skoda vaikeuksissa

Tämä yksi vähälahjainen kirjoittaja se jaksaa.... tunnistamme tämän älyn voiton sanoista "sikakiikku", "halppis", "oktaavia". Ei taida kaverilla olla paljon muuta tekemistä kuin täällä provoilla. No siitähän ei pääse yli eikä ympäri että Skoda on paras valinta, mistä kertovat mm. testit ja myyntitilastot sekä hyvä jälleenmyyntiarvo.

Eipä nuo viatkaan ole korjaantuneet.vuodesta toiseen samat viat samat mallit

Älä sano mitään

Tohori himmeä kirjoitti:

Älä sano mitään

Kyllähän on pitkä vikalista ja heikko maalipinta alustan nivelet ja nitisee ja natisee koko skeida

Seat on espanjalainen merkki, jota ei ainakaan Espanjassa arvosteta niin paljon kuin Skodaa. "

Hoh hoh. Jos joskus olet käynyt Espanjassa, niin tiedät itsekin puhuvasi täyttä apulantaa. Koko länsi- ja etelä-eurooppa arvostaa Seatteja ihan eri tyyliin kuin Skodia. Espanjassa en muista nähneeni koskaa skodaa, mutta kyllä niitä varmaan sielläkin on. Etelä-euroopassa näin muutamia viime kesänä.
Skoda on yleisempi itäisessä euroopassa. Niin ja Suomessa. Näissä maissa myy kohtuuhyvin, tosin vahvassa laskussa koska odotellaan malliuudistusta.

Siinä olen samaa mieltä, että todellisia perusteita erilaiseen arvostukseen olisi auton teknisen paremmuuden puolesta. Tekniikkahan on täysin samaa kuten muissakin VW-konsernin autoissa. Ulkonäkö sen sijaan varmasti vaikuttaa. Seatti on selvästi suunnattu eteläiseen eurooppaan ja nuoremmille urheilullisella ulkonäöllään. Skoda selvästi taasen hieman vanhemmalla ikäluokalle ja selkeästi myös itäisempän makuun.
Ja koska näin on, niin lienee selvää, että se on Suomessa suositumpi, Nuorilla täällä on vähemmän mahdollisuuksia hankkia auto kuin keski-ikäisillä. Suomalainen maku muutenkin on lähempänä slaavilaista kuin etelä- tai länsieurooppalaista.

Yleisestä arvostuksesta. Kyllä Skodat on aika heikoilla ja näkeehän sen yleisestä keskustelustakin. Skodille viisastellaan ja naureskellaan hyvin yleisesti. Älä vaan sorru siihen uskomattomaan väitteeseen, että kyseessä olisi kateus. Skodille joku kateellinen? :-)
En muista nähneeni vastaavaa irvailua Seatin osalta lainkaan.

ei sentään kirjoitti:

Seat on espanjalainen merkki, jota ei ainakaan Espanjassa arvosteta niin paljon kuin Skodaa. "

Hoh hoh. Jos joskus olet käynyt Espanjassa, niin tiedät itsekin puhuvasi täyttä apulantaa. Koko länsi- ja etelä-eurooppa arvostaa Seatteja ihan eri tyyliin kuin Skodia. Espanjassa en muista nähneeni koskaa skodaa, mutta kyllä niitä varmaan sielläkin on. Etelä-euroopassa näin muutamia viime kesänä.
Skoda on yleisempi itäisessä euroopassa. Niin ja Suomessa. Näissä maissa myy kohtuuhyvin, tosin vahvassa laskussa koska odotellaan malliuudistusta.

Siinä olen samaa mieltä, että todellisia perusteita erilaiseen arvostukseen olisi auton teknisen paremmuuden puolesta. Tekniikkahan on täysin samaa kuten muissakin VW-konsernin autoissa. Ulkonäkö sen sijaan varmasti vaikuttaa. Seatti on selvästi suunnattu eteläiseen eurooppaan ja nuoremmille urheilullisella ulkonäöllään. Skoda selvästi taasen hieman vanhemmalla ikäluokalle ja selkeästi myös itäisempän makuun.
Ja koska näin on, niin lienee selvää, että se on Suomessa suositumpi, Nuorilla täällä on vähemmän mahdollisuuksia hankkia auto kuin keski-ikäisillä. Suomalainen maku muutenkin on lähempänä slaavilaista kuin etelä- tai länsieurooppalaista.

Yleisestä arvostuksesta. Kyllä Skodat on aika heikoilla ja näkeehän sen yleisestä keskustelustakin. Skodille viisastellaan ja naureskellaan hyvin yleisesti. Älä vaan sorru siihen uskomattomaan väitteeseen, että kyseessä olisi kateus. Skodille joku kateellinen? :-)
En muista nähneeni vastaavaa irvailua Seatin osalta lainkaan.

Lue lisää

Palasin toissapäivänä kuukauden turneelta sisareni luota Portugalista. Edellisen reissun jälkeen lyhyenä yhteenvetona autopuolelta: Seateja on entistä vähemmän, Skodaa paljon varsinkin takseina ja poliisiautoina, ranskalaismerkkien runsaus kadonnut. Mitsu on saanut hyvin kaupaksi tuplakabiinilla varustettuja avolava-autoja, näkyi tosin yksinmaan viranomaiskäytössä.

Reissu-Hasse kirjoitti:

Palasin toissapäivänä kuukauden turneelta sisareni luota Portugalista. Edellisen reissun jälkeen lyhyenä yhteenvetona autopuolelta: Seateja on entistä vähemmän, Skodaa paljon varsinkin takseina ja poliisiautoina, ranskalaismerkkien runsaus kadonnut. Mitsu on saanut hyvin kaupaksi tuplakabiinilla varustettuja avolava-autoja, näkyi tosin yksinmaan viranomaiskäytössä.

Lue lisää

Joo! Portugali EI OLE ESPANJA! Tiedoksi, että autoverotus Portugalissa ohjaa huomattavasti enemmän autokauppaa kuin Espanjassa=Tiettyjä merkkejä saadaan halpishintaan.

Katselepa Seatin myyntilukuja. Puhutaan sitten uudestaan. Skeida ei todellakaan yllä Seatin tasolle maailmankaupassa.

VAG-autoilija kirjoitti:

Katselepa Seatin myyntilukuja. Puhutaan sitten uudestaan. Skeida ei todellakaan yllä Seatin tasolle maailmankaupassa.

Katselepa itse tarkemmin. Kyllä Skodaa myydään maailmanlaajuisesti enemmän kuin Seattia. Tämä on fakta.

Tottakai Seattia Espanjassa myydään, samoin kuin Fiattia myydään Italiassa.

Mutta en ymmärrä tätä sukuvihaa, VAG-areenalla ollaan kaikki niin hyvää pataa keskenään, mutta täällä konsernisisaria ja -veljiä lyödään kuin vierasta sikaa.

Maantieto uusintaan kirjoitti:

Joo! Portugali EI OLE ESPANJA! Tiedoksi, että autoverotus Portugalissa ohjaa huomattavasti enemmän autokauppaa kuin Espanjassa=Tiettyjä merkkejä saadaan halpishintaan.

Puppua taidat taaskin höpöttää, jos EU:ssa suositaan tiettyjä merkkejä, on kilpailuviranomainen taatusti kimpussa.

Maantieto uusintaan kirjoitti:

Joo! Portugali EI OLE ESPANJA! Tiedoksi, että autoverotus Portugalissa ohjaa huomattavasti enemmän autokauppaa kuin Espanjassa=Tiettyjä merkkejä saadaan halpishintaan.

>Portugali EI OLE ESPANJA!

Mistä näitä neropatteja oikein sikiää tälle palstalle?

VAG-autoilija kirjoitti:

Katselepa Seatin myyntilukuja. Puhutaan sitten uudestaan. Skeida ei todellakaan yllä Seatin tasolle maailmankaupassa.

Mitä merkitystä minulle tai sinulle on maailmankaupan tason tiedosta? Mieti pikemminkin, montako Skodaa tai Seatia itse omistat!

Kunhan kysyn kirjoitti:

>Portugali EI OLE ESPANJA!

Mistä näitä neropatteja oikein sikiää tälle palstalle?

Niin? Mikä oli viestisi pointti? Lue ensin kaikki kirjoitukset ennenkuin tuuppaat oman älynväläyksesi tänne.

Olisiko syynä taksien skodaylivoimassa, että Seatista puuttuu taksiin sopiva malli?
Siihen ei ole katsottu olevan tarvetta.
Skodan myynti on noussut vasta viimeisen viiden-kymmenen vuoden aikana Suomessa, nimenomaan Suomessa kovasti. Syynä tietysti suomalaiseen makuun sopiva mallivalikoima ja hintataso ja voimallinen markkinointi. Autojen teknisessä laadussahan ei eroja ole, koska ovat samaa tekniikkaa.

Skodalle kyllä jaksetaan vinoilla edelleen sen itäauto-historian vuoksi. Tällä ei tietenkään ole enää nykyisin mitään faktapohjaa, koska auto on itse asiassa saksalainen.

Osaatko arvioida kauanko kestää että alkaa miellyttää silmää..Ite oon oottanu jo skoda 1000mb ajoista alkaen eli noin 40 vuotta..

kauanko kestää kirjoitti:

Osaatko arvioida kauanko kestää että alkaa miellyttää silmää..Ite oon oottanu jo skoda 1000mb ajoista alkaen eli noin 40 vuotta..

Jos sinun pihassasi on se 40 vuotta vanha takatuuppari mätänemässä, niin ei ihme, ettei se enää miellytä silmää.

kauanko kestää kirjoitti:

Osaatko arvioida kauanko kestää että alkaa miellyttää silmää..Ite oon oottanu jo skoda 1000mb ajoista alkaen eli noin 40 vuotta..

Uskoisin, ettei se tule miellyttämään silmääsi koskaan. Mutta jos se on hyvä kuntoinen, niin olisin kiinnostunut ostamaan sen sulta sopuhintaan. Noita kun ei enään kovin hirveesti ole.

Eikös uutisissakin ollut että vw group ajaa skodan valmistuksen alas.skodan valmisusmäärät vuoteen on vain 4 sataatuhatta.se on vw.lle merkityksetön.

Otappa selvää.skodia tehdään vain 400th. Kpl vuodessa.on varmaan pienin valmistusmäärä kaikista autoista.ja investoinnit koski vw.lle valmistettavia osia moottoreita yms.skodaan ei vw ole panostanut vuosiin.samat vanhanaikaiset korit aina vaan. Mut eipä noin vähäisellä valmistusmäärällä kannatakkaan

Marginaali merkki kirjoitti:

Otappa selvää.skodia tehdään vain 400th. Kpl vuodessa.on varmaan pienin valmistusmäärä kaikista autoista.ja investoinnit koski vw.lle valmistettavia osia moottoreita yms.skodaan ei vw ole panostanut vuosiin.samat vanhanaikaiset korit aina vaan. Mut eipä noin vähäisellä valmistusmäärällä kannatakkaan

Lue lisää

Mihin persutat "tietosi?
Aika höpöjä kirjoitat.
Mites ne on Skodalla kehittänyt sitten yetin ja Suberppin jotka käy hyvin kaupaksi ja voittaa testejä. Eipä niitä ole näkynyt Seatin merkki nokassa eikä Seatin testivoittojakaan.

Olet aika konsultti jos uskot että se on tsekki ja skoda jotka tässä markkinatilanteessa on ne jotka häviää,

Tehtaillä on toimitusvaikeuksia , jonot on 4 kuukautta ja nelivetovehkeillä esim Scoutilla kuulemma vuosi, ja neliveto passatilla sama juttu ..toisen meinasin tilata.
t
Luulisi että riittää että katot ympärillesi ja ymmärrät miten hyvin merkki on pärjännyt. Samaa et voi sanoa Seatista.

Se tuleva seatin koppa muuten esiteltiin viime vuonna juuri Skodan toimesta ensin.
Muuten....
Nyt ei enää jaksa jos et saa muutaskuin höpöpuheita pöytään.

Palle tietää nää huhutteliat....

palle ramstetti kirjoitti:

Mihin persutat "tietosi?
Aika höpöjä kirjoitat.
Mites ne on Skodalla kehittänyt sitten yetin ja Suberppin jotka käy hyvin kaupaksi ja voittaa testejä. Eipä niitä ole näkynyt Seatin merkki nokassa eikä Seatin testivoittojakaan.

Olet aika konsultti jos uskot että se on tsekki ja skoda jotka tässä markkinatilanteessa on ne jotka häviää,

Tehtaillä on toimitusvaikeuksia , jonot on 4 kuukautta ja nelivetovehkeillä esim Scoutilla kuulemma vuosi, ja neliveto passatilla sama juttu ..toisen meinasin tilata.
t
Luulisi että riittää että katot ympärillesi ja ymmärrät miten hyvin merkki on pärjännyt. Samaa et voi sanoa Seatista.

Se tuleva seatin koppa muuten esiteltiin viime vuonna juuri Skodan toimesta ensin.
Muuten....
Nyt ei enää jaksa jos et saa muutaskuin höpöpuheita pöytään.

Palle tietää nää huhutteliat....

Lue lisää

Taitaa palleroinen olla vielä kaljoissaa.skodan saa kaupasta heti mukaan jos kellekkään kelpaa.skodan kok.valm.määrä on vain 400th.per vuosi.tämän kun jaat skodan eri mallien määrällä puhutaankin todella pienistä määristä vain kymmenistä tuhansista.se ei enää kannata panostaa useampaan malliin.esim.yetin valm.kpl voi jäädä 10th per vuosi.eipä voittoja tule vw.lle

Raha ratkaisee tänään kirjoitti:

Taitaa palleroinen olla vielä kaljoissaa.skodan saa kaupasta heti mukaan jos kellekkään kelpaa.skodan kok.valm.määrä on vain 400th.per vuosi.tämän kun jaat skodan eri mallien määrällä puhutaankin todella pienistä määristä vain kymmenistä tuhansista.se ei enää kannata panostaa useampaan malliin.esim.yetin valm.kpl voi jäädä 10th per vuosi.eipä voittoja tule vw.lle

Lue lisää

No ei kai ne tsekkiläisetkään autoja tappiolla valmista? Jokaisesta myydystä autostahan tulee voittoa VW-konsernille. Tehtiin niitä sitten 10 tuhatta tai 10 miljoonaa.

Ja taitaa olla aika lailla alakanttiin arvioitu tuo valmistettujen autojen määrä; Skodan tiedotteiden mukaan tämän vuoden ensimmäisellä vuosineljänneksellä on tehty jo 235600 autoa, joka vuositasolla tarkoittaa melkein miljoonaa autoa.

Äijällä on tietoa, mutta vajavaista tietoa. Nänikö ne siellä Toijotan myyntikurssilla on opettaneet? Nielee van itse ne palleroisensa, mutta varo ettei tukehdu puppuun.

Seatin tehtailla tehdään myös uusin Audin malli eli Q3. Aiemin on tehty myös VW Passatia ja käsittääkseni muutamia muitakin konsernin malleja..

Martorellin tehdas on pienikapasiteettinen ja autot suunnattu enemmänkin eteläisen euroopan tarpeisiin. Senhän näkee jo rohkeasta muotoilustakin. Skoda on hyvin perinteistä slaavilaista muotoilua, mahdollisimman huomaamatonta ja 'harmaata'. Ei aiheuta mitään tunteenpurkauksia, ei hyvässä eikä pahassa. Sopii erinomaisesti tavallisen suomalaisen makuun, jolle on kauhistus erottua jotenkin massasta. 'Ei tehrä tästä ny numeroo' -tyyli.
Suomessa saa helposti kovastikin harhaisen kuvan Skodan yleisyydestä, koska täällä merkki on poikkeuksellisen suosittu muihin länsimaihin verrattuna. Esim jo Ruotsissa Skoda ei yllä edes kymmenen suosituimman merkin joukossa

Sitä en tiedä miten VW-konserni on ajatellut eri tehtaidensa roolia jatkossa. Mahdatkohan sinäkään tietää, tuskin. Se kuitenkin on varmaa, että Skoda ja Seat kuuluvat merkkeinä nk kakkosmerkkeihin.

Espanjalla ja Tsekeillä/Slovakialla on VW-konsernin autotuotannon päätösten kanssa aika vähän tekemistä. Kyllä se on konserni, jossa päätökset tehdään. Kummassakohan kustannus ja palkkataso pysyy edullisempana, sehän on oleellisen tärkeä kilpailuvaltti, kun kakkosmerkkejä tuotetaan hihnalta. Kakkosmerkit pidetään valikoimassa vain jos siitä katsotaan saatavan hyötyä esim markkinoimalla autoja sellaisille, jotka syystä tai toisesta eivät halua/pysty hankkimaan konsernin ykkösmerkkejä VW:tä tai Audia. Ainahan ei ole kyse siitä, etteikö ostajien rahat riittäisi niihin.
Ainakin tällä hetkellä Seattia kehitetään selvästi Skodaa enemmän, senhän näkee jo markkinoille tulevista uusista malleista.

╔╩╦╠ kirjoitti:

No ei kai ne tsekkiläisetkään autoja tappiolla valmista? Jokaisesta myydystä autostahan tulee voittoa VW-konsernille. Tehtiin niitä sitten 10 tuhatta tai 10 miljoonaa.

Ja taitaa olla aika lailla alakanttiin arvioitu tuo valmistettujen autojen määrä; Skodan tiedotteiden mukaan tämän vuoden ensimmäisellä vuosineljänneksellä on tehty jo 235600 autoa, joka vuositasolla tarkoittaa melkein miljoonaa autoa.

Äijällä on tietoa, mutta vajavaista tietoa. Nänikö ne siellä Toijotan myyntikurssilla on opettaneet? Nielee van itse ne palleroisensa, mutta varo ettei tukehdu puppuun.

Lue lisää

Edellinen vuositavoite miljoona Skodaa on täyttymässä ja uudeksi tavoitteeksi on asetettu nyt 1,5 miljoonaa autoa. Siinä mielessä aloittaja oli oikeassa että Skodalla on vaikeuksia vastata kovaan kysyntään, toimitusajat pitenenvät ...

Vaan kun skodan tuotantomäärät on jatkuvasti kasvussa. Kuten siellä lukee, ensimmäisellä neljänneksellä on tehty yhteensä yli 230 tuhatta autoa, ja suunta on ylöspäin.

http://new.skoda-auto.com/en/news/Pages/2012-04-12-successful-first-quarter.aspx

Tarkoitushakuista mainontaa saa tietysti harrastaa, mutta se näkyy läpi.

Skodalla on muuten Euroopan lisäksi tehtaita Intiassa, Venäjällä, Kiinassa. Missäs Seatilla on tehtaita?

╔╩╦╠ kirjoitti:

Vaan kun skodan tuotantomäärät on jatkuvasti kasvussa. Kuten siellä lukee, ensimmäisellä neljänneksellä on tehty yhteensä yli 230 tuhatta autoa, ja suunta on ylöspäin.

http://new.skoda-auto.com/en/news/Pages/2012-04-12-successful-first-quarter.aspx

Tarkoitushakuista mainontaa saa tietysti harrastaa, mutta se näkyy läpi.

Skodalla on muuten Euroopan lisäksi tehtaita Intiassa, Venäjällä, Kiinassa. Missäs Seatilla on tehtaita?

Lue lisää

"Skodalla on muuten Euroopan lisäksi tehtaita Intiassa, Venäjällä, Kiinassa. Missäs Seatilla on tehtaita? "

Tarkoitat varmaan, että VW-konsernilla on tehtaita noissa paikoissa?
Se, mitä niissä tehtaissa tuotetaan, niin lienee konsernin päätös eikä niinkään konsernin eri markkinointimerkeillä.

Mikä ihme skaba Seat - Skoda täällä nyt on käynnissä. Mallithan ovat sisarmalleja ja halvempia kopioita VW:sta ja Audeista. Halvempia myös siksi, että ne tuotetaan matalamman palkkatason maissa. Täytyy olla melkoisen mielikuvitusrikas fakiiri, jos pystyy väittämään kirkkain silmin toisen olevan toista teknisesti parempi. Ulkonäkö onkin sitten toinen juttu ja sehän on puhtaasti makuasia.

Onko sitten niin, että Tsekeissä on palkkataso noussut liikaa, joten bulkkituotantoa siirtyy vielä halvempiin maihin? Tämähän on perin tavallista nykyisin monen muunkin tuotteen osalta. Ja jos tavoite on nostaa Skodan myyntiä entistä suuremmaksi nimenomaan kehittyvissä maissa, niin kai tehdaskin sinne kannattaa perustaa. Skodanhan sopii nimenomaan juuri tähän tarkoitukseen. Tuskinpa sen myynti nyt kovasti enempää voi nousta ellei Skoda pääse myös länsi- ja eteläeuroopan markkinoille. Suomi ja itäeurooppa taitaa olla jo aika tapissa markkinointiosuuksien osalta. Länsi- ja eteläeuroopasssakin olisi potentiaalia paljonkin alemmilla tulotasoilla, jos vaan hinnoittelu onnistuu. Suomessahan tämäkin potentiaali taitaa jo olla käytetty ja hyvin on siinä onnistuttukin. Ja jos tuotantoa siirtyy vielä halvempiin maihin, niin voi se onnistuakin mmuallakin.

yksi ja sama kirjoitti:

"Skodalla on muuten Euroopan lisäksi tehtaita Intiassa, Venäjällä, Kiinassa. Missäs Seatilla on tehtaita? "

Tarkoitat varmaan, että VW-konsernilla on tehtaita noissa paikoissa?
Se, mitä niissä tehtaissa tuotetaan, niin lienee konsernin päätös eikä niinkään konsernin eri markkinointimerkeillä.

Mikä ihme skaba Seat - Skoda täällä nyt on käynnissä. Mallithan ovat sisarmalleja ja halvempia kopioita VW:sta ja Audeista. Halvempia myös siksi, että ne tuotetaan matalamman palkkatason maissa. Täytyy olla melkoisen mielikuvitusrikas fakiiri, jos pystyy väittämään kirkkain silmin toisen olevan toista teknisesti parempi. Ulkonäkö onkin sitten toinen juttu ja sehän on puhtaasti makuasia.

Onko sitten niin, että Tsekeissä on palkkataso noussut liikaa, joten bulkkituotantoa siirtyy vielä halvempiin maihin? Tämähän on perin tavallista nykyisin monen muunkin tuotteen osalta. Ja jos tavoite on nostaa Skodan myyntiä entistä suuremmaksi nimenomaan kehittyvissä maissa, niin kai tehdaskin sinne kannattaa perustaa. Skodanhan sopii nimenomaan juuri tähän tarkoitukseen. Tuskinpa sen myynti nyt kovasti enempää voi nousta ellei Skoda pääse myös länsi- ja eteläeuroopan markkinoille. Suomi ja itäeurooppa taitaa olla jo aika tapissa markkinointiosuuksien osalta. Länsi- ja eteläeuroopasssakin olisi potentiaalia paljonkin alemmilla tulotasoilla, jos vaan hinnoittelu onnistuu. Suomessahan tämäkin potentiaali taitaa jo olla käytetty ja hyvin on siinä onnistuttukin. Ja jos tuotantoa siirtyy vielä halvempiin maihin, niin voi se onnistuakin mmuallakin.

Lue lisää

Eipä seatin omistaja pääse skoda kuskia helpommalla.meinaan samat tsi ja dsg ongelmat tulee seatinkin mukana kaupan päälle.seatin muotoilu on aivan toista luokkaa kuin skodan mutta valitettavasti sama tekniikka

Skodaa toimitettiin viime vuonna asiakkaille 879184 kappaletta. Eniten Skodaa myytiin Kiinassa, Saksassa ja Venäjällä, Tsekeissä ja UK:ssa. Suomi ei yllä edes TOP15-listalle Skodan myyntimäärissä. Kun edellisvuodestakin kasvua tuotantomäärissä oli yli 15%, en ihmettelisi vaikka miljoona autoa menisi rikki tänä vuonna,

Ja lukuarvot ovat sitten faktaa, joka löytyy vuoden 2011 Annual Reportista.