Vauhdilla USA:ssa. GM ja Ford ovat nousemassa takaisin amerikkalaisten ykkösvaihtoehdoksi, luonnollisesti. Lue päivän Kauppalehti.
Toyota menettää markkinoita
Raju muutos
40371
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 10 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Toyota on merkkien merkki ja merkillä merkitty Toyota on suurin ja isosti vahvin toisin kun eurorottelot ei kannata hyökkäysasetelmaa kasata suurinta vastaan häviö kulman takana nöyryyttää
Toilootalle käy jenkeissä näin
http://www.iltalehti.fi/nettitv/?32836328
käy ilmi viideosta. Kori tojossa silkkaa sitä itseään. A/B/C- pilarit onnettomia räpellyksiä. Ympäriajossa lopputulos pannukakku ja kyydissäolijat jauhelihaa.
Näyttää Toyota muuten paljon paremmalta tuon monstertruck- käsittelyn jälkeen.
Samoin Euroopassa em.valmistajat jyräävät!!!
Ja varsinkin Fordin myynti kasvaa kokoajan Venäjällä ja kiinassa!!!
Toyotan pitää tehdä paljon työtä tuotekehityksen eteen tulevina vuosina!!
Toyota on kasvaessaan menettänyt personallisutta " luonnetta". Toyotan valmistetaan ja muotoillaan laskin kädessä ja se ikävä kyllä näkyy. Luonne puuttuu.
Menettänyt luonnetta ja persoonallisuutta???? Mitä ihmeen persoonallisuutta on ollut Corollassa: Jopas täällä tarinaa pukkaa.... :)
lueppas pelle taas uudelleen.toyota menetti markkinoita tsunamin ja maanjäristyksen myötäseuranneista toimitus vaikeuksista.toyotan myynti on kasvanut 15 prosenttia jenkeissä ja camry myydyin henkilöauto.etkö pelle osaa lukea.
tero, vedä happea välissä...
Tehtaita ja alihankkijoita ympäri maailmaa. Mitä yksi tsunami Japanissa näihin vaikuttaa? Japanin tuotantokatko ei paljon muualla hetkauta. Johan Toyota kertoi ennen tsunamia rajoittavansa tehtaidensa tuotantoa pienentyneen menekin vuoksi.
Euroopassa menettivät pakettiautomarkkinoita. Ei ollut tsunamin syy, vaan se, ettei tuote vastannut EU-vaatimuksia.
Ja tässäkin käy ilmi, että mallistossa olisi päivittämisen varaa kun joitakin malleja kielletään markkinoilta eilispäiväisyyden vuoksi.
Ei se toyota ihan yhtä hyvin ole myyntiään kasvattanut, kuin mitä lupailivat puolivuotta sitten....
myynti alaspäin niin euroopassa kuin myöskin amerikoossa lukekaapas esim viimme perjantain kauppalehti!!!!
Toyota on kyllä menettänyt suhteellisesti eniten markkinoista Yhdysvalloissa ja Euroopassa, se on aivan totta. Turha vedota enää tsunamiin.
Euroopassa vähän heikosti pärjää mutta muualla sitäkin paremmin ja siksi Toyota on eniten myydyin maailmassa v. 2008-2010. Ainostaan v. 2011 menetti paljon myyntiä luonnon tuhojen vuoksi ja nyt on kirimässä kovaa vauhtia kiinni markkinaosuksia, ollen pian taas eniten myydyin merkki
Amerikassa Toyotan hybridit on niin kovassa suosiossa, toimitusaikojen pidentyneen yli 8 kk. Toyotalla on paineet nostaa hybridi autojen tuotantoa kovan kysynnän vuoksi
Ei siellä luonto päsähtänyt, vaan olosuhteisiin nähden vajaalaatuinen ydinvoimala. Tai monta niitä!!!!!
ei muutu faktaksi väittämällä virheellisiä mielipiteitä faktaksi...
Muuan Eeloppi-niminen mies sanoi firmastaan, että "talo on tulessa". Tekisi mieli kuvata Tojon tilannetta samalla tavalla. Auris-Corolla-linjalta puuttuu se erittäin tärkeä farmari, entisen Camryn kokoluokkaan ei taida olla tarjolla mitään (vai onko? Ei ainakaan näkösällä!), citymaasturina on tuote, joka maksaa äärimmillään kaksi kertaa kilpailevien tuotteiden verran ja lisäksi on menetetty kerralla paljon markkinoita kun ei saatu pidettyä Hiacea EU:n säädösten tasolla ja se poistui Euroopan markkinoilta. Avensiksen facelift-malli onneksi nostaa myyntilukuja (ainakin hetkeksi), mutta muuten on karua katseltavaa. Jos uskaltaisi tällä keskustelupalstalla olla rehellinen, niin sanoisi, että tilanne muistuttaa samaa kuin Eelopillamme ennen. Onhan se hankalaa, jos tuotemerkillä olisi kysyntää, mutta ei relevanttia tarjontaa!
Avensiksella taitaa olla kysyntää maailmalla. Tilasin eilen ja toimitus luvattiin vasta kesäkuussa.
Ehditkö saada ollenkaan?
Aika äkkiä ovat Avensa saaneet. Niitä taitaa olla maassa hyvin. Jos tuo hemmo tilasi verhoilun samasta kankaasta kuin tuulipuvussaan, niin sitten on tehdastilaus, totta!
aivan totta
Jos on autoa tilatessa ruksittu mitään vähänkään harvinaisempia erikoisvarusteita, tai erikoisempi väri jota ei maahantuojan varastosta löydy, niin menee tottakai tehdastilaukseen. Jossa siinäkin parinkuukauden toimitusaika ei ole mitään tavatonta, pikemminkin melko nopea toimitus, ottaen huomioon että auton kuljettaminen Suomeenkin kestää aikansa. Joka puolestaan kertoo, että tehtaalla on liukuhihnat vajaalla käytöllä...
Toitoja on hävinnyt joka ainoa testin ja vertailu, vuoden auto kilpailuissa viimeisenä.
Aiva paskaa laatua nykyisin.
Käypä tuolta lukemassa pisteitä, ei ole tuttu toimittaja asialla, vaan Europan suurin autoliitto
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10548849
Se voi olla markkinaosuuksien kannalta yllättävää Toyotalle, jos mallistoa ei päivitetä ajoissa. Kriittisimmäksi voi tulla pienten ja uudenaikaisten ekomoottorien puute. Kun niitä alkaa olla tarpeeksi eurooppalaisilla valmistajilla, voi olla, että lainsäädännöllä pudotetaan vanhempi tekniikka kokonaan pelistä pois. Näinhän kävi jo Toyotalle pakettiautopuolella, että tuli sulku. Toyotallahan on tehtaita Euroopassa ja se auttaa pääsemään sisämarkkinoille. Sekään ei auta, jos ei pystytä seuraamaan muiden ja lainsäädännön kehittymisen mukana.
Tuokin vielä
http://www.talouselama.fi/uutiset/hybridiautojen omistajat vaihtavat takaisin bensaautoihin/a2095319
Kertakaikkiaan en ymmärrä hybridejä. Paisti jos sanotaan, että ne ovat julkisuustemppu. Kokonaan sähköllä toimivat autot varmaan tulevat joskus, se on OK. Mutta kun saa paremman ja vähemmän kuluttavan auton ilman naurettavaa hybridipelleilyä, niin minähän sitten ostan. Ja näin kävi kun tänä keväänä tein ostopäätöksen: 4 litraa sadalla, eikä hybridi. Hakisin nyt terapiaa, jos olisin mennyt ostamaan jonkun ketun hybridin.
Kyllä! Hybridiin tulee painoa, jonka liikuttamiseen tarvitaan lisäenergiaa. Sellaisia etuja hybrideistä ei saa irti, etteikö ekologisesti suunniteltu perinteinen tekniikka kuluttaisi vähemmän.
Lisäksi hybridit tosiaankin madaltavat kolariturvallisuutta ja rasittavat luontoa kun pitää ottaa luonnosta ne kalliit materiaalit, joilla turha hybriditekniikka toteutetaan.
Hybridit menevät kaupaksi premiumluokassa. Johtuu siitä, että poliitikot ja yritysjohtajat mainostavat ympäristöasenteitaan. Ja menevät kaupaksi halvemmassa luokassa, jossa löytyy uunotettavia. Keskiväli, jossa ei niin tarvitse politikoida ja on koulutusta ja ymmärrystä, ajelee perinteisillä, ajavatpa sitten ekologisesti tai eivät.
Miten sillä "perinteisellä moottoritekniikalla" toteutetaan jarrutusenergian talteenotto tehokkaasti?
Entä miten perinteisellä tekniikalla toteutetaan moottorin sammuttaminen ajossa
Ei sun ole pakko hybridiä ostaa, mutta jos ostat niin ymmärrät mitä teknistä etua hybrid tekniikalla saavutetaan ja samalla huomaat kuinka hybrid pieksee kaupunkikulutuksessa kaikki perinteiset tekniikat.
Puhtaassa maantieajossa hybridin ei ole välttämättä paras valinta. Sitä en kiistä, sillä tasaisella tiellä maanti ajossa ei pystytä juuri säästämään energiaa vaan kaikki moottorin tekemä energia käytetään auton liikuttamiseen. Tosin jos kuljettaja osaa pulse&glide tekniikan, pääsee hybridillä uskomattoman pieneen kulutukseen myös maantieajossa. Siis jopa pienemmällä kuin parhailla pikku dieseleillä.
"Miten sillä "perinteisellä moottoritekniikalla" toteutetaan jarrutusenergian talteenotto tehokkaasti? "
Ei ole relevantti kysymys. Hybridin tarkoitus on säästää polttoainetta eikä lisätä teknistä temppuilua. Kun lopputulos on päinvastainen, vakiopeleihin verrattuna, hybridi on pehvasta. Uunotusta. Ja Uuno maksaa. Koetappa myydä edes hiukan isommilla ajokilometreillä hybridiäsi OLLENKAAN! Tulee sinullekin totuus pirttiin!
"Ei sun ole pakko hybridiä ostaa, mutta jos ostat niin ymmärrät mitä teknistä etua hybrid tekniikalla saavutetaan ja samalla huomaat kuinka hybrid pieksee kaupunkikulutuksessa kaikki perinteiset tekniikat."
Tämähän on taas poliittista utopiaa. Luulet, että asia on niin kun kerran sen sanon olevan niin. Shit!
Jokaiselle hybridille löytyy vakiotekniikkainen vaihtoehto, joka kuluttaa vähemmän. Yleensä vakiopelit ovat paljonkin parempia ajaa. Ja tilaa on, koska joutava tekniikka ei vie tiloja. Ja halvempaa on elämä kun ei tarvitse huollattaa tuplatekniikkaa. Ei voi odottaa paljoa sen järjestä, joka hybriksen ostaa. Kannattaisi olla rehellinen. Kannattaisi, lompakon mitalla!!!
Ei se hybridin pieni kaupunkikulutus mitään utopiaa ole. Kerro mikä vakio tekniikan auto pystyy samaan kulutukseen kaupungissa kuin esim. Prius?
Kovin susta ääntä lähtee, mutta ei kuitenkaan vastausta kuinka hybridin hyötysuhteen lyöminen sillä "perinteisellä tekniikalla" tehdään.
Huollosta puheen ollen Auris HSD:hen saa edullisemmin huoltosopimuksen kuin tavalliseen 1.6 Aurikseen. Syy on se ettei huoltokohteita hybridijärjestelmästä huolimatta ole niin montaa kuin siinä perinteisessä 1.6:ssa.
Oletko tietoinen ettei uusimmissa hybrideissä akut enään syö tavaratilaa. Esimerkkinä toimikoon uusi Toyotan Yaris HSD, jossa akku on sijoitettu takapenkin alle.
Kysymys on hyvinkin relevantti.
Väität että perinteisellä tekniikalla saadaan parempi hyötysuhde kuin Priuksella, mutta et osaa sanoa kuinka se tehdään? Niinpä niin..
Kyllä hybrid ihan kohtuullisesti käytettynä hintansa pitää.
Siittä kun ite kattelet autolehden tilaston. Valitte sieltä.
Voi olla kiinnostavaa kurkata, että mille markkinaosuudelle tuollainen kaupunkihybris oikeastaan tulee. Se tulee julkisen liikenteen markkinaopsuudelle ja syrjäyttää sitä. Eli ekojen eko, niinkö?
EN kyl haluais istu kyydissä peltiloota-yariksessa kolarissa,kun on akut takapenkin alla!!
Pääsee sitä hengestään helpomminkin...varsinki toyolla, kun kaasu hirttää pohjaan niiiinnn siiiit meennnääänn ja jälki on rumaa!!
Taitaneeko kasvaa akkuraaka-aine aivan kirsikkapuussa. Luonto varmaan kiittää kun louhitaan moninkertainen määrä vaikeasti saatavia metalleja ja tehdään niistä (turhan) monimutkainen auto.