Helbin kuljettajien ponnistelu heikompien palkkaetujen myötä ei ole auttanut helbpiä kilpailukykyiseksi.
Tänään taas neuvotellaan tessistä ja eiköhän siinä niin käy, että nimet löytyvät paperiin työntekijäpuolelta kunhan luottamusmiesten asema ja palkkiot säilyvät ennallaan. Alla lainaus. Hesarista 2010 toukokuulta,
Toteutuivatko nämäkään muuten kuin työnantajan tahdon mukaisesti.
”Työnantajat voivat puolestaan röyhistellä entistä joustavammilla ajolistoilla ja aloittelevien kuljettajien peruspalkkauksen korotuksilla.
Vaikka talokohtaisesta sopimuspohjasta luovuttiin, työehtoja ei kirjattu työnantajien ajaman Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT:n sopimusmallin mukaan.
Kompromissiksi löytyi Palvelulaitosten työnantajayhdistyksen (PTY) sopimuspohja.
Lakonuhka väistyi vasta aivan viime hetkillä. Suurimmaksi esteeksi nousivat kuljettajien vapaapäivien ennakoitavuutta koskevat erimielisyydet.
Näiltä osin työntekijäpuoli suostui lopulta pitkin hampain piirisovittelija Heikki Pohjan esittämään sovintoratkaisuun.
’Aivan viimeiseen asti olin valmis hylkäämään koko sopimuksen’, JHL:n kuljettajayhdistyksen puheenjohtaja Leif Holmberg viittasi vapaapäiviä koskeneeseen vääntöön torstaina.”
JHL:n pj. Tuire Santamäki-Vuori halusi pitää kiinni siitä että he ovat edelleenkin neuvottelemassa linja-autonkuljettajien tessiin heikennyksiä.
"Tässä on vasta työnseisaus aloitettu", vastasi Santamäki-Vuori kysyttäessä, miten liikennöinnin jatkuminen lakosta huolimatta vaikuttaa JHL:n neuvotteluasemiin.
JHL:ssä ei suostuttu spekuloimaan, siirtyvätkö JHL:n jäsenten oikeudet AKT:n neuvoteltavaksi, jos työnantajaosapuoli ei muuta kantaansa talokohtaisesta työehtosopimuksesta.
"… tavoitteena on, että olemme edelleenkin neuvottelu- ja sopimusosapuoli Helsingin bussiliikenteessä."
Ainoa tavoita olla neuvottelupöydässä, ei edustettavien työehtojen ja palkkauksen parantamisessa tai edes säilymisessä reaalitasolla.
Tänään taas neuvotellaan tessistä ja eiköhän siinä niin käy, että nimet löytyvät paperiin työntekijäpuolelta kunhan luottamusmiesten asema ja palkkiot säilyvät ennallaan. Alla lainaus. Hesarista 2010 toukokuulta,
Toteutuivatko nämäkään muuten kuin työnantajan tahdon mukaisesti.
”Työnantajat voivat puolestaan röyhistellä entistä joustavammilla ajolistoilla ja aloittelevien kuljettajien peruspalkkauksen korotuksilla.
Vaikka talokohtaisesta sopimuspohjasta luovuttiin, työehtoja ei kirjattu työnantajien ajaman Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT:n sopimusmallin mukaan.
Kompromissiksi löytyi Palvelulaitosten työnantajayhdistyksen (PTY) sopimuspohja.
Lakonuhka väistyi vasta aivan viime hetkillä. Suurimmaksi esteeksi nousivat kuljettajien vapaapäivien ennakoitavuutta koskevat erimielisyydet.
Näiltä osin työntekijäpuoli suostui lopulta pitkin hampain piirisovittelija Heikki Pohjan esittämään sovintoratkaisuun.
’Aivan viimeiseen asti olin valmis hylkäämään koko sopimuksen’, JHL:n kuljettajayhdistyksen puheenjohtaja Leif Holmberg viittasi vapaapäiviä koskeneeseen vääntöön torstaina.”
JHL:n pj. Tuire Santamäki-Vuori halusi pitää kiinni siitä että he ovat edelleenkin neuvottelemassa linja-autonkuljettajien tessiin heikennyksiä.
"Tässä on vasta työnseisaus aloitettu", vastasi Santamäki-Vuori kysyttäessä, miten liikennöinnin jatkuminen lakosta huolimatta vaikuttaa JHL:n neuvotteluasemiin.
JHL:ssä ei suostuttu spekuloimaan, siirtyvätkö JHL:n jäsenten oikeudet AKT:n neuvoteltavaksi, jos työnantajaosapuoli ei muuta kantaansa talokohtaisesta työehtosopimuksesta.
"… tavoitteena on, että olemme edelleenkin neuvottelu- ja sopimusosapuoli Helsingin bussiliikenteessä."
Ainoa tavoita olla neuvottelupöydässä, ei edustettavien työehtojen ja palkkauksen parantamisessa tai edes säilymisessä reaalitasolla.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ainakin Helbin akt:N kuuluvat kuljettajat etumiehensä johdolla, osoittavat myönteisyyttä työnantajan heikennysesityksiä kohtaan, lupaamalla ajaa mahdollisen lakonkin aikana ja kun nämä heikennykset koskevat siis heitäkin, osoittavat he solidaarisuutensa ja haluavat palkkaansa alennettavan ja lomiansa lyhennettävän.
Pitkään ovatkin yrittäneet nämä Akt Coniboyt saada heikennyksiä kutne vuosiloman lyhennyksiä ja työpäivien pidennyksiä, mutta nyt oikein näyttävät minkälaisia olentoja ovat. Akt-Tessihän heiknetää lomaetuja ja pidentää työaikaa ja nykyinen työantajan esitys, on vielä tuotakin heikompi, mutta tämän kannallla ovat nämä Helbin akt "miehet"
taidat olla vaan kateellinen meille atk miehille
"… tavoitteena on, että olemme edelleenkin neuvottelu- ja sopimusosapuoli Helsingin bussiliikenteessä."
Yllä lainaus JHL:n puheenjohtajan haastattelusta. Jos ainoa tavoite on istua neuvottelupöydässä, niin eivät ne tavoitteet korkealla ole..
Matalatasoisten sopimuste tekeminen alalle kuulumattomien liittojen toimesta ei ole enää nykyaikaa.
Eiköhän ne nimet paeriin löydy ennenkuin lakko iskee. JHL:n Kolmannes ei pysäytä Helbin liikennettä, sillä tuo kolmanneskin vuotaa kuin seula kuten teki 28. 29.2010
Huonoon sopimukseen ei nimiä kannata laittaa. Sen saa nimiä laittamattakin jos ei ole kunnon vastatoimia ja tuo vaivainen yksi päivä tuntuu jotenkin heppoiselta.
Semmoinen lakko ei mitään iske. Se pitää olla kunnon.
Akt:n rikkurivoimat liikkeellä, joten olis paras saada kunnon tuki Jhl:ltä...
Kun et edes tiedä mitä rikkuri tarkoittaa niin voitko lopettaa kirjoittamisen.
Helbin Akt miehillä ei ole Akt sopimusta vaan Pty tessi ja tämän heikennyksen puolesta he ovat luvanneet ajaa, joten heitä voi kutsua rikkureiksi, he siis haluvat huonontaa omaakin sopimustaan, varsin erikoista porukkaa. Voisi jopa kysyä ymmärtävätkö omaa tilaansa, eli ovatko holhouksen tarpeessa. Koko Helbin akt-porukan esiintyminen on ollut outua, liioitellaan omaa liittoa ja jätetään kaikki huonot asiat mainitsematta mm heikommat vuosilomaedut ja pienemmät palkalisät ja pitemmät työjaksot ja nyt kaiken huipuksi tullan ajamaan lakon aikana eli osoitetaan, että hyväksytään kaikki heikennykset, palkanalennukset, kv-tessin vuosilomalain muuttamisen ym
Että vetäkää hernerokkaa vaan ja laskekaa lasti housuunne, silloin olette huipulla, elämä on lahja ja jos sen oikien ymmärtää, toiset taas haluaa tappaan itsensä työnteolla ja vähäisellä vuosilomalla, näin akt toimi, mutta, että vielä rikkureita.
JHL on selvästi ilmoittanut että lakko koskee vaan oman liton jäseniä. JHL:n pitää erikseen sopia AKT:N kanssa tukitoimenpiteistä. Jos AKT:n jäsen lakkoilee niin ei saa tukea kummastakaan liitosta. AKT:n jäsenen lakkoilu voidaan tulkita luvattomaksi poissaoloksi josta seuraa lopputili.
Lopputili on pientä verrattuna siihen kun saa kokea kunnon lakkovahtien apuryhmän , Talkoo-Taavetin porukan lakkokasteen. Siinä on moni ollut vähällä tukehtua. Ei lietteeseen , mutta haju ei lähde itkemälläkään rikkurista , eikä äitiäkään huutamalla. Tärpättiä on isot astiat varattu vehkeiden voitelemiseen että juokseevat nopeammin pois portilta rikkuroimasta. Hieman kirvelee luultavimmin. Ainakin aiemmista lakkorikkureista on kaasvanut kunnon miehiä saatuaan rikkuriestokäsittelyn sankosoi-menetelmällämme.
Kun ei tarvise olla näiden idioottien kanssa töissä.
Me on saatukin suorastaan "idioottivaroitus" niistä rikkureista. Vaatii todella lehmän hermoja mikäli työyhteisössä on prosentuaalisestikin mitattuna kymmenesosakin höhliä jotka eivät ymmärrä että työtä tehdään elääkseen ,eikä eletä tehdäkseen työtä , mutta se on kuljetusalan AKT.n harhaoppeja se elää tehdäkseen työtä.
AKT jakaa avustuksia yrittäjäkuljettajaksi ryhtyjille.
kaivata kommentoimaan tyhmiä, sillä eihän sulla ole mitään tekemistä koko alan saati talon suhteen. Älä työnnä sitä nokkaasi jokapaikaan, sillä sitä eikä sua kaivata mihinkään.
Kyllä vaan kaivataan. Kaikilla aloilla ,missä lakkovahtien tukiryhmiä tarvitaan. Ei ole mitään väliä sillä mikä ala kulloinkin on kyseessä. Lakko on totaalinen seis työnteolle , oli sitten ala tai talo mikä hyvänsä. Sillä aikaa kun neuvottelijat neuvottelevat , ruuttaryhmämme takaa lakkorauhan.