onko kellään muulla hajonnut turboja 19tdi 06 ocusta meni mulla 195000km kohdalla jotkut sanoo sekin on tosi hyvin mutta onko muillakin ollut sitä vikaa......
turboja menee .....
jäbä
273457
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
No, turboautoista turboja menee jopa tuossa 130tkm kohdalla. Turbot maksaa n.600e-1000e laitto n250e osaavissa käsissä. Olet varmaan vaihtanut jo kaikki iskarit? Ei ole paljon kalliimpaa tuo turbon laitto kuin kaikki iskarit. Mitä maksoi hihnan vaihto? Varmasti huomattavan paljon? Turbokin on kulutusosa.
Olet oikeassa, mutta harvempi tuon ymmärtää.
Ei oo ollu . Joo , kaikki nyökkää et ei oo. Sä oot jotenkin mokastellu itte vaan.
Se on tuo turbiini silleen herkkä et sen saa rikki vaikka 2000km. Kohdalla jos tumppaa huudosta kuin ration tai kenkii kylmää konetta. Mulla on ollu 6 turbokonetta ja ainuttakaan ei ole mennyt. Onhan sillä öljynvaihdoillakin merkitys.
Hyvää syksyä sulle sofisti simpukka! tuo hohhoijaa urpo tuntuu olevan omasta mielestään oikea insinörtti,hah,hah!!
sillä öljynvaihdolla/suodatin on just se tosi tärkeä merkitys,ja nimenomaan kunnon öljyä sille mootttorille,EIKÄ yli 10 tkm ajoa. oma autoni ajettu 290 tkm. ja ahdin ihmeen hyvä kuntoinen.siis säännöllisesti öljyt vaihdettu! vaihdoin ahtimen koska halusin vääntöä lisää. ja sitähän tuli reilu 106nm.
autoni on diesel koneella.
Kohta 400tkm ja sama ahdin vielä. Voisi kyllä kohta vaihtaa...mutta paaljon parempaan...hieman isompaan jaja.
Turbossa ei ole laakereita, joten moottorin sammuttaminen lopettaa öljynkierron ahtimessa. Ei pidä sammuttaa, ennkuin ahdin on pyshtynyt.
Ahdin pyörii niin kauan kuin kone käy ja turbossa on laakerit, muuten tarinasi on tosi.
Jos vaihdat öljyt 10-15tkm välein, etkä sammuta autoa heti motaripätkän jälkeen, kestävät turbot helposti 500tkm ja useimmiten paljon enemmänkin. Mutta silti se on yleensä korjattavissa eli ei kannata heti ostaa uutta.
Kyseessä melko varmasti on ollut vnt-siipien jumiutuminen. Jos ajelee sievästi pintakaasulla niin ne saattaa jumittua jopa
Näin olen myös kuullut...
Ei ainuttakaan ole menny. Just kysyin oraakkelilta. Sano että pahan akseli voi aiheuttaa häiriöitä verkossa. On kuulemma maanista tinkiä ilmassa!
Viisas oraakkeli, oikea velho.
mutta menee akseli poikki....siihen ei taida vaikuttaa vaikka vaikka käytät kuinka kauan tyhjä käynti....olen kyllä tehnyt niin mutta taitaa olla liian pieni turbon akseli .....
onko antanut jotain tietty vikakoodia? itelle menee ajoittain safetymoodi päälle ja taas ajoittain sytyttää häiriövalon tekstin exhausted workshop. vikakoodi luettiin paikallisella ad:lla ja kertoi että ahtopainevika eli vissiinkin uuden turbon osto edessä? auto on 08 1.9tdi skoda (lastutettu)... ajettu 124tkm.
ja siis todellakin autoa EI ole sammutettu jos autoa on tossutettu...
siis heti vaan on annettu käydä useampi minuutti.
Miksi luetat nuo vikakoodit AD.lla...käytä mieluummin Vag-comia eli VCDS:ää niin saa todella tarkkaa tietoa vikakoodeista sekä paljon erinäistä mittausdataa tarvittaessa jos haluaa etsiä vian aiheuttajaa.
Jos ajaa VAG autolla on tuo Vag-com /VCDS melkein pakollinen ohjelma/laitteisto.
Putsaa turbon imuputki ja paineanturi. Sitä saa semmosta spraytäkin . Onkos hukkaportin akseliin koskettu.
Sulla on huonolaatunen viri siellä. Tuskin kcr.
softan on sisään napannu powerflash oulusta, ajettu oli silloin pikkasen yli 2000km...
taidanpa pyytää parit kaverit kylään (jotka ihan työkseen rassailee autoja) tekemään tuon putsauksen etten ite vaa mee rikkomaan mitään... mistäs tollasta sprayta saa ja onkos tiedossa et minkä merkkistä se ois?
autoon ei mielestäni ole (kait) koskettu, mitä ny jotain antureita on vaihdettu ja huoltoja tehty, viimeisimpänä tehtiin jakoremppa... ja tämän rempan jälkeenpä se on alkanu tekeen tota vikaa aika piakkoin...
olen kyllä ymmärtänyt että powerflash työntää autoihin hyviä softia sisään..?
Turbo mättää liiikaa ja paineentunnistin reagoi.
Softapajalle takasin vaan.
On myös mahdollista että kun olet vaihdattanut jakoremmin niin huoltopaikka on sekottanut viriohjelman vagcomin läppärin kautta alkuperäisiin tehtaan "specseihin."
Pitäis aina sanoahuoltopaikkaan jos ecuun on koskettu.
Ulkopuolinen poxi on siitä hyvä että se ei koske ecuun vaan huijjaa sitä" ulkopuolelta."
Sen saa kytkettyä aina" irti"
Toivotonta touhua yrittää pitää kunnossa noita vw.n patoja.tsi.tdi.myy pois nopeesti.kaksoismassa kytkimetkin hajoo täristen ja dsg.kin susi jo syntyessään
vikakoodi: P0299 Turbo under boost
tollasella elm327 bluetoothilla katottu ja google-kaupan torque ohjelmalla...
vika tulee ajoittain eteen ku ajelee 100kmh vitosella muttei kuitenkaan aina..
turboja menee .....
urpoja tulee.....
nimittäin skodapalstalla
^ No hauskaa kun ilmoittauduit. Oliko mitään muuta asiaa?
ilmeisesti vika onkin turbon alipaineletkuissa... ne pitäs tsekata läpi...
VW: viat näyttää olevan tuttuja myös "skeidan" omistajille........ eipä ole yllätys.....
hienoja kommentteja...
"hyviä" ajatuksia ja vinkkejä yms tuli mutta homma selvisi kun meni auton alle... turbon kellolta lähtevä letku oli hankautunut puhki vetaria vasten, letku korjattu -> skeida toimii!!
joo noi letkuthan on varmaankin ainoastaan vag:n ongelma -> muilla merkeillä ne kestää mitä vain!!