http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201202843
Avensis ei mahdu 30 myydyimmän joukkoon?
Missä syy?
Avensis ei mahdu 30 myydyimmän joukkoon?
Missä syy?
Mistä johtuu, että Toyota ei kelpaa eurooppalaisille?
Kysymys on kumma??
123892
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 123
Vanhimmat
Suomalaiset ostaa kaikki Euroopassa kasatut Tojot.
Mutta miksi eurooppalaiset ei halua Toyotaa? Eniten myyty malli sijalla 27!!
Tietäisit itsekkin syyn jos ottaisit etusormen takapuolestasi.
Etsi tuosta syy,
Saksalaiset 82 milj.ostaa volkkareita, ranskalaiset 65 milj. ostaa renaultteja, italialaiset 61 milj ostaa fiatteja, ruotsalaiset 9,5 milj ostaa volvoja, suomalaiset ostaa toyotia.
Mutta MIKSI eurooppalaiset ei halua ostaa Toyotaa?
Jenkkejä on paljon enemmän, kuin eurooppalaisia. He ostavat!
Suomalaiset ostavat Nokia puhelimia eniten, jos Nokia myisi suomalaisia autoja niin Nokia autoja ostettaisiin suomessa eniten.
Toyota on vahvimmillaan markkinaosuuksissa demokratialtaan alikehittyneissä maissa ja epädemokratioissa kuten Euvostoliitto. Ministerit ovat kovin puolustamassa autoverotusta, mutta heitä kuskitaan Hanselin kokonaistaloudelliseksi valitsemilla neliveto-turbo-audeilla.
Tojota on silti vahvin maailmassa. Eniten myydyin koko maailmassa 2008 - 2010. Ainostaan luonnon onnettomuus supisti tuotannoan 2011 ja nyt Toyotan myynti on maailmalla n. 30 % nousussa. Vuoden lopussa 2012 Toyota on taas laadun vuoksi suurin valmistaja
Euroopassa valmistetaan omasta takaa laadukkaita ajoneuvoja, miksi siis ostaa Japanilaista ? Suomi on autoilussa Euroopan takapajula ja se näkyy.
Suomalainen ostaa aina halpaa ja tekee siitä mielessään sitten hyvää ja laadukasta, oli tavara mitä tahansa.
80 % Toyota autoista valmistetaan Euroopassa ja Eurooppalaiseen makuun/tyyliin laatutietoisille ostajille. Siksi myynti on 30 % nousussa vieden muilta markkinoita. Ainoastaa enää 20 % valmistetaan Japanissa ja senkin osuus vähenee ratkaisevasti, kun Toyotan uudet hybridi autota valmistavat tehtaat ovat valmiita Euroopassa ja Venäjällä. Myös Kiinaan ja Yhdysvaltoihin tulee Toyotan uudet tehtaan jonkin ajan kuluttua
Toyota ei myy Euroopassa, koska toyotat on suunniteltu yhtiön päämarkkina-alueita varten. Näitä ovat Amerikka, kehitysmaat ja tietysti Suomi.
80 % Toyota autoista valmistetaan Euroopassa ja Eurooppalaiseen makuun/tyyliin laatutietoisille ostajille. Siksi myynti on 30 % nousussa vieden muilta markkinoita. Ainoastaa enää 20 % valmistetaan Japanissa ja senkin osuus vähenee ratkaisevasti, kun Toyotan uudet hybridi autota valmistavat tehtaat ovat valmiita Euroopassa ja Venäjällä.
Euroopassa valmistetaan Aurista, Yarista ja Avea.
Corolla, Hiluksi ja Verso tulee Euroopan ulkopuolelta.
Naalin paskaa. Totuus on tietenkin se että suurin osa maailman tojotoista valmistetaan EU:n ulkopuolella. EU on Toyotallekin niin pieni markkina-alue että edes Hiacea ei kannata ryhtyä modaamaan EU:hun kelpaavaksi. Suurin osa maapallon ihmisistä elää EU:n ulkopuolella.
Aika omituista kirjoitusta sinulta,etenkin jos olet suomalainen,todennäköisesti olet kerjäläinen joka on tullut suomeen avustusten toivossa.
Mitä näet muussa euroopassa parempaa kuin suomessa,minä tiedän yhden asian eli sen että Eurooppalaiset ihmiset muualla kuin suomessa katsovat oman maan etua eli siinä vastaus miksi euroopassa ostetaan ns. eurooppalaisia autoja,toisin kuin suomessa taas valtiovalta sysää mielummin rahaa eurooppaan kuin antaisi oman maan vähemmistölle ja miksi näin juuri siksi kun osa ajattelee samanlailla kuin sinä eli kuvittelee että muualla euroopassa kaikki on parempaa kuin suomessa.
Suomi ei olisi koskaan ollut itsenäinen jos kaikki olis ollut noin lapsellisia kuin sinä ja perse avoimena eurooppaan vaan siksi että kuvittelet olevasi sivistyneempi kuin olet niin eurooppalainen niin eurooppalainen,todellisuudessa ole vaan heikko,vellihousu joka nöyristelee yhteiskunnassa päättäjien mukaan vailla mitään omaa tahtoa.Näitä kavereita riittää etenkin nuoremmassa polvessa pilvin pimein,eipä ihme että joka 7 ei edes pysty armeijaa suorittamaan-hävettävää touhua,mummoja kyllä potkitaan mutta jos vähän jotain muuta pitäis niin menee sormi pers`reikään.
Jos et satu tietämään on EU maailman suurin markkina alue sekä ostovoimaisin talous.
Suomen tojo markkinaosuus kummajainen euroopassa.
Haisuli nimensä veroinen siinä syy.
Kyllä ne päästörajoitukset Ambomaihinkin tulee ajallaan;D
Tojolla ajelevat juuri nuo käpykaartilaiset.
Ei ole Eurooppa suurin markkina-alue kun on kysymys autoista
Miksikähän tuli ostettua tämä Nokian kännykkä vaikka parempiakin olisi ollut?
Toyotan myynti nousi Amerikassakin peräti 12 % vaikka ei ole välttämättä paras markkina alue kovan kilpailun johdosta, kun kilpailijat myivät lähes tappiolla autojaan ja saavat valtiolta kovat tuet myymistään kotimaisista autoistaan. Toyota ei saa mitään tukia ja silti tekee voittoa. GM pyörii koko ajan tappiolla Amerikan Valtion tukemana Kiinalaisella velkarahalla, jota on Amerikalla yht. n. 17 biljoonaa tuhatta dollaria!
www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201203122831
Gm tappiolla ja sama kohtalo kuin Saabilla. Myös VAG-konserni joutuu hakemaan hätälainaa kun rahat loppui. Toyota se vain porskuttaa voitolla, vaikka tsunami yritti kaataa mahti Toyotan siinä onnistumatta.
www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t6623
toyotan voitot ja esim.omavaraisuus on aika heikkoo!! Ja mistä tiedät paljonko japani pumppaa rahaa toyotaan?? Eli tukee sitä??
Tilanne USA:ssa on jo muuttunut Toyotalle epäedulliseksi jenkki valmistajien alkaessa panostamaan parempaan laatuun. Euroopassa laatu ei ole ollut ongelma.
Taitaa vaan olla niin että Toyota on se joka pumppaa rahaa Japaniin,esim. Tsunamin jälkeen ToyotaJapanin talous on ollut heikoilla kantimilla pitkään,mutta se ei ole mikään ongelma niinkuin euroopassa sillä japseilla on todella paljon kannattavia yrityksiä mistä saavat tiukan paikan tullen rahaa.
Sanoppas yksikin merkki jossa laatu on parempaa kuin Toyotassa,siis oikea laatu ei se että on nahkapenkit,ja hilavitkuttimia auto täynnä ,vaan se laatu joka tekee autoilusta huoletonta.
Kun katsot viimeisimpiä tutkimuksia esim. brändistä niin toyotan brändi on hyvä ja luotettavuus ihan huippua.
Euroopassa laatu ei olekkaan ollut ongelma vaan juuri sen puuttuminen on suurin ongelma.
No jos Toyota on laadukkaampi, kuin europpalaiset autot, niin miksi sen asian Euroopassa ovat ymmärtäneet vain suomalaiset?
Miksi Toyota ei kelpaa eurooppalaisille?
Ehdotus: europpalaisia kiinnostaa muukin, kuin vikojen vähyys katsastuksissa?
Kotimaisuus kiinostaa eurooppalaisia enemmän.
Samoin on puhelimissa suomessa pärjää hyvin Nokian puhelin, mutta muualla ei yllä kärkitaistoon.
Ymmärtääkö Euroopassa vain suomalaiset Nokian puhelimien laadun.
Mutta kun EUROOPASSA valmistettu Avensis myy Euroopassa huonommin, kuin C5!!
Kyllä kännyköissä myydään esim. Samsungia Suomessa hyvin.
Voisko olla, että eurooppalaisia miellyttävät mm. saksalaisten, ranskalaisten ja italialaisten autojen ominaisuudet japanilaislähtöisten autojen ominaisuuksia enemmän?
Voiko näin olla?
Ranskalaiset ostavat omia tuotteita enemmän kuin ranskan ulkopuolelta tulevia.
Renauttia myydään ranskassa paljon, myös citroenia ja pösöä eli oman maan tuotteita.
Saksassa ei myydäänkin jo oman maan tuotteita enemmän kuin ranskalaisia, missä on vika kun mukavia ja leppoisia ranskalaisia autoja ei mene niin hyvin kaupaksi kun kotimaan tuotteet.
Eikö saksalaiset ymmärrä ranskalaisten huipputuoteiden päälle mitään, vaikka citroen on voittanut jo useampana vuotena rallin maailmanmestaruuden, se jos mikään osoittaa insinööri taidon huippunäytteen.
Voisiko olla näin, että suomalaiset on mieltynyt enemmän japanilaislähtöisten autojen ominaisuuksiin.
Suomalaiset osaavat itse päättää mikä niille on parasta, eikä kulje keskieurooppalaisten talutusnuorassa auto asioissa, toki onhan täällä erilainen ilmasto, jossa vaaditaan autolta enemmän kuin keskieuroopassa.
Voisiko olla näin?
Japanin julkinen velka bruttokansantuloon nähden on maailman suurimpia. Pelastus on, että velka on otettu kotimaan markkinoilta, muuten olisi jo piru merrassa. Jonakin päivänä kupla tällä mrnolla puhkeaa ja viimevuotisen tsunamin jälkihoito kaikkine ratkaisemattomine ongelmineen ei paranna asiaa.
Suomalaiset ehkä päättävät ostaa samanlaisen auton, kuin on toisella suomalaisella. Suomalaiset ovat mieltyneet tunteeseen siitä, että on ostanut kestävän auton. Keski- Eurooppalasten talutusnuoraa tuskin on olemassa.
Ilmasto ei esim. Etelä-Suomessa merkittävästi eroa pohjoisen Saksan ilmastosta.
Vakuuttuakseen tehneensä oikean valinnan moni suomalainen muistaa liioitella eurooppalaisten autojen vikoja. Tälläkin palstalla.
Yli 44 vuotta kestäneen autoilu-urani aikana yhteenkään omistamistani autoista, eurooppalaisista, amerikkalaisista, japanilaisista, ei ole tarvinnut tehdä moottori- tai vaihteistoremonttia 2 kannentiivistevikaa lukuunottamatta ja yksikään niistä ei ole muuten seisonut pajalla normaalin huollon vaatimaa aikaa kauemmin. Mielestäni Tojofanien kertomukset esim. saksalaisten autojen jatkuvasta seisomisesta pajalla ovat pelkkää satua ja kateutta parempiosaisia autoilijoita kohtaan.
Kysymys ei ole kateudesta. Uskoisin kysymyksessä olevan oman valinnan oikeaksi todistamisesta. Jos olisin valinnut toisin, niin olisin jatkuvien vikojen armoilla. Epävarmuus siitä, että on sittenkin valinnut väärin, edellyttää tätä jatkuvaa todistelua. Todistelua itselle ja samalla toisille samoin valinneille.
Niin Etelä-Suomessa voi välillä tulla lunta ja kestää maassa pitkääkin kuten viime vuoden on näyttänyt, toki voihan pohjoisen saksassa lumen syvyys olla kymmeniä senttejä ja kestää kuukausiakin vai voiko?
Toki onhan täällä myös välillä pakkasta muutama aste, samoin kuin pohjois saksassa, vai miten se oli.
Lumessa pärjäävät eurooppalaiset ihan hyvin. Samoin kylmässä. (poikkeuksia on)
TM talvitestitkin todistavat asian.
no kun kummastelet kysymyksiä niin minäkin alan kummasteleen,miksi Citroen on vikatilastoissa aina häntäpäässä jos se on niin hyvä,miksi Citroen ei myy Usassa jos se on muuallakin niin haluttu,miksi Toyota on myydympi merkki maailmassa kuin Citroen,miksi Toyotan brändi on tutkimusten mukan parempi kuin Citroenin,miksi Toyota pitää hintansa paremmin...olisikohan sillä hinta/laatu suhteella mitään merkitystä?
Miksi jos Psa myy niin hyvin Euroopassa se on kuiteskin konkurssin partaalla?
Etkö oikein ymmärrä että Saksassa suositaan saksalaisia,Ranskassa ranskalaisia,Italiassa italialaisia,suomessa kun ei ole omaa tutantoa ja autojen hinnat kalliita palkkoihin nähden varmaan ostetaan sellaisia autoja jotka ovat luotettavia,haluttuja,pitävät hintansa ja Citroen ei todellakaan kuulu siihen kastiin
hyvin ovat pärjänneet myös japanilaiset esim. toyotan hybridit menestyneet suorastaan loistavasti.
Et taida ymmärtää asiaa Japanin valtion velka on tosiaan suuri,mutta Japanin pelastus lienee se että Japanilainen teollisuus on vahva ja saavat sieltä tarpeen vaatiessä kyllä rahaa pilvin pimein,ei yksin autoteollisuudesta.
Mitä tulee Europan taloustilanteeseen niin kovin vakaalta ei sekään näytä vaikakin Saksan ja Ranskan pankit imevät muilta euromailta rahoja omaa egoaan pönkittämään.
Saksa ja Ranska ovat aina tuijottaneet ainoastaan omaan napaansa(mikä toisaalta ihan ok asia),mutta Suomessa vaan nöyristellään ja ollaan pää kallellaan isoihin Euro maihin kun oman maan itsetunto on kokenut notkahduksen sitten sota-ajan jälkeen jolloin vielä miehet oli miehiä nyt puuterinenäisiä Citroen kuskeja.
En tiedä, mistä tämä Citroen on mieleesi tullut? Tällä palstalla on tänäänkin useita kirjoituksia VW:n vioista. Uskon tämän olevan juuri sitä vakuuttelua, millä ITSELLE perustellaan se, miksi ostin Toyotan.
Jos haluat puhua vikatilastoista, niin muista, että kyseessä on yleensä katsastustilastot. Myös tilaston loppupään merkeillä ylivoimaisesti suurin osa läpäisee katsastuksen ongelmitta. Lisäksi katsastuksessa havaittujen vikojen lisäksi autoissa esiintyy valitettavasti paljon vikoja, joita katsastuksessa ei mitata. Vaikkapa kalliita moottorivaurioita ja vaihteistovikoja.
En kyllä usko, että oman maan tuote menee kaupaksi, jos se mielletään selkeästi huonommaksi, kuin ulkomainen kilpailija.
Jos haluat verrata haluttavuutta, niin vertaile niillä markkinoilla, joissa kaikki vertailtavat ovat saatavilla. Se on ainoa oikea tapa.
Miksei mämmiä myydä USA.ssa, jos se on hyvää?
koska mämmi on makuasia,autojen luotettavuus ei sitä todellakaan ole siksi Citroenia on turha sinne raahata.
Puhuit asiaa että moottorivaurioita ei katsastuksessa tule juki,tosin siitäkin oli juuri tullut raportti missä Toyota todettiin todella kestäväksi autoksi.
Varmasti Citroen veisi autojaan Amerikkaan jos sitä siellä kaivattaisiin,mutta kun ei niin ei.
Onko Citroen sinulle joku pakkomielle? USA ei olesesuunta, johon esim. Citroen nyt laajentaa. Nyt perustetaan tehtaita Kiinaan ja Etelä-Amerikkaan.
Käsittääkseni Citroenilla ei ole taloudellisia rahkeita laajeta joka puolelle yhtä aikaa.
Ranskalaiset autot ovat todettu luotettaviksi mm. tiepalveluiden tilastoissa. Miten perustelet, että esim. Citroen ei ole luotettava? Silläkö, että muutama prosentti esim. Toyotaan verrattuna joutuu uusintakatsastukseen? Vai millä?
Tämä on vain sitä perustelua itselle. Miksi valitsin Toyotan.
Ja kyllä auton valinta on pitkälti makuasia. Joku haluaa ison jenkin. Joku haluaa urheilullisen italialaisen. Joku tukevan saksalaisen.
Kaikki nykyautot ovat RIITTÄVÄN kestäviä.
Syy, miksi Toyotat keikkuvat "luotettavuus"tilastojen (katsastustilasto ei kerro mitään luotettavuudesta) näkyy liikenteessä. Ylivoimaisesti suurin osa tojo-kuskeista on harmaapäisiä pappoja tai lippalakki-suomalaisia jotka ajavat ylivarovaisesti jopa usean tuhannen kilometrin ajosuoritukset vuodessa. Auto lojuu enimmäkseen autotallissa ja ei siksi oikeastaan edes kulu. Tärkein ostoperuste on ehdoton vaatimus siitä, että auto ei erotu massasta mitenkään.
Toinen käyttäjäryhmä onkin sitten finninaamaiset amis-pojat. He eivät täällä norkoilun ja jatkuvan tuunauksen takia saa ajettua tojoillaan yhtään sen enempää.
Ei ole Citroen minulle pakkomielle,toisin kuin sinulle toyota,miksi muuten notkuisit päivästä toiseen tällä palstalla,kerro se?
Omaa kokemusta on Citroen C5 2008 ja ihmettelin suuresti sitä että vielä 2000-luvulla autoissa täytyy olla irtoilevia listoja,nestevutoja yms.
"ei ole Citroenilla rahkeita laajeta joka puolelle yhtä aikaa"..heh heh niin uusi merkkihän Citroen on että ei ole vielä kerennyt,totuus vaan on se että joskus sitä yritti vaan kun ei kelvannut Usaan.
Kun katsot uusinta TL kestotestin väliraportti Peugeot 508 kohdalla niin varmaan itsekkin ihmettelet miksi autossa tarvii olla noin lapsellisia vikoja,jotain siinä suunnittelusa on hätiköity,tämä on juuri sitä ranskalaista suurpiirteisyyttä.Olen 70- luvun lopusta alkaen lukenut Psan mainoksia kun ne ovat pian 40v jokaisen uuden mallin tullessa markkinoille vakuuttaneet että uudesta mllista puuttuvat lastentaudit ja laatu on kohentunut huomattavasti,tulee mieleen pesuaine mainokset kun puolen vuoden välein tulee uusi pesuaine joka on 30% parempaa kuin ennen,miettii vaan kuinka huonoo se on ollut 20v sitten.
jaa juurihan oli tutkimus paljon ajetuista autoista ja edukseen erottui esim Toyota Avensis jonkahylkäys prosentti oli vähäinen huomioiden km määrät 173tkm.
Asian voit tarkistaa uusimmasta TL:sta ainakin.(5/2012)
Ja sitten siellä tilastoissa näkyy myös tohjon malleija, joilla menee 100 tkm rikki vasta 7 vuoden iässä. Siis niillä on ajettu keskimäärin 14 tkm vuodessa, mikä on tosi vähän.
Keskiarvo on nimittäin 18 tkm, mutta uusilla autoilla ajetaan keskimääräistä enemmän, joten 100 tkm voisi oletaa olevan taulussa viimeistään 5 vuotiaalla autolla.
Mut onhan se hianoo, kun parissa ensimmäisessä katsastuksessa on autossa niin vähän kilometrejä (noin 40 & 70 tkm), ettei vielä ole pelkoa, että olisi iskarit, jarrulevyt yms. kulutuspalikat hylsyä aiheuttamassa. Paitsi että toi potissa tuntuu jarrut renaavan jo näilläkin kilometreillä...
Ei ole muuten Tojoissa pahemmin jarrutKAAN renanneet,sentään perheellä kokemusta 4 avesta 70tkm-340tkm,eikä yhdessäkään ole koskaan jarrut renanneet...eli se siitä tampio
Tilastossa muuten näkyy sekin että A-katsastuksessa Citroen C5 on 4:ksi vikaherkin...eli se siitä eurooppalaisesta laadusta.
Toki on myönnettävä että Toyotankin laatu on pudonnut kun ollaan ruvettu käyttämään paskoja euro osia autoissaan.Jarrut muuten on Boschin valmistamat.
Eihän ne Tojot rikki mene. Kun vielä omistin Tojon, niin huollossa kyllä vaihdettiin palikkaa kasapäiten. Ja minä maksoin. Mutta rikki: eihän ne!
Tuotteesta on myynti kiinni.
Tojon ominaisuudet ovat niin puutteelliset, että ne eivät kelpaa kehittyneissä automaissa.
Juurihan siksi Toyotan myyntii on noussut maailmanlaajuisesti n. 30 % kun laadullaan ja hyvällä tekniikalla lyö muut helposti. Toyotan myynti on paikoin niin rajua, että esim. Amerikassa Toyotan hybridi versioita saa odottaa yli 8 kk toimitusvaikeuksien vuoksi. Tehdaiden kapasiteetti ei riitä valmistukseen kovan kysynnän vuoksi.
Suomeenkin luvattu vain 50 kpl uusia verkosta ladattavia Prius hybridi versioita tänä vuonna kovan kysynnän vuoksi. Tosin pian saanti helpottaa kun pari uutta tehdasta avataan ja se tietää tuskaa ja murheita muille, myyntimäärien vain noustessa Toyotalla
laatutietoiset eurooppalaiset sekaannu toilootiin siitä yksinkertaisesta syystä!huonot ajoominaisuudet vanhat moottorit äännekkäitä vikalista pitkä ku nälkävuosi ja ennenkaikkea se eurooppalainen järjestys esim koelaudassa toiloodissa tuntuu kuin kaikki olisi aseteltu sinne sun tänne!!!!näillä toiloodin sivuilla muutamat FANAANIKOT hehkuttaavat suomen myyntimäärillä mutta olen maininnu ennennikin siitä mitä myydään esim euroopassa!!
Suomalaisilla on oma tahto ne ostavat sellaisen auton kun haluavat.
Keskieurooppalaisia emme ole emmekä haluakkaan, vaikka joudumme olosuhteiden takia kreikkaa tukemaankin.
Tiedä milloin tulee määräys, että joudumme ostamaan keskieuroopalaisia auto kun ne ei mene suomessa kaupaksi ja euroopan talaus hyyytyy.
Voihan se olla jo lähellä ei taida italialla hyvin mennä, ostakaamme Fiatteja.
Valitettavasti vain Euroopassa autojen myynti erittäin jyrkässä laskussa, kun eri maiden tuet ostajille on lopetettu ja autojen alihinnoittelu lopetettu. Euroopassa saikin lähes ilman autoja tukitoimin, johon Toyota ei lähtenyt ja siksi myynti on vähäistä. Nyt moni autonvalmistaja on lähes konkurssin partaalla Euroopassa, kun tehtaat jakoi tukitoimin autoja puoli-ilman valtioiden tukikustannuksilla. Onneksi Toyota ei lähtenyt tähän lasten leikkiin ja nyt muut saa maistaa karvasta kalkkia tappiot peffan alta polttamassa
.
Sama kohtalo on tappiota tuottavalla GM:llä, kun valtion apu paketein saatiin jaettua autoja alihintaan ostajille ja jotenkin turvattua tehtaiden käynnissa pysyminen.
Nyt on apu paketit jaettu ja siksi autojen myynti on rajussa laskussa, joten sopeutuminen normaali elämään ja tappioihin on katkeraa.
www.taloussanomat.fi/teollisuustuotteet/2012/03/15/autokauppa-sukelsi-ranskassa-ja-italiassa/201225337/12
Ovatko siis muut merkit Toyotaa edullisempia Euroopassa?
En usko!
Onhan ne olleet ja myity tappiolla eri maiden apupakettien voimalla,jotka valtiot kustansi. Nyt on valtijoiden apurahat syöty laman ja velkojen kourissa. Omillaan tultava toimeen auton valmistajien, joka ei onnistunut ja myynti sakannut rajausti Euroopassa alapäin
Apupaketit, eli ns. romutusrahat maksettiin kaikille, jotka vaihtoivat vanhan romunsa uuteen. Tämä lisäsi uusien autojen myyntiä. Saman rahan sai myös vaihdossa esim. Toyotaan.
Eli valtio rahoitti autojen vaihtoa uusiin. MERKISTÄ RIIPPUMATTA!
Miksi esim. Toyota ei kelpaa eurooppalaisille asiakkaille?
Euroopan myynti vähenee ja moni valmistaja keinuu konkurssi tappion puolella myydessään liian halvalla ja tavoitellessaan osuuksia markkinoista eri maiden tukirahoilla. Myös moni muu autonvalmistata Euroopassa on löysässä hirressä Fordin kanssa tukipaketteineen ja alihinnoittelullaan. Toyota ei tähän ole sortunut ja porkskuttaa siksi yhä voitollista elämää 30 % myynnin lisäyksellä maailman markkinoilla. Muut alkaa kitumaan ja Toyota lisää myyntiään loistavan laadun vuoksi
www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201203123001
Mutta ei kelpaa eurooppalaisille. Eurooppalainen ostaa samalla rahalla eurooppalaisen. Suomalaiset on poikkeus..
Euroopan myynti tosiaan vähenee. Ja Toyotan myynti samalla tavalla. Suomi on poikkeus.
Toyotalla on Suomessa Eurooppalaisittain poikkeuksellisen kattava myynti- ja huoltoverkosto mikä selittää paljon ja onhan se halpaan hintaansa nähden kohtuu luotettava, vaikka hienoista ominaisuuksista ostaja joutuukin tinkimään. Toyota on kompromissi.
Niin yksinkertaisesti Toyotan hinta/laatusuhde on erinomainen,siksi kauppa käy.
Yksinkertaista asiaa.
Lyhyesti. Toyota myy Suomessa, mutta ei Euroopassa. Se on omakohtaisesti nähtävissä kun matkustaa Euroopassa. Suomi on Euroopan takapajula mikä tulee autoiluun ja se näkyy täällä.
Kunhan laajennat pois euroopan ulkopuolelle ja avaat silmäsi niin huomaat että toyota on yks maailman myydyimmistä autoista ja aika todennäköistä on että tänä vuonna valtaa jälleen ykkösaseman ja sehän sinua sieppoo.
Taitaa olla moni muu maa euroopassa se takapajula,toki Saksa ja Ranska kerjäämisen taidon osaa, Kreikan piikkiin(lypsylehmät saksan ja Ranskan pankit).
Vai pidätkö että Eurooppa on maailman napa-kannattaa pikkasen avartaa sinunkin sitä matkustamista eu:n ulkopuolelle niin huomaat ihan kivojakin asioita.
Aloittajan kysyi merkin suosiosta Euroopassa. Tuotteiden kiinnostavuus Kaukoidässä tai Afrikassa lienee oma lukunsa, mutta meidän kannattanee vertailla pitemmän autoilukulttuurin omaavien vanhojen teollisuusmaiden markkinoita. Lasken tässä tapauksessa Suomenkin olevan sellainen. Keskusteluissa on usein mainittu Toyotan myynnin kasvaneen 30%. Saattaa olla totta, mutta en itse löytänyt siitä kirjoitettuja artikkeleita. Jos joku voi laittaa linkin, luen aiheesta enemmän mielelläni. Euroopasta on puhuttu, ja tuossa ohessa Kauppalehden uutinen parin päivän takaa Yhdysvaltojen markkinoita koskien - sehän varsinkin on autoilu- ja teollisuusmaa. Valitettavasti uutisen alta löytyvät muut linkit ovat maksullisia uutisia, enkä voi niitä siksi tähän mukaan laittaa. Joten keskustelu jatkukoon, eikä meidän kenenkään oma auto ole huono tai hyvä sen perusteella, paljonko samaa merkkiä Suomessa tai muualla myydään.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201204146331&ext=rss
Juuri näin eli otetaan Usa mukaan.
Miksi USA mukaan, jos pohditaan myyntiä Euroopassa.
Kaksi eri asiaa.
Elimikä aiheuttaa suuren eron autojen suosiossa Suomessa/ muualla Euroopassa.
Ja huom! Läheskään kaikissa Euroopan maissa ei ole omaa autoteollisuutta.
Kuten jo moni tuolla ylempänä mainitsi että eurooppalaiset suosivat omiaan-siinä syy miksi Toyota ei ole niin vahva ainakaan tällä hetkellä euroopassa.
Toyota kuiteskin mielletään japanilaiseksi valmistajaksi vaikka tuotantoa onkin euroopassa.
Miksi muuten kun pohditaan autojen myyntiä otetaan vaan keskusteluun Eurooppa...eikös ole takapajulamaista ajattelutapaa-ei Eurooppa ole mikään maailmannapa,ei todellakaan.
Aasia valtaa automarkkinat suvereenisti.
Joo selvää on ettei kaikissa Euroopanmaissa valmisteta autoja ja ihan yhtä selvää on myös se että Euroopasta vähenee merkkejä muutaman vuoden sisällä.
Tuulipukupoppoo ajeli ennen lisenssifiudella nyt kopio korollaklooneilla ja on niin vasemmalle kallellaan eli piilostallareita kaikki.
On olemassa monta markkina-aluetta. USA, Kiina, Etelä- Amerikka, Eurooppa.
Toyota pärjää erittäin hyvin kaikkialla muualla, mutta ei Euroopassa. Euroopassa on lukuisia maita, joissa ei ole omaa autonvalmistusta. Ei voida perustella Toyotan huonoa myyntiä sillä, että eurooppalainen ostaa kotimaista. Toki tälläkin asialla on merkitystä.
Suurin syy Toyotan heikkoon myyntiin Euroopassa on se, että eurooppalainen arvostaa sellaisia ominaisuuksia, joita Toyota ei tarjoa. Toisaalta eurooppalainen autoilija ei näe Toyotan vahvuuksia (esim. vähävikaisuus katsastuksessa) niin merkittäväksi asiaksi, että se ratkaisisi auton valinnan.
Eurooppa ei ole maailman napa, mutta tärkeä markkina-alue kuitenkin. Ehkä kolmanneksi tärkein?
Hybridien myötä Toyota on saavuttanut täällä välttävän myyntituloksen. Hybridien ja sähköautojen lisääntyminen eurooppalaisilla merkeillä vaikeuttanee Toyotan myyntiä entisestään.
Toyota pärjää hyvin juuri niissäeuroopan maissa joissa ei ole omaa autotuotantoa, esim.
suomi, norja, kreikka, ja yllättäen hllanti jossa valmistetaan useaa automerkkiä mutta ei toyotaa.Ja esim kanariansaaarilla noin puolet takseista on toyotia ja puolet mersuja joku hassu seat siellä joukossa vaikka seat on espanjalainen, myls katukuvassa näkyy paljon yariksia.
näillä USAssa (maaliskuu 2012)
http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/04/top-10-best-selling-cars-march-2012.html
ja näillä mennään Euroopassa: (helmikuu 2012)
http://www.saabsunited.com/2012/03/top-selling-cars-in-europe-feb2012.html
Tylyä luettavaa Toyotan Euroopan myynnin osalta. Kautta linjan myynti EU:ssa on alamaissa, Fordia lukuun. Mahtaako uusi ecoboost Focus olla jo näin kovassa vauhdissa ? USA:ssa Ford näyttää olevan myös eniten myyty F-sarjalla ja EcoBoostilla ryyditettynä. VW näyttää olevan Euroopan ykkönen ja Renault myös yllättävän vahva. Renaultin asema Ruotsissa on yllättävän hyvä, paljon edellä Toyotaa. Tuntuu uskomattomalta, että läntiset naapurimme eivät ole mieltyneet Toyotaan tai ylipäätänsä Aasialaisiin autoihin ja tätä ei pysty yksin selittämään Volvon hyvällä myynnillä joista iso osa valmistetaan Belgiassa.
Eurooppalaiset eivät ole mieltyneet aasialaisiin.Miksi, jos ne ovat ylivoimaisen hyviä?
Vai voisiko olla niin, että ne eivät oikeasti olekaan ylivoimaisen hyviä?
Lista ei ehkä kaikilta osin vastaa olettamuksia. Esimerkiksi Toyotan parhaiten myyty malli on vasta sijalla 27. Paras japanilainen merkki on Nissan, jonka paras malli on sijalla 12.
Teknikens Värld on koonnut listan blogista Best Selling Cars. Se on sivusto, joka on erikoistunut kokoamaan myyntilukuja eri maista.
Listan kärjessä on Volkswagen Golf. Toisena on Ford Fiesta ja kolmantena Volkswagen Polo. Tämän jälkeen tulevat Opel Corsa, Opel Astra ja Ford Focus.
Kovasti tämä palsta kuiteskin sinua vetää puoleensa,itse jos en olisi yhtään kiinnostunut ko. merkistä en kyllä vaivautuisi päivästä toiseen oleen sen palstalla.
Jokin sinua tänne vetää?
Miksi muuten jos Eurooppalaiset ovat niin ylivoimaisia kuiteskin muutama vuosi sitten esim. Mercedes ja Vw ottivat Toyotan työ tavasta mallia,miksi...kait tiedät vastauksen?
Eivät eurooppalaiset ole ylivoimaisia, mutta niiden ominaisuudet miellyttävät eurooppalaista autoilijaa. Toyotasta kannattaa ottaa mallia laadunvalvonnassa.
Missä muussa?
Dekran raporttien mukaan Toyota ei ole laadun osalta enää kärkikastissa. Ominaisuuksien osalta se ei ole kärkeen koskaan kuulunutkaan.
Niin ja Tuvin,A-katsastuksen,Brändi tutkimusten mukaan Toyota on edelleen kärkikastissa ja esim. Hybridin ovat niittäneet luotettavuuden mainettA JO PITKÄÄN JA OMINAISUUDETKIN IHAN OK,OSOITUKSENA TM.n TALVITESTESTIEN LUKUISAT ERINOMAISET SIJOITUKSET.
juuri oli tutkimus missä on vähiten koneen kanssa ongelmia ja yllätys yllätys jälleen Toyota kärkikastissa.
Dekran raportit eivät kerro auton iästä mitään, turha tilasto.
Katsokaa nyt tuota Euroopan top 10 tilastoa ! (tilastoa..)
Siellä on ainoastaan yksi sen kokoluokan auto, jota edes voisin harkita ostavani.
Tilasto kertoo Euroopan olevan täynnä ruuhkaisia kaupunkeja, joissa väki ostaa pieniä halpoja torikasseja.
Eikö toyota ole nimenomaan suunniteltu suurkaupunkien torikassiksi ? dekran raportissa Toyota pärjäisi aika kehnosti. Ikävä tosiasia.
Japsien päälaatuvaatimus on, että pärjäävät Japanin suurkaupunkien ruuhkissa, keskinopeus mitätön. Siksi mm. alustan sunnittelu on heillä vaatimatonta. Saksalaiset autot käydään ulvottamassa autobahnilla, pienimpiä torikasseja myöten. Tulee siinä sitten keskityttyä enemmän alustaankin, että pysytään tiellä. Vaikeissakin tilanteissa.
..tuolla on sakut käyneet ulvottamassa autobahnilla ja paras oli Toyota Avensis, voiei.........
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10548849
Aika lailla sama, mitä joku viihdetesti kertoo. Kattavimmissa testeissä Avella ei ole ollut asiaa kärkiryhmiin. Ja tosuuden suuntavakavuudesta saa selville heti kun pöheltää koeajoautolla suomalaiselle motarille.
Tuossa linkittämässäsi keskustelussakin tuli muuten selvästi shittiä siitä viihdetestistä. En usko, että kukaan avekuskikaan oikeasti uskoo mokomiin veisuihin. Maantiekiitoon ostetaan eri vehkeitä.
ADAC autotesti nimenomaan on saksalaisen perusteellinen ja kattava testi, Euroopan suurin autoliitto on asialla, eikä mikään pikku autolehti.
ADACilla on ihan toisenlaiset resurssit tutkimuksiinsa, 17 miljoonaa jäsentä ja rahaa on.
Ja mikähän siellä oli sitä "shittiä ???
Mitä tekee Dekran katsastustilastolla, jossa ei kerrota minkä ikäinen auto kysymyksessä ?
Autonostajana en tee sillä mitään. Tiedän muutenkin, että kaupparatsulla tai taksilla oleva auto, jolla ajetaan 100tkm /vuodessa, menee suhteellisesti ottaen paremmin läp katsastuksessa, kuin jonkun perusautoilijan auto, jolla 100tkm tulee vaikka 10:ssä vuodessa. On se nyt aika tyhjänpäiväinen tilasto, voihan vee.....
Vai etkö sinä tiedä, että vanha auto on vanha, ja uusi on uusi ? Luuletko , että esim. Golf 2 v vanha 100 tkm ajettuna on yhtä halpa kuin Golf 10 v vanha 100tkm ajettuna ?
Ihan sama montako Toyotaa tai Nokiaa Euroopassa myydään...noo... Nokia kyllä vähän tärkeä suomalaisille vieläkin....
sitä dekran tilastoa vois vähän parantaa vielä, jätetään ne kilometritkin pois ja listataan vaa euroopan myydyimmät merkit peräkkäin ? varmaan tulee joskus, jos ei muuten sakut pärjää täh ?
Nyt kun otit juuri tuon Golfin puheeksi, kerronpa omista autoistani. Perheessä on kaksi Golf Variantia, 1,6l bensa vuodelta 2000 ja 1,9 TDI vuodelta 2005. Arvaattekin, että dieselillä ajetaan enemmän. Bensalla on nyt ajettu 180000km ja Dieselillä 360000km. 1,6 on kuin uuteen autoon istuisi. Koriltaan kuin uusi, ei pilkun pilkkua maalivaurioita näkyvissä, ovet ja luukut ryhdissään, sisustus täysin virheetön, ei natise eikä kolise ajossa, moottori kehrää kuin uutena. 1,9 TDI alkaa olla vaikka millaisella arvella kiveniskemien takia, varsinkin konepellissä, ajovalolampun lasi halki, samoin tuulilasi, kuskin oven alasaranassa selvä välys ja ovitiivisteen vastinpinnassa pintamaali paikoin kulunut puhki, mutta ovi istuu suljetttuna kuitenkin hyvin paikallaan, ohjauspyörä, polkimen kumit ja oven sisäkahvat kuluneen näköisiä, moottori käy nätisti ja vetää hyvin, mutta alustasta kuuluu kolahduksia joista tosin katsastaja ei toistaiseksi ole maininnut mitään.
Autot ovat saman värisiä. 5 vuotta vanhemman auton maalipinta on selvästi kiiltävämpi ja virheettömämpi, samoin tuulilasi. Autojen yleisilmeessä ulkona ja sisätiloissa käyttö näkyy selvästi enemmän kuin ikä.
Oman kokemukseni perusteella en millään voi vahvistaa sitä, että aika kuluttaisi autoa enemmän kuin kilometrit.
Kumpi noista katsastusraporteista mahtaisi sitten olla oikeudenmukaisempi, dekra vai tuv ?
Ei mitään merkitystä. Suurin osa autoista selviää katsastuksesta ja ei niitä muitakaan romuteta, vaan korjataan. Yleensä ihan edullisesti.
Mitähän jos palaisit sinne omale vikapalstallesi eli Tampio osastolle
Siinäpä kaksi taulukkoa: ensin Saksan suurin katsastaja tuv sitten toinen katsastaja dekra.
Tehtävä a: Tee tuv taulukosta dekramainen taulukko, onnistuuko ? No kyllä
Tehtävä b: Tee dekra taulukosta tuv-mainen taulukko, onnistuuko ? No ei
http://www.autobild.fi/artikkeli/1780/tuv-raportti-2011-katsastustilastojen-parhaat-ja-huonoimmat/
http://ot1.snstatic.fi/downloads/DEKRA-2012-taulukot.pdf?r=20120329164205
Näistä tilastoista voi siis selkeästi päätellä, että toyota ei kestä pitkiä kilometrejä kun sakut. Lyhyttä ajoa ja tiheä 15 tkm huoltoväli pitää toyotan kunnossa.
toyota selkeä ykkönen tuv-taulukossa
dekra taulukosta pikku vertailu: avensis, passat, audi a4, ford mondeo,
ave näköjään paras tässäkin, voivoi.
http://www.gebrauchtwagenreport.com/index.php?id=12
Kun noita dekran taulukoita katsoo, niin onpa monta luokkaa kun ei ole esim. Toyotalla autoa koko luokassa.
Monta mallia puuttuu, uudet mallit kokonaan, Auris esim. löytyy 0-50 tkm taulukossa, mutta enemmän ajettujen taulukosta puuttuu kokonaan. (Liian vähän autoja ?).
Niih, vähän vaikea voittaa skabaa, jos ei voi osallistua...
Mitähän varten nämä dekran tilastot loppuu vielä 150 tkm kohtaan, sisäänajo vasta suoritettu...
"dekra taulukosta pikku vertailu: avensis, passat, audi a4, ford mondeo,
ave näköjään paras tässäkin, voivoi"
Oletko sokea vai tyhmä?
avensis on dekran taulukossa huonolla sijoituksella, koska ave ei kestä kilometrejä huonon laadun takia, voivoi
Lisäksi toyota jättää tutkimuksien mukaan kuskin tielle, juuri huonon laadun takia.
Avensis, vertailujumbojen kruunaamaton kuningas...eli kelvoton tekele.
Oletko sokea vai tyhmä n.s."laatuautoilija"?
http://www.gebrauchtwagenreport.com/index.php?id=12
-Paina y.o. linkistä: sitten:
-Mittelklasse
-100-150 tkm
- bitte wählen, valitse kyseiset 4 autoa (ei ole minun vikani, että dekran linkitys ei jätä vertailua muistiin, tuskin osaat, mutta ehkä joku auttaa
ave näköjään paras, voivoi
Mitä sinä pelle oikein sönkkäät.
Tuollahan oli järkevä linkki dekran 2012 katastustutkimukseen ja avensis oli luotettavuudeltaan relluluokassa VOIVOI
(Dekra yhteenveto Avesta vm.2003-2008, muista vuosimalleista ei tietoa)
DEKRA comments
Toyota Avensis
The T25 series produced since 2003 is a reliable companion, even at mileages (km) above 100,000 km. Complaints in the test by DEKRA are unusually low in almost all areas. Blown bulbs are the only negative feature. This vehicle is found to be robust and durable.
("Luotettava myös yli 100tkm ajettuna, epätavallisen vähän valittamista millään osa-alueella, palaneet lamput ainoa negatiivinen ominaisuus. Tämä ajoneuvo on luotettava ja kestävä)"
Lähes aina autoihin keskittyviä julkaisuja lukiessani olen saanut törmätä toyotan kohdalla faktaan, että Toyotassa ei ole mitään hyvää, mutta ei mitään kovin huonoakaan.
Jospa eurooppalainen haluaa auton jossa on jotakin hyviäkin ominaisuuksia jonka takia toyota ei eurooppalaisille kelpaa.
Toyota on muuten ylivoimaisesti eniten laajoja ja tärkeitä vertailuja hävinnyt automerkki, koska keskinkertailuudella ei vain pysty pärjäämään.
Toyota ei pärjää autolehtien testeissä,koska se ei suostu maksamaan lehtien vaatimaa korruptiosummaa voitosta.Toyota pärjää todistetulla laadullaan kilpailussa.Niin yksinkertaista se on.
Silti Toyota ei kelpaa eurooppalaiselle autoilijalle. Aasialaiselle ja amerikkalaiselle kylläkin. Tämä on fakta!
Kiinnostavaa tietoa: kerrotko mille lehdille on maksettu korruptiosummia ja kuinka paljon. Lukijat täällä ja muuallakin olisivat tyytyväisiä jo edes yhdestä esimerkistä.
Summista ei voi kertoa,mutta laskeppa ihan ite paljonko testivoitto nostaa auton myyntiä.Yks esimerkki.Ajoin vuosia nokian hakkapeliita nastarenkailla kas kun ne oli joka syksy ns.testivoittajia.Pidin jotenkin normaalina että nastoja hukkuu vetävistä pyöristä jopa puolet parin talven aikana.Kunnes jouduin olosuhteiden pakosta ostamaan gislavedit.Ajoin kolme talvea ja risat.Yhtään nastaa ei irronntut ko.aikana.Suomalaiset ns "autolehdet" voi tunkea testituloksineen sellaiseen paikkaan missä aurinko ei juuri paista.
Huono esimerkki, mutta sopii hyvin tojofanaatikon ajatuksiin. Haluat korostaa nastarenkaiden kestävyyttä. Tuulilasin testissä on testattu renkaiden tärkeimpiä ominaisuuksia, kuten pitoa eri alustoilla, ajettavuutta, ekologisuutta jne.
Samoin on Toyotan suhteen. Fanaatikko keskittyy kestävyyteen unohtaen täysin muut hyvän auton kriteerit..
Ihan sama kokemus renkaista kuin sinulla. Hakkapeliitasta irtosi helposti nastoja, 2-3 vuoden jälkeen vaarallisen huonot renkaat . Siirryin myös Gislaved Nord Frostiin, ehdottomasti paremmat, ja nastatkin pysyivät.
Kysymys maksetuista autotesteistä on todennäköisesti paljon mutkikkaampi. Suoraa lahjusrahaa tuskin esiintyy, mutta tämä n.s. "hyväveli"-verkosto toimii varmasti vallan mainiosti myös autoalalla niinkuin muillakin aloilla täällä pienessä Suomessamme.
Tähän "hyväveliverkostoon" ja keskinäiseen yya-systeemiin ei taida japsimerkit päästä samalla tavalla mukaan, käsittääkseni Suomessa japanilaiset omistajat (varsinkin Toyotalla) määräävät vähän liiankin tarkkaan kaikesta, myös miten myyntiä/markkinointia j.n.e. harjoitetaan.
Ja mallivalikoimakin saisi olla suurempi, Toyotalla olisi hyviä isoja autoja, muitakin kuin Camry, mutta myytävä mallit pidetään täällä volyymimalleissa !
Kestävyys, kestävyys, kestävyys!!!! Minulla on ollut sen tusinan tojotaa, mutta milloin MINÄ saan sen yksilön joka on se kestävä. Uusiakin ollut. Sen kertakaikkinen tappelu joka takuuviasta ja lopetin sitten koko merkin harrastuksen. Mutta kestäviä, kestäviä, kestäviä kuulemma!!! Sitä saa kuulla.
Aika uskottava on sinun sepustuksesi,huomaa todellakin että olet niitä veijo esson citroen tampioita.
Olen varma että sulla ainut asia mitä olet uutena ostanut lienee tikkuaski-se siitä
no mites luulet pidon käyvän jos nastat lentelee jo muutaman kk ajon jälkeen irti??
Eikö silloin sen NASTARENKAAN tärkein OMINAISUUS kärsi aika paljon vai pitääkö asia Tampiolle rautalangasta vääntää.
P.S siitä olen kanssasi samaa mieltä että LAATU ON MUUTAKIN KUIN NAHKAPENKIT JA MAINOSLAPPUSET-SE LAATU KUN TUPPAA TULEMAAN ESIIN VUOSIEN PÄÄSTÄ
samaa yksinpuhelua ja itselleen vastailua, turha vastata..
"Tähän "hyväveliverkostoon" ja keskinäiseen yya-systeemiin ei taida japsimerkit päästä samalla tavalla mukaan, "
Milläpä tuokin asia mitataan ellei ilmoitusten ja palstamillimetrien määrällä esim. Tekniikan Maailmassa. Kyseisen aviisi on noilla mittareilla ehdottomasti Toyotan suosikki. Yksittäisenä automerkkinä TM:ssä on eniten artikkeleita juuri Toyotasta, jopa enemmän kuin markkinaosuutensa edellyttäisi. Asian voi jälkikäteen tarkastaa jokainen kestotilaaja. aivan 80-luvun alusta saakka. Toyota myös mainostaa eniten TM:ssä.
Toimittajien omista automieltymyksista on juttua myös ollut. Yksikään automerkki ei siinä porukassa nouse erityisesti esiin.
"käsittääkseni Suomessa japanilaiset omistajat (varsinkin Toyotalla) määräävät vähän liiankin tarkkaan kaikesta, myös miten myyntiä/markkinointia j.n.e. harjoitetaan."
Tuossa olet varmasti oikeassa. Sen voi päätellä jo siitä kuinka räikeän yliampuvaa valkopesua ja valheellistakin Toyotan mainostaminen on, esimerkkinä vaikka 2-3 vuoden takainen hehkutus Yariksen ja Auriksen yhdeksästä turvatyynystä. Kilpailuvirasto vihelsi lopulta sen mainonnan poikki ilmiannon perusteella. Kyseisten mallien turvatyynyjen määrä putosi sen jälkeen seitsemään kuten kaikkien muiden valmistajien laskutavalla olisi ollut alunperinkin. Moni kuitenkin ennätti ostaa mainoksen uhrina ylivoimaisen turvallisen Toyotan.
"Hyväveliverkostoa" ei varsinaisesti ole läpinäkyvä markkinointi ja mainonta, vaan pinnan alla tapahtuva hiljaisempi "yhteistoiminta" kavereiden kesken, tästähän noita otsikoita aina pullahtelee milloin minkin Finnairin jne osalta.
Autolehtien ja autofirmojen kytkyistä ei niin kovin helposti tietoa ja juttuja saa, taitaa olla vaikeampi selvittää, ja mahtaneeko ketään kiinnostaakaan. Tiiviithän ne suhteet ovat, ja toisten suhteet ovat aina paremmat kuin toisten...
Tottakai autolehti yrittää kirjoittaa autoista joita ostetaan ja joista ollaan kiinostuneita.Tosin minuakin on ihmetyttänyt joskus joku 100t€.n superautotesti,niitä kun harvemmin kaduilla näkee ja ne jotka ostaa niitä tuskin on kiinnostunut testeistä.Mitä turhaa hehkutusta yariksen 9 turvatyynystä?Mä hain ulkomailta keväällä yariksen ja kyllä siinä oli turvatyynyjä kaikki yhdeksän.Tosin voi olla että karvalakkimallit on toista.Mutta niinhän niitä autoja myydään!Ei se pimukaan tuu kaupanpääliseks vaikka kuvassa kauniisti pyllistää.
Tuskin oli 9 turvatyynyä.Ehkä turvaverkot ovat sinulle turvatyynyjä?
Turvaverkot??Air bag 9kpl.Maailman turvallisin pikkuauto.Kenties paras!!
Ikkunoissa ne verkot. Ei tyynyjä. Paitsi tojofanaatikkojen mielestä
Mitään verkkoja ole!
Yariksessa on kuten lähes kaikissa TURVAVERHO, joka on käytännössä koko sivun mittaiset turvatyyny. Possahtaa kylkikolarissa kerrralla suojaten etu- ja takapenkkiläisen päitä.
Toyotan kohdalla valheellinen markkinointi johtui juuri näistä turvaverhoista. Toyotan matematiikalla niitä oli kaksi puolellaan, koska istumapaikkoja on kaksi peräkkäin. Toyotassa, kuten kaikissa muissakin automerkeissä turvaverho on kuitenkin yhtenäinen ja yhden ainoan panoksen täyttämä suojalaite sivuikkunoiden kohdalla.
Onneksi kilpailuvirasto vihelsi Toyotan valheellisen mainonnan poikki.
Nimimerkki "huulilasi" ei taatusti ole hakenut ulkomailta Yarista jossa on 9 turvatyynyä. Sellaista ei yksinkertaisesti ole olemassakaan. Siihen ei ole saanurt rahallakaan takasivuturvatyynyjä (kuten esim. VW Golfiin) joitten kanssa tyynyjä tulisi yhdeksän (2xetu, 2xetusivu/, 1xpolvi, 2xverho, 2xtakasivu). Yarikseen ei siis ole saanut jälkimmäisiä.
Joo toi turvaverkko hämäsi.Turvaverhothan ne siellä on.3 17 on ilmeisesti ilmeisesti sirkuslaisten jälkeläisiä turvaverkkoineen.Äiti sirkuksen viiksekäs nainen.heh heh.Joka tapauksessa turvalaitteiden määrä ei ole poitti,vaan niiden toimivuus.Ja yariksessahan ne testatusti toimii.Haittaakse?
Missä merkissä ei ole testattu turvalaitteiden toimivuutta? Kyllä se määrä on tä'rkeä asia.
Tohjoa ei turvallisuus kiinnosta. Sehän on näissä takaisinkutsujupakoissakin nähty.
Ja jokunen vuosi sitten nousi haloo jostain tohjon mallista, jonka turvatyynyjen toiminnassa todettiin häikkää. Jossain tilanteessa tyynyt laukesivat liian pitkällä viiveellä, jolloin niistä ei ollut suurta hyötyä. Mitä teki tojo? Viittasi asialle kintaalla. Ei ole väliä, toimiiko värkit. Riittää, että voidaa kirjoittaa ominaisuusluetteloon
- etuturvatyynyt, 2 kpl
- sivuturvatyynyt, 2 kpl
- ikkunaverhotyynyt, 2 kpl
= 8 kpl turvatyynyjä.
Siis sama periaate kuin japaninponien kanssa.
Nimenomaan Yariksissakin on ollut häiriöitä turvajärjestelmissä. Tässä aiheista kertovia linkkejä:
http://www.warrantyguide.co.uk/vehicle-recall-F3DE881CB1C5F6A580257753004191D6-toyota-yaris-recall
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/daily-news/090129-Recall-Alert-Toyota-Yaris/
http://www.warrantyguide.co.uk/vehicle-recall-35B953BF84DFCD77802572C60034846C-toyota-yaris-recall
En tiedä toimiiko ne Yariksen turvajärjestelmät...vähän epäilyttää kun on Ranskassa valmistettu...se laatu on tullut todettua Citroenin muodossa ja voin sanoa ei koskaan Citroenia meidän perheeseen.
Paras osoitus Ranskanlaadusta lienee Arevalla
Lada 1200 s mallissa ei oo testattu turvalaitteiden toimivuutta,koska niitä ei ole siinä.Muuten kyllä lämmin talvella,ja se on turvallisuutta.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201204151801
Toyota,aivan oikein vastuullisena autonvalmistajana tekee takaisinkutsuja autoilijoille jos jotain lapsuksia löytyy.Näin toimii vastuullinen yritys.Ei yritä lakaista maton alle virheitään kuten esim.vw tekee jatkuvasti.Valheella kun on lyhyet jäljet...Ja tojon voittokulku jatkuu.Ei maha mittään.