OBD testi on aivan perseestä.
Olen katsastajan roolissani ihmetellyt usein tuloksia:
-Päästöarvot ovat pakokaasuanalysaattorin mukaan kohdallaan mutta, vikakoodi ilmoittaa katalysaattorin puhdistusarvon olevan riittämättömän.
- VW Polo puskee tyhjäkäynnillä 7,5% häkää, OBD testi okei ja kierroksilla CO, eli häkäarvot ovat kohdallaan.
Kierrätät moottoria piruuttain pari minuuttia ja katsot tyhjäkäynti häkäarvoja uudestaan ja sama tulos.
Kyseinen polonen menisi ajokieltoon liiaan suurien häkäpäästöjen vuoksi, mutta meillähän on tämä kaiken kertova OBD testi, jolloin ei tyhjäkäynnin päästöarvoja ei saa edes katsoa tai noteerata.
Olen katsastajan roolissani ihmetellyt usein tuloksia:
-Päästöarvot ovat pakokaasuanalysaattorin mukaan kohdallaan mutta, vikakoodi ilmoittaa katalysaattorin puhdistusarvon olevan riittämättömän.
- VW Polo puskee tyhjäkäynnillä 7,5% häkää, OBD testi okei ja kierroksilla CO, eli häkäarvot ovat kohdallaan.
Kierrätät moottoria piruuttain pari minuuttia ja katsot tyhjäkäynti häkäarvoja uudestaan ja sama tulos.
Kyseinen polonen menisi ajokieltoon liiaan suurien häkäpäästöjen vuoksi, mutta meillähän on tämä kaiken kertova OBD testi, jolloin ei tyhjäkäynnin päästöarvoja ei saa edes katsoa tai noteerata.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Katsastajat eivät osaa mitata päästöjä oikein.
Kyllä ammattimies ja amiksesta tullut asentaja osaa paremmin; hänhän on mitannut kuukauden aikana kahdesta autosta pakokaasupäästöt.
OBD testi, tosi mielenkiintoista, onkos joillakin muilla lisää esimerkkejä
Renault, ei ole ikinä herjannut moottorin vikavalolla ja tuloksena oli testissä sytytyskatkoksia 2 sylinterissä.
Lainasin aloittajalta:
"-Päästöarvot ovat pakokaasuanalysaattorin mukaan kohdallaan mutta, vikakoodi ilmoittaa katalysaattorin puhdistusarvon olevan riittämättömän".
Mitä oikein haluat hakea, koodi ilmoittaa vian. Se pitää korjata.
Tekniikka kehittyy ja ihmiset ovat vain liian tyhmiä, näin se menee.
Tekniikka vie ihmisiä, jotka ovat liian tyhmiä, niin se menee.