Jonsered 455 temppuilee

Pitää tarkastaa vielä tuo kaasutin uudestaan ja erityisesti neulaventtiili. Silmämääräisesti se vaikutti ihan hyvältä, mutta syynätäänpä vielä tarkemmin.
Sain sahan kaverilta, oli käynnistimen narupyörä rikki ja kaasuttimen impulssiletku nyppästy syystä tai toisesta irti. Näin ollen en ole sahaa täysin toimivana nähnyt, mutta isoa vikaa tuossa enää tuskin on.
Aika lailla tuo on tullut tarkastettua, kun piti sylinterikin irrottaa, jotta sai impulssiletkun vaihdettua.

jonssi1 kirjoitti:

Pitää tarkastaa vielä tuo kaasutin uudestaan ja erityisesti neulaventtiili. Silmämääräisesti se vaikutti ihan hyvältä, mutta syynätäänpä vielä tarkemmin.
Sain sahan kaverilta, oli käynnistimen narupyörä rikki ja kaasuttimen impulssiletku nyppästy syystä tai toisesta irti. Näin ollen en ole sahaa täysin toimivana nähnyt, mutta isoa vikaa tuossa enää tuskin on.
Aika lailla tuo on tullut tarkastettua, kun piti sylinterikin irrottaa, jotta sai impulssiletkun vaihdettua.

Lue lisää

Purin vielä kaasuttimen uudestaan ja neulaventtiili vaikutti toimivan ok koottaessa. Saha käyntiin ja toimi paremmin, mutta vähän meinaa jatkua tuo vika, ettei toimi pidempään, kuin 5-10 minuuttia samoilla kaasuttimen säädöillä. Nyt pelasi kyllä samalla H-suuttimen asetuksella kokoajan, mutta L-suutinta joutui välillä kääntämään rikkaammalle/laihemmalle, jotta saha kävi tyhjäkäyntiä/otti kierroksia ilman kaasulla leikkimistä.

Pitäisikö kalvo vaihtaa, vai kokeilla jotain muuta? Ilmavuoto esim kaasuttimen kumikurkussa? Nimittäin savuttaa vielä jonkin verran kierroksilla.

Stefat tuskin ovat lopussa, jos kerta kymmenenkin minuuttia laulaa iloisesti?

jonssi1 kirjoitti:

Purin vielä kaasuttimen uudestaan ja neulaventtiili vaikutti toimivan ok koottaessa. Saha käyntiin ja toimi paremmin, mutta vähän meinaa jatkua tuo vika, ettei toimi pidempään, kuin 5-10 minuuttia samoilla kaasuttimen säädöillä. Nyt pelasi kyllä samalla H-suuttimen asetuksella kokoajan, mutta L-suutinta joutui välillä kääntämään rikkaammalle/laihemmalle, jotta saha kävi tyhjäkäyntiä/otti kierroksia ilman kaasulla leikkimistä.

Pitäisikö kalvo vaihtaa, vai kokeilla jotain muuta? Ilmavuoto esim kaasuttimen kumikurkussa? Nimittäin savuttaa vielä jonkin verran kierroksilla.

Stefat tuskin ovat lopussa, jos kerta kymmenenkin minuuttia laulaa iloisesti?

Lue lisää

Eikös kyseisessä sahassa ole öljypumpun käyttöpyörat kampikammion puolella stefaa, ajattelin että voisko savutus johtua siitä että teräketjuölyä pääsee kampikammioon.

ropaaja kirjoitti:

Eikös kyseisessä sahassa ole öljypumpun käyttöpyörat kampikammion puolella stefaa, ajattelin että voisko savutus johtua siitä että teräketjuölyä pääsee kampikammioon.

Kyllävain pronssinen matopyörä on kampikammiossa. Muistan siitä kun se alkoi uutena jauhamaan hilettä porausvirheen takia. Voisi korjaantua o-renkaan vaihdolla.

Vanhassa vara kirjoitti:

Kyllävain pronssinen matopyörä on kampikammiossa. Muistan siitä kun se alkoi uutena jauhamaan hilettä porausvirheen takia. Voisi korjaantua o-renkaan vaihdolla.

Pitää vielä tutkia tuota öljypumppua/ käyttöpyöriä. Onko vaikea homma päästä käsiksi, kun ei ainakaan sylinteriä viitsisi ihan hevillä nakata pois, kun kerran sen jo irrotin & tiivistin...

Moottori vaikutti sisältä olevan aika siistissä kunnossa, kampikammio oli uutta vastaavan oloinen, kuten sylinterikin. Mäntä oli hieman tummunut, mutta käytännössä naarmuton. Kampikammiossa ei tuolloin ollut viitteitä teräketjuöljystä (aivan puhdas), tosin saha ei ollut käynyt kunnolla pariin vuoteen.

Aika vähän sahatun oloinen peli tuo on. Taitaa olla vielä alkuperäinen laippa paikallaan, ketjusta en ole varma. Jos sen saisi pienellä vaivalla kuntoon, niin olisi varmasti hyvä kakkossaha Dolmar 420:n rinnalla.

jonssi1 kirjoitti:

Pitää vielä tutkia tuota öljypumppua/ käyttöpyöriä. Onko vaikea homma päästä käsiksi, kun ei ainakaan sylinteriä viitsisi ihan hevillä nakata pois, kun kerran sen jo irrotin & tiivistin...

Moottori vaikutti sisältä olevan aika siistissä kunnossa, kampikammio oli uutta vastaavan oloinen, kuten sylinterikin. Mäntä oli hieman tummunut, mutta käytännössä naarmuton. Kampikammiossa ei tuolloin ollut viitteitä teräketjuöljystä (aivan puhdas), tosin saha ei ollut käynyt kunnolla pariin vuoteen.

Aika vähän sahatun oloinen peli tuo on. Taitaa olla vielä alkuperäinen laippa paikallaan, ketjusta en ole varma. Jos sen saisi pienellä vaivalla kuntoon, niin olisi varmasti hyvä kakkossaha Dolmar 420:n rinnalla.

Lue lisää

Kohtuu paha saada pumpun pyörät esille. Toisen saa helposti alakautta säätökolosta mutta toinen on kampuran kyljessä ja hela saha pitää avata...
Aika mielikuvituksellinen vikadiagnoosi mainittu teräketjuöljy teoria. Senhän pitäisi savutttaa jatkuvasti eikä kaasarin säätö vaikuttaisi asiaan.

Mulla on 455 ajoilta jolloin husky,partner ja jonssi olivat väriä lukuunottamatta samoja laitteita. Huono puoli on käynnistys. Vehkeessä on niin kovat puristukset että ranteet on kipeänä kun nykii käyntiin. Pitäisi aina käynnistää maassa....

ripettäjä kirjoitti:

Kohtuu paha saada pumpun pyörät esille. Toisen saa helposti alakautta säätökolosta mutta toinen on kampuran kyljessä ja hela saha pitää avata...
Aika mielikuvituksellinen vikadiagnoosi mainittu teräketjuöljy teoria. Senhän pitäisi savutttaa jatkuvasti eikä kaasarin säätö vaikuttaisi asiaan.

Mulla on 455 ajoilta jolloin husky,partner ja jonssi olivat väriä lukuunottamatta samoja laitteita. Huono puoli on käynnistys. Vehkeessä on niin kovat puristukset että ranteet on kipeänä kun nykii käyntiin. Pitäisi aina käynnistää maassa....

Lue lisää

No nyt tuli taas jonssia käytettyä. Heti alkuun ruuvasin suuttimet perusarvoihin ja tällä kertaa saha toimi vajaan tunnin hyvin samoilla säädöillä ilman pykimistä! Mutta kyllä savuttaa sairaalloisesti... Sekä kierroksilla että tyhjäkäynnillä. Alkaa tuntua todennäköiseltä tuo teräketjuöljyn pääseminen kampikammioon. Pitää varmaan testata vielä tyhjällä öljysäiliöllä, loppuuko savutus. Jos loppuu, niin voisihan tuon sahan vielä harrastemielessä purkaa sitten kokonaan ja laittaa öljypumpun kuntoon.

jonssi1 kirjoitti:

No nyt tuli taas jonssia käytettyä. Heti alkuun ruuvasin suuttimet perusarvoihin ja tällä kertaa saha toimi vajaan tunnin hyvin samoilla säädöillä ilman pykimistä! Mutta kyllä savuttaa sairaalloisesti... Sekä kierroksilla että tyhjäkäynnillä. Alkaa tuntua todennäköiseltä tuo teräketjuöljyn pääseminen kampikammioon. Pitää varmaan testata vielä tyhjällä öljysäiliöllä, loppuuko savutus. Jos loppuu, niin voisihan tuon sahan vielä harrastemielessä purkaa sitten kokonaan ja laittaa öljypumpun kuntoon.

Lue lisää

Jos vuotoa kampikammioon, niin luulisi laihalle karkaavan. Savutus voi johtua myös tankkiin kuivaneesta/haihtuneesta besnsasta, josta jäänyt öljyä tankkiin, joka liukenee uuteen bensaan. Minäkin haluan tuollaiset silmät, että näkee kalvon kunnon ihan vaan silmäpelillä.

Kellään tietoa mistä löytäisi vielä tuon 455 mallin paremman ilmansuodattimen (räjäytyskuvassa omalla sivullaan 504 35 71-21), samanlainen on myös mallissa 535 vakiona ja joissain huskuissakin.

suodatiton kirjoitti:

Kellään tietoa mistä löytäisi vielä tuon 455 mallin paremman ilmansuodattimen (räjäytyskuvassa omalla sivullaan 504 35 71-21), samanlainen on myös mallissa 535 vakiona ja joissain huskuissakin.

Lue lisää

455 malliin kannattaa aivan ehdottomasti vaihtaa 535 mallin ilmansuodatin. Mallin alkuperäinen päästää reilusti puupölyä läpi ja kerrostuen kaasuttimen kurkkuun, tukkeutuu hyvin nopeasti. Suodattimen vaihto 535 malliin vaatii myös suodattimen kannen vaihtamisen 535 mallin kanteen. 455 mallin räjäytyskuvassakin tuo mahdollisuus esitetään kohdassa F. Vaihto kannattaa ehdottomasti tehdä ja samalla ehdottomasti kannattaa vaihtaa ketjun vetorissa yhtä hammasta enemmän omaavaksi. Se voi tulla yllätyksenä, että vot ö hell! Mitä tapahtui. Aivan toinen saha onkin nyt kädessä. Todella hyvä teho/painosuhde karsintaan vielä tänäkin päivänä, haitec sahojen rinnalla. Suomen puolustusvoimien hyväksi testaamaa laatua. Tekniikka on vankkaa ja yksinkertaista huoltaa.
Ammatikseen tuolla sahaillut, aikana jolloin malli oli tuore. Edelleen se on ehdottomasti paras sahani vapaa-ajan klapihommissa.

Kaasutin kannattaa osien vaihtojen jälkeen säätää siten, että kylmänä kun käynnistät niin joudut hetken herättelemään sahaa kaasua kohtuu varovaisesti lipomalla sinne täysiin työkierroksiin ja lämpöihin. Näin sinulla on jokin aivan toinen saha kuin vakio 455 ja mikä parasta sitä suodatinta ei tarvitsekaan pestä vähän väliä.

Halki on mutta toimii