Ilmoittivat tänään mm. Iltalehdessä, että kesärenkailla ei ole mitään aisaa teille! On se ihme kun kuorma- ja linja- autoilla ei saa enää ajaa yleisillä teillä, vaikka koko pitkän talven ovat kesärenkailla pärjänneet!
hölmöläisten maa
suomi.
17231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Saa niillä ajaa, mutta suositus on vain suositus ei kielto, toisekseen kuorma ja linja-autoissa taitaa olla sitä painoa kompensoimassa sitä pitoa.
Hei tyhmeliini. Vain kitkakerroin vaikuttaa asiaan, ei paino.
Juu, ajoneuvon painohan ei merkitse mitään pidossa, eihän??
Ajoneuvon painolla ei tosiaankaan ole mitään merkitystä pidon kannalta vain kitkakertoimella ja paineella renkaan pintaalaa kohti, kuorma- ja linjaautoissa tuo pito kesärenkaalla talvella perustuu tuohon pintapaineeseen eli niissä on paine suurempi eli paino yksikköä kohti todella kapeat renkaat. Niillä parjää kunhan kitkakerroin on tarpeeksi suuri, mutta kun ns. pääkallokelillä tuo kitkarerroin ei enää riitäkkään niin sillon jää ylämäkeen jumiin ja raskaalle liikentelle käy köpelösti. Normaalikelillä raskaan ajoneuvon pintapaine*kitkarerroin on riittävä ja lähes samalla tasolla kiun henkilöauto talvirenkailla, mutta tosiliukkaalla tuo kitkakerroin on tosi pieni ja silloin en enää paino auta, tällöin henkilöauton kunnollisilla talvirenkailla kitkakerroin*paine on paljon suurmpi.
ajoneuvon painollako ei sitten ole mitään tekemistä siihen renkaan pinta-alaa kohti olevassa paineessa? mikä sitä rengasta painaa jos ei auton massa???
Totta kai ajoneuvon painolla on merkitystä, mutta se sama ajoneuvon paino samalla voimalla kuin kitkavoima lisää ajoneuvon vaakatason voimia ja kiihtyvyyksiä. Edeenkään tilanne ei muutu miksikään - ainoastaan kitkakertoimella on merkitystä.
Ja toisilla ei oma pää kerro mitään.
Mitä ihmeen aisa kesärenkailla on?
Pekku222 selitti aika ansiokkaasti pitoasiaa.
Tarkennuksena voisi lisätä, että ajoneuvon painon voi unohtaa kokonaan puhuttaessa jarrutusmatkoista, kiihtyvyyksistä, tai ajaoneuvon sivuttaispidosta. Painolla on tosin merkitystä, koska renkaasta tiehen siirtyvissä voimissa paino vaikuttaa suoraviivaisesti. Painon kitavoiman lisäyksen kuitenkin kompensoi tarvittavien / syntyvien vaakavoimien suuruus / synty, jotka ovat samassa suhteessa isompia. Kitkavoimathan ovat kitkakerroin*voima(paino), ilman mitään muuta tekijää (kuten esim. renkaan leveys).
Lopputuoksena kitkakertoimen ollessa sama kaikki autot jäävät yhtä helposti mäkeen kiinni, tai luistavat ojaan samasta nopeudesta kaarteessa ja tarvitsevat saman jarrutusmatkan samalla tiepinnalla. Näin ollen kesärenkailla ajavat linja- ja kuorma- autot jäävät helpommin kiinni nousuissa ja voivat liukkaalla kiihdyttää hitaammin ja luistavat kaarteessa ojaan ennen kuin esimerksi kitkarenkailla varustetut ajonouvot.
Valitettavasti ihmisten tietämys useinkaan ei riitä ymmärtämään ajoneuvojen ajodynamiikkaan liittyviä matemaattisia kaavoja vaikka ne olisivat näikin yksinkertaisia kuin tässä tapauksessa, eli KITKAKERROIN*VOIMA=KITKAVOIMA
Erityisesti tällä palstalla jatkuvasti yritetään jakaa itse virheellisti ymmärettyä tietoa. Statiikan, mekaniikan, trikonometrian ja dynamiikan opintoja voin suositella esimerkiksi nimimerkeille "Eroja löytyy" ja "saivartelija pässille"
siinä yritetään muka "paremmin tietävänä" selitellä vaikka et selvästi itsekkään ymmärrä asiaa. Tuo VOIMA kitkavoiman kaavassa on yksiköissä Newton joka on suoraan verrannollinen kilogrammoihin, newton=kg*9,81. Auton paino vaikuttaa kitkavoimaan yhtä paljon kuin kitkakerroin.
Juuri niin kuin KITKATIETOA kertoi, eli kitkavoima on kaavankin mukaisesti lineaarisesti riippuvainen ajoneuvon painosta. Se kun vaan ei kokonaisuutena vaikuta pitoon yhtään mitään painoi ajoneuvo sitten 1 000 tai 10 000 kg, koska "kitkavoimalla" on voitettava myös lisääntyneestä painosta aiheutuvat hitaus- ja kiihtyvyysvoimien lisäätyminen (= myös suorassa suhteessa painoon).
Summa summarum; auton painolla ei ole merkitystä liukkauden suhteen.
Senkös takia Tampereella raskaat ajoneuvot tukkivat tiet ja ajoivat joukoin ulos tieltä?
Hyvinkin voi olla niin, että kuorma- autot ja linja- autot tukkivat rampit koska ajavat kesärenkailla ja rekoilla yleensä vain yksi vetävä akseli esimerkiksi kuudesta akselista.
Tosin kolarien aiheuttajat lievät olleet myöskin henkilöautoilijoita nastarenkaineen. Nastarengas menettää suhteellisesti eniten pitoa loskakelillä ja paksulla lumella.
Mistähän watusta tulee jatkuvasti väittämä että raskasliikenne ajaisi talvella kesärenkailla? Se kun vaan ei pidä paikkaansa, ei enää nykyään edes puolalaisten etc kohdalla kun Saksa alkoi vaatia talvirenkaita baanoillaan.
Nastarenkaita noilla ei ole eikä tule syrjaseutujen maitoautoja ja paikallisbusseja lukuunottamatta
Ei ole minulla yhdessäkään kuormurissa talvirenkaita ja hyvin pärjää.
Hanki nyt ensin itselles semmoinen Kuormuri ja tutki sitten siitä rengsmerkinnät
Kyllä talvirenkaat on pakolliset myös raskaissa ajoneuvoissa sori vaan.Talvikuviointi pakollinen ei nastat.