lehden mukaan Toyotassa ei ole kaiken kattava suojaus korroosiota vastaan.
Uusien autojen ruosteenesto retuperällä
Tuulasin mukaan
"Tarkastimme 18 suosikkimallin ruosteenestokäsittelyn. Erot suojauksen tasossa ovat järkyttäviä, ja mukaan mahtuu myös todella masentavia esityksiä."
Toyota Avensis
Rekisteröity 10/2010
Koritakuu 12 v
Maalitakuu 3 v
Koritarkastusväli 1 v
Avensiksen alustan suojaus on minimitasoa, joka perustuu muovituksien ohella pitkälti sinkitykseen ja pohjamaaliin. Aiemmin suojaus oli parempi. Sekä ulkopuolisissa että sisäpuolisissa pinnoissa oli näkyvissä jo alkavaa pintaruostetta. Hieman huopamaiset muovilevyt suojaavat alustan lattiosan kattavasti keskitunnelin molemmin puolin. Sen sijaan esimerkiksi runkopalkkien etuosat ovat aivan paljaana. Levyjen etureunoja ei myöskään ole kunnolla kohotettu, joten rapa pääsee helposti levyn ja korin väliin. Tosin tuuletuskin pelaa silloin hyvin, ja huuhtelu on mahdollista.
Kivisuihkulle erittäin altis paikka, helmakotelon takapää, on muotoiltu huonosti. Se kaartuu sisään ja alaspäin muodostaen ”seinän”, eikä mekaanisista suojausta ole ollenkaan. Onneksi helmakoteloita suojaavat mekaanisesti muoviset levikkeet. Niiden alla olevaa pinnoitusta emme katsastaneet. Lattian ja helmakotelon välinen sauma on alaspäin, eikä siinä ollut maalia parempaa suojausta. Takana poikittaistukivarsissa on muoviset suojat. Edestä päin helmat on suojattu tarpeeksi hyvin, mutta vesivaluntareiät näyttävät niukilta. Takalokasuojassa on huopainen sisäverhous, kun taas edessä on kovamuovinen. Osa saumakiteistä on aika rujon näköisiä.
Sisäpuolisissa koteloissa ei ole minkäänlaista ruosteenestoainetta, ja ruostuminen oli jo paikka paikoin alkanut. Ovien vedenpoisto on järjestetty hyvin. Sen sijaan sisäinen suojaus ei, ja ovienkin sisäpinnoilla oli jo alkavaa ruostumista. Takaovien ulkopinnassa on kiveniskuteipit aroissa kohdissa.
Arvostelu
Alusta 2-
Kotelot 1
Ovet ja luukut 1,5
Pyöräaukot 2
Toyota Auris
Rekisteröity 8/2010
Koritakuu 12 v
Maalitakuu 3 v
Koritarkastusväli 1 v
Auris ei yltänyt sen parempaan suojaustasoon kuin isoveljensä. Pieniä rakenteellisia poikkeamia toki löytyi. Auriksen pohjalevyt ovat muovia, eikä siinä ole lainkaan helmalevikkeitä. Helmojen pinnat on päällystetty kiveniskusuojalla saumoja lukuun ottamatta. Ne ovatkin melko paljaat ja näin alttiita kiveniskuille. Etupyöräkotelon muovitus on pienempi, jolloin paljasta pintaa näkyy enemmän. Auriksen koteloissa ei ollut mitään suoja-aineita. Työnjälki kittien osalta oli yhtä rujoa tekoa kuin Avensiksessakin.
Arvostelu
Alusta 1,5
Kotelot 1
Ovet ja luukut 1,5
Pyöräaukot 1,5
Nissan Quasgaissa samoja ongelmia
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uusien-autojen-ruosteenesto-retuperalla
Vastaukset 34
Vanhimmat
Tojolla ruostekin on laatua ja premiumia.
Voihan sitä pohjaan pientä pintaruostetta tulla ajan mittaan, joka ei haittaa mitään koko Toyotan pitkän kestoiän aikana.
Saahan pohjaan tehtyä täydellisen ruosteenesto käsittelyn jos haluaa ja samalla teettää maalipintaan kestovahauksen.
Hinnaksi tuli yht. 560€. Toyota on vieläkin täysin ruosteeton pohjasta ja maalipinnalta vaikka on 2003 vm ja ajettu 278 tkm
Vähiten Toyotat on ruosteessa kun huomio autoja kauppojen pihoilla ja kaupungilla pysäköitynä
kiitos huumioriosiosta;D
Täydellinen ruosteenesto maksaa nykyisin jo yli 1000€. Toyota voisi kaiken maailman hilavitkuttimien sijasta myydä autoja, joissa olisi vakiona ruostesuojaus. Siitä olisi suurempi ilo pitkän päälle kuin jostain maksullisesta navigaattori-nettipalvelusta.
Niinpä. Niillä navigaattori- nettipalveluilla ei ole kovin paljoa virkaa ym.
Se on kyllä aika iso virhe vähentää auton suojauksen tasoa tai jos se koskaan on ollutkaan hyvä. Toyotahan yrittää pitää yllä brändiä luotettavan auton maineena.
Alle 10 vuoden ikäisten toyotojien omistajat tulevaisuudessa voivat olla hyvinkin tyytymättömiä jos auto alkaa ruostumaan...
Tosin nissanissa, vw:ssa, Kiassa ym..merkeissä suojaus alkaa olla myös liian puutteellinen Suomen olosuhteisiin...
Minun vw:kin on alkanut ruostumaan vaikka pitäisi olla sinkittyä peltiä
Toyota käyttää paljon suurlujuusterästä, tästä on osoitus myös kolaritesteissä joissa toyota on pärjännyt erinomaiseti. Suurlujuusteräksessä on molybdeeniä ja hiiltä, jotka molemmat tekevät teräksestä vähemmän ruostuvaa, ja rusoste mahdolliseta vauriokohdasta etenee hitaasti. Toki uuteen autoon kannatta teetättää ruosteenestokäsittely, tai vaikka ihan uuteen autoon heti, ennenkuin pohja on likaantunut ruiskuttaa alustamassa aiva herkimppiin kohtiin.
jep näinhän se on ja TL:n tutkimuksesta ei voi ihme päätelmiä vetää koska kyseessä on vaan yhdet yksilöt per/merkki...mikä kummallista kuiteskin saman huulilasin kestotestin loppuarvostelussa ruosteesta ollut tietoakaan,vai oliko tarve perua kun taisi koko ruostejuttu saada huvittavat erot,käytäntö kun vaan on toinen kun tuolla liikkeissä katselee 3-4v vanhoja käytettyjä autoja niin huomaa etteipä se tojo sen ruostuneempi ole kuin muutkaan.
Toki ruostesuojaus ilman muuta kannattaa autoon kuin autoon jos sitä pitää yli 10v,3vuoden vaihtovälillä sitä tuskin kannattaa teettää.
"Toyota käyttää paljon suurlujuusterästä"
Kaikki autonvalmistajat käyttävät nykyisin runsaasti suurlujuusterästä. Toyota ei ole suurlujuusteräksen käyttöasteessa poikkeus kumpaankaan suuntaa.
Se, että suurlujuusterästä ruostuminen ei vainoaisi siihen malliin kuin vanhempia laatuja on täyttä puppua. Asia on tasan päinvastoin! Suurlujuusterästä käytetään lähinnä painon säästön takia = voidaan saavuttaa riittävä lujuus ohuemmalla teräslevyllä. Ohut teräslevy ruostuu nopeammin kuin paksu. Tässä juuri on syy miksi suurlujuusterästä on vielä tärkeämpää estää ruostumasta.
Totuuden nimessä on syytä kuitenkin muistaa, että ei kaikki autossa käytettävä pelti suinkaan ole suurlujuusterästä. Sitä on vain kaikkein kriittisimmissä osissa, kuten korikehikossa.
Vai on Toyotan käyttämissä teräksissä jopa hiiltä. Voi poika, kun et tunne teräksen rakennetta ja seostusta tuon enempää elä tule näille palstoille opettamaan muka asiantuntijana. Teräs on raudan ja hiilen seos, jos siinä ei ole hiiltä se pelkkää meltorautaa. Hiili ja molybdeeni eivät estä terästä ruostumasta. Ruostumisen estää kromi ja nimenomaan teräksen pintaan ilman vaikutuksesta syntyvä kromioksidikerros Lisäksi ruostumattomissa teräksissä on muita seosaineita tärkeimpänä nikkeli, joka tuo teräkseen sitkeyttä. Suurlujuusteräs on mainosmiesten keksimä komea termi seostetuille rakenneteräksille aivan samoin kuin puhutaan sianlihan asemasta hienosti rypsiporsaasta. Mainitsemaasi MoC terästä käyttävt nykyään kaikki autonvalmistajat eikä vain Toyota
Eiköhän se toyotan puhkiruostumattomuus tarkoita ihan niin kuin muissakin merkeissä...mikä siinä niin vaikeeta on ymmärtää.
Oletkos muuten koskaan vilkaissut uuden koppasen aven pohjaan?
Lainattua edeltä..
Ohut teräslevy ruostuu nopeammin kuin paksu. Tässä juuri on syy miksi suurlujuusterästä on vielä tärkeämpää estää ruostumasta.
Totuuden nimessä on syytä kuitenkin muistaa, että ei kaikki autossa käytettävä pelti suinkaan ole suurlujuusterästä. Sitä on vain kaikkein kriittisimmissä osissa, kuten korikehikossa.
Kyllä Toyotassakin on parannettavaa. Ei liene ylivertainen
puhkiruostumistakuu = sisältä ulospäin alkanut ruostuminen.
Todellakin puhkiruostumattomuustakuu tarkoittaa puhkiruostumista sisältä päin, se korvataan. Pintaruosteista on turhaa mitään vaatia, kyllähän sinä toki vuosia meneekin enne kuin läpi ruoste ennättää. Tämä takuu on lähinnä autotehtaiden markkinointimiesten keksintöä, ei aiheuta todellisuudessa tehtaalle juurikaan kuluja. Mersullahan tuo takuuaika on 30 vuotta. Siitä jo voi päätellä tuon takuun hinnan tehtaalle kun auton keski-ikäkin on pienempi.
Käyttäjätuki on jo vastaanottanut ilmoituksen asiattomasta viestistä.
Syy: Kielletty aihe
Puhkiruostumattomuustakuu tarkoittaa sitä, että ruostuminen tarkastetaan huollon yhteydessä, vähintään kahden vuoden välein. Jos ruostetta esiintyy niin se laitetaan kuntoon omistajan kustannuksella. Näin ruoste ei pääse koskaan niin pitkälle että syntyy reikä. Tällä metodilla autoille voisi antaa ikuisen puhkiruostumattomuustakuun.
KYLLÄHÄN TOYOTA VOI LUVATA MITÄ VAAN!!!
Kyllä ne pellilootat ruostuu silti!!
Puhkiruostumattomuustakuu tarkoittaa sitä, että ruostuminen tarkastetaan huollon yhteydessä, vähintään kahden vuoden välein. Jos ruostetta esiintyy niin se laitetaan kuntoon omistajan kustannuksella. Näin ruoste ei pääse koskaan niin pitkälle että syntyy reikä
Millasta hoitoa Toyota korjaamo sitten antaa jos ruostuminen lähtee käyntiin?
Luin vähän aikaa sitten artikkelin " Ruoste ei lepää".
Aikoinaan kysyin autossani(ei toytota) maalaamosta mitä hoitoa he tekisivät autossani olevalle ruosteelle ovessa. He sanoivat, että he voivat sen laittaa kuntoon, muttä he sanoivat sen olevan vuoden päästä taas samanlainen.
> Puhkiruostumattomuustakuu tarkoittaa sitä, että ruostuminen tarkastetaan huollon yhteydessä, vähintään kahden vuoden välein. Jos ruostetta esiintyy niin se laitetaan kuntoon omistajan kustannuksella. Näin ruoste ei pääse koskaan niin pitkälle että syntyy reikä
BUAHHAHHHHAAAAAAAA!!!!
Nämä puhkiruostumattomuustakuut ovat suurta kusetusta. Jollaiseen tojopapat juurikin lankeaa.
Ruostetta saa olla vaikka kuinka paljon. Kuuluu oikeastaan asiaan itäautoissa.
Ei takuu lupaa sitä, ettei ruostetta tulisi. Se takaa, ettei kerkiä tulla läpireikiä 12 vuodessa.
Jotta takuu olisi voimassa, pitää auton kunto tarkastaa säännöllisesti. Takuu raukeaa, jos huoltokirjasta uupuu yksikin tarkastusleima. Näitä leimoja unohtuu tai "unohtuu" hyvin usein laitella, vaikka auto huollettaisiinkin merkkiliikkeessä. Jolloin taku ei korvaa mitään.
Lisäksi takuu EI korvaa ulkoisesta vauriosta, kuten kiveniskemästä, liikkeelle lähtenyttä ruostumista. Onko tojopapalla sen verta aivotoimintaa jäljellä, että pappa kykenisi arvaamaan, miten ruostuminen useimmiten lähtee liikkeelle?
Käytännössä ihan se ja sama, luvataanko autolle 8 vai 12 puhkiruostumattomuustakuu. Kun 10 vuotiaaseen tojoon hitsataan lisää peltiä (nimim. kokemusta on), artisti maksaa. Periaatteessa takun pitäisi suojata maalipinnan työvirheiltä, mutta aika paha moka pitää maalissa olla, jotta se jalostuu läpireijäksi 10 vuodessa..
Edellä joku kirjoitti jutun " Toyota ruostuminen täyttä puppua"
Miten Suomen johtava autolehti on todennut sen ja, ettei Toyotassa ole kaiken kattavaa suojaa ruostetta vastaan.
Vaikka Toyotassa ei ole kaiken kattavaa ruostesuojausta, niin Toyota ei vaan ruostu. Se on yksinkertaisesti niin hyvä!
Ps. Kaikki autot ruostuu!
Ruosteenestokäsittely kannattaa jos autoa on tarkoitus pitää pidemmän aikaa. Säästyy monilta ongelmilta.
Kyllä kannattaa suojauttaa, siskon corolla uutena suojattu 14 vuotta sitten, ei ruostetta missään vaikka jälkitarkistuksia ei ole koskaan tehty, yli 300tkm mittarissa kun viimeksi kysyin, jarrut ja muuta kuluvaa laitettu, ei muuta.
Ketä kiinnostaa historicsarjalaiset. Nykyiset Toyotat ruostuvat parissa kolmessa vuodessa karun kuntoon, mutta ruostekohdat on lähinnä pohjassa ja listojen ja muovipaneelien alla muhimassa ja kun ne aikanaan huomaa on auto käytännössä paalikunnossa ja se voi olla edessä jo viisivuotiailla jos autolla ajetaan 20-30tkm vuodessa.
Suomen Autolehti. Siinä on oikeaa asiaa. Lehti on tilattava koska akateeminen kirjakauppa on ainoa joka myy irtonumeroita. Tämä julkaisu on oikea ammattilehti.
Kohta Toyota rakentaa pahvi-Toyotan se kyllä sopii kuin nenä pahvipäähän teroille.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-syntyy-ajettava-pahvi-lexus/yhDj8NRV
Omassa viisivuotiaassa Avensiksessa ei ruostetta ole missään havaittavissa lukuunottamatta jotain pintaruostetta jossakin alustan muttereissa ja pulttien päissä. Pojalevy ja kotelopalkit ovat täysin ruosteettomat. Pesen pohjan kaksi kertaa vuodessa. Mitään ylimääräistä käsittelyä en ole teettänyt. Kori on ulkoa maalipinnaltaan virheetön. Kerran vuodessa on vahattu. Sensijaan ei ole voinut olla kiinnittämättä huomiota saksalaiseen premiummerkkinä pidettyyn vanhoihin E-Mersuihin ja Sprintereihin, jotka ovat ruskettuneet ikkunoihin asti. Luulisi että Mersun hintaiseen autoon jo saisi kunnollisen galvannoinnin ja suojauksen. Ruostuminen Avensiksessa ei ainakaan ole mikään onelma. Lisäsuojauksen saa viidelläsadalla eurolla jos sellaista haluaa. Ei ole hinta eikä mikään, kun vertaa vaikka jotain saksalaismerkin yleisiä jakopää tai vaihteistoremppojen hintoja "hienojen diilien" jälkeen.
aito ja oikea trollipoju on tuonut tähänkin keskusteluun oman arvokkaan lisänsä. Juuri sellaisen kuin murrosikäisen tasolla olevalta voi vaatiakin.
Tää oli aika järkyttävää. Kun omaan autoon tuli kukkaa alareunaan ja menin korjaamolla niin ne sanoi että korjaa, mutta ei ilmaiseksi. Kun auto oli vasta 6 vuotta niin olin että täh, mutta eisiinä kai mitään takuuta ollut.
Korjasin itse parkkiksella kun oli kaunis sää, valkoiseen autoon oli helppo vähän suhauttaa maalia purkista. Myyntiin ja uusi erimerkkinen tilalle.
Mutta kannattaa näihin 12 puhkiruostumattomuustakuihin suhtaantua varauksella ja lukea ehdot läpi.
Sinulla ei siis ole autotallia tai ei edes katosta,vaan "parkkiksella" pitää huoltotöitä suorittaa.
Jep, edellinen autoni oli sateenkestävä. En osannut varautua siihen että Toyotaa täytyy säilyttää sisällä jotta se ei ruåstu.
Ei sillä puhkiruostumattomuustakuulla ole käytännössä mitään virkaa oli merkki mikä tahansa. Toyota on edelleen yksi pahiten ruostuvimmista merkeistä mutta ei se takuu auta.
Näinhän se on.
Minulla on jo 8. Toyota menossa. Vain yksi autoista on ( turvatyynyn vuoksi) kutsuttu huoltoon ja turvatyynyn vaihtoon. Hinta / laatusuhde minulla ratkaisee minkä auton ostan. Ajan autoilla 3 - 6 vuotta ja vaihtoon. Ajan työni vuoksi ~ 45000 km / vuosi. Tyytyväinen olen aina ollut Toyotan merkkihuoltojen palveluun.
Vuodessa 45 tkm tuskaa ja kurjuutta, melkoinen masokisti. Taitaa olla vain huonohko trolli.