Lehdessä tänään taxi sanoi ajaneensa 119000km kitkoilla typpitäytöllä.
Haloo!!!!!!
-taxi täysin vastuuton säästäessään. Katselin erään renkaita ja kaikki alle 1,6mm kulutusrajan....... Asiakkaan oikeusturva??
-typpitäyttö 5e per rengas, miten se voi missään säästää tai antaa extrakilsoja?
Haloo!!!!!!
-taxi täysin vastuuton säästäessään. Katselin erään renkaita ja kaikki alle 1,6mm kulutusrajan....... Asiakkaan oikeusturva??
-typpitäyttö 5e per rengas, miten se voi missään säästää tai antaa extrakilsoja?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Typen hyödyt; Vanteet ei ruostu niin paljoa renkaan sisältä, ilmanpaine ei ajan kanssa laske niin paljoa renkaista, lämpötilaerot aiheuttavat vähemmän painevaihtelua.
Haitat; Kalliimpaa.
Kuulemma lentokoneissa ja Formula ykkösissä käytetty jo vuosia juuri tämän painevaihteluvähemmyyden takia.
Sitä kautta saattaa hieman lisätä renkaan ikää että paineet pysyy optimissa paremmin eikä kuski ajele puolta vuotta vajailla paineilla.
Ilmasta suunnilleen 80% typpeä ja loput 20% happea, joten ei ole kovin suurta merkitystä vaikka rengas täytettäisiin kokonaan typellä.
Kun taas tarkkailee hapen ja typen faasidiagrammeja voi havaita, että typen paine kasvaa lämpötilan funktiona nopeammin kuin hapen. Typpitäytetty rengas siis aiheuttaa todellisuudessa hieman enemmän paineenvaihtelua lämpötilan muuttuessa kuin ilmatäytteinen. Ero lienee käytännössä kuitenkin merkityksetön.
Mitä sitten tulee renkaan tyhjenemiseen niin tämä johtuu nykyaikaisissa sisäkumittomissa renkaissa lähinnä effuusiosta: Kaasumolekyylit karkaavat renkaan ja vanteen väliin jäävistä mikroskooppisen pienistä raoista hiljalleen. Tämä johtuu taas molekyylien lämpöliikkeestä. Huonelämpötilassa oleva kaasumolekyyli liikkuu koko ajan noin luokkaa 400 - 500m/s olevalla nopeudella. Mitä suurempi lämpötila tai pienempi molekyyli, sitä suurempi nopeus (ns. root-mean-square nopeus). Typpimolekyyli on happimolekyyliä pienempi. Se siis liikkuu lämpöliikkeen vuoksi hieman kovempaa (20-asteessa noin 510m/s) kuin massiivisempi happimolekyyli (480m/s) ja näin ollen effundoituu tehokkaammin. Typpitäytteinen rengas siis tyhjenee hitusen nopeammin kuin ilmatäytteinen, mutta jälleen käytännön merkitys lienee olematon.
Täältä löytyy tärkeimmät ja maksaa vaan 6e/kpl
http://www.rengaskeskus.com/typpitaytto
" Rengas pysyy oikeassa paineessa 3-4 kertaa pidempään."
Täyttä valehtelua.
"Pienemmät painevaihtelut, koska rengas ei lämpene yhtä paljon."
Täyttä valehtelua. Totuus on tasan päinvastainen, ero tosin merkityksettömän pieni.
" Pienempi kulutus ja päästöt, sekä pidempi renkaan käyttöikä"
Täyttä valehtelua ja asiakkaan silmään pissaamista.
"Rengas ei pääse hapettumaan sisäpuolelta"
On totta, mutta ei rengas niin paljoa hapetu ilmatäytteisenäkään, että sillä olisi jotakin merkitystä.
"Paineilman mukana tuleva vesi ei ruostuta vanteita sisäpuolelta."
Totta siinä tapauksessa, että ilman mukana joku laittaisi vettä renkaaseen ja vanne ei olisi alumiinia. Minä en ole sellaista tehnyt ainakaan 30:nä autoiluvuotenani.
Ikinä en tule asioimaan tällaisessa valehteluun ja pettämiseen perustuvaa liiketointa harjoittavassa yrityksessä.
Lue myös kirjoitus: http://hakkapedia.fi/blog/fi/?p=1779 "Typpeä juttu"
Onhan metka lehti kun taxi sanoo, ei tarvii ite lukee. Missäspäin sellainen ilmestyy.
http://www.autotarvike.fi/rengasvinkkeja.html
Selkeää tekstiähän tuolta löytyy. Typestä vain hyvin marginaalinen hyöty.
Ja tuossahan tahtoo käydä niin, että typpitäyttäjä jättää paineiden tarkastukset väliin siinä luulossa ettei tarvitse tehdä.
Samaa huuhaata kuin kitkarenkaat.
Kysyit että missä hyöty, no se hyöty on rengaskauppiaan lompakossa. Seuraavaksi aletaan tietysti täyttää heliumilla kun se saa renkaan panovoiman kevenemään ja tulee polttoainesäästöä... :D