Valmetin viehätys

voortrikuski

Mikä siinä on että Valmet niin viehättää suomalaisia? Eikö traktori piäisi hankkia sen mukaan onko se hyvä vai ei, eikä valmistusmaan mukaan?

167

10838

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Ford = Dynga

      Niin mutta kun sama traktori on sekä kotimainen että viehättävä ja kaiken lisäksi hyvä! Eikö se riitä syyksi miksi ostaa Valmet?

    • ahaa!

      onhan täällä vielä huumoriakin! kun joku kehtaa sanoa valmettia hyväksi.

      • VALMETTIMIES

        SE ON HYVÄ KOTIMAINEN TALOUDELLINEN JA VAHVA

    • voortrikuski

      Niin, se minuakin kiinnostaisi, että millä perusteella Valmettia voi sanoa hyväksi.

      • maono

        Miten sitten voit voortia hyväks,
        sanoo.kun koko merkkkin on jo hävinnyt olemasta. Ei kyllä valmettiakaan enää oo. Elätkö kenties vielä sitä aikaa.

    • Rahan kierrätystä ..

      Ostajilla lienee vain hyvä omantunto , kun työllistävät kotimaisia duunareita , jotka syövät Valmetin ostajien tuottamia tuotteita .. ?

    • valamettinen

      valmetin lohkot eivät ruostu puhki kuten fordissa , siinä yksi syy valita valmet.

      • voortrikuski

        Fordin hytissä eivät korvat kulu puhki kuten Valmetissa.

        77 dB Ford 6810 mk3 vs. 84 dB Valmet 755 PowerPlus

        Sanovat, että Valmetissa on hytti aivan eri maailmasta, kuin muissa merkeissä. No, niinhän se onkin, negatiivisessa mielessä.

      • valamettinen
        voortrikuski kirjoitti:

        Fordin hytissä eivät korvat kulu puhki kuten Valmetissa.

        77 dB Ford 6810 mk3 vs. 84 dB Valmet 755 PowerPlus

        Sanovat, että Valmetissa on hytti aivan eri maailmasta, kuin muissa merkeissä. No, niinhän se onkin, negatiivisessa mielessä.

        fordiin ei uskalla laittaa levikepyöriä taakse kun vetoakselin laippa irtoaa.

        voimansiirto on fordissa aivan eri maailmasta jne.....

      • voortrikuski
        valamettinen kirjoitti:

        fordiin ei uskalla laittaa levikepyöriä taakse kun vetoakselin laippa irtoaa.

        voimansiirto on fordissa aivan eri maailmasta jne.....

        Kyllä meillä ainakin on ollut jossain Fordissa paripyörät joka kevät viimeiset 36 vuotta. Hyvin ovat laipat pysyneet paikoillaan. Ja voimansiirtohan on eri maailmasta. Sen haluaisin tietää, miten ruuvailemattoman Fordin voimansiirron saa rikki. Esimerkiksi Fordin perähän on lähes ikuinen. Kuinkahan moni Valmetin malli, jonka tekniikka on alkujaan 60-luvun puolivälistä, on vielä tuotannossa?

      • suotraktoristi
        voortrikuski kirjoitti:

        Kyllä meillä ainakin on ollut jossain Fordissa paripyörät joka kevät viimeiset 36 vuotta. Hyvin ovat laipat pysyneet paikoillaan. Ja voimansiirtohan on eri maailmasta. Sen haluaisin tietää, miten ruuvailemattoman Fordin voimansiirron saa rikki. Esimerkiksi Fordin perähän on lähes ikuinen. Kuinkahan moni Valmetin malli, jonka tekniikka on alkujaan 60-luvun puolivälistä, on vielä tuotannossa?

        jotakin kokemusta fordeista: olin kymmenkunta vuotta turveurakointihommissa
        ja vetoakselien heikkous oli tunnettu tosiasia 10-sarjan fordeissa samaten
        ulosoton tunnottomuus rikkoi paikkoja ja akseleita perästä.
        kyllähän siellä suurin osa oli ruuvattuja vehkeitä ,syöttöä ja kierroksia lisättiin,
        mutta muutamat harvat merkit kestivät senkin.
        eihän traktoreita maatilalla paljon kuormiteta verrattuna turvetraktoreihin.

      • voortrikuski
        suotraktoristi kirjoitti:

        jotakin kokemusta fordeista: olin kymmenkunta vuotta turveurakointihommissa
        ja vetoakselien heikkous oli tunnettu tosiasia 10-sarjan fordeissa samaten
        ulosoton tunnottomuus rikkoi paikkoja ja akseleita perästä.
        kyllähän siellä suurin osa oli ruuvattuja vehkeitä ,syöttöä ja kierroksia lisättiin,
        mutta muutamat harvat merkit kestivät senkin.
        eihän traktoreita maatilalla paljon kuormiteta verrattuna turvetraktoreihin.

        Sehän on niin, että Ford 5000 (65 hv) kestää hyvin jonkun 100 hv. Sitten kun on joku Ford 66xx tai 76xx, niin se ei enää kestäkään niin paljoa viritystä, koska on jo vakiona lähellä sataa hv:tä. Joku 8210 on vakionakin jo siellä keston äärirajoilla, eikä kestä virtystä oikein ollenkaan. Pienempien Tw-Fordien tehon voi kuitenkin lähes tuplata ilman mitään kestävyysongelmia.

      • voortrikuski
        suotraktoristi kirjoitti:

        jotakin kokemusta fordeista: olin kymmenkunta vuotta turveurakointihommissa
        ja vetoakselien heikkous oli tunnettu tosiasia 10-sarjan fordeissa samaten
        ulosoton tunnottomuus rikkoi paikkoja ja akseleita perästä.
        kyllähän siellä suurin osa oli ruuvattuja vehkeitä ,syöttöä ja kierroksia lisättiin,
        mutta muutamat harvat merkit kestivät senkin.
        eihän traktoreita maatilalla paljon kuormiteta verrattuna turvetraktoreihin.

        Ei ole taidettu lukea ohjekirjaa, jos on Fordista ulosotto saatu rikki. Kytkentävipuhan kuuluu siirtää puoliväliin ja odottaa että voimanotto alkaa pyöriä. Sitten vipu on siirettävä ääriasentoon. Vakio Fordi taas sammuu ennen kuin voimanotto hajoaa. Viritetyllä voi olla eri asia, mutta sehän ei ole traktorin vika, jos rääkkäyksellä saadaan rikki.

        Taisi muuten olla Fordissa hydraulinen voimanoton kytkentä ennen kuin valmetilla oltiin hydrauliikasta kuultukaan.

      • suotraktoristi
        voortrikuski kirjoitti:

        Ei ole taidettu lukea ohjekirjaa, jos on Fordista ulosotto saatu rikki. Kytkentävipuhan kuuluu siirtää puoliväliin ja odottaa että voimanotto alkaa pyöriä. Sitten vipu on siirettävä ääriasentoon. Vakio Fordi taas sammuu ennen kuin voimanotto hajoaa. Viritetyllä voi olla eri asia, mutta sehän ei ole traktorin vika, jos rääkkäyksellä saadaan rikki.

        Taisi muuten olla Fordissa hydraulinen voimanoton kytkentä ennen kuin valmetilla oltiin hydrauliikasta kuultukaan.

        kyllä traktorimerkit on tulleet tutuksi turvesuolla,totuus vaan oli että fordin
        voimansiirto ei kestänyt voimakasta ulosottoa vaativissa töissä.

        ohjekirjan selaaminen ei auttanut ,kun ei kestänyt.

        traktorit olivat kesällä 3-4 kk 24/7 jatkuvassa ajossa ,enpä paljon parempaa
        kestotestiä voi kuvitella.

        katselivat fordin miehet ihmeissään kun joihinkin merkkeihin kiinnitettiin kolmannet levikepyörät rinnakkain ja hyvin kestivät raskaassa työssä.

      • voortrikuski
        suotraktoristi kirjoitti:

        kyllä traktorimerkit on tulleet tutuksi turvesuolla,totuus vaan oli että fordin
        voimansiirto ei kestänyt voimakasta ulosottoa vaativissa töissä.

        ohjekirjan selaaminen ei auttanut ,kun ei kestänyt.

        traktorit olivat kesällä 3-4 kk 24/7 jatkuvassa ajossa ,enpä paljon parempaa
        kestotestiä voi kuvitella.

        katselivat fordin miehet ihmeissään kun joihinkin merkkeihin kiinnitettiin kolmannet levikepyörät rinnakkain ja hyvin kestivät raskaassa työssä.

        Tuota en kyllä usko. Kyllä se ulosotto vähintään ruuvaamattoman traktorin tehon kestää. Ja jos ei ruuvattuna kestä, niin se ei tosiaankaan ole traktorin vika.
        Mikä Fordi oli kyseessä? 10-sarja vai TW?

      • suotraktori
        voortrikuski kirjoitti:

        Tuota en kyllä usko. Kyllä se ulosotto vähintään ruuvaamattoman traktorin tehon kestää. Ja jos ei ruuvattuna kestä, niin se ei tosiaankaan ole traktorin vika.
        Mikä Fordi oli kyseessä? 10-sarja vai TW?

        traktoreista (ford) suolla oli tw-30 ja tw 35 tw -20 oli kevyemmässä hommassa.
        ed.mainituilla on tullut ajettua joitain satoja tunteja.

        sitäkö et usko että kolmannet pyörät lisättiin (fiat) . olet varmaan käynyt
        pottupelto.comissa katsomassa turvekoneita?

      • suotraktori
        suotraktori kirjoitti:

        traktoreista (ford) suolla oli tw-30 ja tw 35 tw -20 oli kevyemmässä hommassa.
        ed.mainituilla on tullut ajettua joitain satoja tunteja.

        sitäkö et usko että kolmannet pyörät lisättiin (fiat) . olet varmaan käynyt
        pottupelto.comissa katsomassa turvekoneita?

        tuli tuossa mieleen että jos 36 vuotta olet fordilla ajanut niin muistat varmaan
        että 5000 fordeja oli kaivurien alla yleisesti. itsekin nuorempana olin raahaamassa
        uutta ronkkaa katkenneen tilalle,paikka oli tietenkin metsäojituksilla kilometrien
        päässä, joten hikeä on vuodatettu voimansiirron takia.

        tuttavalla on tallessa irronneita laippoja fordin vetoakseleista.(voin lähettää jos
        maksat postikulut)

      • voortrikuski
        suotraktori kirjoitti:

        traktoreista (ford) suolla oli tw-30 ja tw 35 tw -20 oli kevyemmässä hommassa.
        ed.mainituilla on tullut ajettua joitain satoja tunteja.

        sitäkö et usko että kolmannet pyörät lisättiin (fiat) . olet varmaan käynyt
        pottupelto.comissa katsomassa turvekoneita?

        Ei, kyllä minä kolmet levikepyörät uskon. Se ei vain mene kaaliin, että Fordin voimansiirto ei kestäisi. Tai, jos TW-35:ttä on kovasti ruuvattu, niin ei se sitten ihme ole. Mutta ruuvaamalla saa minkä vain rikki.

      • suotraktori
        voortrikuski kirjoitti:

        Ei, kyllä minä kolmet levikepyörät uskon. Se ei vain mene kaaliin, että Fordin voimansiirto ei kestäisi. Tai, jos TW-35:ttä on kovasti ruuvattu, niin ei se sitten ihme ole. Mutta ruuvaamalla saa minkä vain rikki.

        se tw-35 jolla itsekin ajoin oli tehtaan säädöillä, hajosi 3 kertaa
        ulosoton heikkouden takia samana kesänä. syynä oli voimansiirron
        alimitoitus. voiko se olla uskomatonta?
        useilla merkeillä ajaneeena en voi nostaa mitään merkkiä ylitse
        muiden . mutta olihan siellä niitä periaatteen miehiä jotka olivat
        merkkiuskollisia konkurssiin saakka,

      • voortrikuski
        suotraktori kirjoitti:

        se tw-35 jolla itsekin ajoin oli tehtaan säädöillä, hajosi 3 kertaa
        ulosoton heikkouden takia samana kesänä. syynä oli voimansiirron
        alimitoitus. voiko se olla uskomatonta?
        useilla merkeillä ajaneeena en voi nostaa mitään merkkiä ylitse
        muiden . mutta olihan siellä niitä periaatteen miehiä jotka olivat
        merkkiuskollisia konkurssiin saakka,

        Kyllä silloin täytyy olla maanantaikappale kyseessä.

        "Syynä oli voimansiirron alimitoitus"
        Jaa oli vai. Laskitko oikein lujuusopillisia laskutoimituksia ja totesit, että oli alimitoitettu. Joissain tapauksissahan jopa ohuempi akseli on kestävämpi kuin paksumpi.

      • 52vuotta Vallulla
        voortrikuski kirjoitti:

        Kyllä silloin täytyy olla maanantaikappale kyseessä.

        "Syynä oli voimansiirron alimitoitus"
        Jaa oli vai. Laskitko oikein lujuusopillisia laskutoimituksia ja totesit, että oli alimitoitettu. Joissain tapauksissahan jopa ohuempi akseli on kestävämpi kuin paksumpi.

        Niin, oot sitte nimimerkin perusteella "voortrikuski". Ensiksi, ookko monta vuotta käyny ala-astetta , vai onko kyseessä lukihäiriö? No ,et oo päässy sinäkään elämäs pitkälle, jos vasta oot kuski/haltija. Minä oon Valmetin omistaja, ja huom. siis omistaja. Vallun kestävyyden johdosta akselit ovat pyörineet nopeammin kuin vekselit, kun ei ole ollut turhia remonttikuluja. Joten sääli sua jos vekselit pyörii nopeammin kuin akselit. Toki sanoohan se tukkijätkä talavella lapis: "tee vekseli, niin aika kuluu nopeammin."

      • voortrikuski
        52vuotta Vallulla kirjoitti:

        Niin, oot sitte nimimerkin perusteella "voortrikuski". Ensiksi, ookko monta vuotta käyny ala-astetta , vai onko kyseessä lukihäiriö? No ,et oo päässy sinäkään elämäs pitkälle, jos vasta oot kuski/haltija. Minä oon Valmetin omistaja, ja huom. siis omistaja. Vallun kestävyyden johdosta akselit ovat pyörineet nopeammin kuin vekselit, kun ei ole ollut turhia remonttikuluja. Joten sääli sua jos vekselit pyörii nopeammin kuin akselit. Toki sanoohan se tukkijätkä talavella lapis: "tee vekseli, niin aika kuluu nopeammin."

        On tainnut itse jäädä ala-aste käymättä, kun vasta nyt huomasit. Sitäpaitsi, kyseessä ei ole kirjoitusvirhe vaan välissä oleva -tri- tarkoittaa kolmea, eli OMISTAMIENI Fordien lukumäärää.

      • fergu mies
        voortrikuski kirjoitti:

        Kyllä meillä ainakin on ollut jossain Fordissa paripyörät joka kevät viimeiset 36 vuotta. Hyvin ovat laipat pysyneet paikoillaan. Ja voimansiirtohan on eri maailmasta. Sen haluaisin tietää, miten ruuvailemattoman Fordin voimansiirron saa rikki. Esimerkiksi Fordin perähän on lähes ikuinen. Kuinkahan moni Valmetin malli, jonka tekniikka on alkujaan 60-luvun puolivälistä, on vielä tuotannossa?

        ei onneksi en simmäinenkään

      • VALMETTIMIES
        voortrikuski kirjoitti:

        On tainnut itse jäädä ala-aste käymättä, kun vasta nyt huomasit. Sitäpaitsi, kyseessä ei ole kirjoitusvirhe vaan välissä oleva -tri- tarkoittaa kolmea, eli OMISTAMIENI Fordien lukumäärää.

        ON NE VOORTTI MIEHET AIKA ERIKOISIA KUN NE AJELEE SELLASELLA PASKALLA. VALMETTI ALLE.

      • valmett1
        voortrikuski kirjoitti:

        Kyllä meillä ainakin on ollut jossain Fordissa paripyörät joka kevät viimeiset 36 vuotta. Hyvin ovat laipat pysyneet paikoillaan. Ja voimansiirtohan on eri maailmasta. Sen haluaisin tietää, miten ruuvailemattoman Fordin voimansiirron saa rikki. Esimerkiksi Fordin perähän on lähes ikuinen. Kuinkahan moni Valmetin malli, jonka tekniikka on alkujaan 60-luvun puolivälistä, on vielä tuotannossa?

        NIIN SIINÄ ISÄUKON VANHAS 2000 VOORTTISSA TEILLÄ MUITA OOKKAAN. HOMMAA NY JUMALAUT 4 VETO.

      • Määki huuran

        Ainakaan ulkoisesti, koska hyvän rasvan peitossa, aina.

    • 52vuotta Vallulla

      Meilläpäin pruukatahan sanua notta:" Voortti ei oo traktori eikä piika oo ihiminen". En tierä mihinä on Valmetin viehätysvoima, mutta hyvin niitä tää koto-Suomes myirähän. Luulis jotta Voorttia myirähän paremmin, kun vanhat raadotkin lKH ostaa ja myii rättipäille.Luulis Voorttin "romuimullakin" uusienkin kauppa käyvän paremmin kuin muilla. Siinä pirnales vasta on kierrätystä.

      • voortrikuski

        Niin, Ford ei ole traktori. Se on jotain niin hienoa, upeaa ja ikuista, ettei sitä voi tavallinen ihminen ymmärtää.

    • vetovarsitunnustelu

      Eihän sen kotimaisen työnkään arvostamisessa ole mitään pahaa. Tosin on se Valmetti osoittaunu toimavaksi työkaluksi ja sitähän traktorin pitäisikin olla.
      Otetaampa muutama esimerkki. Polttoainetankki rungossa on hyvä myös muualla kuin turvesuolla ja metsäajossa. Turve pelloissa kun tuppaa nousemaan puun karahkoja esiin ja sellainen kun pomppaa muovitankista läpi tai katkasee sen tankin kiinnitys pannan niin... No saahan niitä irto panssareita joka lähtöön jonka välissä pesemistä piisaa pienentyneen maavaran lisäksi.
      Sitten se paljon parjattu ohjaamo. Mikäs siinä jos ei tarvitse missään hommassa saada penkkiä taaksepäin, mutta on se vaan polville hupaa tuntikin polvillaan penkillä nosturin käyttöä. Mahtuupa sinne penkin taakse monenmoista työkalua pöllimoposta alkaen. Ajovoimanotto ei ole kovin kauan ollu yleinen monessa merkissä, mutta kärryn vedon lisäksi "väärinpäinkin" pyörivällä ulosotolla saa tukoksia auki monesta laitteesta.

      Siihen kun vielä lisätään se että tehdas löytyy Suomesta ja meiltäkin 50km säteellä kolme Valmetin huoltoa(muille merkeille 1-2 huoltoa 100km säteellä) niin eipä työt keskeydy pitkäksi aikaa pikku asioiden takia.

      Ei se Valmettikaan täydellinen ole. Omat tyyppi vikansa niissäkin piilee, mutta kun parempaakaan ei ole ollut tarjolla.

      Katseleppa vanhojenkin valmettien hintoja. Tuskin niin moni ostaja niin paljoa pelkästään Suomalaiselle työlle antaa arvoa että sen perusteella on valmis Valmetista maksamaan enemmän kuin monesta muusta vastaavan koko ja ikäluokan traktorista?

      • voortrikuski

        On vanhemmissa Fordeissakin metallinen tankki. Ja vielä rungon päällä. Tuo ajovoimanoton puute Fordissa kyllä vähän ihmeyttää itseänikin. Ei taida olla vieläkään New Hollandin kymppisarjassa. Täytyy vielä lopuksi sanoa että löytyy meiltäkin yksi Valmetti. Sillä vain ei töitä tehdä. On nimittäin Valmet 20.
        Tavallaan sen ymmärtää, että Valmet voi olla esim. metsässä ja turvesuolla joissain tapauksissa parempi kuin Ford tai muut merkit, koska ei taida Englannissa ja Keski-Euroopassa olla ihan samanlaisia metsiä. Turvesoista puhumattakaan. Kuitenkin normaaleissa peltotöissä esim. Ford voittaa Valmetin sata nolla.

    • Valtralla nykyään

      Joo, mulla on noita Foorteja tuossa pihalla rivissä, vaan uutta kalustoa olen ostanut sitten Valtralta, pari uutukaista on niitä pihalla. Nyt vaan homma on mennyt siihen, että Foorteja ei enään tehdä ja piti löytää tilalle vastaavaa, niin valinta oli Valtra.
      Ei ne täydellisiä traktoreita ole, mutta ainut traktori josta rahalla ostaen ilman vaihdokkia sai järkevimmän kaupan. Todennäköisesti ostan vielä kolmannen korvaamaan yhden noista vanhemmista Foorteista, varmaan A72 ostetaan semmoiseksi apukoneeksi ja klapikoneen pyörittäjäksi.
      Ei minulla ole suurempaa moittimista merkkiä kohtaan, Suolahdesta olen itse ajanut traktorit kotiin, hyvin on palveltu ja homma on toiminut. Toimitukset on menneet sovitusti, ellei joku lakko ole sotkenut kuvioita, mutta eihän niille kukaan mitään voi ja ymmärrystä ainakin minulta löytyy. Maksuehdot on ainakin minulle sopineet, kun koneen voi maksaa heti noudon jälkeen ja saa maksaa jo samana iltana kotikoneelta. Rahoitusta en ole sitten kysellyt, että miten sillä kaupat sujuu. Tyytyväinen olen ollut, että sen puoleen varmaan ostaan lisää näitä Valtroja.

      • voortrikuski

        Jos Fordia ei saa, niin sitten valinta on New Holland. Samaa varmaa Basildon-laatua.

      • Valtralla nykyään
        voortrikuski kirjoitti:

        Jos Fordia ei saa, niin sitten valinta on New Holland. Samaa varmaa Basildon-laatua.

        Eipä ollut Nyykvististä ainakaan meidän tilalle seuraajaksi Foorteille. Kyllä niistäkin yritettiin, mutta... Joten Valtraan päädyttiin, harmi sillä oikeastaan vuodesta 1926 asti on ollut Foorti jotenkin meidän merkkinä ja traktorina 60 vuotta täällä tilalla.

        Välissä oli Fiatin sukuakin suuri kuutoskoneellinen, mutta siihen yhteen jäi, myin pois sen. Jos oltaisiin pelkästään yhden tai kahden traktorin kanssa tekemisissä, mutta kun tilalla on useampia traktoreita, niin kokonaisuutta on katsottava. Me luovutaan varmaan noista Foorteista pikku hiljaa ja ostetaan tilalle Valtroja.

      • voortrikuski
        Valtralla nykyään kirjoitti:

        Eipä ollut Nyykvististä ainakaan meidän tilalle seuraajaksi Foorteille. Kyllä niistäkin yritettiin, mutta... Joten Valtraan päädyttiin, harmi sillä oikeastaan vuodesta 1926 asti on ollut Foorti jotenkin meidän merkkinä ja traktorina 60 vuotta täällä tilalla.

        Välissä oli Fiatin sukuakin suuri kuutoskoneellinen, mutta siihen yhteen jäi, myin pois sen. Jos oltaisiin pelkästään yhden tai kahden traktorin kanssa tekemisissä, mutta kun tilalla on useampia traktoreita, niin kokonaisuutta on katsottava. Me luovutaan varmaan noista Foorteista pikku hiljaa ja ostetaan tilalle Valtroja.

        Olisihan Ts-sarja vielä ihan täysi Ford kaltevalla konepellillä varustettuna. Ja saisihan sitä Meksikosta vielä New Holland 5610:n 6610:n tai 7610:n. Ovat vain menneet vaihtamaan niihin vanhan 8 2 synkronoimattoman vaihteiston. Taitaisi hytittömyys myös aiheuttaa Suomessa ongelmia...

      • Valtralla nykyään
        voortrikuski kirjoitti:

        Olisihan Ts-sarja vielä ihan täysi Ford kaltevalla konepellillä varustettuna. Ja saisihan sitä Meksikosta vielä New Holland 5610:n 6610:n tai 7610:n. Ovat vain menneet vaihtamaan niihin vanhan 8 2 synkronoimattoman vaihteiston. Taitaisi hytittömyys myös aiheuttaa Suomessa ongelmia...

        No joo, olen kyllä katsellut tuolla maailmalla liikkuessani Foortien tarjontaa ja mielessä on ollut kyllä tuoda uusi pienempi Foorti omaan käyttöön ulkomailta, mutta se ei vielä ratkaise perustraktorin ongelmaa. Viljelmäni ovat varsin laajalla alueella ja joudutaan liikkumaan tienpäällä melkoisesti, eli nuo hytittömät uudet Foortit ei siihen sovellu. Muuten meillä on täällä tilalla hytittömälle Foortille tarvetta. Kummakseen mittailin konttia, että miten saisin siihen mahtumaan traktorin muiden tavaroiden mukana.

      • Montako Foortia
        voortrikuski kirjoitti:

        Olisihan Ts-sarja vielä ihan täysi Ford kaltevalla konepellillä varustettuna. Ja saisihan sitä Meksikosta vielä New Holland 5610:n 6610:n tai 7610:n. Ovat vain menneet vaihtamaan niihin vanhan 8 2 synkronoimattoman vaihteiston. Taitaisi hytittömyys myös aiheuttaa Suomessa ongelmia...

        ..oot Meksikosta tänne tuonnut?

    • voortrikuski

      Miten mahtoivat aikoinaan olla traktoreiden myyntitilastot muualla Euroopassa? Ei tainnut Valmet kauhean korkealla olla. Ford 6600 esimerkiksi oli koko valmistusaikansa ajan Euroopan myydyin traktori. Ja asiakashan on aina oikeassa.

    • 52vuotta Vallulla

      No, miksei enää keiku keulilla voort/newerholland ? Polkeeko voorttin kehitys paikallaan? Onko tr.maailman kehitys niin nopeaa, notta newerholland on pudonnut kelkasta?

      • voortrikuski

        Ei taideta Valttalla oikein pysyä mukana kehityksessä, koska joudutaan etsimään uusia ideoita Koneviestin lukijoilta.

      • 52vuotta Vallulla
        voortrikuski kirjoitti:

        Ei taideta Valttalla oikein pysyä mukana kehityksessä, koska joudutaan etsimään uusia ideoita Koneviestin lukijoilta.

        Noo, ehkä se Voorttin kehitys on pelkästään teoreettisella tasolla , eli insinööri ideoita. Valmetilla on varaa kuunnella käyttäjääkin, ja ottaa sieltäkin toimivat ja hyvätkin ideat käyttöön. Ehkä siinä se Vallun suosituimmuus onkin, ettei tarjota pelkkää insinöörisoopaa myyntiin. Olen myös ValTRIsti

      • VALMET 5
        voortrikuski kirjoitti:

        Ei taideta Valttalla oikein pysyä mukana kehityksessä, koska joudutaan etsimään uusia ideoita Koneviestin lukijoilta.

        VOORTTIT ON AIKA HUONOJA NIITÄHÄN TARTTEE PITTÄÄ YÖTÄ PÄIVÄÄ LÄMMITYKSESSÄ ETTÄ NE LÄHTEE KAHENKYMPIN PAKKASESTA KÄYNTIIN. HUOM. ÄLKÄÄ OSTAKO UUSIA TAIKKA VANHOJA VOORTTEJA.

    • nw urakoitsia

      mitenkäs se onnistui tämä valtran uusi virsu vai mikä versu se on tyypiltään. tuntuu olevan ihan täysi susi. on myynnissä jo muutamia satoja tunteja ajettuja. suomalaisten kun piti suunnitella se itse ja senhän arvaa miten se sillon onnistuu. fentin laatikko taisivat ensin suunnitella mutta kalliina taisivat pitää siihen maamoottorin jälkeen.

    • 52vuotta Vallulla

      No, mitä hyvää jäi Valmet 1502:sta? Kokeilu tuli Valmetille pirun kalliiksi, mutta ainakin 6:n moottori näki päivänvalon, josta syntyi myös 3:n motti. Sekä metsäkoneisiin vetävä keinuteli. Aika näyttää virsu/versunkin kohdalla mentiinkö huomattavasti kehityksen edelle vai ollaanko pelissä reilusti mukana. Jälkijunaan ei kannata jäädä. Ja ennakkoluulottomuudella on ennenkin viety maailmaa eteenpäin, ei niinkään konservatiivisuudella. Jos oltaisiin konservatiivisia, niin varmaan täällä tehtäisiin työt vieläkin hevosilla ja "Fiskarssin" työkaluilla jos niilläkään. Sehän on selvää ,että kyllä versussakin on omat lapsen taudit ja piste. Mutta ei siinä ketään lähdetty apinoimaan, vaan lähdettiin puhtaalta pöydältä tekemään oma vaihteisto/voimansiirto. Eli "ken elää, niin näkee" mitä vielä tuleman pitää.

    • qhip

      Kohtuu turhaa vertailla Valtran ja jonku Fendt:in tai New Hollandin myyntilukuja keskenään siinä mielessä että Valtra tulee Suomesta ja Maailmalla harva tietää että mitä tarkoittaa sana Suomi. Ja jos parasta Traktoria etsitään niin sitä onkin vaikea löytää. Jokaisessa merkissä on omat vikansa, täysin turhaa keskustelua siis.

    • Keskusliike

      ratkaisee, aikoinaan Hankkijan miehet ostivat Ferkuja, sittemmin Agrimarket otti Jontikan edustuksen ja isännät vaihtoivat Ferkun Jontikkaan, jota varmaan eivät tehneet laatusyistä!

    • 150hamaata100mettaa

      Meillon ainaki ollu aina valamettia taloos ja muitaki merkkiä on siinä sivus kokeeltu onhan ne ollu hyviä peliä ei siinä mitää mutta kyllä se niin on nottei uuremmalla jontikallakaa kovin hilipiästi sinne mettähän mennä harvennuksille kun tuntuu notta kaikki rattorin alla olevat roippehet jää sinne kantojen nokkiihin. Tee siinä sitte töitä syrän syrjällänsä peleko takalistoos notta koska se johto tai letkunippu on siä kannikos. Sitte kun nuos uusiis hienoos rattoriis on sitä sähköäki enempi kun kenenkää virkaalian toimistos niin alakaa siinä työkoneesta puhuminen olla aiva huuhaa puhetta. V araosa kaupoos saa kyllä kulkia kun nuolla vanhoollaki vehkeellä ajaa mutta se remontin teko ei oo niin tyyristä touhua ja ittekki saa konehet parsittua kasahan jos jotaki pärkyää.

      • voortrikuski

        Mutta entä sitten, jos ei ole metsäajoa?

    • savinainen1

      metsäkoneet ovat vähän niinkuin kehitetty siihen metsä hommaan! ja ovat aika edullisia verrattuna jos rupeaa maatalous traktori virittelemään siihen käyttöön. ja kulkevat vielä aikalailla paljon paremmin. mutta sillä nyt ei sitten paljon muuta voikkaan tehdä.

      • VALMET 705

        SE ON SELLANEN JUTTU ETTÄ MONET ON NIIN SAATANAN NUUKIA ETTÄ NE EI RAASKI TILATA METTÄKONETTA. PALJO EDULLISENPAA AJAA OMALLA RAKTORILLA. JA MITÄS SE SULLE KUULUU. MITÄ MUUT AJOO METTÄSTÄ.

    • MM

      Mitenkäs mahtaa olla jatkossa Valtran kanssa, kun AGCO on omistajana. Kohta on Valtra ja Massikka on samoja, niinkuin NH ja CASE IH nyt. Saattepa nähdä, että A-sarjan seuraaja on sama Massikan kanssa. Siitähän on jo huhua. Se on sitä nykyajan meininkiä että on "eri" merkkejä, vaikka maali vaan erottaa.

    • vallumasikkaperkinss

      Mitäs siitä jos niistä parhaat puolet yhdistetään, vallusta moottori ja maasiasta vaihteisto tai hytti..ei liene pöllömpi ajatus...

    • Tilanpitaja

      Palakkaa ny mettäkone polttopuiren tekohon niin sanon vain että on kallista klapia. Ja mitä se voorttikuski meinaa tuolla jotta jos ei oo mettäajua? Keväällä teherähän peltohommat ja kesä urakoorahan rehua yms syksyllä teherähän peltohommat talvella ollahan mettäs sen mitä ollahan ja lopun aikaa urakoorahan lumen kans.. Kyllä nuolla vanhoollaki konehilla pärjää oikeenki hyvin.. uusin kones mulla on 8550 valtra 2002 mallia ja sitte on 99 mallin 8400 2kpl 705 valmettia hyvin on työt saanu tehtyä tähänasti vanhemmas 705:ses on reilu 13000h mittaris ja pikkuusen epäälen jotta näkeekö yksikää nykykone samaa tuntimäärää tai ikää.. .

      • voortrikuski

        Valmet voi olla metsässä hyvä, mutta kun mennään pellolla äes perässä 2200 kierrosta mittarissa, niin on se mukava, jos hytin melutaso on alle 80 dB:n.
        Sähkösysteemit taas on asia erikseen. Aina kaikesta uudesta sanotaan että "ei ne kestä" tai "parempi oli ilman", mutta kuitenkin ne kestää.

        Vähän vertailua:
        Moottori: Valmet lähtee hyvin käymään kylmässä. Ford on ärhäkkä ja melko sitkeä.
        Vaihteisto: Fordilla pikavaihteet lähes kymmenen vuotta ennen kuin Valmetilla. Valmet kyllä oli synkronoinnissa edelläkävijä. Täyspowershift Fordilla 50 vuotta ennen Valmettia. Ja olisi se SOS kestänyt, jos olisi noudatettu käyttöohjetta. Amerikassa sillä onkin eri maine. Siellä kai luetaan ensin ohje ja sitten vasta käytetään konetta, toisin kuin Suomessa.
        Taka-akseli. Fordin lähes umpirautaa. 8 tonnia kantavuus jo vuonna 1964. Ja säilynyt siitä lähtien lähes muuttumattomana; valmistetaan vieläkin. Myös oli planeettavälitykset jo silloin sekä märät levyjarrut.
        Muotoilu: Samaan aikaan, kun Valmetin pellit tehtiin kanttikoneella, oli Fordilla keksitty kaari. Ja Fordhan on sentään sinivalkoinen.
        Hytti: Valmetissa metsäominaisuudet hyvät. Fordilla melutaso lähes kymmenen desibeliä pienempi.

      • 52vuotta Vallulla
        voortrikuski kirjoitti:

        Valmet voi olla metsässä hyvä, mutta kun mennään pellolla äes perässä 2200 kierrosta mittarissa, niin on se mukava, jos hytin melutaso on alle 80 dB:n.
        Sähkösysteemit taas on asia erikseen. Aina kaikesta uudesta sanotaan että "ei ne kestä" tai "parempi oli ilman", mutta kuitenkin ne kestää.

        Vähän vertailua:
        Moottori: Valmet lähtee hyvin käymään kylmässä. Ford on ärhäkkä ja melko sitkeä.
        Vaihteisto: Fordilla pikavaihteet lähes kymmenen vuotta ennen kuin Valmetilla. Valmet kyllä oli synkronoinnissa edelläkävijä. Täyspowershift Fordilla 50 vuotta ennen Valmettia. Ja olisi se SOS kestänyt, jos olisi noudatettu käyttöohjetta. Amerikassa sillä onkin eri maine. Siellä kai luetaan ensin ohje ja sitten vasta käytetään konetta, toisin kuin Suomessa.
        Taka-akseli. Fordin lähes umpirautaa. 8 tonnia kantavuus jo vuonna 1964. Ja säilynyt siitä lähtien lähes muuttumattomana; valmistetaan vieläkin. Myös oli planeettavälitykset jo silloin sekä märät levyjarrut.
        Muotoilu: Samaan aikaan, kun Valmetin pellit tehtiin kanttikoneella, oli Fordilla keksitty kaari. Ja Fordhan on sentään sinivalkoinen.
        Hytti: Valmetissa metsäominaisuudet hyvät. Fordilla melutaso lähes kymmenen desibeliä pienempi.

        Jottako voorttia pitää huurattaa täysillä kun on jonkinmoinen "äeslipares" perässä? Ehei kuule mun tartte Vallua huurattaa, kun vetelen 6metristä Väderstadia 6400:lla. Vallu menöö kuin "natukettu" tuollaasen äkehen kans. ---Sitten niistä Voorttin käyttöohojeesta sevverran jotta englantilaaset ei tainnu osata niitä kääntää Suomenkielelle, sen takia niitä ei luettukaa. Saako Voorttiin vieläkään Suomen kielistä manuaalia? Ja sinivalkoonenhan se on Kreikankin lippu, sieltäkö Voorttin värit on perääsin ? Ja kiltti Suomi seuraa pian Kreikan peräs, kun lipun väritkin on samat. Jaa, taka-akselistoko umpirautaa, enpä tierä mitä tarkootat. Mutta tää meilläpäin teki naapurikunnan urakoottija mettäojaa turbotetulla 5000:lla/Vammaksella. Sitten oli 2 viikkoa mettäs hiliaasta, syy: piti teherä voimmansiirto remppaa oikeen synkäs kuusikos ihimisiltä vaivihkaa salas. Ja ilman huoltomiestä. Voorttin päälle oli tehty syksyn säiden takia oikeen teltta, johona sitte urakoottija antoo "joukkosidontaa" Voorttille. Oikeen mua huvitti, mies oli yhtä salamyhkääsesti kuin viinan keitos. Noo, Voortti saatihin kuntohon, meni viikko niin sitten levis takapyörät alta telojen kanssa. Oli siinä ja siinä menikö tienistit remppoohin ja piisaskokaan. Mutta muistan jotta Vammaksehen oli tehty kavennettu muotokauhakin, jotta Voortti-riepu ei olisi niin lujalla.

      • voortrikuski
        52vuotta Vallulla kirjoitti:

        Jottako voorttia pitää huurattaa täysillä kun on jonkinmoinen "äeslipares" perässä? Ehei kuule mun tartte Vallua huurattaa, kun vetelen 6metristä Väderstadia 6400:lla. Vallu menöö kuin "natukettu" tuollaasen äkehen kans. ---Sitten niistä Voorttin käyttöohojeesta sevverran jotta englantilaaset ei tainnu osata niitä kääntää Suomenkielelle, sen takia niitä ei luettukaa. Saako Voorttiin vieläkään Suomen kielistä manuaalia? Ja sinivalkoonenhan se on Kreikankin lippu, sieltäkö Voorttin värit on perääsin ? Ja kiltti Suomi seuraa pian Kreikan peräs, kun lipun väritkin on samat. Jaa, taka-akselistoko umpirautaa, enpä tierä mitä tarkootat. Mutta tää meilläpäin teki naapurikunnan urakoottija mettäojaa turbotetulla 5000:lla/Vammaksella. Sitten oli 2 viikkoa mettäs hiliaasta, syy: piti teherä voimmansiirto remppaa oikeen synkäs kuusikos ihimisiltä vaivihkaa salas. Ja ilman huoltomiestä. Voorttin päälle oli tehty syksyn säiden takia oikeen teltta, johona sitte urakoottija antoo "joukkosidontaa" Voorttille. Oikeen mua huvitti, mies oli yhtä salamyhkääsesti kuin viinan keitos. Noo, Voortti saatihin kuntohon, meni viikko niin sitten levis takapyörät alta telojen kanssa. Oli siinä ja siinä menikö tienistit remppoohin ja piisaskokaan. Mutta muistan jotta Vammaksehen oli tehty kavennettu muotokauhakin, jotta Voortti-riepu ei olisi niin lujalla.

        Ensinnäkin, jopa Valmetin mies on kehunut valtakunnallisessa maatalouslehdessä Fordin moottoria.
        Toiseksi, Fordin ohjeet ovat ainakin tonnisarjasta eli vuodesta -64 olleet suomenkielisiä. No, Valmetilla taisi olla sitäkin ennen, mutta sehän ei kuulu tähän.
        Kolmanneksi, olisikos nämä kaivurit ynnä muut sitten tehty Fordin alustalle vuosikymmenestä toiseen, jos se ei olisi kestänyt

      • 52vuotta Vallulla
        voortrikuski kirjoitti:

        Ensinnäkin, jopa Valmetin mies on kehunut valtakunnallisessa maatalouslehdessä Fordin moottoria.
        Toiseksi, Fordin ohjeet ovat ainakin tonnisarjasta eli vuodesta -64 olleet suomenkielisiä. No, Valmetilla taisi olla sitäkin ennen, mutta sehän ei kuulu tähän.
        Kolmanneksi, olisikos nämä kaivurit ynnä muut sitten tehty Fordin alustalle vuosikymmenestä toiseen, jos se ei olisi kestänyt

        "Ei yksi pääsky kesää tee", eikä yksi Valmetin miehen kehu Voorttista ja sen moottorista traktoria. Nämä sylinterien puhkisyöpymät suht vähänajetuista Voorteista puhukoon puolestaan. Niitä nimittäin on, naapurin isännän isäukon rattivaihteisesta Voorttista meni nesteet sylinteriin, että semmoinen tapaus. Noo, tämä naapuri vanhana huoltoaseman "monttuohjuksena" teki sitten sen rempan isänsä "hoppaan". Mutta aina tämä naapuri on muistanut kirota sen rattivaihteen, jota ei muut osanneet käyttää kuin hän itse ja isänsä. Jaa kaivureista vielä, on niitä kuule ollut Valmeteissa ainakin 60-luvun puolivälistä asti. Valmet 565 ja Ukkomestari taisi olla niitä ensimmäisiä ja kuuluisimpia yhdistelmiä, puhumattakaan siitä ennen olevista. Katteles vaikka "juutuupilta" Valmet 20:stä videoklippi (löytyy myös suomenkielisenäkin), siinä 20:nen on kaivurin eres. ---Mutta sitten 70-luvun alussa näistä kaivureista ym. tuli Valtra-nimikkeen alla olevia traktori alustaisia työkoneita. Taisi juuri ollakkin Säkylästä Lännen Konepajan (teki myös Varsta-kelasilppurit) toimittamia ne UM (Ukko-Mestari) kaivurit mm:ssa juuri Valmetissa, mutta myös Leylanteissa. Sitten Lankisen konepaja toimitti Valtra-Vilskeen kuormaimet ja Syväsen? konepaja Valtra-Jameksen kuormaimet. Ei enää oikeen muistakkaan, mihinä kaikes oli Valmetti alustana. Jotta ei siinä Valmetin rungossa/alustassa oo moittimista, päinvastoin kyllä kokemuksessa löytyy aina siinä kuin muiltakin ja jopa enemmänkin.

    • Mistä tykkäät?

      Museotraktoreista voidaan keskustella vaikka kuinka.
      Kumpaakaan ei enää ole uutena markkinoilla, ei Fordia eikä Valmetia. New Hollandin varaosalaatikosta löytyy osa , jossa lukee IVECO. Ja Valtran laatikon päällä lukee AGCO.

      • voortrikuski

        Kummassakin tapauksessa on vain nimi muuttunut.

      • voortrikuski

        Eipä lue enää Ivecoa New Holland-osissa - on nykyään FPT-industrial. Muutenkin on ihan sama, mikä moottorin valmistaa, jos se vain on hyvä.

        Ja jos moottoreista puhutaan, niin mikä mahtoi olla New Holland TM:n moottori vuoteen 2007 asti? Ettei vain ollut Fordin, alunperin vuonna 1964 esitelty Diesel - voimakkaasti kehitettynä tietenkin. Valmistus loppui vuonna 2007 sarjanumeroon 3 040 117. Syynä olivat päästömääräykset, moottori oli muuten markkinoiden huippua. Epäilempä, että jos Valmetin moottoria vodelta 1964 olisi käytetty vielä vuonna 2007, olisivat kaikki vähänkin traktoreista tietävät nauraneet itsensä kuoliaiksi. Muutenkin Fordin moottori oli harvinaisen onnistunut - siinä oli pieni iskun pituus mutta suuri vääntö. Tämä aiheutti ärhäkkyyden sitkeyden kärsimättä.

    • tarviikomuuta

      Mieluummin vaihdan vaihdetta kepillä kun odotan että joku dikipoksi vaihtaas sen vaihteen joka ei sitä kumminkaa ikinä vaihda kun se on menny rikki ja sen s¤¤¤¤nan poksin korjaaminen maksaa aina vähintään tonnin. Elikkä vanhat valmetit eläköön!

    • v mies

      on vain yxs raktori ja se on 565 valkko

    • V-500

      Kyllä näin on kuin Atte vakuuttaa.

      • Näin muualla

        Kaikki (länsi)traktorit ovat hyviä. Kaikissa on joskus vikoja.

        Saksassa, Ranskassa ym. tunnetaan vielä termi isänmaallisuus. Siis ostetaan kotimaista jos sellaista on. Niissä maissa on vahva oma teollisuus.

        Niin pitäisi toimia Suomessakin. Ajaa Valmetilla/Valtralla/Sampolla (niin tehtiin kun vielä viljeltiin), syödä Valiota eikä Arlaa (niin teen tänäänkin), ostaa Suomessa tehtyä Jyväshyvän keksiä (katson paketista onko Suomessa tehty ennen kuin ostan), ajaa Suomessa tehdyillä Nokian renkailla (niin teen kun ensiasennusrenkaat siliät).

        Miksi? Vastaus on työllisyys. Jos ostaa muun kuin Valtran, ostajan pitäisi maksaa sanotaan 20000 euroa/kone suolahtelaisten ja linnavuorelaisten työttömyyskassaan. Jos ostaa Arlaa, pitäisi maksaa 20 c/l lypsykarjatilojen työttömyyskassaan.

        Valitettavasti vapaan kaupan säännöt eivät tuollaisia maksuja salli (= ei sakkotulleja tuontitavaralle).

        Nykyisellä tuontitavaran ostamistyylillä Suomi menee kohta konkurssiin Kreikan ja Portugalin tavoin. Jos on olemassa hintatasoltaan vastaava kotimainen vaihtoehto, pitäisi aina ostaa kotimaista. Ne, jotka ostavat tuontia, ovat säälittäviä oman pesän likaajia. Katsokaa vaikka autojen merkkejä Saksan ja Ranskan teillä.

        Ellei vaihtoehtoa ole (halpatuonti Kiinasta), niin sitten ei mahda mitään.

      • HaKe
        Näin muualla kirjoitti:

        Kaikki (länsi)traktorit ovat hyviä. Kaikissa on joskus vikoja.

        Saksassa, Ranskassa ym. tunnetaan vielä termi isänmaallisuus. Siis ostetaan kotimaista jos sellaista on. Niissä maissa on vahva oma teollisuus.

        Niin pitäisi toimia Suomessakin. Ajaa Valmetilla/Valtralla/Sampolla (niin tehtiin kun vielä viljeltiin), syödä Valiota eikä Arlaa (niin teen tänäänkin), ostaa Suomessa tehtyä Jyväshyvän keksiä (katson paketista onko Suomessa tehty ennen kuin ostan), ajaa Suomessa tehdyillä Nokian renkailla (niin teen kun ensiasennusrenkaat siliät).

        Miksi? Vastaus on työllisyys. Jos ostaa muun kuin Valtran, ostajan pitäisi maksaa sanotaan 20000 euroa/kone suolahtelaisten ja linnavuorelaisten työttömyyskassaan. Jos ostaa Arlaa, pitäisi maksaa 20 c/l lypsykarjatilojen työttömyyskassaan.

        Valitettavasti vapaan kaupan säännöt eivät tuollaisia maksuja salli (= ei sakkotulleja tuontitavaralle).

        Nykyisellä tuontitavaran ostamistyylillä Suomi menee kohta konkurssiin Kreikan ja Portugalin tavoin. Jos on olemassa hintatasoltaan vastaava kotimainen vaihtoehto, pitäisi aina ostaa kotimaista. Ne, jotka ostavat tuontia, ovat säälittäviä oman pesän likaajia. Katsokaa vaikka autojen merkkejä Saksan ja Ranskan teillä.

        Ellei vaihtoehtoa ole (halpatuonti Kiinasta), niin sitten ei mahda mitään.

        Minä oon ostanut 2 valmettia, ja maksanut kolmesta. Remontteja oli senverran että eiköhän kansalaasvelvollisuus ole täytetty, eihän niihin saa enää osiakaan.

        Nyt ajan yli 44 ja 16 vuotta vanhoilla Massikoilla enkä enää vaihda. Saavat riittää eläkkeelle asti. Parempi ajaa pitkään samoilla, kuin ostaa joka 5 vuosi uuden traktorin.

        Nokian renkaita en enää osta, senverran on hengenvaarallisia runkovikaisia ne.

    • Valtra on sairaus

      Hake puhuu asiaa.Kyllä sitä on tullut sorruttua Valtraan kans itsekkin ja se oli suuri virhe.Kun oli tottunut käyttämään massikoiden hydrauliikkaa jo 70 luvulta asti niin Valtra oli järkytys.Nostolaitteet lakkasi toimimasta kun koski ulkopuoliseen vipuun,ohjaus muuttui jäykäksi ja ulosotto hiljeni jos piti kääntyä samalla.Kynnöllä painonsiirrosta ei ollut tietoakaan ja polttoaineen kulutus oli aivan jäjettömän suuri kun vertasi saman tehoisiin massikoihin.Valtrasta putos tuulilasi 2 kertaa ja etuperä hajosi 3000tunnissa ja vaihdelaatikko avattiin 4000tunnissa ja turbiinikytkin 5000tunnissa.Siinä välissä vaihdettiin kymmeniä stefoja ja tiivisteitä.Mitä noita naapureiden Valtroja olen tuossa seuraillut niin samoja ongelmia malleista toisiin.Se on pakko olla joku että Valtran ostajalla on laskento 4 ja uskonto 10.Lisäksi Se Valtran ohjaamon hallintalaitteet on sijoitettu niin erikoisesti että 2tuntia kun ajaa niin on kuin selkäänsä saanut ja kytkinpoljin on kun jousipyssy ja varma polvivamma tulee jos ei olisi nappikytkintä.Ei voi kun ihmetellä että 2010luvulla valmistettu ohjaamo on noin surkea kun vanhassa mörkömajorissakin on ergonomia parempi.Onnesta on nyt noi 1970-1980luvun massikat niin saa tehdä taas naapureilla rahtina ne työt mitkä heiltä keskeytyy kun Valtrat hajoo.

    • 17

      Joo, minulla on kolme Valmettia, vanhin täyttää nyt 60 vuotta. Merkkiä en vaihda.

    • A"siantuntija"

      Hoh-hoijjaa Valmetin haukkujat ! Miksi sitten (keskimäärin) joka toinen naapurinne sitten kuitenkin ostaa sen Valmetin ? Johtopäätös: joko ootta huonoja mainosmiehiä tai Valmet on sitten aivan ylivoimaisessa asemassa. Ja tästä voi jokainen vetää loppupäätelmän.

    • --------------------

      Naapurit ostaa sen takia Valtroja kun ovat kateellisia sosialisteja tai kokoomuslaisia.Kun kummatkin yrittää välttää työntekoa loppuun asti.Saahan siinä aina välillä naapurin (ei Valmet mies)lisä tuloo kun tekee Valtramiesten kesken jääneet työt.Tietysti ne jotka eivät aja Valtralla joutuu ansaitsemaan taivaspaikkansa jollakin muulla tavalla.Kyllä nuo Valmettien ja Valtrojen viat ovat ihan tuttuja mitä näiltäkin sivuilta saa lukea.Tietysti hyvähän sekin on että korjaamotkin elävät ja tätä kautta Valmet miehet ajattelevät lähimmäisiään.

    • 52vuotta Vallulla

      Paliokos niistä n.50%:sta muista merkeistä olikaan niitä Voortti/ Newer Hollantia, Casea, Verkkua,Deerinkiä,Deutzia, Zetkaa, ym. Eli vain murto osa Vallun myynnistä/esiintymistiheydestä kutakin merkkiä. Jos asioita suhteutetaan myyntimääriin , niin täälläpäin kylläkin Vallu on varmimmasta päästä esiintymismäärä/ rempat nähden. Sitten Case on täällä Vallun jälkeen myyntimäärässä kakkosena, mutta vikatilastoissa ykkösenä suhteessa sen myyntiin nähden. Uutta nyykkäriä ei mene kaupaksi, johtuuko huollon epävarmuudesta/huonoudesta, kun isännät kattelee sitä kuin väärää rahaa. Eli niillä ei tohdita mennä edes suolle.Työt ja urakat on tullut tehtyä Valmetin omistavilla nevamiehilläkin. Rikkoutuessa kun ei tarvii osia odotella viikkoja, vaan voi ne hakea samantien Suolahdesta. Mitä taivaspaikan ansaitsemiseen tulee niin se saadaan armosta eikä Valmetin ajon tai muunkaan suorittamisesta jos olet edes vilkaissut uutta testamenttia tai käynyt sunnuntaina kirkossa. Vai oletko saanut kenties muun kuin protestanttisen kasvatuksen tai jopa vapautuksen uskontotunnilta koulussa jonkin etnisen syyn takia? Silloin ymmärrän tietämättömyytesi tuossa asiassa. Sitten täällä ei seata politiikkaa traktoreihin, täällä traktorit ovat vain työkaluja,tosin ennen "neukkuvallan" aikana mainostettiin: "Osta Belarus, pääset kyläpäälliköksi".

      • HaKe

        Meikäläisen Valmetti oli telakalla kylvöaikaan kun etuakselista napa hajosi ja osat Italiassa, toimitusaika 2 viikkoa.

        Kiitoksia kyläsepälle joka auttoi pahimman yli ja päästiin romulla kesäkuun puolelle.

        Ja käsittämätöntä että 70-80-luvun traktoreihin ei tahdo löytää osaa.
        Turha on varaosien saannilla kerskua.

      • A"siantuntija"
        HaKe kirjoitti:

        Meikäläisen Valmetti oli telakalla kylvöaikaan kun etuakselista napa hajosi ja osat Italiassa, toimitusaika 2 viikkoa.

        Kiitoksia kyläsepälle joka auttoi pahimman yli ja päästiin romulla kesäkuun puolelle.

        Ja käsittämätöntä että 70-80-luvun traktoreihin ei tahdo löytää osaa.
        Turha on varaosien saannilla kerskua.

        Meilläpäin pruukatahan sanua jotta, "Nolooki saa olla muttei keinotoon". Täs tapaukses ne keinot olikin kyläsepällä, eikä isännällä. Ja etuakseli oli sitten ilmeisesti Carraro, jota oli vielä vanhemmissa -05 sarjalaisssa. Niitähän on porsinut ainakin etukuormain käytössä, ja muutenkaan se ei ollut kestävä muissakaan merkeissä. --- No ei sitten sattunut säteilemään, että olisit kysynyt navan osaa sellaisista traktoriliikkeistä, joiden edustamissa merkeissä on juuri tuo Carraron etuakseli. Meinaan vain jotta, napa on varmaankin aina samalla välityksellä ja etuperästä löytyy sitten kullekin merkille merkki/mallikohtaiset ja erilaiset välityksensä. Se on näiden äiteensä passaamien peräkamaripoikien surkuhupaisuutta, ettei hoksata mennä kysymään toiseen liikkeeseen. Esim. itse olen joutunut hakemaan Valmet/ Quicke- kuormaimeen katkenneen kaapelin tilalle uuden Keskon tiskiltä, kun sen sai sieltä heti ja halvemmallakin. ---Puheet varaosista pitää ehkä osin paikkansa, mutta ei niitä kai "humanoidi marssista" ole ollut tekemässä Valmetille,kuten muillekaan. Tänä päivänä on pilvin pimein työstölaittein varustettuja konepajoja, jotka tekee sitä mitä asiakas pyytää. Ainakin täällä pohjanmaalla, mutta tietysti asiat on huonosti (Nallekarkit ei mene aina tasan) jos traktorin omistaja asuukin susirajalla tai poronhoitoalueella. --Mutta tekeehän esim Purkupörssi uutta tarvikeosaa puimureihin niin Sampoon kuin muihinkin. Ja onpa niitä osia tehty siellä jopa Valmettiin , ja peräti IKH:n pyytämänä.

      • HaKe
        A"siantuntija" kirjoitti:

        Meilläpäin pruukatahan sanua jotta, "Nolooki saa olla muttei keinotoon". Täs tapaukses ne keinot olikin kyläsepällä, eikä isännällä. Ja etuakseli oli sitten ilmeisesti Carraro, jota oli vielä vanhemmissa -05 sarjalaisssa. Niitähän on porsinut ainakin etukuormain käytössä, ja muutenkaan se ei ollut kestävä muissakaan merkeissä. --- No ei sitten sattunut säteilemään, että olisit kysynyt navan osaa sellaisista traktoriliikkeistä, joiden edustamissa merkeissä on juuri tuo Carraron etuakseli. Meinaan vain jotta, napa on varmaankin aina samalla välityksellä ja etuperästä löytyy sitten kullekin merkille merkki/mallikohtaiset ja erilaiset välityksensä. Se on näiden äiteensä passaamien peräkamaripoikien surkuhupaisuutta, ettei hoksata mennä kysymään toiseen liikkeeseen. Esim. itse olen joutunut hakemaan Valmet/ Quicke- kuormaimeen katkenneen kaapelin tilalle uuden Keskon tiskiltä, kun sen sai sieltä heti ja halvemmallakin. ---Puheet varaosista pitää ehkä osin paikkansa, mutta ei niitä kai "humanoidi marssista" ole ollut tekemässä Valmetille,kuten muillekaan. Tänä päivänä on pilvin pimein työstölaittein varustettuja konepajoja, jotka tekee sitä mitä asiakas pyytää. Ainakin täällä pohjanmaalla, mutta tietysti asiat on huonosti (Nallekarkit ei mene aina tasan) jos traktorin omistaja asuukin susirajalla tai poronhoitoalueella. --Mutta tekeehän esim Purkupörssi uutta tarvikeosaa puimureihin niin Sampoon kuin muihinkin. Ja onpa niitä osia tehty siellä jopa Valmettiin , ja peräti IKH:n pyytämänä.

        Samaa Carraro-paskaa on vielä vaaleesisustaisis 86 malleis ainakin täälä Etelä-Pohojammaalla. Vasta niis värikuari-Valametiis oli Sigejä.

        Ja tuntui purkaamoolta olevan kaikki heikoimmat osat menyttä kun niitä olis tarvittu, ja kyllähän niitä tarvittihinkin.

        Siinä nyt ei mitään ihmekeksijää tarvitte, jos Quikin osaa hakoo sen oikialta myyjältä, Keskolta. Keskon varaosahuolto on valitettavasti vielä huonompaa kuin monella muulla.

      • A"siantuntija"
        HaKe kirjoitti:

        Samaa Carraro-paskaa on vielä vaaleesisustaisis 86 malleis ainakin täälä Etelä-Pohojammaalla. Vasta niis värikuari-Valametiis oli Sigejä.

        Ja tuntui purkaamoolta olevan kaikki heikoimmat osat menyttä kun niitä olis tarvittu, ja kyllähän niitä tarvittihinkin.

        Siinä nyt ei mitään ihmekeksijää tarvitte, jos Quikin osaa hakoo sen oikialta myyjältä, Keskolta. Keskon varaosahuolto on valitettavasti vielä huonompaa kuin monella muulla.

        Carraaroja taisi muuten olla aina värivalintaasihin asti, joten hierotahan samaa lapaa. Mitä "Kuiskeen" kuormaajahan, niin munkaa mielestä tarvita ihimekeksijää, oivallusta vain. Mutta eräs vastaavallaasehen asiahan liittyvä tapaus , kun "mulliklubilla" (maatalousoppilaitos) tehtihin neva-Hiivattihin vaihteisto remppaa. Tyyppi oli 6-pyttyynen 90-sarjainen, joka oli eree poikki viikkoja, kysyyn jotta minkätähäre soon nuon kauan työn alaanen. Työmestari kertoo, notta klopit purkii innoosnansa sen vaihteistua, kun sieltä lenti kolomen jousen rykelmä silimille. 2 juosta löytyy, kolomatta ei mistään, vaikka siinä käytihin koko korjaamohalli läpi. Toki kollit ei heti tohtinu sanua, notta mitä oli tapahtunu, vasta päivien päästä selekes työmestarille koko totuus. Asias oli yksi helvetin ikävä puoli: Uusi jousisarja maksoo hiivatin tiskillä muistaakseni n.1500ekee työmestarin puheeren mukahan. Niin kyllä siinä käänneltiin varmasti joka loukko josko sattuus löytymähän se fieteri. Ja tulipa siinä putsattua koko korjaamohalli samalla. Mutta ei löytyny, alakooki päänkynsöös jotta mitäs ny, kun rempasta oli annettu tiukka kustannusarvio. No jollakin leikkas, jolla sattuu olemahan kaikki intiaanit kanootis, jotta kysytähänpäs muiren merkkien tiskiltä onko siä vastaavia. Ja bingo, Casen tiskiltä löytyy samoja fieteriä ja vain n.kymmenesosa hiivatin osahinnasta. Niinpä fiiu oliki sitte äkkiä kasas. Toki tuli vielä yks paikka mielehen mihinä olis kannattanu mallin kans käyrä, nimittäin Jurvan Jouses. --Sitte täkäläänen mettäkonehen koriaaja, joka on kulukenu Japanista aina pohojoos-Amerikkaa myöre,euroopasta ny puhumatakkaa huoltaan ja koriaten mettäkonehia. Koriaa, mihinkä muut ei pysty, ne kun nämä elektrooniset jutut on joskus konstikkahia. Niin, joku pyyti koriaamahan Kurpan salaojakonesta. Siinoli joku ratas aiva tattis eli finaalis, joka oli varaosana pirun kallis tai sitä ei enää saanu. No kaveri teki soittokierroksen pohojanmaan konepajoohin ja Peurala Lapualta vastas haasteesehen ja teki osan. Tämä remonttimies totesi jotta viäki on kyllä hintaa, mutta hoksas kysyä , jotta mitä maksaa se toinen kappale. Eihän sen toisen teko enää sitte niin palio maksanu, ja kehuuki olevan sen toisen sitten vielä jemmas seuraavaa kertaa varte.

      • VALMETTIMIES

        EEKS VALMETTI OLE IHN HYVÄ PARENPI KUN ESIM FORD 5600.

    • voortrikuski

      Se on nyt vain niin, että Valmet on tekniikassa jäljessä eikä ole mitään mullistavaa keksinyt.

      1. Erillinen runko - painaa, vaikeuttaa huoltoa ja lisää rakenteen monimutkaisuutta.
      2. Tankki rungossa - lisää traktorin pituutta -> suurempi kääntöympyrä.
      3. Portaalipyörästöt - onko vieläkään kaikissa Valtroissa planeettavähennyspyörästöjä?
      4. Hytti - äänekkäämpää saa hakea ja kaikki pinnat muovia.
      5. Valmet/Valtra ei ole ikinä voittanut Vuoden traktori palkintoa - kertoohan sekin jotain.

      Ei Valmet muutenkaan mikään erityisen tärkeä suomen kannalta ole ollut - eivätkö mahtaneet Major, Ford 1000 - sarja ja Nuffield koneellistaa Suomen maatalouden. Valmet vain odotti siihen asti, että muut kehittivät traktorin lähes nykyisenlaiseksi 60-luvulla, kopioi kaiken ja huijasi kotimaisuudellaan ostajat puolelleen.

      • 52vuotta Vallulla

        Joo, kyllä Valmetti oli 50-luvulla tosiaan jäljessä, kun sitä vasta aliettihin teköhön,mutta kuus-seitkyt luvulla jo rinnalla. Ja nyt jo edelläkin. Taitaa se Voorttinki huolto tihkaasta ja monimutkaastua kun laitetahan etukuormaaja ja hiukan tykymmät soviteosat kun ei sitä runkoa ole. Tankki rungossa on etu talven pakkasilla ja mettässä. Ja olen huomannut lumihommis, jotta mulle tarjotahan ne hankalimmat ja ahtahimmat pihat, vaikka mulla on V-6400:nen. Kyllä siinä Voorttiaki näköö niillä helpoilla kohteilla. Katteloovat kaula korkkiruuvilla kun mä teen niitä ahtaita pihoja Vallulla. Ja huvittaaki kun ne ajeloo uurehkoolla ja kökkätaksalla, ja minä kunnon taksalla sillä rippikouluikääsellä. Joten tierä Voorttinkaa ketteryyrestä ja kääntösäteistä. Ohjaamoakaan en moiti, muovipinnat on heleppo putsata paineilmalla. Sampon kopis on kangasta ja huono putsata sitä. Näin pölyallergisena arvostan muovipinnan heleppoutta. Ja "rariosilentat" on Voortti kuskiillaki, oon huomannu. Ja vuoden traktori, mitä se tarkoottaa? Mulla on esim.vuoden paku usiammaltakin vuodelta, VW transporter. Se on ollut aikamoinen murheenpesä: takapyörän laakerit ja iskarit vaihdettu kerran. Nytkin laakeri muoruaa ja laakeriremppa eres. Kytkin uusittu työsylintereineen kerran, samoin vesipumppu. Turbon putki hajosi. Etuiskareiden yläpäänlaakerit vaihdettu 2 kertaa, puhumattakaan kaikenkarvaisista etupään nivelistä ja muista varsinaisista kulutusosista. Keskuslukituksessa ja lämpöpeileissä kaikenaikaa toimintahäiriöitä. Joten, jos olisin älynnyt mitä "vuodenpaku" tarkoittaakaan, olisin vaihtanut sen tosiaan vuoden jälkeen pois, ajettuja km:ä n.267000km. Muuta hyvää ei ole kuin hyvät ajo-ominaisuudet ja huippunopeus tällä 5-sylinterisellä 185km/h sekä ripeys tien päällä. Joten alankin ymmärtää, miksi ne Voorttin miehet vaihtelookin niin usein "vuoden traktoreitansa". Mua ei tosiaan lämmitä se "vuodenpaku tai -traktori" palkinto perskarvan vertaa. Käyttövarmuus menöö erelle traktoriskin. Ei hetkauta, vaikka täällä latelisi "voortetristi" tai "voortentristi" mielipirettänsä. Seuraavakin traktori on nimittäin kotimainen Valtra , luotan suomalaiseen metallimieheen ja työnjälkeen. Eikä tarvitte häpeellen tuottaa kotimaista ruokaa näille metallimiehille.

      • valmet hamaan saakka

        oot muuten ensmäinen "masinisti" joka haukkuu vallun erillis runkoa..

      • 56division

        plaeettavähennyspyörästöt oli valmeteissa jo 1983, Ensimmäinen turboahdettu kolmipyttyinen traktorimoottori 1980. 1971 Valmet 502 sen ohjaamo oli aikanaan markkinoiden hiljaisin ja kuljettajan työskentelyoloihin oli muutenkin kiinnitetty huomiota, esim. vaihdevipu oikealla puolella ja hudrostaattinen ohjaus.

    • Ford vuodesta 1965

      Viiden Ford traktorin omistajana tyytyväinen. Löytyy 5000, 6600, TW-10 ja TW-30 2kpl. Nuo pienet ovat kunnon koneita millä pystyy viellä tekemään töitä, mutta ei oo enään niin pieniä koneita. TW on todella kankea kääntymään, kieroskone, hidas kulkunen ja vaihteisto on kylmiltään todella kankea, mutta hyvinhän noilla tulee tehtyä 40 hehtaarin peltotyöt.

      • voortrikuski

        Kyllä, TW:t olivat 80-luvun lopussa vielä käytännössä samoja kuin 8000 ja 9000 vuonna 1968. Niiden rakenne ei oikein sopinut nelivetoisuuteen, eikä niitä nelivetoisiksi ollut suunniteltukaan, koska päämarkkina-alue oli Amerikassa. Siellä mmyytiim pitkälle 2000-luvulle saakka takavetoisia traktoreita. Suomalaiset TW:t taitavat olla kaikki nelivetoisia, josta ne kärsivät.

    • Olkaat ylpeitä

      On se niin komeeta kun näin syksyllä tiellä tulee vastaan isoja Valtroja jyväkärryjen kanssa.
      Suurin osa niistä, yli 80% menee ulkomaille, mutta jäähän meillekin jonkin verran silmien iloksi.

      • voortrikuski

        Tulee vastaan Valtran näköisiä Massikoita. Valtra on tavallaan Agcon Skoda. Verratkaapa. VAG:llä keksitään jotain uutta. Kohta sen saa Audiin. Parin vuoden päästä se tulee Volkkariin ja joskus ehkä mahdollisesti Skodaan. Agco on täysin verrannollinen. Ensin Fendtiin, kohta Mf:ään ja joskus ehkä Valtraan.

      • Luovuutta pelissä
        voortrikuski kirjoitti:

        Tulee vastaan Valtran näköisiä Massikoita. Valtra on tavallaan Agcon Skoda. Verratkaapa. VAG:llä keksitään jotain uutta. Kohta sen saa Audiin. Parin vuoden päästä se tulee Volkkariin ja joskus ehkä mahdollisesti Skodaan. Agco on täysin verrannollinen. Ensin Fendtiin, kohta Mf:ään ja joskus ehkä Valtraan.

        Valtran touhuja on mielenkiintoista seurata siitä näkökulmasta kuinka pystytään tekemään koneita, joiden markkinat ovat pääasiassa vähintään yhden merimatkan takana. Verrattuna esim. Keski-Eurooppalaisiin tehtaisiin, joilla isot markkinat avautuvat heti tehtaan ovella.
        Suomalainen tuotantokin näyttää onnistuvan kun valmistusmäärät ovat sopivia, tehdään asiakastilausten mukaan ja kun tehtaan systeemit ovat ajan tasalla tai aikaansa edellä. Samoilla periaatteilla toimivat ja menestyvät muutkin tehtaamme kuten metsä- ja kaivoskoneiden valmistajat.
        Ja Agcon sisällä Valtralla on ollut paljon annettavaa kun noita muita traktoitehtaita (MF, Fendt) on modernisoitu.

    • valluja vuodesta -62

      No joo, ikäni olen ollut vallumies, ja vedellyt noita voorteja ja muit nuhveja pajalle.
      Kyllähän se on näin että oikia traktori niin sitä ei tarvii joutenpäiten kehua, kun se nyt on vallu, paras mitä myytävänä on, ei se viehätys ratkaise vaan toimivuus, ja sitä valluista löytyy.

    • Varma Valmet

      Jos olet maajussi ja vaikka olisitkin tuota mieltä, pitäisi sinun älytä pitää turpasi kiinni ja olla haukkumatta suomalaisia tuotteita. Joka kerta kun tuon tyyppisiä kirjoituksia pääsee julkisuuteen, joku vaihtaa suomalaisen elintarvikkeen esimerkiksi Arlan tuotteeseen, tai kävelee seuraavalla kauppareissulla Lidl:iin.

      Käsittääkseni Valmetin tehtaalla olevat duunarit pitävät itsestään selvänä sitä, että suositaan suomalaisia elintarvikkeita, koska tehdään koneita suomalaisille maajusseille. Kyllä hekin voisivat valita ruokansa sen mukaan onko se hyvää tai halpaa, eikä tuotantomaan mukaan.

    • Sidottupääomatärkeä

      Kyllä maailmassa on monia hyvin käyttökelpoisia traktorimalleja. Millähän NL:ssa maatyöt ennen tehtiin, ei ollut länsituontia?
      Traktorin teon ongelmat ovat toimintaympäristön ja sen mukana kysynnän arvaamattomuus. Kuivuus, tulvat, maataloustuet ym politiikka vaihtelevat joskus voimakkaasti ja valmistajien pitäisi sitten sopeutua tuohon vaihtelevaan kysyntään.
      Vanha ajatusmalli kun oli että tehdään esim. 1000 kpl sarjoja muutamia vakiomalleja ja yritetään ne sitten myydä. Jos ostajilla onkin huonot ajat niin koneet jäävät varastoon odottelemaan.
      Huhuillaan että Fordikin lopetti aikoinaan traktorin teon koska se oli paljon vaikeammin ennustettavaa kuin henkilöauton teko ja myynti.
      Valtra lopetti jo kauan sitten varastoon teon ja on niin leikannut rahoituskulujaan ja parantanut asiakaspalveluaan ja pystynyt jatkamaan ja investoimaan tehtaaseen ja tuotteisiin.

    • timoteus

      Meillä on hoijettu kaikki maa/metsätalous ajut aina valmetin koneilla.kone skaala on ollu 502-6200.tälläkin hetkellä pihassa oottaa töihin lähtöä valmetin 502 ja 702,lisäksi valtran tekele mallia a92.yks massikka on taloon eksyny ja seki seisoo terijoen salavan alla käyttämättömänä.ei olla kyllä kaduttu merkki valintaa.erityis kiitoksen saa 702:nen vm 1980 nelikko,siitä ei paljo mehtäraktori parane.muunmuassa panssaroitu pohja,isot etupyörät ja ajovoiman otto vakiona.ja tällä viikolla tulee uus aluevaltaus,ostin kaivurikuormaajan.vaihtoehtoja oli kaks toinen james ja toinen valmetti.......james jäi kauppaan.

    • 705-4 ja raha säilyy

      Älkää tykätkö huonoo että miksi Valmet,ainoastaan siksi että raha on tallessa kuten
      shekki taskussa.
      Kuka ostaa vielä jonkun 3-tuhatta sarjan massikan jota et sitten myy kellekää mutta
      voit ostaa ylihintaisen Valmetin ja itseasiassa et hävinnytkään yhtään,
      Itselläni 705 PowerPlus 90hp aj.5100h ja eritoten kyseinen traktori on aina 20.000€
      olkoon lama tai ei sillä kysyntä ja tarjonta määrää koneen hinnan.
      Traktorilla voi menettää rahansa kuten on tapana puhua Case- Nyykkäri ja Jontikka
      piireissä,joten elämä on täynnä valintoja,eli ei ole pakko ajaa Valmetilla jos ei taho.

    • S-sarjalaane

      Eihään se pelkkä viehkeys, traktorin pitää myös toimia kuteen valametti just tekköö.
      Kyllä sillä tantereet monaasti käännetty ja jyräällä tasootettu.
      Jotta oikia peli suomalaasen huusholliin.
      Nykyysin ajan S-sarjalaasella.

    • ertyhujkil

      Ei noi valmetit vakuuta ainakaa noi vanhat. Naapuri joutuu vähä väliä pajottaan 361 ku aina perässä häikkää eikä ole mikää koneiden rääkkääjä hän. Sitte koko lähiseutu kuulee ku toi yks kyntää 655 valmetilla tai joku ton tyyppinen ainaki malli. Koneella on kierroksia varmaa jtn 2000 kun vetää 4siipistä auraa. Ja toisella naapurilla on ollu uudesta asti 502 ja siinä ei synkrot toimi niinkuin pitäisi ja pitää hirveen metelin muutenki se laite. Toi yks isompi tila niin siellä on ollu zetoreita mutta nyt ne on lopettanu viljelyn ku alkaa isäntä oleen vanha ja toinenki lopettanut iso saman syyn takia nii siellä on ollu aina massikoita. Ja se kuka viljelee nyt kaikkien peltoja kun vuokrannut niitä niin niilläkin on aina ollut massikoita. Meillä on pelkkiä vortteja ja hyvin toimii. Valmettia/valtraa en hommais muutakun metsä ajoo koska siellä se on parhaimmillaan. Muualle en hommais

    • umad?

      eikös siellä valtran sivuilla lue että "asenne ratkaisee"...
      ja kyllähän se valtra kestää jos sen häpeen kestää :)

    • Kotomaisia 60 vuotta

      Valmet - suomalainen kuten sinäkin. Siinähän sitä asennetta on ollut vuosikymmenten ajan.
      Ei muuta kuin Valtroja ostamaan, uusia tilauksia tarvitaan näin lama-aikaan.

      Ostopäätöksissä ratkaisee kai usein se, mihin päin ostajan/viljelijän raha-asiat ovat sidoksissa. Kaikki eivät ole vapaita ostamaan mitä haluavat jos on jo sopimuksia johonkin suuntaan.

      • Suomalaista totta

        Juuri niin. Vaikka en viljelijä olekaan, niin ruokakaupassa ostan vain Valiota enkä koskaan Arlaa saati sitten Liddliä. Keksipaketeistakin varsin katson pienestä printistä mikä Jyväshyvä tai LU on Suomessa tehtyä. Ja niin edelleen.

        Muualla Euroopassa kotimaisen suosiminen kuuluu tiukkoihin kansanperinteisiin, esim. Ranskassa, Saksassa,....

        Sitäpaitsi on turha viisastella 502 melusta tai synkroista. Silloin 1970-luvulla kun se tuli, se oli hiljaisempi kuin muut, eikä muissa juuri edes ollut synkroja. Siis Valmetti oli edelläkävijä, muut tulivat perässä. Kestävyytensä takia Fergu alkoi ostamaan Linnavuoren 6-syl moottoreita eikä käyttänyt omia Perkinsejään jo ennen kuin oli muuta yhteistä Fergun ja Valtran välillä. Ford on kadonnut, Fiat on kadonnut,.... Vain muutama porskuttaa edelleen, kuten Valmet, joka vain joutui vaihtamaan nimen Valtraksi koska paperikonemiehet halusivat pitää Valmet nimen itsellään. Hyvyytensä vuoksi Agco Valtran osti eikä tuhotakseen ja saadakseen lisämarkkinaa Fergulle.

    • tietäjä

      paskan marjat! valmet on kyl huomattavasti parempi kun voorti. äijät vaa huutelee ku ei oo varaa ku johki viistonnisee voortii ja se on sitte mukamas paras kun ei ole oikeata traktoria päässyt ajamaan. ja korjaan valmet on maailman myydyimmissä traktoreissa 3 sijalla että kyllä se hyvä peli on kun sitä jo amerikoissakin käytetään. ja tällä hetkellä valtra ei edes ole suomalainen muutakun A sarja tehdään suolahesa ja loput ulkomailla ja ferkuja ei ole muutakun S sarja ja ei niistäkään pienin. mikähän se puhe oli että tankki rungossa olisi huono? se vaikuta millään tavalla hydrauliöljyn tuotto on valmet 6400 80 l/min sillä kuormaajan kanssa vallan mainiosti mettäsä ja siitä se putkirunko onkin juuri hyvä. sitä piteyttä ei edes huomaa kun 6400 kääntyy iha helvetin pienellä kääntösäteellä.

    • s352

      Valmetin viehätys varmaan johtunee siitä että se nyt vaan sattuu olemaan sellainen traktori jolla nuo maatilan sekä urakointihommat sujuu kätevästi ja mukavasti.

      Ei noista voorteista oikeen ole mihinkään muuhun kuin pajalle, ja toisten autettaviksi.

      • Vallu 69

        Maamies pitää valmetista, koska se on kuin nainen. Haaste elämään. Koskaan ei tiedä millä mielellä se on, antaako vai antaako korville.

    • Idän ihme

      Jotta Voortit , valametit, Valtratko hyviä? Olen aina ajanu Belaruksella tai Zetorilla, Sen vuoksi ko lääkäri vuositarkastuksissa kehuu minun käsivoimia, että mistäkö olen saanut noin miehekkäät lihakset ja sormet on kuin nippu lehmän tissejä.
      Vastasin tohtorille,että Belaruksella ajelen. Siinä voimat vahvistuu ja niskat vahvenee ko päivät hytässä voimistelen.
      Punainen paholainen itärajan kupeesta.

    • Maanilveilijä

      Joo,kyllä Pilatus on varmaan sellainen voimailulajien harrastajalle pätevä peli. Siinä kun on ne "ruistehostimelliset " hallintalaitteet. Ei tarvitse enää iltasella mennä kuntosalille. Ja onhan siinä sitä venäläistä raketti tekniikkaa, jopa ehkä samaa mitä mannerten välissä ohjuksissa. Ja aika moni poika on Pilatuksella päässyt nelivedon makuun ja siitä sitten on ruokahalu kasvanut syödessä. Ja jos tästä Suomestakin tulee Eurostoliitto, niinkuin näyttää eikä Euroopan Yhdysvallat, on Pilatuksen omistajat vahvoilla kyläpäälliköiksi. Zetori 25A on mullakin varalta sen takia, jotta pääsis varakyläpäälliköksi.

    • vorssoninomistaja

      valmetin vaihteetkin on iha mummonaikuuset jos vertaat foorttihin ja kytkin pomppaa lopussa niin v1tusti ja jalkakaasu liian löysä eli pompottaa vaan kun ajelee kuoppaisella tiellä.

      • 405

        Ylettyykö koipes edes kytkimelle/jalkakaasulle?

    • Joku ongelma?

      Ajakoon jokanen sillä millä tykkää. Ainahan se oma merkki on "paras". Omisti valmetin tai internationalin niin näin se yleensä menee että oma on paras ja naapurilla on täyspaska. Vaikka itellä on fordeja niin en heti ala moittiin että valmetti on paska. Nykyisistähän valtra on varmaan ainut traktorivalmistaja joka tekee toimivan olosia metsämalleja.

    • fiat180

      en näistä nykyisistä sähkövekottimista niin tiedä,mutta ainakin -80 ja -90 luvulla nevalla urakoineena tiedän että 90 -sarjan fiatagrit oli niitä kestävimpiä ja parhaita koneita,kuten myös 1455 caset.niillä tehtiin raskaimmat työt kun muissa ei yksinkertaisesti riittänyt voima eikä kestävyys.eihän näitä voi nykykoneisiin verrata mutta kyllä se ainakin siihen aikaan jotain koneitten laadusta kertoi.

    • valmettiaparempaaeio

      ei kyllä 6400 oo löysä kaasu. juur sopiva ja kun on itsellä taakse ajolaitteet niin vaihteissa on se LL millä on hyvä ajaa kuormaajan kanssa ja kärryllä.

      • Kolme Valmettia on

        Vastauksena tuohon alkuperäiseen kysymykseen voidaan todeta, että harrastetraktorin valintaperiaatteet ovat muut kuin hyvyys. Ja harrastekoneista kai puhutaan jo viimeisten Valmettienkin kohdalla ne kun ovat kai 80-luvun lopulta. Niitä hankkivilla on ikiomat syynsä kullakin, joillakin myös tuo mainittu hyvyys, jota sitäkin Valmetin historiallisista malleista löytyy.

        Tuotantokoneissa nykypäivän viljelijöille Valtra on vahva vaihtoehto, noin joka toinen myyty traktori on Valtra kun ei alle 30 kW harrastekoneita lasketa mukaan. Eli paljon hyvää on noissa Valtroissakin.

    • mf699

      meillä on ollunna 3 vuatta valametti 905 ensimmäinen vikaiski silimähän heti ekalla ajokerralla eli vaihrelaatikon ulvonta se on ihan hirviätä sitä ei kuuntele kukaan ja heti kolmen viikon jälkeen iski seuraava vika mikä on valmetisa kahi yleinen vika eli vaihdelaatikon laakerit oli kulunu puhki ja toiseksensa valametin moottori ei väännä mittää

      • shadow.man65

        Miks sä sitten ostit sen Vallun jos heti kuulit, että ulvoo ku susi? Oot vähän outo kun ostaessas jo tiesit noi vakavat viat ja kuitenkin sen ostit! Kuka sua
        pakotti?

    • 500/405/6400

      Aatteleppa, ei tarvitte myyrän/hiirenkarkotinta, kun hiukan suorittaa Valmetilla nurkka-ajoa. Jaa, ei Valmetin moottori väännä, onko kyseessä valmetin muotoon veistetty puulelu? No miksiköhän Mf:tkin sitten nykyään varustetaan Sisu dieseleillä ellei vääntöä löydy?

    • mf 699

      etkö tiiä että ferkuja tehdäänedelleen perkinssillä ja perkinssi ferkuja myydään 97% ferguista

    • 500/405/6400

      Ferkuista tiedän yhtä vähän kuin sika pohjantähdestä, todellakin. Eikä niin kiinnostakkaan tietää, ferkun myynti ja historia on täällä peräpohjolassa muutenkin hiipumaan päin. Olisi kiva muuten tietää, että kuinka monessa rakennetussa pullinkitraktorissa on perkinssi. Vakiosarjoissa näitä wanahoja werkkuja näköö. Tulee joskus ohimennen lehdestä tsekattua näiden weteraanien kiskontaa.

    • valmet se

      meillä on ainakin valmet 1102, 903, 905, 655 ja valtroja on 6400,6800 ja 8750
      tarkotus ois vaihella 1102, 903 ja 905 johonki uuempaan esim 8550,8750 tai 8950 vuosmalleilta 99-2002
      naapurilla on sit raktoreita helvetisti mut velkaakin varmaa on :D
      eli sillä on valmet 702s,605,705,805,8100,8400 ja valtroja t120,t180 ja N141
      john deerejä on 6820,6920 ja 6610 mut se kuulemma aikoo vaihtaa jontikat vanhempiin valmetteihin noihin -05 sarjalaisiin

    • mf699

      noita valmetteja ei tarvittis jos olis fergu

    • Perherauhaa

      Tuossa naapurissa on viissatanen Valmetti. Siitä erikoinen että pahus merkkasi reviirinsä öljyllään. Kekseliäs naapurini ratkaisi pulman asettamalla pienestä tynnyristä tehdyn vuotoaltaan Vallun mahan alle. Hauskan näköinen viritelmä, mutta eipä enää emäntä nalkuta pihojen ryvettämisestä. Vieläkö nykyiset Valtarat laskevat alleen?

    • ei,niinkään

      kuten jontikat kusee allensa ja jättää tien poskeen..

    • Eteen toinen päälle

      Kyllä vanhan Valmet 500:n kampiakselin päissä olevat tiivisteet voivat vuotaa, onhan niillä ikää sentään joku 42 vuotta. Ja tiivisteiden muovi/kumi-raaka-aineet haurastuvat.

    • ford 6610,6700,8210

      meirän naapurilla on valamettejä palajon ja se ei oo yhteenkään tyytyväinen ja meilläkin on 6400 valametti ja sen jälkeen ei tuu. siinä on pieni vika se ei pääse mettään kun se on niin kevyt ja pieni maavara ja moottori ei väännä

    • vala vala valametti

      jaa 6400 ei pääse mettään sit on kyllä vika kuljettajassa

    • sfef

      valmettien ja valtrojen hepat juoksee siellä linnavuoren mettissä. valtran kehitys on sitä kun joku huomataan toimivaksi 10-20 vuotta sitten niin se ei sitten hevillä muutukkaan, vaikka muilla merkeillä on miljoona kertaa parempi vaihtoehto tähän. ja se laatu mitä muissa merkeissä on ja valtrassa ei.

    • Lapuan Niku

      "Koirat haukkuu, kun karavaani kulkee". Valmetin tuotekehitys kulkee omia polkujaan, jota muut sitten ei osaa muutakuin haukkua.

    • fordman1

      Mitähän noista marginaalimerkeistä kuten valtrasta turhaan höpistään eniten myytynä traktorina,tutkikaapa hieman mikä on se suurin traktorinvalmistaja kyllä se on CNH ,toki italialainen Fiat on homman kasassa pitäny,mutta suurin se vaan on...

    • VALMETTIMIES

      NO KATO VALMETTI ON KOTIMAINEN MEIRÄN YKS KYLÄLÄINEN SANO MEIRÄN NAAPURILLE KUN NE AJO 705 SELLA VALMETILLA VILJA KUORMAA NIIN KYLÄLÄINEN SANO ETTÄ VAIHDA PIENENPÄÄ NII EI TARVINU KUN KAASUA PAINAA NIINVALMETTI MENI MÄET YLÖS TOISTA SE ON KUN VOORTTI SE ON NIIN LYHYT ISKUNEN PELI MEILLÄ OLI KOLMETONNINEN VOORTTI AINA OLI VAIKEUKSIA KÄYNTIIN LÄHTEMISESSÄ ETTÄ KEHOTAN VALMETTIA.

    • Mopo on nyyrikki

      New Holand TS 100 isku on 127mm ja paljonkos on sun Nyyrikissä(valmet)
      on turha puhua ns. fordin ja valmetin vedoista samana päivänä.Ite siirtelen nyykkärillä telakonetta mutta kukaan nyyrikin mies ei ole samankokoisella tohtinu lavettia koukkuun laittaa.Eipä sillä ei ne kestäiskään ja voima loppuu kättelyssä.
      Meillä tasan 1 Nyyrikki ollut ja sekin tasan 1 liikaa.

      • Tiedän

        A 95 Valtra kokoisekseen YLLÄTTÄVÄ voimanpesä, ei ehkä erkonomisin ja hieman äänekäskin mutta toimiva laite TYÖNTEOSSA. Lavetinsiirtelyllä ja työnteolla ainoa yhteys on kotoa poissaolo.

    • Ahto Paine

      On se vain tämä Valametti vain kuuma sana. Ei se jätä ketään kylymäksi, se on kuin viha/rakkaussuhde. Toiset vihaa ja toiset rakastaa, mutta aina se on kesto puheenaihe. Ja väliäkö sillä mitä puhutaan, pääasia on vain jotta puhutaan.Mutta myyntitilasto puhuu omaa kieltään kuitenkin Valametin eruksi.

      • parasta ikinä

        Niin kotimaan tilasto. Kyllä aina saa hyvät naurut kun tän vitsipalstan avaa! Toinen vouhottaa sirkussonnista toinen jostain superkotimaisesta modulivirityksestä ja kolmas viisas idänihmeistä. On se hienoa että metallista ja muovista saa näin tasokkaita keskusteluja aikaiseksi! Jatkakaa samaan tyyliin . Erittäin viihdyttävää iltalukemista jos ei meinaa uni tulla!!!!

      • valumötti

        Niinhän se tuntuu olevan täällä ja vähän muuallakin. Itsellä 705 ja siihen todella tyytyväinen. Se riittää minulle ja muut ajakoot millä lystää.

      • Tuet kotimaahan
        valumötti kirjoitti:

        Niinhän se tuntuu olevan täällä ja vähän muuallakin. Itsellä 705 ja siihen todella tyytyväinen. Se riittää minulle ja muut ajakoot millä lystää.

        Suolahtelianen on vaan niin HYVÄ.

      • VALMET5
        Tuet kotimaahan kirjoitti:

        Suolahtelianen on vaan niin HYVÄ.

        OLEN TÄYSIN SAMMAA MIELT.

      • shadow.man65

        Ostin kans elämäni ekan traktorin just. Valluhan sen piti kuitenkin olla. Oon nääs persu ja suosin Suomalaista. Mitäs käyttäjät ovat mieltä 6800:sta? Kertokaahan jotain...Hyvät ja huonot tiedot kiinnostaa kummatkin.

    • Mökkitraktorina V604

      En voi kehua kovin kattavalla tai syvällä traktorituntemuksella mutta 15 v sitten ostin "harrstetraktoriksi" Valmetin 604. Kohtuuaktiivisesti on käytelty ja hyvin on pelannut.

    • 3 valtraa

      no on se hyvä et ei tartte ajaa kemiallisella romuraudalla se tästä vielä puuttuis .ja muistaakseni Suomi vapaa maa ostaa mikä hyvältä tuntuu

    • Seppo Sepon Seppo

      Onhan noita 502 Valluja ollut.Mitään hyvää niissä ollut kun vertailin toisiin merkkeihin.Tehoton meluisa putkutin.Kyllä hulluja riittää samaa sarjaa kun itätraktorit.

    • Vallu pihalla

      Oli mitä oli, mutta vieläkin suosittu, haluttu ja ylihintainenkin ?? ostettaessa. Mikä siinä sitten on kun tekevät vieläkin kauppansa, onko kyseessä "psykeneellinen" juttu.

    • Mielenkiintoista

      Valmet-Valtra on yksi niitä vanhoja pieniä valmistajia, jotka ovat pysyneet hengissä 60 vuotta muuttuvassa maailmassa. Nähtävästi on osattu muuttua aikojen mukana ja seurata asiakkaiden tarpeita ja tyytyväisyyttä.
      Ja suomalaisen myyntitilaston ihailijoiden on hyvä muistaa, että aikoinaan Suomessa myytiin noin 10 000 traktoria vuodessa ja Valmet niistä noin 20%.
      Nyt koko myynti on vain noin 2000 kpl. Valtran kotimaan myynti on alle 10% Suolahden tuotannosta. Ja alle 5% koko Valtra-tuotannosta, mikä on ollut noin 20 000 kpl vuodessa.

    • shadow.man65

      Mä oon perussuomalainen aatteiltani niin siksikin ostin eilen Valmetinkin. Elämäni ensimmäinen traktori tää 6800 Kankkunen. Saas nähä millanen kauppa tulikaan tehtyä...Valmetin muoto ainakin viehätti mua ja käyntikin aika upea. Ja pääasia tietenkin, että se on Suomalaisten duunarien kasaama. Työtä Suomalaisille on tosi tärkee pointti ainakin mulle! terveisin Pauli

      • shadow.man65

        Elikkäs oon peruspersu ja tykkään kotimaisista Valmeteista ja muutenkin suomalaisen työn laadusta. Työtä Suomalaisille aina kun se vaan on
        mahollista! Vai mitä?
        Terveisin Pauli Lumppio from Töysä

    • Iver Johnson

      Kyllä on ollut monta 502 ja 602 Vallua.Sitten kokelin toista merkkiä ja totesin että hullu olen ollut kun jäin Vallukierteeseen.Onneksi on vielä hullumpia että sain sellaisille myytyä joilla ei muista merkeistä kokemuksia.Ei se hyvyyttä todista jos jostain tulee muotitauti.Esimerkkejä lukuisia.

    • Mutzibur

      Isä sanoi etttä osta aina Valametti ja äänetstä samaa puoluetta olivat ne kuinka huonoja tahansa.Ei kai hän valehdellut eihän?

    • 702

      Joo melkoisia virityksiä noi vanhemmat metallituotteet , mutta kaikilla omat mieltymyksensä ja kauhee vouhkaaminen jos joku vähän toruu. Kertonee huonosta itsetunnosta vai mikä lie??

    • 359/565/500/502/405/

      Se on varmaan tuo Suomi-neidon viehkeä ja huumaava parfyymin tuoksu, joka viehättää ostamaan Valmetin. Ittelläkin jo pian 55 vuotta täynnä Valmetilla ajoa. Joukossa on ollut hyvia yksilöitä ja vähemmän hyviä. "Finski traktor, paras traktor."

    • Enska Pitkonen

      Tuossa on naapurilla Fiat 600 henkilöauto jolla ajanut 40v Se on parhain auto maailmassa.Sama asia traktoreissa jos on samaan merkkiin jämähtänyt.Minäkin ennen jämähdin Toyota Hiaceen.Nyt olen vaihtanut merkkiä.Hullu olin kun en ennemmin luopunut moisesta rakkineesta.Kuten joku totesi että mistä tulee muotitauti niin ei se hyvyyttä todista.

      • Valmet kuski.

        Monellaista merkkiä on mettässä kokeiltu.kyllä se vaan niin on että valmet 6400 on paras mettäraktori voit ajaa huoletta vaikka kivenpäälle pohjapanssarista keikkumaan ni ei hajoa mitään. (Muutaman kerran keikkumaan jääneenä) millää voortilla en lähtis mettätietä pitemmälle ajelemaan.

      • 920
        Valmet kuski. kirjoitti:

        Monellaista merkkiä on mettässä kokeiltu.kyllä se vaan niin on että valmet 6400 on paras mettäraktori voit ajaa huoletta vaikka kivenpäälle pohjapanssarista keikkumaan ni ei hajoa mitään. (Muutaman kerran keikkumaan jääneenä) millää voortilla en lähtis mettätietä pitemmälle ajelemaan.

        Niinno...
        Ajelin 705:lla mettässä ja astinlaudat ottivat kannoossa ja kivissä nokkiinsa, poikki meni. Polttoainetankin pohjaroppu otti myös johonkun kiveen....ja vuotamaan se alkas.

        Kyllä maataloustraktori on aika onneton huonoissa olosuhteissa, kyllä mettäkoneet on erikseen.

    • Musta tuntuu?!?!

      Olikohan tuo louhosaluetta tai jotain pirunpeltoa, missä yritettiin ajella? Ja oliko siellä jopa puitakin, joita kannatti lähteä hakemaan?

    • juppana

      tällä palstalla inhottaa eniten valmet tyyppien agressiivinen ja erittäin öykkärimäinen käytös.joka tyypillistä eteläpohjanmaalaisiile junteille.huomannut sen monilla kulj.alan työpaikoilla 36 vuoden ajalta..esim tämä ford omistaja käyttäytyy rauhallisesti täällä vert,vavmet öykkäriin.mistä se vois johtua.ehkä on heikoilla.valmetin valmistusvaltio ei ole käynyt kuussa eivätkä keksiny internettiäkään.ja nokiakin teki mahalaskun.nyt sen valtran omistaa jenkit.niinkuin omisti fordinkin.

      • Entinen ford kuski

        Kyllä se täytyy sanoa, että nämä uudet valtrat on täysiä susia. Meijän taloon ostettiin semmone valtra n92 jossa muka vähä päälle 100hv.. Eihän se vakiona jaksanu mitään tehä aikanaan 80 luvulla oli 6610 ford niin seki veti palio paremmi 5 metrin äestä kun tuo vallu..

      • näin, se vaan menee.

        Niin vaan hyvin kelpas valtra kuussakäviä valtiolle.tuskin oisivat huonoo ostaneet. Nyt moottoria muissakin merkeissä entistä enemmän.

    • Järvisuomalainen

      Neuvostoliitto oli ensimmäisenä avaruudessa muttei täällä Belarus miehiä pahemmin näy, henkseleitä paukuttelemassa. Kukaan ei haukkunut Nokiaa 90luvulla tai 2000luvun alussa, vaan siitä oltiin ylpeitä, mutta heti kun sillä alkoi mennä huonosti niin sen päälle alettiin sylkemään. Samoin taitaa käydä Valtralle, varsikin sitten kun saavat ulkoistettua senkin tehtaan jonnekin halvempaan maahan.

      Entinen ford kuski: Tuo n92 on ilmeisesti pitkälti samanlainen moottoriltaan kuin a92 joka on kyllä oikeastikin huono traktori. Pienen koneen teho mutta ison kulutus, jos on vielä sillä alkupään vaihteistolla, Vaihteet ei mene kunnolla päälle ja jos menee niin yleensä kauhealla korahduksella. Mittaristo on hiukan outo, kun kytket virran päälle niin kaikki viisarit saattaa kääntyä osoittamaan suoraan alas.
      En sitten tiedä muiden kokemuksista, mutta omani on ollut kyllä huono ostos.

      Sen sijaan vanhassa Valmet 455ssä ei ollut koskaan ollut mitään ongelmia.
      kulutti hyvin vähän ja ne vähät hevosvoimat (67) olivat sitten sitkeitä. kymmeneen tuhanteen tuntiin ei korjattu kuin katkennut ulosoton tappi ja ulosoton kytkin. Hyvittivätkin vaihdossa runsaasti.
      Eikä ole myöskään pahempaa sanottavaa ollut talon pääkoneesta 8050 Valtra hi techistäkään.

    • keskustele

      FORD=kierrän tuon merkin kaukaa....oli sitten auto tai jokin muu

      • Hynkkel

        Yli 100 vuotta haukuttu merkki.Kauppa käy vaikka kuinka haukkuisit.Luulotauti yleisin kansantautimme johon ei löydy lääkettä.

    • juitri

      typerä kysymys,juurikin sen takia viehättää koska paras traktori suomalaisiin olosuhteisiin ja töihin,kestävyydeltään onko sen parempi kuin muutkaan,mutta tuskin huonompikaan,paras jälleenmyyntiarvo,sillä kysyntä on kova ikäluokasta riippumatta,tästä on turha tulla jurnuttamaan,sillä koemuksia on kymmeniätuhansia tunteja 25 traktorin kokemuksella,eri merkeistä,monenlaisissa töissä viiden vuosikymmenen ajalta.

    • FerguOnAinoaOikea

      Hyvä provokaatio aloittajalta. Valmetin viehätys. Täyttä p.askaa koko tuherrus. Joutaa heti sulattoon. Ei tuollaisella miniporukan tuotoksella tee mitään. Ferguson on kehitetty miljoonien käyttäjien kokemuksella. Massey Fergusonien kolmipistenostolaitteet ovat legendaa. Muka suomalaiseen ympäristöön, pskpuhetta. Kekkosen ympäristöllä ei ole mitään saumaa tekniikan kehitykseen.

      • samaasontaa

        Ferkut on nykyään samaa agco paskaa kuin Valtrakin.

      • Turhuuksien_turhuus

        Vai kolmipiste nostolaitos? Oli varmaan joskus, mutta mihin sitä enää tarvitaan? Työkoneet oli aluksi hinattavia, sitten verkku kehitteli 3-piste nostolaitoksen pienien peltotilkkujen torpille. Mutta niin on taas hinattavat työkoneet tulleet takaisin, kun maatilojen koot kasvavat. 3-piste nostolaite alkaa olla museokamaa. Kannattaas verkun miestenkin herätä tähän päivään, eikä muistella 3-piste nostolaitetta kuin märkää unta.

    • Hirveetäpsaskaa

      YÄK. HIRVEEVÄ PASKAA. VALMET NYT ÄLLÖÖ. EI SAA LEVITTÄÄ. LOPETTAKAA. ILANGU SIPILÄÄ KEHUTTAIS.

    • haistakaavittu

      valmetti on paras ja haistakaa valmet vihaajat vittu. teillä ei oo varaa valluun nii pitää jollaki paskavekottimilla ajella.

      • eivalulönttiä

        Taitaa sulle olla valmet pyhä lehmä missä ei muka ole mitään huonoa

    • Heinänen

      Talossa ollut aluksi Ferguson , Valmet, Zetor pientä ja isoa kutosta nämä olivat varmoja ja halpoja käyttökuluiltaan, Case Maxum ja viimeiset Valtroja voin sanoa etteivät nuo ole yhtään huonompia kun mitkään muutkaan nykyiset traktorit Suolahden tehtaan Robotti maalauslinjalle en kyllä anna yhtään pistettä maali valuu, mutta ei ole missään kiinni irtoilee ja ruoste tulee uudesta läpi, että sellaista suomalainen työ. :(

    • Golanin_konkari

      Joku on taas kaivanut vanhan tutun luun maasta kadehdittavaksi ja kaluttavaksi. Ja vihanpito jatkuu, pitäiskö kutsua Unifil-joukot rauhanturvaajiksi? Eiköhän jokainen tykkää omastaan, ainakin jossain vaiheessa.

    • Valtraaaa

      Valtrassa ei ole mitään muuta kotimaista kuin hytti. No kootaan sentään suomessa, mutta ei se tee traktorista välttämättä hyvää.

      • Golanin_konkari

        Kai se monikansallisena siten on hiukan jokaisen makuun sopiva ja sitä hivelevä. Ja makuasioista ei kannata kiistellä, sanoi mäyräkoira kun muniansa nuoleskeli.

      • laes

        Kun oot kotimaisuuten vastustaja ni siinä sitten kone sinun mieleen.

      • Mitätarkoitat

        Mitenkäs kun minä olen ollut kasaamassa vaihteistoja Valtroihin?
        Käsittääkseni moottortikin tulee Linnavuoresta?

      • puulaatikoissa
        Mitätarkoitat kirjoitti:

        Mitenkäs kun minä olen ollut kasaamassa vaihteistoja Valtroihin?
        Käsittääkseni moottortikin tulee Linnavuoresta?

        Jos olet ollut töissä Valtran tehtaalla niin luulisi sinulla tietoa olevan mistä osat Valtra traktoreihin tulevat.
        Tuleeko, esim kampiakselit Tsekistä? Vai valmistetaanko kampiakselit Linnavuoressa?

    • suomalain

      Viehätys on kaikkialla maailmassa saman suuntainen kotimaansa tuotteita kohtaan. Vain pöhelö suomalainen ja muutama niiden joukossa kieltää itseltään isänmaallisuuden, kotimaisuuden tunteet moittimalla kotimaisia tuotteita. Nokia puhelin ostettiin kun se oli suomalainen, valmetila on aina ajettu kun se on kotimainen ym. asiaa. Voit, juustot, leivät, lihat aina kotimaista, vaikka kinkkua halvalla saisikin joulun alla. Kateellisuuttako lie että josko tämä kotimaisuus tunnetila työllistää väärän puolueen henkilöitä, voi kauhistus.
      Suomalainen loppuun saakka

    • ValtraFergu

      Jos ostat 130 hv traktorin, niin ilmastointilaite haukkaa siitä 20 hv pois, tuulettimet, sun muut hydraulihärpäkkeet ja ohjaustehostin ym, haukkaa 10 hv. Sitten ollaan 90 hevosvoimassa. Lisäksi entinen DIN ja nykyinen ISO hv ei ole vertailukelpoisia keskenään. Iso on 10 hevosvoimaa vähemmän. Hyvillä ensiasennusrenkailla tulee 10 hv enemmän tehoa ja sitten ihmetellään uuden traktorin heikkoa voimaa. Traktorin valmistajat ilmoittavat hevosvoimat vauhtipyörästä mitattuna, kun oikea mittaustapa olisi perästä mitata. Köykäisiä ovat hevosvoimat traktoreissa nykyään, päästönormit haukkaavat traktorin tehoa ja kaasuun ei saa traktori nopeasti reagoida muuten päästöt nousee. Oikea tapa olisi viedä traktori suoraan virityspajalle ja ottaa urearuiskutukset pois. Valtrassa ja Fergussa om samat moottorit, mitä nyt tehoja ja ominaisuuksia on muokattu päästönormien sisälle.

    • Nuukaerkki

      Valtran maalaus on onnettoman huonoa, samalla linjalla maalaillaan maatalouskoneita ja samallalailla niistäkin maalit lähtee. Voisi vähän panostaa tuohon maalaukseen, se kai tehdään alihankintana, että se siitä sitten.

      • Anonyymi

        oikein naurattaa kun joku yrittää neukulla tai sillä foortilla vetää maanajokärryä tällä kelillä kärryt vetää eritahtiin kuin traktori kyllä on mukava ajaa valtralla ohi kun on ajovoimanotto

    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. KUPSinpelaaja vangittu törkeästä rikoksesta

      Tänään tuli uutinen että Kupsin sopimuspelaajs vangittu törkeästä rikoksesta epäiltynä. Kuka pelaaja kysressä ja mikä ri
      Kuopio
      16
      1429

    2. Taasko se show alkaa

      Koo osottaa taas mieltään
      Ikävä
      28
      1285

    3. Minun oma kaivattuni

      Ei ole mikään ilkeä kiusaajatyyppi, vaan sivistynyt ja fiksu sekä ystävällinen ihminen, ja arvostan häntä suuresti. Raka
      Ikävä
      63
      1192

    4. Miksi ihmeessä nainen seurustelit kanssani joskus

      Olin ruma silloin ja nykyisin vielä rumempi En voi kuin miettiä että miksi Olitko vain rikki edellisestä suhteesta ja ha
      Ikävä
      11
      1072

    5. Tervehdys!

      Sä voit poistaa nää kaikki, mut mä kysyn silti A:lta sen kokemuksia sun käytöksestä eron jälkeen. Btw, miks haluut sabot
      Turku
      65
      1026

    6. Persut nimittivät kummeli-hahmon valtiosihteeriksi!

      Persujen riveistä löytyi taas uusi törkyturpa valtiosihteeriksi! Jutun perusteella järjenjuoksu on kuin sketsihahmolla.
      Perussuomalaiset
      27
      1015

    7. Onko ministeri Juuso epäkelpo ministerin tehtäviensä hoitamiseen?

      Eikö hänellä ole kompetenttia hoitaa sosiaali- ja terveysministetin toimialalle kuuluvia ministerin tehtäviä?
      Perussuomalaiset
      9
      1003

    8. Elia tulee vielä

      Johannes Kastaja oli Elia, mutta Jeesus sanoi, että Elia tulee vielä. Malakian kirjan profetia Eliasta toteutuu kokonaan
      Helluntailaisuus
      30
      989

    9. Sakarjan kirjan 6. luku

      Jolla korva on, se kuulkoon. Sain profetian 22.4.2023. Sen sisältö oli seuraava: Suomeen tulee nälänhätä niin, että se
      Profetiat
      6
      981

    10. Kaupungin valtuuston yleisötilaisuus

      YouTubessa katsojia 76 Buahahaha buahahaha buahahaha buahahaha buahahaha buahahaha
      Varkaus
      1
      980
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt