Jepjep, perä ääntänyt jo aikansa, sellaista jurinaa. Ajettu vasta 300 000. Aavikkolaatikko ja tavallinen perä. Nyt alkoi tuntumaan, että ei vedä enää kuin toisella rattaalla. Jokin aika sitten vaihdatin sen öljyt, ei ollut metallipurua, ihan siistit oli vanhat öljyt. Mutta toi ääni alkanyt nyppimään.
Juujuu, uus perä. Mutta ei ole jokaisessa varaosaliikkeessä, eikä ole halpojakaan, käytetyistä ei tiedä ikinä.
Oikein hyvä remonttimies tiedossa, korjailee laatikoita jne. Aattelin vaan, kellään hajua, mitä banjon remontti maksaa, että ois niinkuin hajua, että ei kuseta, jos päätyy remontoimaan. Osahan on varsin yksinkertainen, eikä siinä mitenkään paljon tavaraa ole sisällä, työ kuitenkin maksaa.
Vai laitanko sahajauhoja?
Juujuu, uus perä. Mutta ei ole jokaisessa varaosaliikkeessä, eikä ole halpojakaan, käytetyistä ei tiedä ikinä.
Oikein hyvä remonttimies tiedossa, korjailee laatikoita jne. Aattelin vaan, kellään hajua, mitä banjon remontti maksaa, että ois niinkuin hajua, että ei kuseta, jos päätyy remontoimaan. Osahan on varsin yksinkertainen, eikä siinä mitenkään paljon tavaraa ole sisällä, työ kuitenkin maksaa.
Vai laitanko sahajauhoja?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ostat käytetyn perämurikan ja vaihdat(at) sen paikakalleen. Nuitahan saa nykyään jo melkein ilmaiseksi.
Ei ne yleensä ole alkaneet äännellä alle 600 000 kilometrissä. On tosin tullut vastaan saksantuontimesejä, eräänkin mittarissa 180 000 ja perä ulisi kuin miljoona ajetussa. Saattaa olla että ko. autoa edellinen omistaja on käyttänyt "mittarihuollossa" ennen myyntiä.
Kyllä sitä tietysti osataan suomessakin, minullekin on tullut sama 124 koppanen kaksi kertaa vaihdossa ja molemmilla kerroilla mittarissa oli vähemmän kilometrejä kuin mitä siinä oli ollut kun edellisen kerran myin sen.
Uutena Veholta ostettu, ite ajettu kaikki kilometrit. Se mua just ihmetyttääkin, että noin vähillä kilometreillä ääntää. Jotenkin tuntunut, että vuodet aiheuttaa enenpi vikoja kuin kilometrit. Pitäis ajaa vähän enenpi, että ei paikat perskaantuisi omia aikojaan. Huvittavinta oli, kun auto seisoi yhden talven, keväällä menikin sitten etuvieterit välittömästi poikki.
Pitkät seisokit aiheuttaa vikoja, esim perämurikassa öljyä on vain pohjalla, isopyörä heittää sitä ylös ajettaessa. Kun auto seisoo pitkään, öljykalvo rattaitten pinnalla ohenee ja lopulta se on valunut takaisin pohjalle jolloin teräspinnat ruostuvat. Kun lähdetään ajamaan, karkeat pinnat hioutuvat ja sinne tulee välystä ja äänet lisääntyvät. Lämpötilojen muutokset aiheuttavat kondenssikosteutta muihinkin auton metalliosiin mm.vaihdelaatikon sisäkaluihin.
Autoa kannattaisi käyttää vähintään parin viikon välein pienellä lenkillä jotta kosteus poistuu.