Chevrolet suburban 2009 flexfuel suomeen

Kuka on laskenut ettei kantavuudet riittäisi, ja millä perusteella ? Jos siellä autossa on kahdeksan istuinpaikkaa, niin taatusi riittää kantavuus ja vielä saat ottaa matkatavaroitakin.
Onhan näitä myös yhdeksän-paikkaisina versioina.. Suburban -09 2500:n GCVW eli kokonaispaino on 7300 kg, joten se on aina kevyt kuorma-auto, istuinmäärästä riippumatta.
Mutta jos et tarvitse kuin seitsemän istuinpaikkaa, ostanet 7-seater version.

Kun sattuu olemaan tarjolla olevat niitä 1500 malleja ja kysyin lähes uuden suburban 1500 myyjältä paikoista, niin sanoi, että seitsemälle saa, mutta kahdeksalle ei riitä kantavuus.
Ei satu olemaan sopivan hintaista ja haluamani laista 7 paikkaista tarjolla mobile.de: ssä. Ja suomessa täysin yli hintahaarukan... Saksasta saa 2009 flexfuelin 31900e ja suomessa vastaava yli 50000e ne harvat mitä olen myytävänä löytänyt.

Jos euroopan kauppiailla ei ole 3/4-tonnista tarjolla niin sitten se on tuotettava USA:sta.
Istuinpaikkojen määrä ei tässä asiassa ole mitenkään ratkaisevaa. Jos 1/2-tonninen on kahdeksalla istuinpaikalla rekisteröity niin silti sen kokonaispaino jää alle 3500 kg.
Kantavuudella ja istuinten lukumäärällä ei ole mitään tekemistä sn asian kanssa, rekisteröidäänkö ajoneuvo henkilöautoksi vai kevyt k-autoksi.

Ymmärrän.

Näin olen vaan kuullut, että kuorma-autoksi rekisteröitäessä PUOLET kantavuudesta varataan kuormalle ja loput matkustajille.

Eikä suburbaneja saa suomeen henkilöautoina. Ja vaikka saisikin, niin ei kenelläkään ole varaa maksaa kaksinkertaista hintaa autosta päästöihin pohjautuvan sairaan autoveron takia.

Juu ei. Sen, mihin kategoriaan auto sijoitetaan, määrittää auton kokonaispaino. Alle 3500 kg niin on henkilöauto tai tavarankuljetukseen pakettiauto.
3500 kg ja yli on kuorma-auto.
Ainoa asia mikä rajaa kantavuutta on tietenkin valmistajan ilmoittama suurin sallittu kokonaispaino. Ja amerikan-Joe on kyllä pitänyt huolen ettei nämä kulkineet pienestä kyykkää.
Tuo mitä olet kuullut, ei pidä paikkaansa milään muotoa. Ei löydy tieliikennelaista eikä sitä täydentävistä asetuksista mitään tuonnepäin viittaavaa.

Suburban 1500:n kokonaispaino jää alle tuon 3,5 tonnin, eli on henkilöauto.
Toki iso auto tuottaa CO2-päästöjä. Suomessa meillä kun on vihreä ympäristöministeri ja vasuri liikenneministeri, he eivät halua vähentää Flexi Fuel -autojen käyttöveroa, vaikka bioetanolin CO2 vaikutus on 0.

Ihan itsekkin piti mennä tarkistamaan ja kyllä netistä löytyi, että ainakin 2010- mallien (1500) kokonaispaino on 3330 kg paunoista (6024) kiloiksi muunnettuna.

Mutta onkohan sitten neliveto malleissa suurempi kokonaispaino tai jotain, mutta miten tämä kyseinen linkin 1500- malli sitten on saatu kevytkuorma-autoksi?
http://www.nettiauto.com/chevrolet/suburban/4687446
Tämä on 1500 malli ja kevytkuorma-auto. Sen kokonaispainon on siis oltava yli 3500 kg. Tässä autossa on eroa saksasta löytämääni vain varustetaso ja vuoden uudempi vuosimalli, minkä ei pitäisi vaikuttaa mallivuosien 2009 ja 2010 välillä auton rakenteeseen sun muihin mitenkään...

Sainkin jo vastauksen linkin auton myyjältä:

"Kyllä autojen kokonaispaino on yli 3500 kg. Ja 1500 - malleja ovat.
Jokaisen auton jousitusta muutetaan ja kantavuutta lisätään.
Autoihin on tehty täysi ajoneuvotestaus (piensarjahyväksyntä) uusien massojen takia.
Cadillacin Escaladet Suomessa ovat myös tällä tavalla toteutettuja."

Tämä vastasi kyllä kysymyksiini. Nyt pitää vain vielä kysyä ja selvittää, mitä tuo jousituksen muutostyö käytännössä tarkoittaa ja paljonko se maksaisi.

Jos siinä ei tulisi mitään ongelmia vastaan, saisin kaikki haluamani istuimet käyttöön.

Kiitos nyt kuitenkin avusta! Se on hyvä kun edes joku oikeasti tietää nämä asiat...

Asiasta kolmanteen,,,,ajatelkaa mikä säästö kun auto on etanooli tai adaptrilla laitettu etanooliksi...Jos katalisaattori tai happitunnistin hajoaa niin ei haittaa leimalle mitään kun päästöt on 0.