Diesel Mersun moottorin vikavalo

Trafin touhut on mitä on kaikki sekaisin .onhan se laitos

Ehkäpä se kastastus mies on ollut sitä mieltä et siitä diisselistä ei kannata alkaa polkea päästöjä jos siellä palaa häiriövalo?

C15 OBD tai EOBD järjestelmä
Järjestelmän olemassaolo ja toiminta
Merkkivalosta ja testerillä
Puuttuu Ilmoittaa vian Merkkivalo ei toimi
Järjestelmä ei toimi
Hylätty

Itse kyllä muistaisin että OBD-tuli pakolliseksi dieseleihin 2004. Voin olla väärässä, mutta on vahva mututuntuma.

Autoilija vai? kirjoitti:

Itse kyllä muistaisin että OBD-tuli pakolliseksi dieseleihin 2004. Voin olla väärässä, mutta on vahva mututuntuma.

Euro 4 päästötason dieselissä MIL valon palaminen on hylky.

Euro 4 kirjoitti:

Euro 4 päästötason dieselissä MIL valon palaminen on hylky.

ja Euro 4 tuli pakolliseksi M1 eli henkilöautossa 1,1,2006 alkaen. Ne ajoneuvot jotka on hyväksytty em. päästötason mukaan arvostellaan Euro 4:n mukaan vaikka käyttöönottopäivä on aikaisemmin kuin 1,1,2004(MIL-valo ja K-arvo

katsuri.. kirjoitti:

ja Euro 4 tuli pakolliseksi M1 eli henkilöautossa 1,1,2006 alkaen. Ne ajoneuvot jotka on hyväksytty em. päästötason mukaan arvostellaan Euro 4:n mukaan vaikka käyttöönottopäivä on aikaisemmin kuin 1,1,2004(MIL-valo ja K-arvo

Lue lisää

korjaus ed. Ei 1.1.2004 vaan 1.1.2006

katsuri.. kirjoitti:

korjaus ed. Ei 1.1.2004 vaan 1.1.2006

Viestiketjun aloittajana kyselen ystävällisesti ja toivon vastauksia maallikonkin ymmärrettävässä muodossa:
Mitenkäs se nyt menee, CDI Mersuni on vuosimallia 2007 ja vikavalo palaa. Eli nyt arvoisat asiantuntijat voisivat antaa vastauksen kysymykseen:
Voiko autoani hylätä kyseisen "vian" vuoksi?

Turha hylky kirjoitti:

Viestiketjun aloittajana kyselen ystävällisesti ja toivon vastauksia maallikonkin ymmärrettävässä muodossa:
Mitenkäs se nyt menee, CDI Mersuni on vuosimallia 2007 ja vikavalo palaa. Eli nyt arvoisat asiantuntijat voisivat antaa vastauksen kysymykseen:
Voiko autoani hylätä kyseisen "vian" vuoksi?

Lue lisää

vm.2007 diesel autossa arvostellaan OBD merkkivalo. OBD testiä ei suoriteta mutta OBD järjestellä tuli pakolliseksi 2004-2006 välisenä aikana (en muista tarkkaa ajankohtaa) ja näistä autoista OBD järjestelmä arvostellaan merkkivalon mukaan.

ex katsuri kirjoitti:

vm.2007 diesel autossa arvostellaan OBD merkkivalo. OBD testiä ei suoriteta mutta OBD järjestellä tuli pakolliseksi 2004-2006 välisenä aikana (en muista tarkkaa ajankohtaa) ja näistä autoista OBD järjestelmä arvostellaan merkkivalon mukaan.

Lue lisää

Trafin katsastuksen arvosteluperusteet;

E1 Hallintalaitteet: Hallintalaitteiden sijoitusta ja/tai rakennetta muutettu siten että se haittaa auton turvallista käyttöä. Liian kulunut tai viallinen. Kiinnitys puutteellinen. Ei vastaa rekisteröintitodistuksen tietoja.Merkkivalojen toimimattomuus tai symbolin virheellisyys. Toiminta puutteellinen tai virheellinen.

Jos moottorin vikavalo palaa, merkkivalon toiminta voi olla puutteellinen tai virheellinen ja ensisijainen arvostelu on korjauskehoitus.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1324987187/858c972b1171a45d3665e693e65b8fcb/4692-Katsastuksen_arvosteluperusteet.pdf

Turha hylky kirjoitti:

Viestiketjun aloittajana kyselen ystävällisesti ja toivon vastauksia maallikonkin ymmärrettävässä muodossa:
Mitenkäs se nyt menee, CDI Mersuni on vuosimallia 2007 ja vikavalo palaa. Eli nyt arvoisat asiantuntijat voisivat antaa vastauksen kysymykseen:
Voiko autoani hylätä kyseisen "vian" vuoksi?

Lue lisää

Kyllä. 01.01.2004 alkaen M1 alle 2500 kg diesel, mil-merkkivalon palaminen aiheuttaa hylkäyksen.

OBD kirjoitti:

Kyllä. 01.01.2004 alkaen M1 alle 2500 kg diesel, mil-merkkivalon palaminen aiheuttaa hylkäyksen.

Millähän perusteella joku saatanan mil valo voi aiheuttaa hylkäyksen. Passattini vm.2007 hyväksyttiin katsastuksessa maaliskuussa. Katsastusmies huomautti moottorivalosta, muttei hylännyt.

Hanurista. kirjoitti:

Millähän perusteella joku saatanan mil valo voi aiheuttaa hylkäyksen. Passattini vm.2007 hyväksyttiin katsastuksessa maaliskuussa. Katsastusmies huomautti moottorivalosta, muttei hylännyt.

Lue lisää

Ilmoita rekisterinumerosi, niin voidaan huomauttaa katsastajaa arvosteluperusteiden vastaisesta päätöksestä. Viime syksynä viimeksi Trafi on huomauttanut, että 01.01.2004 jälkeen käyttöön otetut M1 diesel ajoneuvot (alle 2500 kg) pitää hylätä määräaikaiskatsastuksessa, jos MIL-merkkivalo palaa!

OBD kirjoitti:

Ilmoita rekisterinumerosi, niin voidaan huomauttaa katsastajaa arvosteluperusteiden vastaisesta päätöksestä. Viime syksynä viimeksi Trafi on huomauttanut, että 01.01.2004 jälkeen käyttöön otetut M1 diesel ajoneuvot (alle 2500 kg) pitää hylätä määräaikaiskatsastuksessa, jos MIL-merkkivalo palaa!

Lue lisää

Minkäköhän ohjeen takana tämä Trafin huomaus on.

OBD kirjoitti:

Ilmoita rekisterinumerosi, niin voidaan huomauttaa katsastajaa arvosteluperusteiden vastaisesta päätöksestä. Viime syksynä viimeksi Trafi on huomauttanut, että 01.01.2004 jälkeen käyttöön otetut M1 diesel ajoneuvot (alle 2500 kg) pitää hylätä määräaikaiskatsastuksessa, jos MIL-merkkivalo palaa!

Lue lisää

Minkäköhänlaisen huomautuksen Trafi on on antanut viime syksynä diesselin OBD:n
ja/ MIL-valon palamisesta ja siitä aiheutuvasta hylkäyksestä?
Olen silmät punaisena lukenut katsastuksen ohjeistuksia OBD mittauksista ja eihän siellä ole diessiliä mainittu edes sivulauseessa.
Eikös sen Trafin pitäisi ohjeistaa/ ja määrätä tekemään katsastukset määrämuotoisesti oikein, eikä epämääräisesti huomauttaa että dieselin vikavalon palaminen pitäisi aiheuttaa hylkäyksen ja huom. selvyyden vuoksi: ei pidä aiheuttaa hylkäystä vaan, pitäisi aiheuttaa hylkäyksen!!

Ota näistä Erkki selvää,; teet niin tai näin, ain menee kaik poskelleen, varsinkin tähän aikaan.

Trafiiii kirjoitti:

Minkäköhänlaisen huomautuksen Trafi on on antanut viime syksynä diesselin OBD:n
ja/ MIL-valon palamisesta ja siitä aiheutuvasta hylkäyksestä?
Olen silmät punaisena lukenut katsastuksen ohjeistuksia OBD mittauksista ja eihän siellä ole diessiliä mainittu edes sivulauseessa.
Eikös sen Trafin pitäisi ohjeistaa/ ja määrätä tekemään katsastukset määrämuotoisesti oikein, eikä epämääräisesti huomauttaa että dieselin vikavalon palaminen pitäisi aiheuttaa hylkäyksen ja huom. selvyyden vuoksi: ei pidä aiheuttaa hylkäystä vaan, pitäisi aiheuttaa hylkäyksen!!

Ota näistä Erkki selvää,; teet niin tai näin, ain menee kaik poskelleen, varsinkin tähän aikaan.

Lue lisää

Trafi ohjeistaa katsastajia. Kannanotto MIL valoon dieselissä; "pitäisi hylätä" ei ole ohje, kertoopa vain Trafin suoraryhtisestä toiminnasta aika paljon:
Eli pitäisi hylätä vai hylätään?

Turha hylky kirjoitti:

Viestiketjun aloittajana kyselen ystävällisesti ja toivon vastauksia maallikonkin ymmärrettävässä muodossa:
Mitenkäs se nyt menee, CDI Mersuni on vuosimallia 2007 ja vikavalo palaa. Eli nyt arvoisat asiantuntijat voisivat antaa vastauksen kysymykseen:
Voiko autoani hylätä kyseisen "vian" vuoksi?

Lue lisää

Voit nollata sen vikavalon konttorin pihassa ja pyydät inssin katsomaan. Sillähän ei ole väliä että valo syttyy kohta uudelleen.

Itse olin juuri syksyllä koulutuksessa jossa vielä erikseen mainittiin että MUISTAKAA että Dieselautot joissa on OBD-järjestelmä (eli käytännössä kaikki 2004 etteenpäin) tulee hylätä katsastuksessa, jos moottorin vikavalo palaa.

Et en sitten tiedä kuinka teidän s.uikkapäiden PISTE. -asemalla toimitaan, mutta jos koulutuksessa näin sanotaan niin, niin myös tehdään.

Millos on viimeksi käyty koulutuksessa? hmm? Se on hyvä paikka tehdä kysymyksiä tämäntapaisista asioista, jotka ovat joillekkin hieman epäselviä.

90-luvun autoissa vikavalo ei aiheuta toimenpiteitä eikä myöskään niissä dieseleissä joissa OBD ei ole pakollinen. Eli ennen 2004 rekisteröidyt

Missäspäin s.uikkapään firma sijaitsee. Tulen sinne mielelläni jälkitarkastukseen.

Turha hylky kirjoitti:

Missäspäin s.uikkapään firma sijaitsee. Tulen sinne mielelläni jälkitarkastukseen.

Jälkitarkastus on tehtävä samalla asemalla missä katsastus hylättiin. Mene suikalle uutena asikkaana, jospa hän hyväksyisi mersusi vikavaloineen.

Missäspäin s.uikkapään firma sijaitsee. Tulen sinne mielelläni jälkitarkastukseen mersulla vikavaloineni.

Mikä asema? kirjoitti:

Missäspäin s.uikkapään firma sijaitsee. Tulen sinne mielelläni jälkitarkastukseen mersulla vikavaloineni.

Morjens ----,



jos diesel autossa on pakollinen OBD, niin pitää hylätä. Trafin kanta tosin on, että kaikki joissa MIL-valo palaa pitää hylätä. Tiedän kyllä, että kaikki eivät hylkää edes silloin, kun OBD on pakollinen



-----



Aihe: OBD



Heippa! Onkos siihen dieselin mil-valoon tullut selvennystä, eli hylätäänkö, jos mil valo palaa 01.01.2004 jälkeen käyttöönotetuissa?


------

OBD kirjoitti:

Morjens ----,



jos diesel autossa on pakollinen OBD, niin pitää hylätä. Trafin kanta tosin on, että kaikki joissa MIL-valo palaa pitää hylätä. Tiedän kyllä, että kaikki eivät hylkää edes silloin, kun OBD on pakollinen



-----



Aihe: OBD



Heippa! Onkos siihen dieselin mil-valoon tullut selvennystä, eli hylätäänkö, jos mil valo palaa 01.01.2004 jälkeen käyttöönotetuissa?


------

Lue lisää

Eikös katsastajan pitäisi tietää miten menetellään OBD valojen kanssa, eikä kysellä asioita tällä palstalla.

Sano se edellisviikkoiselle asiakkaalle, jolle oli tehty katsatsustarkastus ja todettu ettei autossa ole vikoja.

Hän on varmasti kanssasi eri mieltä.

Autoilija vai? kirjoitti:

Sano se edellisviikkoiselle asiakkaalle, jolle oli tehty katsatsustarkastus ja todettu ettei autossa ole vikoja.

Hän on varmasti kanssasi eri mieltä.

Ja kylläpä noita autoja tulee semmosiakin huoltoon mitkä on juuri katsastettu ja autot aivan paskana.
Kovin kirjava tuntuisi olevan tuo katsastusmiesten toiminta.
Kävipä tuossa juuri niinkin että katsastusmiehen mukaan autossa oli väljä vasen ala-pallonivel, muuten ihan ok mutta välys oli oikealla puolella.
Virheitähän tietenkin sattuu, mutta valvooko kukaan katsastus toimintaa samalla tavoin kun autokorjaamoiden toimintaa?

as2 kirjoitti:

Ja kylläpä noita autoja tulee semmosiakin huoltoon mitkä on juuri katsastettu ja autot aivan paskana.
Kovin kirjava tuntuisi olevan tuo katsastusmiesten toiminta.
Kävipä tuossa juuri niinkin että katsastusmiehen mukaan autossa oli väljä vasen ala-pallonivel, muuten ihan ok mutta välys oli oikealla puolella.
Virheitähän tietenkin sattuu, mutta valvooko kukaan katsastus toimintaa samalla tavoin kun autokorjaamoiden toimintaa?

Lue lisää

Trafi.

Erona on myös se ettei asentaja voi saada pysyvää toiminta kieltoa toisin kuin katsastaja.
Jos trafi toteaa katsastajan virheen riittävän suureksi niin he voivat evätä katsastusluvat ja laittaa määräajaksi tai pysyvästi toimintakieltoon.

Siinä menee sitten leipä kyseiseltä alalta pahimmillaan pysyvästi. Voiko asentajalle käydä näin?
Ero kun työssä on siinä että katsastaja suorittaa valtion määräämää tarkastajan tehtävää, joka on käytännössä siis luottamustoimi. Jos luottamus rikotaan vastaavasti rangastus on kovempi. Asentaja voi saada potkut ja huonon maineen. Katsastaja saa potkut, huonon maineen, luvat menee ja tulee toimenpidekielto.

Kumpi on sitten rankempaa niin sen saat itse päättää.

On totta että on niitä katsastajia joiden jäljiltä löytyy pommeja. He ovat yleensä joko kohta eläkkeelle siirtyviä tai tekevät sitä tarkoituksella, esimerkiksi kaverikatsastuksia tai eivät vaan välitä.

Mätämunia on kaikilla aloilla valitettavasti ja tämän takia juuri eilen eräs asiakas sitä jutteli että katsoo etukäteen missä on korkeimmat ja alimmat hylkyprosentit. hän menee siihen paikkaan jossa ollaan siinä keskivaiheen tienoilla koska silloin hän uskoo saavansa reiluimman ja luotettavimman palvelun.

Onko korjaamoilla vastaavaa seurantaa? Jos ei nyt TM:n huoltotestejä oteta huomioon.

Autoilija vai? kirjoitti:

Trafi.

Erona on myös se ettei asentaja voi saada pysyvää toiminta kieltoa toisin kuin katsastaja.
Jos trafi toteaa katsastajan virheen riittävän suureksi niin he voivat evätä katsastusluvat ja laittaa määräajaksi tai pysyvästi toimintakieltoon.

Siinä menee sitten leipä kyseiseltä alalta pahimmillaan pysyvästi. Voiko asentajalle käydä näin?
Ero kun työssä on siinä että katsastaja suorittaa valtion määräämää tarkastajan tehtävää, joka on käytännössä siis luottamustoimi. Jos luottamus rikotaan vastaavasti rangastus on kovempi. Asentaja voi saada potkut ja huonon maineen. Katsastaja saa potkut, huonon maineen, luvat menee ja tulee toimenpidekielto.

Kumpi on sitten rankempaa niin sen saat itse päättää.

On totta että on niitä katsastajia joiden jäljiltä löytyy pommeja. He ovat yleensä joko kohta eläkkeelle siirtyviä tai tekevät sitä tarkoituksella, esimerkiksi kaverikatsastuksia tai eivät vaan välitä.

Mätämunia on kaikilla aloilla valitettavasti ja tämän takia juuri eilen eräs asiakas sitä jutteli että katsoo etukäteen missä on korkeimmat ja alimmat hylkyprosentit. hän menee siihen paikkaan jossa ollaan siinä keskivaiheen tienoilla koska silloin hän uskoo saavansa reiluimman ja luotettavimman palvelun.

Onko korjaamoilla vastaavaa seurantaa? Jos ei nyt TM:n huoltotestejä oteta huomioon.

Lue lisää

No onhan tota valvontaa ja testejä.
Tosin se on kyllä totta että kuka tahansa voi väittää itseään autonasentajaksi vaikka ei asiasta ymmärtäisi pätkän vertaa.

TM huolto testien lisäksi omalla korjaamolla on tehty varmaan useammankin kuin yhden päiväkausilehden testiä, korjaamoketjun testiä ja korjaamon omia sisäisiä testejä.
Varmaksi en osaa sanoa mutta uskoisin korjaamoiden olevan useammin testien aiheena kuin katsastuskonttoreiden.

10 kirjoitti:

No onhan tota valvontaa ja testejä.
Tosin se on kyllä totta että kuka tahansa voi väittää itseään autonasentajaksi vaikka ei asiasta ymmärtäisi pätkän vertaa.

TM huolto testien lisäksi omalla korjaamolla on tehty varmaan useammankin kuin yhden päiväkausilehden testiä, korjaamoketjun testiä ja korjaamon omia sisäisiä testejä.
Varmaksi en osaa sanoa mutta uskoisin korjaamoiden olevan useammin testien aiheena kuin katsastuskonttoreiden.

Lue lisää

Tässä se juju juuri piileekin.

Kaikkia katsastusasemia valvotaan, tilastojen kautta, pistokokeilla ja ihan tehtyjä töitä tarkastamalla.

Kun taas pieniä korjaamoja ei valvota. He saavat tehdä ihan omassa rauhassa ja ainoa joka heitä valvoo on verottaja ja työturvallisuustarkastaja.

Isot ketjut ovat eri asia koska he yrittävät brändätä omaa ketjuaan korkealla laadulla ja luotettavuudella. Tehdään auditointeja ja sisäisiä tarkastuksia sun muita vertailuja. Tiedän ihan kokemuksesta, vierestä katsoneena, että auditoinnin aika kun tulee niin korjaamon päällikkö tai kuka sitten onkin vastuussa, rukkaa paperit siihen kuntoon että auditoinnissa ei tulisi huomautettavaa. Tällöin auditoinnista ei ole mitään hyötyä, kun paperilla näyttää olevan kaikki kunnossa ja todellisuus on aivan toinen.

korjaamoketjujen sisäiset tarkastukset ovat kalliita, aikaa vieviä ja niiden hyödyistä voidaan olla montaa mieltä. Omistaja osapuoli varmasti heittäisi lepikkoon ko. tarkastukset, jos ei kaikki muutkin niitä tekisi ja autovalmistajat merkkiliikkeiden kohdalla vaatisi niitä. Niissä on jonkinverran markkinointihyötyä ja niillä voidaan saada osakkeenomistajat tyytyväisiksi, mutta rahaa palaa eikä niiden vaikutukset välttämättä näy perustyöntekijän tasolla ollenkaan. Monet jatkavat hyväksi havaittuja huonoja toimintatapojaan, kaikista uusista ohjeista huolimatta. Eikä monessakaan firmassa ole edes valmiuksia korjata tai vaikuttaa huomattuihin ongelmakohtiin. Tarkastuksia vain tehdään kun niitä kuuluu tehdä.

Ei hylkäys tule epäpehmeästä sammumisesta tai sammutusläpästä , vaan siitä että ajoneuvo itse ilmoittaa olevansa viallinen. Jos autossa ei mitään vikaa mielestäsi ole, niin kyllä siinä vähintään se vika on että se antaa paikkaansapitämättömiä vikailmoituksia. Kyllä Dieseleihinkin OBD-testi tehdään käyttöönotosta 1.9.2016 alkaen ja MI-valon toiminta tarkastetaan käyttöönotosta 1.1.2007 (Tähän siis tullut pieni lievennys 20.5.2018 alkaen).

Anonyymi kirjoitti:

Ei hylkäys tule epäpehmeästä sammumisesta tai sammutusläpästä , vaan siitä että ajoneuvo itse ilmoittaa olevansa viallinen. Jos autossa ei mitään vikaa mielestäsi ole, niin kyllä siinä vähintään se vika on että se antaa paikkaansapitämättömiä vikailmoituksia. Kyllä Dieseleihinkin OBD-testi tehdään käyttöönotosta 1.9.2016 alkaen ja MI-valon toiminta tarkastetaan käyttöönotosta 1.1.2007 (Tähän siis tullut pieni lievennys 20.5.2018 alkaen).

Lue lisää

saatana vittu