Onko Finnairilla ensimmäistä luokkaa?

Lento ei ole minulle vaan asiakkaalle.

Toki otan Finnairiin yhteyttä kunhan esimerkiksi päivämäärämme selviävät.

Ajattelin vain kysyä tältä palstalta asiasta, mikäli joku tietäisi asiasta jotain.

Lääkkeet on otettu.

first_or_business kirjoitti:

Lento ei ole minulle vaan asiakkaalle.

Toki otan Finnairiin yhteyttä kunhan esimerkiksi päivämäärämme selviävät.

Ajattelin vain kysyä tältä palstalta asiasta, mikäli joku tietäisi asiasta jotain.

Lääkkeet on otettu.

Lue lisää

Tältä palstaltahan kaikki paremmin selviää kuin esim. lentoyhtiön omilta sivuilta... :D

first_or_business kirjoitti:

Lento ei ole minulle vaan asiakkaalle.

Toki otan Finnairiin yhteyttä kunhan esimerkiksi päivämäärämme selviävät.

Ajattelin vain kysyä tältä palstalta asiasta, mikäli joku tietäisi asiasta jotain.

Lääkkeet on otettu.

Lue lisää

Voi asiakasta. Kannattaa ehkä kysellä yhtiöistä jo ennen niitä päivien varmistumisia. Olisi sääli selitellä asiakkaalle, että "Suomi24:ssä kyllä sanottiin että onnistuu!"

first_or_business kirjoitti:

Lento ei ole minulle vaan asiakkaalle.

Toki otan Finnairiin yhteyttä kunhan esimerkiksi päivämäärämme selviävät.

Ajattelin vain kysyä tältä palstalta asiasta, mikäli joku tietäisi asiasta jotain.

Lääkkeet on otettu.

Lue lisää

Selvittelet lentotietoja asiakkaallesi Suomi24:stä?!

Kyllä käy sääliksi asiakasta. Tarjoilut sit valitset parkkiksella Mersun takakontista? Illallisseura Kallion kaduilta?

Taitaa olla väärät lääkkeet.

On Finnairilla ollut ensimmäinen luokkakin vuosia sitten ja business-luokka tuli ensin siihen väliin. Tosin esimerkiksi istuintiloiltaan nykyinen business on parempi kuin silloinen firsti. Suomessa ja pohjoismaissa yksinkertaisesti ei ole kysyntää sellaiselle ökyluokalle, mitä nykyajan mannertenvälinen ykkösluokka on. Ja sellaisilla lentävät menevät tyypillisesti maailman suurimpien kaupunkien välejä suoraan, joten Finnairin Aasian strategiakaan ei sellaista kaipaa.

Jos asiakas on amerikkalainen, jolla ei ole paljoa kokemusta kansainvälisistä matkustusluoksita, niin se on enemmän kuin tyytyväinen Finnairin kaukolentojen business-luokkaan. Sikäläinen kotimaanlentojen ensimmäinen luokka kun ei ole mikään hirveän ihmeellinen. Jos se taas on joku todella kovan luokan liikemies, joka matkustaa aina parhaalla tavalla, niin sitten se on voi voi. Vaihtoehdot Suomeen tulossa on lentää Finnairin busineksessa, tai mennä ykkösluokassa johonkin Euroopan suurkaupunkiin, ja jatkaa sieltä eurooppalaisessa business-luokassa, joka tyypillisesti on vain vähän parempi palvelu ja keskipenkki vapaana, mutta jalkatila sama kuin turistissa. Jos matkustusmukavuus on tärkeintä, niin suora lento Finnairin busineksessa vie varmaankin voiton.

ykkösessä tyylillä kirjoitti:

On Finnairilla ollut ensimmäinen luokkakin vuosia sitten ja business-luokka tuli ensin siihen väliin. Tosin esimerkiksi istuintiloiltaan nykyinen business on parempi kuin silloinen firsti. Suomessa ja pohjoismaissa yksinkertaisesti ei ole kysyntää sellaiselle ökyluokalle, mitä nykyajan mannertenvälinen ykkösluokka on. Ja sellaisilla lentävät menevät tyypillisesti maailman suurimpien kaupunkien välejä suoraan, joten Finnairin Aasian strategiakaan ei sellaista kaipaa.

Jos asiakas on amerikkalainen, jolla ei ole paljoa kokemusta kansainvälisistä matkustusluoksita, niin se on enemmän kuin tyytyväinen Finnairin kaukolentojen business-luokkaan. Sikäläinen kotimaanlentojen ensimmäinen luokka kun ei ole mikään hirveän ihmeellinen. Jos se taas on joku todella kovan luokan liikemies, joka matkustaa aina parhaalla tavalla, niin sitten se on voi voi. Vaihtoehdot Suomeen tulossa on lentää Finnairin busineksessa, tai mennä ykkösluokassa johonkin Euroopan suurkaupunkiin, ja jatkaa sieltä eurooppalaisessa business-luokassa, joka tyypillisesti on vain vähän parempi palvelu ja keskipenkki vapaana, mutta jalkatila sama kuin turistissa. Jos matkustusmukavuus on tärkeintä, niin suora lento Finnairin busineksessa vie varmaankin voiton.

Lue lisää

Missä te fiksut kirjoittajat olette olleet? Täällähän pyörii yleensä vain näitä joita nytkin tässä yllä ja alla on, "lääkkeet ottamatta", "persaukinen työtön" jne.

Vastaus naulankantaan, USA:n sisäinen "ykkönen" on jotain premium economya suunnilleen.

ykkösessä tyylillä kirjoitti:

On Finnairilla ollut ensimmäinen luokkakin vuosia sitten ja business-luokka tuli ensin siihen väliin. Tosin esimerkiksi istuintiloiltaan nykyinen business on parempi kuin silloinen firsti. Suomessa ja pohjoismaissa yksinkertaisesti ei ole kysyntää sellaiselle ökyluokalle, mitä nykyajan mannertenvälinen ykkösluokka on. Ja sellaisilla lentävät menevät tyypillisesti maailman suurimpien kaupunkien välejä suoraan, joten Finnairin Aasian strategiakaan ei sellaista kaipaa.

Jos asiakas on amerikkalainen, jolla ei ole paljoa kokemusta kansainvälisistä matkustusluoksita, niin se on enemmän kuin tyytyväinen Finnairin kaukolentojen business-luokkaan. Sikäläinen kotimaanlentojen ensimmäinen luokka kun ei ole mikään hirveän ihmeellinen. Jos se taas on joku todella kovan luokan liikemies, joka matkustaa aina parhaalla tavalla, niin sitten se on voi voi. Vaihtoehdot Suomeen tulossa on lentää Finnairin busineksessa, tai mennä ykkösluokassa johonkin Euroopan suurkaupunkiin, ja jatkaa sieltä eurooppalaisessa business-luokassa, joka tyypillisesti on vain vähän parempi palvelu ja keskipenkki vapaana, mutta jalkatila sama kuin turistissa. Jos matkustusmukavuus on tärkeintä, niin suora lento Finnairin busineksessa vie varmaankin voiton.

Lue lisää

Kerrotko vielä, milloin Finnairilla oli ensimmäinen luokka ja mistä tällaisesta historiasta voi lukea. Mielellään myös faktaa istuinleveydestä sun muusta.

USAn "domestic first class" sun muut eivät kuulu tähän lainkaan, sen enempää kuin entinen VR:n ensimmäinen luokka tai peruskoulun ensimmäinen luokka.

Utelijas kirjoitti:

Kerrotko vielä, milloin Finnairilla oli ensimmäinen luokka ja mistä tällaisesta historiasta voi lukea. Mielellään myös faktaa istuinleveydestä sun muusta.

USAn "domestic first class" sun muut eivät kuulu tähän lainkaan, sen enempää kuin entinen VR:n ensimmäinen luokka tai peruskoulun ensimmäinen luokka.

Lue lisää

Finnairin oman historiikin mukaan heillä oli ykkönen vuoteen 1991 asti. Mutta silloin lentäminen ja luokat olivat vielä erilaisia kuin nykyään.

http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_14_4_r.html?&Id=1045219062.html

Ja olen ollut henkilökohtaisesti paikalla kun eräälle amerikkalaiselle herrasmiehelle on selitetty heidän domestic firstinsä ja kansainvälisen business-luokan eroja ja että miksi hänelle ei kustanneta kymppitonnin lippuja Eurooppaan ykkösessä.

ykkösessä tyylillä kirjoitti:

Finnairin oman historiikin mukaan heillä oli ykkönen vuoteen 1991 asti. Mutta silloin lentäminen ja luokat olivat vielä erilaisia kuin nykyään.

http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_14_4_r.html?&Id=1045219062.html

Ja olen ollut henkilökohtaisesti paikalla kun eräälle amerikkalaiselle herrasmiehelle on selitetty heidän domestic firstinsä ja kansainvälisen business-luokan eroja ja että miksi hänelle ei kustanneta kymppitonnin lippuja Eurooppaan ykkösessä.

Lue lisää

Tuolla sivulla puhuta ensimmäisestä luokasta mitään. Vain ensimmäisestä kaikkia henkilöstöryhmiä koskevasta vakautussopimuksesta (ei jäänyt viimeiseksi... nimet ovat kyllä muuttuneet) ja ensimmäisestä lennosta Tokioon.

Ensi luokkainen kirjoitti:

Tuolla sivulla puhuta ensimmäisestä luokasta mitään. Vain ensimmäisestä kaikkia henkilöstöryhmiä koskevasta vakautussopimuksesta (ei jäänyt viimeiseksi... nimet ovat kyllä muuttuneet) ja ensimmäisestä lennosta Tokioon.

Lue lisää

No puhutaanhan siellä. Et vaan osaa lukea.

No esimerkiksi Lufthansalla Frankfurtista New Yorkiin edes takaisin ykkösessä maksaa vähän päälle 8300 euroa. Ei Finnairinkaan hinnat ihan sille tasolle mene. Ja saa kyllä olla tärkeä asiakas, jos sellaiselle moisia lippuja kustantaa.

Ykkösluokat on pieniä, yleensä matkustajia on vain 10-15 kpl. Monilla lentoyhtiöillä ykkösluokan paikat on tavallaan omia pieniä hyttejä, jos ei nyt ihan ylös asti seinät, niin ainakin sillä tavalla, että ei ole näköyhteyttä kehenkään muuhun. Jokaisella on useampi oma ikkuna. Ykkösluokan matkustajat tervehditään aina nimellä, ja heillä ei ole ruokatarjoilua, vaan menu, josta he tilaavat ruokansa oman aikataulunsa mukaan. Ruoka on yksilöllisempää kuin busineksessä, ja viinit yleensä laadukkaampia. Tuoli menee aina täysin sängyksi, ja yleensä amenities kitissä on jonkun nimekkään valmistajan kosmetiikkatuotteita, ja lentoyhtiö esim. lahjoittaa matkustajalle pyjaman. Lentoemäntä petaa tuolista sängyn petivaatteilla, kun asiakas haluaa.

Verrattuna Businekseen, jossa on yleensä 50-70 matkustajaa per kone, tuolit on sijoitettu vierekkäin/limittäin niin että toisia matkustajia pakosti näkee, ruoka jaetaan usein samaan aikaan kaikille, ykkösluokan palvelu on vähän parempaa.

Toisaalta Finnairin business-luokka on tosi ala-arvoinen ja arkinen verrattuna moniin kansainvälisiin lentoyhtiöihin eli sitä on huono verrata mihinkään. Kansainväliset matkustajat menee Finnairilla yleensä ainoastaan hinnan vuoksi, koska suomalaisittain ei oikein osata luokkapalvelua.

Tässä on esimerkki Emiratesin ykkösluokasta (Emirates on yksi kaikkein eniten luksukseen panostavista yhtiöistä):
https://www.youtube.com/watch?v=a3TtkmMCaYw

Tässä on esimerkki Singapore Airlinesin Business-luokasta:
https://www.youtube.com/watch?v=CjJ744nqAvw

sellaisesta menosta kontulan ikiaikatyötön voi vaan lukea netistä ja nekin kertomukset on englanniksi, niin tarvitaan joku joka on kuunnellut koulussa eikä ollut tarkkiksella.

kaarenjalka First kirjoitti:

sellaisesta menosta kontulan ikiaikatyötön voi vaan lukea netistä ja nekin kertomukset on englanniksi, niin tarvitaan joku joka on kuunnellut koulussa eikä ollut tarkkiksella.

Lue lisää

Sulla taitaa olla pahemman puoleinen Konstula-fetissi. Ei kai nyt kaikki muut kuin sinä voi olla Kontulasta? Mitä vetelä-Suomeen muuta, onko kiirettä?

kaarenjalka First kirjoitti:

sellaisesta menosta kontulan ikiaikatyötön voi vaan lukea netistä ja nekin kertomukset on englanniksi, niin tarvitaan joku joka on kuunnellut koulussa eikä ollut tarkkiksella.

Lue lisää

Finnairilla busineksessa mahtavat ruskeat paperipussit. Jenkkikaverini luuli niitä oksennuspusseiksi. Kertoo paljon finskin bisneksestä. Ja tähän kun vielä lisätään Pekka Terävän Ohratto pääruokana niin tulee oikeasti oksennus.

kaarenjalka First kirjoitti:

sellaisesta menosta kontulan ikiaikatyötön voi vaan lukea netistä ja nekin kertomukset on englanniksi, niin tarvitaan joku joka on kuunnellut koulussa eikä ollut tarkkiksella.

Lue lisää

Kontulassa asutaan förstissä. Jokaisella on omat eriönsä ja isompi lättynäyttö kuin SA:n förstissä. Kunnan palvelijat tuovat ruoan pöytään ja kodinhoitajat sijaavat vuoteen. Siivooja käy siifvoamassa. Puhelimella saa kaiken mitä tarvitsee.

Aivan oikein, koneeseen siirrytään ainakin Cathay Pacificillä loungesta golf-autolla suoraan lähtöportille, nätti tyttö tuo lentolaukkusi mielellään koneeseen saakka ettei tarvi itse kantaa.

Cathay Pacificin firstissä voi ranttuilla tarjottavasta standardi-shamppanjasta ja pyytää mieluummin aidon kaviaarin ja blinien kanssa Dom Perignon'a. Vodkasnapsi on huurteisesta lasista tarjoiltua premium kamaa...

Jonkun mielestä 8.000 euroa meno-paluu Lontoo-Hong Kong First Clasissa voi tuntua tosi kalliilta, jos on vain vähän rahaa?...

Cathay Pacificillä on muuten edelleenkin eri väriset boardin cardit economyyn, business class'iin ja first class'iin. Jos juuttuu vaikka johonkin jonoon yleisellä alueella, lipun nostamalla ylös aina avulias kenttävirkailija saapuu avuksi...