Yamaha FJ 1200 ABS -1993, kokemuksia.

"Ajettu mittarin mukaan 65400km, todellisuudessa varmasti yli satatuhatta."

Pelkkä sisäänajo FJ:lle. Jos kone käy nätisti ja savuttamatta, se on todennäköisesti täydessä tikissä. Omalla '91-mallisella on ajettu joko 220000 tai 320000 ja se savuttelee jonkin verran, todennäköisesti venttiilivarsien kumit kannattaisi uusia. Veto ja luotettavuus on tallella. Pyörä on ollut minulla yhdeksän vuotta.

Yksi tyyppivika on kytkimen työsylinterin vuotaminen. Siihen on saatavissa korjaussarja, helppo korjata.

Toinen riesa on katteiden halkeilu. Saisivat olla sitkeämpää laatua.

Valitettavan usein laiminlyödään takatuennan linkkunivelistön puhdistus ja voitelu. Siellä on kymmenkunta neulalaakeria varsin epäkiitollisissa olosuhteissa. Omastani olivat oikeastaan kaikki laakerit ruostuneet/jumittaneet vaihtokuntoon ja muutama puslakin syöpynyt pykälille. Nivelistön purkaminen on hieman työläämpi urakka, mutta olen sittemmin tehnyt sen joka toinen talvi. Se tuntuu olevan minun ajomäärilläni (6000-8000 km/kausi) sopiva jaksotus, laakerit eivät ehdi kuivua.

Yksi FJ:n harmi on erikoinen takarenkaan koko. Se rajoittaa valinnanvaran renkaanvaihdossa todella vähiin. Itse ajelen Metzeler Laserteceillä, jotka ovat turvallisen tuntuiset kumit kaikenlaisilla keleillä.

FJ on hieno ja mukava matkajuhta ja kuten eräs käytettyjen pyörien kauppias totesi: "luja kuin rautakanki:"

Vanha raskas, kankea ja melko tehoton peli taitaa FJ olla. Ilmajäähdytteinen mopo millä on ylikuumenemis ongelmia.

Tuskin kukaan tuollaisella nykypäivänä ajelee, eivätkä taida omata kovin hyviä ajo-ominaisuuksia, meneen talven lumia.
Ei saa kumminkaan vielä museorekisteriin.

kyllä!

Viritys potenttiaalia riittää lähes yli omien tarpeiden :) wicegon takosetti koneeseen, isompaa suuttimia kaasareihin, syttypyörä kireemmäksi, ratastusta muuttaa kiihtyvyydelle sopivaksi sekä kunnon teho putkisto, niin melko monella alkaa riittämään kiihtyvyys ja teho ( mitattu 125 hv pyörältä ja vääntöä ei tarkkaan tiedä kun testipenkin perus asteikko loppui kesken :) mitatessa ) alkaa riittää. Jos tuo ei riitä niin modailua voi jatkaa ruiskun asennuksella ja turbolla maustettuna. Kun mikään ei riitä niin ilokaasua kaikkien edellisten lisäksi 😁 suomessa on rakennettu tiettävästi yksi fj 1200 abs johon on ahdin ja kaasu pullo ruuvattu kiinni. Tehoja lisätessä tulee ensimmäiseksi ongelmaksi vain kytkimen kitka pinnat kun eivät pysty kaikkea voimaa välittämään vakio osilla pyörälle asti. Minä en näe mitään huonoa siis kestävyydessä ainakaan tekniikan suhteen 😁

No jarrut on kuin ingmanin tuorejuusto.
Ajo-ominaisuudet kuin kyyllä.
Kovemmassa käskytyksessä öljyä palaa aika paljon ,ominaisuus ei vika.
Se tuli markkinoille 1984 siis 33 vuotta sitten että siihen nähden kova peli.
XJR 1300 perustuu täysin samaan koneeseen ja sitä myytiin vielä 2016 uutena
mikä muu laite on ollut tuotannossa yhtä pitkään.

Fj on mainio klassikko ja matkapyörä, luotettava ja hyvä ajaa. Takalaukkua en suosittele, yhdessä pigkän rungon kanssa alkaa woblata yksi päällä ajettaessa. Moottori on mitä mainion, omaa gatepillarin väännön ja kestää maailman tappiin kun huolehtii huolloista. Yamahoitten askit ei ole sieltä herkimmästä ja äänettömimmästä päästä, mutta hoitaa asiansa. Näin on edelleen esim. (FJR1300A). Metzelerin Lasertech kumeilla paras ajettavuus, ei vetele ajourissa eika hiekalla.

Aja nyt ensin kokeeksi 100000 km lisää niin voi jotain pikku rempantarvetta löytyä.
Muuten normihuollot.

On hyvä pyörä ja 10 vuotta samalla omistajalla kertoo siitä, että pyörästä on myös pidetty huolta. Moottorista on turha kantaa huolta ennenkuin 300 000- 500 000km on mittarissa jos on ajettu kunnon MP-öljyillä ja huolloista on huolehdittu. ABS-jarrut vielä mukana niin hieno peli. Matkapyörien aatelia, kaupungissa pienelle kuljettajalle ehkä hiukan kankea pyöriteltävä.
Tuota pyörää ei ajamalla rikki saa, ei lastentauteja, hyvin varaosia saatavilla selkeä perustekniikka joka toimivaksi todistettu. Suosittelen, hyvä pyörä edelleen.

Mulla oli fj kaheksan vuotta . tehokas (aivan riittävästi ei jää jalkoihin. Yleensä noi tehosta selittäjät ei osaa/uskalla edes ajaa niillä tehovehkeillään kuin suoralla) hyvä runko (ensimmäisenä japanilaisena) Etupää löysä kuten muutomassa muussakin jammuissa( Mulla ollut XJ ysi ja diversion FJR ja XS 1,1:n). Etupää parani kun vaihdoin uudet tarvikejouset(Öhlins)Kannattaa vaihtaa jouset jäykempiin ( muuttuu tosi paljon ). Tarkka renkaistaan. Muuttaa ajoaan tosipaljon paskoilla renkailla huonompaan suuntaan(hakee ja voplaa koko ajan). ÄLÄ säästä renkaissa. Rasvaa ketjut aina pidemmän ajon jälkeen kun ne on vielä lämpimät niin ajat niillä jopa 50t. niin kuin minä (erikoisvahvistetut x-rengasketjut). Mulla oli hankaluuksia löytää sopivan kokonen katteen lasi. Jos FJssä olis kardaani niin ajelisin sellasella vieläkin. Ei muuten ollut muuta korjattavaa kuin emäputken laakeri.

Mulla ollut 34 moottoripyörää ( kawaa, hondaa, jammua, suzukia, triumppia, harrikkaa) joista 4 Fj jammua. On ehdottomasti yksi varmimpia pyöriä mitä olen omistanut. Tälläkin hetkellä yksi -91 tallissa. Pyörä ei tarvi kun normi huollot ajallaan. Kävin useampana vuonna fj:llä euroopan turneella eikä koskaan jättänyt tielle. 28 tkm. tuli ajettua parhaana vuonna. Etupäähän pieni ylitäyttö öljyyn ja taakse laadukkaampi iskari niin ajo-ominaisuudet muuttuu oleellisesti. Nykyinen ajopyörä Kawa 1400 zzr -15 on kyllä kiva ja tehokas ajella mut kiva toisinaan fiilistellä jammulla.

Moottoripyöräily on kaikessa muodossaan typerää ja luontoa saastuttavaa. Pöljien egoilua.

Homojen hommaa.