Subaru neliveto jäi kakkoseksi

Pääsis kyllä bemun rattiin muttei halua. Minusta ferrarin uusin mallikin on parempi kiihtymään kuin subaru diesel. Pääsitkö puikkoihin ?

Eikös autoja pidä vähän verrata hinnaankin puolesta? On myös automerkkejä joilla ei oikein ilkeä ajaa kun niillä on semmoinen kusipään leima....

Vai hätää kärsimässä ? missähän mielessä provoilija asiaa haluaa esiin tuoda. "makeeta kiihdytellä liikenteessä" Liikenne on yhteispeliä yhteisillä säännöillä turvallisesti eikö vaan.
Niinpä niin ihan samat asiat osuvat myös subaruun kiva ajella talvella ja omistaminen on helppoa . No sehän on sinun asiasi mitä et hanki enkä usko että hankit myös bemaria heh heh . Subarulla sillä omalla on hienoa ajella.

Asiavirhe! Forester ei ole maasturi, rungolliset auto on maastereita. Foresterissa on normi auton pelti runko ei erillistä palkkirunkoa kuten on oikeissa maastureissa. Maasturi on esim Toyota Land Cruiser ja Mitsubishi Pajero sekä Land Rover.

Vittu mitä paskaa... Subaru ja Bemari on molemmat hyviä autonvalmistajia. Bemari hiukan kalliimpi, toki se on myös viimeistelty paremmin, subarun tekniikkaan vo ainai luottaa. Ollaanhan liikenteessä iisisti.

Tuommoinen bemari on kait ihan kelpo peli. Turhan kallis vaan joten ajan mielummin diesel legasyllä ja saan paremman vastineen rahoilleni. En osta bemaria kun en ole koskaan tykännyt siitä.

Subaru neliveto voitti !
Minun testissä subaru voitti.

Quattro-nimikkeen alla on erilaisia nelivetoja, kuin myös Subarulla toisistaan poikkeavia ratkaisuja mallista riippuen. Eipä tuo nyt erityinen ihme ole, että tuplasti tehokkaampi auto liikahtaa paremmin. Ainahan voi vertailla mitä haluaa, mutta pointti aikalailla hukassa. Osta ensiksi oma auto ja vertaile vaikka sitten uudelleen.

10 kondomia 0 €:lla!

Bmw X-Drive jäi kakkoseksi. Vähän on vinpilunmakuinen kirjoitus aloittajalla. Olisi aika aikuistua ja olla hyödyksi yhteiskunnalle.

Subarun bokserimoottoriin on helppo tehdä neliveto toisin kuin poikittaiskoneisiin. Tämän vuoksi rakenne on yksinkertaisempi ja hyvä neliveto saadaan toteutettua edullisemmin. Nelivedon komponentit menee suoraan linjaan moottorin ja vaihdelaatikon jatkoksi ja kardaani näiden perään.

Katsokaa sitä x-driven tekniikan määrää. On kaiken maailman kulmavaihdetta ja hammasratasta. En epäile etteikö ole aavistuksen parempi kuin Subarussa, mutta se kun porsii niin halpaa ei ole varmasti.

Mutta onhan se bemari kalliimpi muutenkin, eli rahamiehille tämä ei liene mikään kysymys.

En ole ikinä ajanut Bmw tai Mersun nelivedoilla mutta kyllä oma Subaru Impreza WRX niin pätevä paketti on ettei moni perässä pysy talvella eikä kesällä! Saksan premium-autojen kuskeilla kieltämättä k-pään maine ainaki Suomessa

Lähtiköhän alottajaltakin kortti tuossa Bemari-meeting rallissa? Tais kortti lähteä?

Vai niin kakkoseksi no monesko bmw oli 4 vai 5:des? kuka oli ykkönen ? bentley?

Subarun neliveto on paras ja tehoja voi ottaa huoletta kestävästä Subarusta lisää jos turbo-malli..

Tuota noin eikös tuommoinen xdrive ole jokin 309hv bensakone ja subaru 147hv diesel? aika kumma vertaus minusta.
Toisekseen eipä ole tullut polulla 20cm hangessa vastaan yhtään xdriveä 335 mallista mutta ladnrovereita kylläkin.
Mihin tuossa BMW 335i XDrivessä laitat kaksi koiraa? takapenkillekö?
Aika kummaa tekstiä ja osoittaa hyvin bmw autoilla ajavien piip päisyyden jälleen kerran.
Käyttötarkoituksen mukaiset auto samalle viivalle jatkossa.

Itselleni auton funktio on päästä paikasta A paikkaan B. Omalla Subaru Impreza GL 2.0 AWD:llä tämä funktio on toteutunut joka päivä joten ei ole mitään valittamista.

Näitä huonoa itsetuntoa potevia ihmisraunioita näkee aina liikenteessä vähän kaikenmerkkisten autojen ratissa, pitää polkea autoa kuin nuorta neitsyttä, 60 alueella ajettaan aina vähintään 80 taulussa ja muutenkin liikenteen käytöstavat ovat unohtuneet heti kun on saatu se turbokone perseen alle.

Tehokkain auto jonka olen omistanut oli Mitsubishi Evolution IV jolla oli ihan kiva ajella mutta pidemän päälle alkoi rassaamaan kun oli melko kallista huoltaa ja parkkihalleissa asiointi alkoi suorastaan vatuttamaan kuskin paikan ollessa auton oikella puolella. Sen jälkeen ajelin pari vuotta pösöllä ja nyt Subarulla. Jokainen auto on mulla hoitanut sen oleellisen tehtävänsä, kuljettaa minut sinne minne haluan, merkistä ja mallista riippumatta. Nelivetoa suosin nykyään johtuen siitä että ajan myös talvella ja kotikunnan tiet ovat talvisin vähän mitä ovat. Koko sen parin vuosikymmenen jonka olen ajokorttia pitänyt lompakossa, en ole kertaakaan saanut yhtäkään sakkoa, edes pysäköintisakkoa. Ei ole myöskään yhtään kolaria sattunut eikä muutakaan. Pitääkin kopuuttaa puuta, koskaan ei tiedä milloin tulee joku beemari kylkeen satasta taajamaa alueella.