Lasikuidutettu alumiiniveneen pohja?

Lasikuitu pysyy alumiinissä pelkän mekaanisen adheesion voimalla..

Mutta joo, itselleni ei nyt ainakaan ihan äkkiä tule tilannetta mieleen jossa vastaava ratkaisu olisi järkevää tehdä. Itse kuitenkin koulutukseni puolesta jotain luulen ymmärtäväni veneen rakenteista.

kaikkea kanssa kirjoitti:

Lasikuitu pysyy alumiinissä pelkän mekaanisen adheesion voimalla..

Mutta joo, itselleni ei nyt ainakaan ihan äkkiä tule tilannetta mieleen jossa vastaava ratkaisu olisi järkevää tehdä. Itse kuitenkin koulutukseni puolesta jotain luulen ymmärtäväni veneen rakenteista.

Lue lisää

tässä tapauksessa saattaa olla taustalle se, että ko. niitatun alumiiniveneen niitit ovat alkaneet vuotamaan ja helpoimmaksi ratkaisuksi on nähty ohuen kuidun vetäminen pohjan yli. Sen sijaan, että niitit olisi kiristetty tai kokonaan vaihdettu.

lisäys kirjoitti:

tässä tapauksessa saattaa olla taustalle se, että ko. niitatun alumiiniveneen niitit ovat alkaneet vuotamaan ja helpoimmaksi ratkaisuksi on nähty ohuen kuidun vetäminen pohjan yli. Sen sijaan, että niitit olisi kiristetty tai kokonaan vaihdettu.

Lue lisää

Ja adheesiota parannetaan hiomalla pinta karkeaksi, jonka jälkeen kuiduttaminen epoksilla eikä polyesterillä.

2345 kirjoitti:

Ja adheesiota parannetaan hiomalla pinta karkeaksi, jonka jälkeen kuiduttaminen epoksilla eikä polyesterillä.

Olet aivan varmasti oikeassa. Lähinnä mietin mahdollisuutta laittaa alle 2-komponentti epoxiprimeri jonka päälle laminoidaan epoksihartsilla. Itsellä on kokemusta pelkästä polyesterihartsista, olkoonkin että sitä on huomattavasti perusveneilijää enemmän, joten en tarkalleen tunne epoksihartsin käyttäytymistä. Sen sijaan tuo ei ainakaan onnistu polyesterihartsilla, se on varmaa.

Toisaalta, löystyneet niitit aiheuttavat suuremman elämismahdollisuuden rungolle, joten tuskin mikään lasikuitu siellä kovinkaan pitkään pysyy. Ainoa oikea korjaustapa on uudelleen niittaus alkuperäisiä halkaisijaltaan suuremmilla niiteillä!

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Olet aivan varmasti oikeassa. Lähinnä mietin mahdollisuutta laittaa alle 2-komponentti epoxiprimeri jonka päälle laminoidaan epoksihartsilla. Itsellä on kokemusta pelkästä polyesterihartsista, olkoonkin että sitä on huomattavasti perusveneilijää enemmän, joten en tarkalleen tunne epoksihartsin käyttäytymistä. Sen sijaan tuo ei ainakaan onnistu polyesterihartsilla, se on varmaa.

Toisaalta, löystyneet niitit aiheuttavat suuremman elämismahdollisuuden rungolle, joten tuskin mikään lasikuitu siellä kovinkaan pitkään pysyy. Ainoa oikea korjaustapa on uudelleen niittaus alkuperäisiä halkaisijaltaan suuremmilla niiteillä!

Lue lisää

Ei liene paras tapa kuitenkaan ole tuo niittaus Al-niiteillä koska alumiinin kimmomoduli/joustavuus esim. teräkseen verraten on hyvin huono ja lämpölaajeneminen taas monikertainen.

"Ainoa oikea korjaustapa on uudelleen niittaus alkuperäisiä halkaisijaltaan suuremmilla niiteillä! "

Teräs niittejä ei taas voi käyttää alumiini yhteydessä joten ainoa oikea tapa vesitiiviiden (nestetiiviiden) alumiinirakenteiden korjaamiseen ja tekemiseen on hitsaus, kuten nämä veneiden valmistajatkin on nykyisin huomanneet.

TietäväMetallimies kirjoitti:

Ei liene paras tapa kuitenkaan ole tuo niittaus Al-niiteillä koska alumiinin kimmomoduli/joustavuus esim. teräkseen verraten on hyvin huono ja lämpölaajeneminen taas monikertainen.

"Ainoa oikea korjaustapa on uudelleen niittaus alkuperäisiä halkaisijaltaan suuremmilla niiteillä! "

Teräs niittejä ei taas voi käyttää alumiini yhteydessä joten ainoa oikea tapa vesitiiviiden (nestetiiviiden) alumiinirakenteiden korjaamiseen ja tekemiseen on hitsaus, kuten nämä veneiden valmistajatkin on nykyisin huomanneet.

Lue lisää

Ei oikein tunnu järkevältä ruveta hitsailemaan niitinreikiä ja saumoja alumiiniin, joka ei mahdollisesti ole edes hitsattavaa, niitatussa rakenteessa kun käytetään yleensä ohuempaa ja lujempaa levyä kuin hitsattavat levyt, joten tuskin onnistuu ilman saumaan tai sen viereen syntyviä hiushalkeamia.


Alumiinin kimmomoduli on teräkseen verrattuna n. 1/3 mikä tarkoittaa että se on joustavampaa, eikä lämpölaajneminen sentään moninkertainen ole, sen verran suurempi kuitenkin, että hitsausjärjestystä on mietittävä vähän enemmän.
Muutenkin vanhaa parimillistä levyä ei vesitiiviiksi saa kuin TIG.llä, joka on hidasta ja kallista, eikä tulos välttämättä edes onnistu.