Mihin luokkaan on järkevintä purjevene katsastaa kun purjehtii suomenlahdella ja käyn ehkä viron satamissa. Entä mitä vaikutusta on vakuutus maksun suuruuteen? Kiitokset asiallisista vastauksista!
Veneen katsastus?
Aloittava purjehtija
201034
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
3.
Ei kukaan vaadi sinua katsastamaan venettä yhtää mihinkään luokkaan vaikka lähtisit minne. Vakuutusmaksun suuruuteenkaan sillä ei välttämättä ole mitään vaikutusta, jos on valinnut oikean vakuutusyhtiön.
Eipä kysyttykään mitään vaatimuksista, kysyttiin järkevyydestä. Ja kyllä, seuraan kuuluminen on järkevää ja järkevä katsastusluokka on 3 annettuihin tarpeisiin. Nelosluokan katsastusta eivät vakuutusyhtiöt noteeraa, muutoin asialla ei ole merkitystä.
Terve!
On hyvä huomata, että veneen katsastus ei ole sama asia kuin auton katsastus.
Ei siis ole lakisääteinen.
Katsastuksessa todetaan veneen kunto, runkokatsastus joka 5:s vuosi (tai omistajanvaihdoksen yhteydessä) ja peruskatsastus joka vuosi. Katsastettu vene saa oikeuden käyttää seuran lippua.
Vakuutusyhtiö ei vaadi katsastusta, mutta yleensä antaa alennuksen vuosimaksusta kun vene on katsastettu. Ongelmatilanteessa on sitten paljon helpompi tulla toimeen kun on näyttää katsastustodistus.
Päällikkö vastaa veneestä ja siinä olevien henkilöiden turvallisuudesta.
Katsastaja vastaa siitä, että hän on tehnyt työnsä katsastussääntöjen mukaisesti.
Katsastajan tärkein tehtävä on olla veneilijän opastaja ja neuvoja veneen varustamisessa ja varusteiden käytössä.
Katsastajan pitää välittää turvallisuusmyönteistä asennetta ja ajattelua veneilijäkunnalle.
Katsastusluokka 3 riittää hyvin näihin tarpeisiin kuten edellinen kirjoittaja totesi.
Turvallista veneilyä
t. Armas
Et voi katsasta yhtään mihinkään ellet kuulu purjehdusseuraan. Eli seura bonukset min 20 jää saamatta vakuutuksesta. Jos liityt seuraan ja omaat normaalin matkaveneen katsatusluookasi on vähintään 3.
Voit. Itse en kuulu mihinkään seuraan mutta katsastan itse ja toimitan asiasta ilmoituksen vakuutusyhtiölle vuosittain. Kannattaa kysellä yhtiöistä. Kuten ylempänä joku mainitsi niin veneiden katsastus ei ole viranomaistoimintaa.
Meneehän se noin niin kauan kuin mitään ei satu. Mutta älä ole liian toiveikas, jos joudut vahinkoilmoitusta tekemään ja siihen vaaditaan liitteeksi katsastuspöytäkirja. Siihen saakka vakuutusyhtiölle riittää pelkkä suullinen ilmoitus, että katsastettu on. Ei ne sentään ihan tyhmiä siellä ole, vaikka väliin siltä tuntuisikin.
Lainauksia katsastusohjeista:
"
Katsastusluokka 2: Rannikko
Meriolosuhteisiin rannikon läheisyydessä rakenteeltaan ja kunnoltaan soveltuvat veneet, jotka pystyvät olemaan tarvittavan omavaraisia.
Purjeveneet
Veneet on tarkoitettu meriolosuhteisiin rannikkojen läheisyydessä.
Veneen on oltava itseoikaiseva monirunkoveneitä lukuun ottamatta, ja kohtuullisen vesitiivis.
Kulkuaukko kajuutasta avotilaan pitää voida sulkea pääkannen tasolta roisketiiviisti. Ilma- ja muut aukot on sijoitettava suojaiseen paikkaan ja niissä on oltava vesiloukut. Istuinkaukalon tulee olla nopeasti itsetyhjentyvä.
Katsastusluokka 3: Saaristo
Saaristoon ja sisävesille rakenteeltaan ja kunnoltaan soveltuvat veneet.
Purjeveneet
Veneet on tarkoitettu saaristo-olosuhteisiin ja sisävesistöihin.
"
Vaikka Helsinki-Tallinna-väli on vain lyhyt avomeren ylitys, on se kaikesta huolimatta avomeripurjehdusta. Keli voi muuttua yllättäen, ja jos jotain sattuu, apu ei ole välttämättä ihan lähellä. Tätä taustaa vasten 2-luokan vene kuulostaa paljon sopivammalta tähän tarkoitukseen, kuin 3-luokan vene.
Sinänsä pakollisten varusteiden luettelossa ei 2- ja 3-luokkien välillä ole kovinkaan suuria eroja.
Nämä katsastusohjeet sitovat vain purjehduseuroihin kuuluvia. Systeemi on ihan niiden oma viritys eikä koske ulkopuolisia mitenkään.
Tuli hyväksyttyä pursiseuran jäseneksi josta myös löytyi laituripaikka. Kiitokset vastauksista jotka ovat asiallisia !
Käytännössä suurin osa matkaveneistä katsastetaan kolmosluokkaan ja se on täysin riittävä. Kakkosen tapaa useimmiten avomerikilpailuihin osallistuvista veneistä.
Kolmos luokka on suunniteltu niin, että voi ylittää Suomenlahden Tallinnan kohdalta ja Ruotsiin mennessä Ahvenanmaan kautta. Jos liikut enemmän avomerellä, esimerkiksi Hangosta Gotlantiin, voisi kakkosluokka olla hyvä. Summa summarum, kolmonen todennäköisesti riittää sinulle eikä asialla ole mitään merkitystä vakuutusten suhteen. Sinällään avomerellä liikkuessa olisi hyvä VHF-puhelin (vasta kakkosessa vaatimus) ja pelastuslautta (vasta ykkösessä vaatimus).
Neuvo: Katsasta veneesi kolmoseen ja harkitse silti ajan myötä sekä pelastuslautan että VHF-puhelimen hankkimista.
Olen suunnitellut oman veneeni niin, että en katsasta lainkaa ja voin silti ylittää suomenlahden ja vaikka tarvittaesssa Atlantinkin. Eli ei tarvitse miettiä riittääkö kakkonen vai kolmonen.. toisaalta Hinaajat käyttää kakkosta hmm.. !!
Toivottavasti kuitenkin mietit mitä varusteita otat mukasi? Kakkososaston miehelle suositan ykkösluokan varustuksen lisäksi kumeja mukaan vähänkään vieraammille perille.
Olin jostain lukevinani että Viron viranomaiset edellyttävät että vierailevat veneet on katsastettu. Kuka ehtisi tsekkaamaan muistanko ihan väärin?
Ei pidä paikkaansa. Muistelet ehkä muutaman vuoden takaisia keskusteluja, kun Virossa tuli käyttöön rekisteröinti ja venekortti ja muutaman kuukauden ajan he olivat sitä mieltä, että myös vierailevien veneiden kippareilla pitäisi olla vastaava paperi. Kuitenkin tulkinta muuttui nopeasti niin, että se vaaditaan vain, jos veneen rekisteröintimaassa sellainen vaaditaan.
Höpöjuttu. Käytännössä EU-alueella ei voi rajoittaa liikkumista. Jos laki sallii jollain viranomaisen rekisteröimällä ja siten liikenteeseen hyväksymällä kapineella liikkumisen Suomessa, ei Eestin viranomainen voi sitä kieltää omalla alueellaan.
Näillä katsastuksilla ei ole paljoakaan virkaa, juuri veneen ostaneena, joka oli runkokatsastettu katsastus 3luokkaan viime kesänä 2011. Jokaisen läpiviennin 4kpl joutuu uusimaan, wc-asennus uppoamis vaarallinen, sähkötyöt päin helv... mutta vene sentään oli halpa projekti. Eikö nämä katsastajat pelkää joutuvansa vastuuseen, jos vakuutusyhtiö tutkii korvaus vaatimuksia. Katsastajat laittavat nimensä paperiin tutkimatta "kaverin" venettä, joka on kivampi myydä puupäille kovaan hintaan nettiveneessä.
Katsastajilla ei ole mitään "virkavastuuta" ja tämä kerrotaan koulutuksessakin. Vastuu aluksen kunnosta on AINA päälliköllä.
Näkemättä en sano mitään veneesi kunnosta. Voit olla oikeassa, voit olla olematta, sinun sanasi jonkun katsastajan sanaa vastaan. Nolla-nolla. Mutta jos vene todella on väittämässäsi kunnossa, niin sitten katsastaja on laiskotellut.
Huvittaa kun aina ilmoituksissa on maininta: katsastettu. Sen arvo kun on juuri kuvailemasi tilanteen lainen, eli pyöreä nolla.