Viat muuttui toisiksi

"jarrut voi mennä huonompaan kuntoon ja moottoorin toiminta voi muuttua katsastusten välissä"

Eli autot pitäisi katsastaa kerran viikossa, että jarrut eivät kerkeä mennä huonoon kuntoon.

"varsinkin jos rajoilla olleet esim tehoero jarruissa 29% tai hc mittauksessa ollut 99%"

No ratkaiseeko tuossa prosentin ero sen, että onko auto turvallinen vai ei?

Aivan ihme lässytystä ja rahastusta on nykykatsastus. Autojobbari kun katsastaa, niin vikaa ei löydy mistään. Normikansalaiselta sitten aina löytyy jotain pompautettavaa, että saadaan katteet kohdalleen.

katsastuskriitikko kirjoitti:

"jarrut voi mennä huonompaan kuntoon ja moottoorin toiminta voi muuttua katsastusten välissä"

Eli autot pitäisi katsastaa kerran viikossa, että jarrut eivät kerkeä mennä huonoon kuntoon.

"varsinkin jos rajoilla olleet esim tehoero jarruissa 29% tai hc mittauksessa ollut 99%"

No ratkaiseeko tuossa prosentin ero sen, että onko auto turvallinen vai ei?

Aivan ihme lässytystä ja rahastusta on nykykatsastus. Autojobbari kun katsastaa, niin vikaa ei löydy mistään. Normikansalaiselta sitten aina löytyy jotain pompautettavaa, että saadaan katteet kohdalleen.

Lue lisää

Nyky katksastus?

Et selvästikään ole katsastanut autoasi ennen vuotta 2004.

Olisit tyytyväinen että toiminta on nykyään tällaista. Enne kuin tuli selkeät ohjeistukset, ja säännöt. Kaikki asemat arvostelivat kaikki viat niin kuin halusivat. Ei ollut selkeitä hylkäys, korjauskehoitus, ajokielto ohjeita. Nyt on

Miksi säästät huollossa ?

juu jos sulla oikein huono auto, niin yksi kortti ei riitä ja pitää käydä parilla asemalla, että saa kaikki viat mahtumaan tarkastuskorttiin..

Juu,tuusulassa kävi meikäläinen viimeisen kerran, kats.mies laittoi ihan tuulesta temmatun vian jota jälkinäytössä ihmeteltiin siitä kysyessä,tulee mieleen jotta pitää yksityisiä laittaa uudestaan näyttöön tilastojen takia ja tuusulan autojobbarit kait tarjoo hyvät illanistujaiset.Turhahan noista on itkeä kun vastaus on olkapäiden kohottelua,siksi siirryn tulevaisuudessa mahd.kauas tuolta katsastamaan autoni.

tuusulassanäin555 kirjoitti:

Juu,tuusulassa kävi meikäläinen viimeisen kerran, kats.mies laittoi ihan tuulesta temmatun vian jota jälkinäytössä ihmeteltiin siitä kysyessä,tulee mieleen jotta pitää yksityisiä laittaa uudestaan näyttöön tilastojen takia ja tuusulan autojobbarit kait tarjoo hyvät illanistujaiset.Turhahan noista on itkeä kun vastaus on olkapäiden kohottelua,siksi siirryn tulevaisuudessa mahd.kauas tuolta katsastamaan autoni.

Lue lisää

Mistä viasta oli kyse?

Eiköhän rokotuksissa ole ihan samat jutut. Turha rokotus kun kumminkaan ei tautia tullut.

Turun K1:ssä tehdään oman henkilökunnan poliisitutkinnassa kertoman mukaan autojobbareillejobbareille ilmaisia pakokaasu- ym. mittauksia. Selväähän on että ne pitää maksattaa yksityisillä asiakkailla uusintakäyntejä haalimalla. Olkaa hyvät ihmiset tarkkana ainakin tuon ketjun asemilla tarkastettuja autoja jobbareilta ostaessanne. Huh, huh!

Vättilä kirjoitti:

Turun K1:ssä tehdään oman henkilökunnan poliisitutkinnassa kertoman mukaan autojobbareillejobbareille ilmaisia pakokaasu- ym. mittauksia. Selväähän on että ne pitää maksattaa yksityisillä asiakkailla uusintakäyntejä haalimalla. Olkaa hyvät ihmiset tarkkana ainakin tuon ketjun asemilla tarkastettuja autoja jobbareilta ostaessanne. Huh, huh!

Lue lisää

Miksi poliisitutkintaa tehtiin?

Millaisia autojobbareita tuossa tarkoitetaan?

Acco kirjoitti:

Miksi poliisitutkintaa tehtiin?

Millaisia autojobbareita tuossa tarkoitetaan?

Tutkinnasta ei sen enempää se liittyi autokauppaan, mutta kuulustelun yhteydessä katsastusmies oli kertonut että jobbarin on mahdollista tehdä heidän katsastusasemalla ilmaisia pakokaasu- ja jarrumittauksia. Oleellista on että jos jobbarille tehdään ilmaisia mittauksia, niin väistämättä tulee se ajatus että ne maksatetaan tavallisella riviautoilijalla uusintakatsastuksien muodossa. ja tosiaan kyse oli katsastusmiehestä joka työskentelee K1 asemalla - ei tuosta sitä johtopäätöstä missään tapauksessa saa vetää että kaikilla asemilla olisi noin. Voihan olla että kyseessä on vain yksittäinen katsastusmies ja yksittäinen tuttu jobbari. Mutta toki herää ajatus että paljon autoja katsastavista jobbareista halutaan pitää kiinni - tälläkin kaverilla on myös autokorjaamo ja voisin kuvitella että sieltä asiakkaiden autoja tuodaan katsastukseen. Oletan että niihin EI tehdä mitään ilmaisia toimenpiteitä, vai mitä luulette?

Vättilä kirjoitti:

Tutkinnasta ei sen enempää se liittyi autokauppaan, mutta kuulustelun yhteydessä katsastusmies oli kertonut että jobbarin on mahdollista tehdä heidän katsastusasemalla ilmaisia pakokaasu- ja jarrumittauksia. Oleellista on että jos jobbarille tehdään ilmaisia mittauksia, niin väistämättä tulee se ajatus että ne maksatetaan tavallisella riviautoilijalla uusintakatsastuksien muodossa. ja tosiaan kyse oli katsastusmiehestä joka työskentelee K1 asemalla - ei tuosta sitä johtopäätöstä missään tapauksessa saa vetää että kaikilla asemilla olisi noin. Voihan olla että kyseessä on vain yksittäinen katsastusmies ja yksittäinen tuttu jobbari. Mutta toki herää ajatus että paljon autoja katsastavista jobbareista halutaan pitää kiinni - tälläkin kaverilla on myös autokorjaamo ja voisin kuvitella että sieltä asiakkaiden autoja tuodaan katsastukseen. Oletan että niihin EI tehdä mitään ilmaisia toimenpiteitä, vai mitä luulette?

Lue lisää

Tuskin sitä laskutetaan yksityisillä asiakkailla. Tuolla menetelmällä pyritään vaan pitämään se jobbari kanta-asiakkaana. Ongelmana kantsuissa on että ne alkaa aikaa myöten kuvittelemaan että saavat kaiken ilmaiseksi tai lähes, kun tuovat sen 30-100 autoa katsastukseen vuodessa. Siinä kohtaa kun yksityiselle pelkkä Makki maksaa 35 euroa ja kantsu vaatii 25 euroa per auto eikä maksa edes päästömittauksista (tulee makin päälle ja maksaa noin 15€) mitään niin alkaa tulee persnettoa. Sitten vielä vaativat jälkitarkastukset 10 eurolla kun yksityinen maksaa 20 euroa niin takkiin alkaa tulemaan.

Mutta frima sen päättää itse että kuinka väkisin niitä asiakkaita tarvitsee pitää. Missä kulkee se raja jossa asiakkaan tuomat tulot suhteessa asiakkaan aiheuttamaan vaivaan alkaa olla liian pienet.

Ja kyllä, luitte oikein. Asiakaskin voi muuttua vaivaksi tietyssä kohtaa bisnestä.
Tällaisia ovat esimerkiksi kohtuuttomilla oletuksilla ja vaatimuksilla varustetut asiakkaat. Katsastusalla jobbarit yrittävät usein keplotella viallisia autojaan läpi vedoten asiakkuuteen ja toveruuteen, sääliin ja milloin mihinkin.

Sitten jos katsastaja, tai firma on niin tyhmiä että menevät lankeamaan siihen niin seuraavaksi se auto on liikenteessä korjaamattomana ja joku on joko ostanut viallisen auton mikä muuttuu murheenkryyniksi tai joku ajaa sillä kuollonkolarin, tai käy erittäin lähellä sitä.

Että näin.

Vättilä kirjoitti:

Turun K1:ssä tehdään oman henkilökunnan poliisitutkinnassa kertoman mukaan autojobbareillejobbareille ilmaisia pakokaasu- ym. mittauksia. Selväähän on että ne pitää maksattaa yksityisillä asiakkailla uusintakäyntejä haalimalla. Olkaa hyvät ihmiset tarkkana ainakin tuon ketjun asemilla tarkastettuja autoja jobbareilta ostaessanne. Huh, huh!

Lue lisää

Itse ostin auton jobbarilta. Auto oli jäänyt katsastamattomaksi, joten se katsastettiin ostopäivänä jobbarin toimesta. Mitään ei löytynyt. Seuraavana päivänä auto oli vuotanut öljylammikon auton alle. Yli 1000 € remontti odotti.

Että luotanko katsastuksiin. No en todellakaan enää. Katsastus on bisnestä ja isoja asiakkaita kohdellaan eri tavalla kuin normikatsastajia. Sitten vielä kehdataan lässyttää että tässä ollaan turvallisuuden asialla.

Autoilija vai? kirjoitti:

Tuskin sitä laskutetaan yksityisillä asiakkailla. Tuolla menetelmällä pyritään vaan pitämään se jobbari kanta-asiakkaana. Ongelmana kantsuissa on että ne alkaa aikaa myöten kuvittelemaan että saavat kaiken ilmaiseksi tai lähes, kun tuovat sen 30-100 autoa katsastukseen vuodessa. Siinä kohtaa kun yksityiselle pelkkä Makki maksaa 35 euroa ja kantsu vaatii 25 euroa per auto eikä maksa edes päästömittauksista (tulee makin päälle ja maksaa noin 15€) mitään niin alkaa tulee persnettoa. Sitten vielä vaativat jälkitarkastukset 10 eurolla kun yksityinen maksaa 20 euroa niin takkiin alkaa tulemaan.

Mutta frima sen päättää itse että kuinka väkisin niitä asiakkaita tarvitsee pitää. Missä kulkee se raja jossa asiakkaan tuomat tulot suhteessa asiakkaan aiheuttamaan vaivaan alkaa olla liian pienet.

Ja kyllä, luitte oikein. Asiakaskin voi muuttua vaivaksi tietyssä kohtaa bisnestä.
Tällaisia ovat esimerkiksi kohtuuttomilla oletuksilla ja vaatimuksilla varustetut asiakkaat. Katsastusalla jobbarit yrittävät usein keplotella viallisia autojaan läpi vedoten asiakkuuteen ja toveruuteen, sääliin ja milloin mihinkin.

Sitten jos katsastaja, tai firma on niin tyhmiä että menevät lankeamaan siihen niin seuraavaksi se auto on liikenteessä korjaamattomana ja joku on joko ostanut viallisen auton mikä muuttuu murheenkryyniksi tai joku ajaa sillä kuollonkolarin, tai käy erittäin lähellä sitä.

Että näin.

Lue lisää

Voi vee mitä nuolemista kun on oma lehmä ojassa! Vai tuottamatonta toimintaa!!? Ei tarvitse olla matematiikkanero kun voi päätellä miten paljon katsastusasemat tuottavat voittoa. melkoisen monta kulkupeliä niissä vierailee per tunti /per päivä ja jokaiselta rosvotaan sikahinta! Kai sinä autojentonkijanero puolustelet kieli ruskeana niin kauan kun sulla on provikkapalkka, niinhän se on ollut kaikilla aloilla mutta miten sitten se ruostunut hymy pannaan kun ajat muuttuvat ja teidänkin palkkausta muutetaan-ja varmasti tullaan muuttamaan, voit olla varma siitä! Onneksi valtiovaltakin on ottanut kantaa katsastusmaksujen ylihinnoitteluun ja on luvattu että hinnat alenevat. P.s. ajelin vuosia katsastamattomalla pickupilla ja hyvin sujui! pidin kyllä sen hyvässä kunnossa mutten viitsinyt maksaa ylimääräistä turhasta!

Ähäkutti kirjoitti:

Voi vee mitä nuolemista kun on oma lehmä ojassa! Vai tuottamatonta toimintaa!!? Ei tarvitse olla matematiikkanero kun voi päätellä miten paljon katsastusasemat tuottavat voittoa. melkoisen monta kulkupeliä niissä vierailee per tunti /per päivä ja jokaiselta rosvotaan sikahinta! Kai sinä autojentonkijanero puolustelet kieli ruskeana niin kauan kun sulla on provikkapalkka, niinhän se on ollut kaikilla aloilla mutta miten sitten se ruostunut hymy pannaan kun ajat muuttuvat ja teidänkin palkkausta muutetaan-ja varmasti tullaan muuttamaan, voit olla varma siitä! Onneksi valtiovaltakin on ottanut kantaa katsastusmaksujen ylihinnoitteluun ja on luvattu että hinnat alenevat. P.s. ajelin vuosia katsastamattomalla pickupilla ja hyvin sujui! pidin kyllä sen hyvässä kunnossa mutten viitsinyt maksaa ylimääräistä turhasta!

Lue lisää

Vastine herra Ähäkutille

Korjaan nyt heti tässä ensimmäisen virheesi. Voimakkaasti kilpailuilla alueilla ei ole enää kovin montaa autoa per tunti per päivä. hyvä kun yksi käy.
tämä virhe korjattu

Toinen vihreesi tulee luulosta että katsastajato ovat provikalla sillä katsastajat eivät ole provikalla vaan kuukausipalkalla. Kaikissa katsastusfirmoissa saa muutaman euron lisää "piiskarahan" muodossa kun tekee riittävän monta makkia ja rekkiä, mk:ta yms. päivässä ja mukana on vielä työn vaativuus eli kolariauton rekisteröinnistä saa huomattavasti enemmän kuin henkilöauton makista. Ja taas vastaavasti kuormauton rekistä vielä enemmän Tosin joissain firmoissa rahaa saa hyvin jo pienistä automääristä ja toisissa täytyy katsoa yli 25 makkia päivässä enen kuin tulee latin latia.
Eli se virheellinen tieto on korjattu.

Kolmas virheesi tulee oletuksesta että autoalalla kaikilla on provikkapalkka. Tätä muotoa käytetään aniharvassa liikkeessä (en ole kuullut yhtään ainoasta jossa sellainen olisi) ja suurimmassa osassa on kuukausipalkka. Muutama vuosi sitten oli yleistä antaa "piiskarahaa" joka muodostui työntekijän nopeuden ja työn vaikeuden mukaan, mutta se todettiin monessa firmassa aiheuttavan väärinkäytöksiä.
Kuten otetaan kaksi atuoa työn alle yhtäaikaa ja jätetään osa vähemmän tähdellisistä toimenpiteistä tekemättä, jotta työstä suoriuduttaisiin nopeammin.(saranoiden rasvaus, vararenkaan paineet yms.) Samat työntekijät ottavat pyrkivät tekemään vaativimmat työt ja muutavat koneella olevia listauksia niin että heillä on aina vaativin työ ja muut tekevät helpompia. Joten tämä ominaisuus on jäänyt vahvasti pois. Juu kyllä edellä mainittu on tosi juttu.
Tämäkin tuli korjattua.

Neljäs virheesi tulee siitä että väität valtiovallan luvanneen että hinnat alenevat.
Sitä he eivät ole luvanneet vaan pyrkivät vapauttamaan Ha ja Pa-autojen määräaikaskatsastuksen korjaamoille, jonka PITÄISI laskea hintaa kilpailun lisääntyessä. He eivät ole lmyöskään luvanneet että laskevat hintoja koska se olisi kilpailun rajoittamista, johon valtiovalta ei ole valmis.
Sekin tuli korjattua.

Kun katsastus vapautettiin kilpailulle 1995, siitä lähtien hinnat ovat nouseet koska se on markkinatalous mikä jyllää eikä poliitikon lupaukset. Tosin nyt on Joensuun ja Turun alueella niin kova kilpailu että hintaero halvimman ja kalleimman makin välillä on jo 20 €. Syynä on se lisääntynyt kilpailu jota poliitikot lupailivat vuonna 1995, mutta nyt vasta se toteutui kun on riittävästi yrittäjiä yhdellä alueella. Aikaisemmin yrittäjät ovat pyrkineet siihen että menevät vähemmän kilpailulle alueelle jossa voivat pitää 1-10 € halvemman hinnan kuin markkinajohtajalla. Sitä kautta ovat saaneet sitten hyvät tulot kun on kulut pienet ja tulot suuret.

Valitettavasti lisääntyneellä kilpailulla on huonotkin puolensa. Katsastusmäärien vähentyessä varsinkin nuoremmalla työntekijällä kestää kauemmin kerätä ammatillistaosaamista. Kaikilla taidot rapistuu kun autojen määrät per pää vähenee. Samoin ongelmaksi tulee juuri tuo hinta.
Jossain vaiheessa on pakko nostaa hintaa kun ylläpitokustannukset alkavat olla suuremmat kuin tulot, mikä taas ajan myötä karsii katsastusta suorittavien firmojen määrää.

katsastuskriitikko kirjoitti:

Itse ostin auton jobbarilta. Auto oli jäänyt katsastamattomaksi, joten se katsastettiin ostopäivänä jobbarin toimesta. Mitään ei löytynyt. Seuraavana päivänä auto oli vuotanut öljylammikon auton alle. Yli 1000 € remontti odotti.

Että luotanko katsastuksiin. No en todellakaan enää. Katsastus on bisnestä ja isoja asiakkaita kohdellaan eri tavalla kuin normikatsastajia. Sitten vielä kehdataan lässyttää että tässä ollaan turvallisuuden asialla.

Lue lisää

Tosin autossa ei ole välttämättä ollut mitään kummallista katsastuksen yhteydessä. Katsastaja ei pura moottoria joten siellä olevat piilevät viat eivät tule näkyville, jos auto ei vuoda sillä hetkellä voimakkaasti öljyä tai pidä kummallista ääntä tai päästöt ole pielessä.

Jos katsastaja oli tiennyt viasta niin mikset valittanut konttoriin? Koska he ovat vastuussa auton liikenneturvallisuudesta kun kerran ovat sen juuri katsastaneet.

Nuo on niitä harmin paikkoja joita tapahtuu kun ei katsatajakaan voi kaikkea tietää tai selvittää. Ja voi toki olla että katsastaja on huomauttanut asiasta jobbarille mutta tämä ei ole ottanut asiaa kuuleviin korviinsa.
Tämän takia olisi hyvä että kaikki pienemmätkin kilinät voisi laittaa edes sivuhuomatuksena tarkastuskortille.
Tosin tämäkin taktiikka on joidenkin sankareiden käsissä aiheuttanut väärinkäytöksiä ja merkkaileet alimittaisia jarrupaloja "kuluneiksi".
Joten ei niitäkään huomautuksia tule enää koneelta.

Sääli sinäänsä että hyvät käytännöt joudutaan poistamaan mätämunien takia.

Ei tietenkään tarvitse samalla asemalla käydä. Toisella asemalla katsastus aloitetaan alusta. Toisen aseman pakokaasumittaus(hyväksytty) on voimassa kolme kuukautta.

onko näin ? kirjoitti:

Ei tietenkään tarvitse samalla asemalla käydä. Toisella asemalla katsastus aloitetaan alusta. Toisen aseman pakokaasumittaus(hyväksytty) on voimassa kolme kuukautta.

Ei ole ennenkuulumatonta että viat muuttuilevat. Tutuilta olen kuullut huimia vikojen muuttumistarinoita vuosien mittaan. Jo vuosia sitten ne sitä tekivät! Mulla vaihdatettiin uusittu pallonivelkin kerran,eipä auttanut vastaansanominenkaan. Eikä ollut väljä! Riippuu onko katsastusjamppa saanut illalla vai ei,-useimmiten varmaan ei. Kukapa nainen tollasia kritisoijia miehekseen ottaisi, useimmat varmaan "naimattomia", ja siitä katkeria.

mersulada kirjoitti:

Ei ole ennenkuulumatonta että viat muuttuilevat. Tutuilta olen kuullut huimia vikojen muuttumistarinoita vuosien mittaan. Jo vuosia sitten ne sitä tekivät! Mulla vaihdatettiin uusittu pallonivelkin kerran,eipä auttanut vastaansanominenkaan. Eikä ollut väljä! Riippuu onko katsastusjamppa saanut illalla vai ei,-useimmiten varmaan ei. Kukapa nainen tollasia kritisoijia miehekseen ottaisi, useimmat varmaan "naimattomia", ja siitä katkeria.

Lue lisää

En ole koskaan kuullut että viat ovat muuttuneet kesken kaiken.

Sitä on kyllä käynyt että on todettu että raidetangon pää on väljä ja kun tullaan jälkitarkastukseen ilmenee että hammastangon sisäpää on tai oli väljä ja koska vika ei ole korjaantunut ulkopään vaihdolla auto menee uudestaan jälkitarkastukseen.

Tämän saa katsastaja tehdä jos "uusi" ja vanha vika liittyy toisiinsa.

Esim jarrut on hylätty kun vasenpuoli on liian heikko ja jälkitarkastuksessa on oikea puoli liian heikko.