Onko pensaautojen moottoreissa eroja öljynpaineisiin nähden.
On ollut keskustelua että ei saisi laittaa mitä tahansa öljyfiltteriä autoon vaikka jengoiltaan sopiikin.
Onko pensaautojen öljynpaineissa niin suurta eroa että olisi haittaa.yleisfilttereistä.Nyt tietysti sellaiset merkkiuskolliset sanovat että moottori voi hajota ..mutta onko se oikeasti niin.
On ollut keskustelua että ei saisi laittaa mitä tahansa öljyfiltteriä autoon vaikka jengoiltaan sopiikin.
Onko pensaautojen öljynpaineissa niin suurta eroa että olisi haittaa.yleisfilttereistä.Nyt tietysti sellaiset merkkiuskolliset sanovat että moottori voi hajota ..mutta onko se oikeasti niin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
En ole mitannut kuin muutaman kerran ja epäillessä öljykellon rikkoutuneen. Ja niin se aina olikin.
Öljypumpun tehtävänä on öljyn toimittaminen käyttökohteeseen. Öljyn paineeksi riittää se, että öljyä virtaa kohteeseen niin paljon kuin kohde pystyy vastaanottamaan. Öljypumpun tuottama öljynpaine ei siis esimerkiksi nosta akselia irti laakerista, vaan sen tekee akselin mukaan tarttuvan öljyn aiheuttama öljyn kiilautuminen ja paineenmuutos kun akseli pyörii hivenen epäkeskeisenä laakerissa. Öljyn paine laakerissa saattaa olla esimerkiksi 140 ilmakehää jossaki kohdassa.
Googlella saattaa löytyä sama asia tarkemmin ja paremmin esitettynä, mutta periaate on tämä.
Miten joku tietämätön jaksaa jatkuvasti puhua mutu-roskaa ja aiheuttaa vielä jollekin vahinkoa väärillä luuloillaan.
Kampiakselin liukulaakereihin riittää se että öljyä on vain riittävästi, mutta autossa on kuitakin kohteita ja kohteisiin menevä öljymäärä riippuu paineesta.
Esimerkiksi yläkerran siis venttiilikoneiston, jakoketjun ym (ahdin) öljykanavat on mitoitettu niin että oljyn määrä on oikea silloin kun paine on oikea, jos öljyn paine laskee niin mahdollisuus on että se virtaa sinne, minne helpoiten pääsee ja kuristetut kanavat jää kuiviksi.
Jättäkää hyvät ihmiset tuon "sitroenin" höpinät omiin karsinoihinsa, taitaa ressukalla olla dementia ja kuvitelma kykyihinsä edenneen jo huolestuttavalle asteelle.
Tulipas tässä varsinaisen asiantuntijan valitusvirsi. Kyllähän sitikan tarina oli periaatteessa oikea. Varsinkin viimeinen lause.
Sitroeni puhui liukulaakerissa riittävällä pyörintänopeudella syntyvän oljykalvon synnystä, sen paine on tarkalleen laakeripaine, täysin kehittynenä metallista kosketusta pintojen välillä ei ole.
Öljykalvon paineella ja muodostumisella ei ole mitään tekemistä pumpun nostaman paineen kanssa, joten koko puhe oli täyttä puuta heinää.
Jos näin yksinkertaista asiaa ei pysty ymmärtämään, niin paras olla puhumatta mitään.
Omasta puolestani se nyt on ihan sama mitä höperöt hurisee, mutta joku voi uskoa täysin väärää neuvoa , varsinkin kun kertoja muistaa erityisesti aina korostaa ylivertaista osaamistaan.
Googlettakaa tieto, jos kokemuksenne moottoreista on niin vajaa, että tietoa on täydennettävä.
Kysehän ei ole suodattimen valmistajasta vaan siitä onko suodatin tarkoitettu kyseiseen moottoriin vai ei. Sopivat kierteet ei tarkoita että suodatin olisi suunniteltu juuri sitä moottoria varten.
mietippä vaikka asiaa näin: miksi erityyppisissä moottoreissa on erinlaisia ja tyyppisiä öljynsuodattimia?!!?!
Ihan varmaan kiusalla ja huvin vuoksi!
Onko niin että eri autoissa on eri öljynpaineet. Mutta öljyfiltteri on sellainen että sen läpi voi öljy mennä eri nopeudella.
Niin minä asian käsitän.
Olenko oikeassa.
Nykyisissä on yleensä päävirtasuodatin, jonka läpi menee se määrä oljyä, mikä on pumpun volyymi, riippuu siis kierrosluvusta ja pumpusta, ei suodattimesta.
Öljyn paineen rajaa ylipaineventtiili, niin että paineen pitäisi olla vakio normaaleilla käyttökierroksilla, suunnilleen n.4bar, joissain jopa ulkopuolelta säädettävä.
No, rakettitiedettähän tämä suodatindilemma ei ole! On muutama oleellinen seikka, joiden mukaan valmistaja valitsee sopivan suodattimen, eli tietysti fyysinen sopivuus(liitäntäkierre, tiivistyspinnat yms.), paineenkesto, suodattimen läpi kulkeva tilavuusvirta(l/min), sekä suodatustiheys(montako mikronia on ns. "silmäkoko").
Volvoon laitettavassa suodattimessa ei siis välttämättä tarvitse lukea Volvo!
Jos joku keksii vielä muita kriteerejä, niin haluaisin kuulla?
Niin ja sitten muka vääränlaiset paperinpalat rikkoo moottorin. Hui, hai.