http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Siis _miten_ uusi Avensis voi saada näin surkean arvostelun (juuri ja juuri 3 pistettä viidestä) ruostesuojakusesta vaikka edellisen ongelmat olivat taatustin tehtaan tiedossa?
No onneksi ruostesuojaus ei niin hirveästi maksa mutta muutamat ongelmakohdat (kuten ovien ja takaluukun saumat) ovat sellaisia ettei niinhin jälkikäteen enää mitään saa väliin.
Siis _miten_ uusi Avensis voi saada näin surkean arvostelun (juuri ja juuri 3 pistettä viidestä) ruostesuojakusesta vaikka edellisen ongelmat olivat taatustin tehtaan tiedossa?
No onneksi ruostesuojaus ei niin hirveästi maksa mutta muutamat ongelmakohdat (kuten ovien ja takaluukun saumat) ovat sellaisia ettei niinhin jälkikäteen enää mitään saa väliin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei onneksi tämä viimeisin facelift joka just tuli markkinoille mutta onkohan siinäkään suojausta parannettu?
Tuota ruostesuojauksen vähäisyyttä uusissa(kin) malleissa olen itsekin ihmetellyt. Toyotahan on tunnetusti asettanut tavoitteen olla paras joka suhteessa ja on tuon tavoitteen luotettavuuspuolella saavuttanutkin. Mutta silti on pakko ihmetellä miksei noille ruosteongelmille (tai ajo-ominaisuuksille) vieläkään tehdä mitään kun molemmat ovat parhaimmillaankin vain välttävät tehtaan jäljiltä? Tiedon noista ongelmista on ollut pakko päätyä myös organisaation korkeimmalle tasolle. Vai onko sitten taas niin ettei tälläinen marginaalisiivu myynnistä (=suomi) aiheuta toimenpiteitä kun auto kuitenkin toimii ja kestää odotetulla tavalla (max.8v) päämarkkina-alueilla joilla ei käytetä suolaa ja mekaaninen rasitus paremmista teistä johtuen on muutenkin vähäistä?
nimittäin siksi että samaa taulukkoa selatessa huomaa kyllä että kaikki muut tehtaat panostavat ruostesuojaukseen uusissa malleissaan ja rankasti.
Äkkivilkaisulla Toyota oli _ainoa_ merkki jonka kahdessa tärkeimmässä mallissa eli Corollassa ja Avensiksessa oli menty jopa takapakkia edelliseen malliin verrattuna !!
Vanhat tutut Volvo ja VW-konsernin tuotteet (VW, Audi ja Skoda) ovat pitäneet huipputasonsa ja jopa parantaneet niiltä osin kuin viittä pistettä ei saatu aiemmin ja mukaan on tullut ihan yllättäviäkin valmistajia.
Suurin muutos jonka löysin oli koko uusi renault mallisto eli Laguna, Megane II ja Scenic. Aiemmin surkeat 1-2 pistettä ja nyt kerralla koko uudelle mallistolle täydet viisi pistettä. Jos ranskalaiset pystyvät kerralla tuollaiseen rykäisyyn niin miksi ihmeessä ei Toytota jolle skandinavia on aina ollut suhteessa tärkeämpi markkina-alue?
Todellisten laatuautojen rintamalla taas vain MB:n surkea suojaus kohotti kyllä hiukan kulmakarvoja...
Ainahan se on sama kaikilla merkeillä.
Tuotantoa pitää saada, vaikka ei olekaan ruosteensuojaus, sinkitys, maalaus ym. linjat vielä kunnossa.
Eikä se mitään haittaa vaikka pari vuotta tulisikin vähän huonompia, kaikillahan niin käy.
Vertaan vaikkapa oma Golf 2003 mallia kesäkuussa käyttöön. Ostaessa väitettiin että eivät enää jätä tielle, mutta jättipä sittenkin.
Kaippa kyseisestä mallista jättää tielle yli puolet, ennenkuin 100 000 km on ajettu. Kun minun oli korjaamolla, tuotiin jo toista Golffia narunpäässä korjaamolle, syytä hinaukseen en kylläkään kysellyt.
... tahtoo olla kaikissa muissakin japsilähtöisissä kulkuneuvoissa. Eivät japsilähtöiset silti ole ainoita - samantasoisia reppanoita löytyy mm. italialaisista ja ranskalaisistakin vielä.
Turhaa kai tehdas ruostesuojaukseen paljon panostaa, kun kauppa käy muutenkin. Toisaalta heikko ruostesuojaus on ongelma marginaalisen pienellä markkina-alueella - euroopan lämpimissä maissa korit kestää sen mitä auto muutenkin.